Меню Рубрики

Установка амортизаторов багажника шевроле ланос

Chevrolet Lanos «GreyArrow» › Бортжурнал › Установка пружин на крышку багажника

Всем доброго времени суток друзья!Итак, решил поделиться своей очередной не хитрой, а самое главное не дорогой и на мой взгляд очень нужной доработкой для наших Ланосов, а именно установкой пружин на крышку багажника, для того что бы она открывалась сама и держалась, если к примеру машина стоит под уклоном или на улице сильный ветер, ибо я не однократно получал по хребту крышкой багажника, сомнительное такое удовольствие я вам скажу, да и наверное каждый из Ланосоводов сам знает каково оно))Еще один полезный плюс этой доработки в том, что идя с магазина с полными руками пакетов, в сырую дождливую и грязную погоду, не прийдеться ставить их на землю, а потом грязные пакеты грузить на чистый или же может у кого то новый коврик в багажнике.Что значит я сделал, опять таки внимательно изучив эту тему на драйве.Я купил на авторынке две пружины от вилки сцепления ВАЗ 2107

Далее концы этих пружин одел в тонкую термоусадку, подбирал по диаметру, и обжег зажигалкой, сделал это для того что бы не было посторонних звуков при работе пружины о кузов авто, и дополнительно натянул кусочек обычной шланги для полива или еще чего, которую купил в магазине для садоводов.Выглядит это вот так:

Немного покрутив в руках и примеряв все на машине, пришел к выводу что кусок шланги натянутый на пружины смотриться немного не эстетично и решил обмотать их обычной черной изолентой.

Вот так на мой взгляд выглядит гораздо лучше.По установке все просто, один край зацепил за торсион крышки со стороны крыла, второй зацепил за кузов, где начинается изгиб крепления самой крышки, дополнительно просверлив маленькое отверстие в кузове что бы у пружины был хороший зацеп и она никуда не слетала и не съезжала, как в случае с торсионом, на том конце пришлось зафиксировать пружину двумя пластиковыми хомутами потому как пружина постоянно соскакивала по торсиону и эффекта было ноль.Такие же манипуляции произвел и с другой стороны.

Как то вот так, что могу сказать ребят, имея теперь уже свой собственный опыт, первое, ставить не сложно, второе-много времени не занимает установка, третье-это работает и работает нормально.Одной пружины мало, у меня крышка открывалась только до половины, две-в принципе нормально, крышка отстреливает конечно, но не так как с пружинами от ВАЗ 2110, для меня скажем так не критично, потому что собрался ее утяжелить с помощью шумки, жду тепла, а шумка уже заготовлена.Если разберусь, как выложить сюда видео, обязательно скину, посмотрите что в итоге получилось, может кому пригодиться, хотя эта тема уже изъезжена тут от и до!))Всем добра и полных баков!)

Читайте также:  Установка пластиковых панелей на металлопрофиль

источник

Установка амортизаторов багажника шевроле ланос

После того как получил по шее крышкой багажника ( из за ослабших торсионов) пришлось «покумекать» и вот что я соорудил. описывать не буду все видно из фото:
http://lanosoil.narod.ru/pic1.JPG
http://lanosoil.narod.ru/pic2.JPG
http://lanosoil.narod.ru/pic3.JPG
http://lanosoil.narod.ru/pic4.JPG

ps: кто из Белгорода отзовитесь

Подскажи пожалуйста С гарантии не слечу ли за эту приятную доработочку багажника?

И вопрос никак не могу определить то место где нужно будет сверлить кузов, (не на багажнике а на Кузове) Опиши пожалуйста в сантиметрах в высоте от пола от еще каких нибудь ориетиров.
Заранее спасибо.

Подскажи пожалуйста С гарантии не слечу ли за эту приятную доработочку багажника?

И вопрос никак не могу определить то место где нужно будет сверлить кузов, (не на багажнике а на Кузове) Опиши пожалуйста в сантиметрах в высоте от пола от еще каких нибудь ориетиров.
Заранее спасибо.

Может такой вариант подойдёт ?

Вот это, дружище, точно КОЛХОЗ.
Амики — идея очень хорошая, а здесь. Я конечно понимаю, что сборка наших Ланочек на ЗАЗе, но всё таки это не Таврия, чтоб в неё нарезки от камер и крючки от резинок пихать. За сообразительность автору конечно 5, а вот за эстетику 1 с большим минусом. Для себя же делать, а не для Васи Пупкина (да прастит меня Пупкин Василий)! 😛

Мужики. вы чё. амортизатор к пластику прикручивать. Ну это уже [цензура] . Здравствуй колхоз.
Вы бы еще дверные петли на супер клей посадили.
Не дело это. Не дело!

Читайте Правила форума,5.6.Мат на форуме ЗАПРЕЩЕН В ЛЮБОМ ВИДЕ!(даже завуалированный и с сокращениями и пропусками букв).

тем более с пружинками проблем помоему нет. . но для особо ленивых подскажу что делает мой друг когда ему что то надо положить у него ПАЛОЧКА подставка в багажнике лежит :mrgreen:

Только, вот, кто скажет, где в Москве можно купить пружины от багажника ВАЗ2110.
В магазинах нет, на рынке смотрят как на больного «А, что в десятках в багажнике пружины стоят?»

Читайте также:  Установка бортового компьютера уаз буханка

На капоте и на пятой двери универсала стоит газовый амортизатор.

А на крышке багажника ваз 2110- пружина.

Некое развитие идеи автора топика.

Прежние реализации идеи по разным причинам не очень устраивали. Во-первых совершенно не хотелось сверлить колесную арку и вообще делать лишние отверстия в кузове. Во-вторых не хотелось, чтобы при открытии багажника из салона крышка сразу распахивалась. Колхозить с резинками и пружинками — вообще не наш метод. Посему был куплен амортизатор крышки багажника от Нивы. Вот его маркировка:

Путем многочисленных примерок и сложных геометрических расчетов было установлено, что наилучшей точкой крепления является коромысло торсиона багажника, через которое усилие от торсиона передается на кронштейн крышки. Сверлим в нем отверстие:

Идеально подходящая точка крепления к кузову была найдена при откидывании спинки сиденья — вынимаем пистон крепления обивки багажника. К этому отверстию имеется доступ через лючок амортизатора. Но придется потрудиться.

Из металлической полосы толщиной 3-4 мм сгибаем уголок и сверлим в нем два отверстия. Все размеры лучше снимать по месту. К длинной шлицевой отвертке скотчем прикрепляем шлицевой винт М6 и через лючок амортизатора вставляем его в отверстие от пистона. Надеваем на него уголок и привинчиваем гайкой через гровер:

Далее крепим гайками амортизатор. При закрытой крышке амортизатор проходит практически вплотную к стенкам багажника в самом углу:

При открытой крышке немного отклоняется, но траектория его движения такова, что он не должен мешать багажу:

При открытии из салона крышка приподнимается чуть выше, чем раньше, сантиметра на 2. Но не распахивается полностью. Если немного подтолкнуть вверх, то открывается уже сама с замедлением ближе к верхнему положению. В открытом положении надежно фиксируется.

источник

Chevrolet Lanos › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов

Эпопея по замене задних амортизаторов.
Часть первая.

Увидел в объявлении на барахолке, что продают два новых амортизатора кояба для ланоса, подешевле, чем в магазине, ибо машина продана, а запчасти не нужны. Прикупил и… положил в гараже на три года.

Купил болты крепления снизу амортизатора GENERAL MOTORS 94501324 по 36 рублей за штуку.

В гараже все же решено менять пол, и я решил поторопиться осуществить задуманное — заменить задние амортизаторы.
Откручиваем ключом на 6 и на 17 гайку из багажника. Спускаемся в яму и пытаемся открутить болт. У меня он крутился с сайлентблоком амортизатора, но все же я его победил. Устанавливаем новый амортизатор, крепим его из багажника, вставляем болт в проушину снизу, закручиваем его. Болт оригинальный, десятка с мелкой резьбой. Я закручивал его воротком с головкой, рычаг маленький, да и сильно не размахнешься. Но я умудрился его провернуть! В магазине «Крепеж» мне говорили, что все крепежи сделаны в кетае, но не настолько же! Болт решено оставить как есть, до замены его на обычный 80 М10. Правый болт откручивали с постукиванием по головке болта и… отвалилась гайка внутри рычага. Оставили как есть. При езде все это дребезжало и очень нервировало. В итоге разобрали пол (пол это антипотолок) гаража и стали делать нормальную яму.

Читайте также:  Установка программ для просмотра видеофайлов

Купил болты 80 М10, гайки с фланцем и гровера. В гараже заменил левый болт, который провернул. Правый пытался открутить, фиксируя внутреннюю гайку, нифига. Отпилил болту болгаркой голову и попытался его выбить, нифига. Плюнул и поехал домой.

Взял сверла и дрель и в гараж. Начал высверливать. Тонкое сверло — глубина 5 мм, толше, и 10 мм. Глубже 5 мм не сверлится и все. Нажал сильнее — сломал сверло, а рука с обломком в дрели воткнулась в колесо. Итог: сломал сверло, ничего не сделал, бездарно прошел вечер, дырка в колесе (не пропускает, но глубоко — переобуюсь и заклею — заклеить боковой порез 500 р. Резина гудрич).

Папа решил мне помочь. Купили полотно для пилы по металлу. За 20 минут отпилили болт и сняли амортизатор. Вставили болт китайский с фланцевой гайкой и я его тоже… сорвал! Нашли в гараже советские болты, нарезали на них советскую резьбу М10 советской леркой, все собрали и закрутили советской гайкой. все очень крепко.

Итоги: весь крепеж отвратительного качества (то что Китай), нужно весь инструмент иметь с собой при ремонте (болгарка, дрель и иже с ними), ну и надо прикладывать голову (в сервисах отпиливают проушину от рычага и потом ее приваривают).

ПС. Еще установил трубу вместо катализатора, катализатор оказался в отличном состоянии, но трубе же не пропадать. Звук выхлопа не поменялся и динамика не прибавилась.

ППС. Залепили щель между задним фонарем и кузовом автопластилином, так как в багажнике появилась вода и течет она с левой стороны.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector