Меню Рубрики

Установка амортизаторов каяба на волгу

Honda Fit Перламутровый ECOфит › Бортжурнал › MUST-HAVE №3: FAQ бюджетные задние амортизаторы…

В связи с глобальным капитальным ремонтом ходовой и с неадекватным курсом валют, встал вопрос о бюджетной замене задних амортизаторов, одна умерла и жёстко брынчала, вытекла вся и вообще не работала, вторая начала умирать… думаем что делать…

Вариантов прилично:
1) новый оригинальный (цена от 5000р за штуку), качество и долговечность радуют, цена на радует;
2) новый заменитель (от 2500р за штуку), качество и долговечность спорное, цена более менее;
3) контрактный б\у, (1000р за штуку), кот в мешке, может проходить год, а может и неделю, цена радует;
4) колхоз с другой машины…

Нашлось решение: Самые дешевые новые задние амортизаторы Волга, ценой 500 рублей за 1 штуку…

…ещё варианты не проверенные — с дэу нексия, сузуки витара первый кузов, ссангйонг, исузу…

Становятся на заводские места, только в нижнюю часть нужно поставить Хондовский сайлент (можно со старого перепрессовать), верхняя без изменений становиться, ну а теперь подробно как это сделать:

Сайлентблок амортизатора: Honda 52622SAA005, цена в районе 140 рублей за штуку, нужна пара.

Амортизаторы задние СААЗ (оригинальные заводские запчасти) (я купил масляные т.к. самые дешевые) Волга\Газ модели 24\3102\3110 и т.д.

По отзывам либо не убиваемые и ходят годами, либо минимум 50т.км., учитывая наши дороги и такую цену — отличный результат.

Верхнюю часть не меняем, оставляем Волговскую (там две резинки и тарелка).

В нижнюю часть нового Волговского амортизатора впрессовываем Хондовский сайлентблок амортизатора (не забываем смазать его обильно).

Волговский и Хондовский по длине почти одинаковые, но Волга в два раза толще, что придаёт уверенности психологически )))

Сравнения и размеры амортизаторов: SsangYong \ Волговский \ Исузу (с каталожными номерами)

Бонусом можно отнести что много тюнингованных бюджетных амортизаторов на Волгу: плаза, каяба, билштайн и т.д., отличная замена дорогим тюнячим Хондовским аналогам, только в нашем случае это практически бесполезный бонус )))

АВ 51 Амортизатор Волга задний газовый ПЛАЗА
АВ 51 XD Амортизатор Волга задний газовый ПЛАЗА X-DRIVE
АВ 50-01 Амортизатор Волга передний газовый ПЛАЗА
АВ 50-01 XD Амортизатор Волга передний газовый ПЛАЗА X-DRIVE
KYB — каталожный каябовский номер 344275
и.т.д.

Автомобиль стал мягче, адекватнее поведение по трассе и в городе, зад не кидает, не переставляет, ямы стали менее заметнее, ничего не трёт, всё надёжно.

ИТОГО: замена до боли проста и заняла около часа, амортизаторы всегда в наличии во всех магазинах, экономия денежных средств в размере 3-7т.р., увеличение комфорта и мягкости.

источник

амортизаторы для волги

Тема статьи – амортизаторы на волгу. С завода на данный автомобиль ставились масляные амортизаторы СААЗ, что было очень не здорово, учитывая вес машины. Особенно явно переутяжеленную переднюю часть. В моей семье было четыре волги всех поколений, поэтому много чего перепробовал и много на чем поездил. Попробую кратенько обобщить этот опыт.

Амортизаторы на волгу, Каяба

Большого выбора по качественным амортизаторам, честно говоря — нет. Из наших производителей это СААЗ или Плаза. Из хорошего импорта это Каяба (KYB), Monroe, Koni. Бренды типа Холла, Финвал и прочую фигню, рассматривать не буду. Почему не люблю СААЗ, уже много раз говорил. Не нравится как качество самих амортизаторов, так и резинок, которыми они комплектуются. На драйве, те кто любит волгу и смог придушить «жабочку» примерно в равном соотношении предпочитают Monroe и KYB. Есть еще вариант «коней», то есть Koni (Голландия), но про соотношение цена-качество, лучше не вспоминать. Производитель KYB выпускает для волги только газомасляную серию Excel-G. Но поскольку волга машина тяжелая, это то, что надо. Конструкция подвески волги практически не изменялась во времени, поэтому амортизаторы подходят ко всем моделям. Номера амортизаторов KYB: 344014 – передние, 344275 – задние.

амортизатор каяба + пу верхние втулки

Небольшое дополнение

Многолетняя практика показала, что на передних амортиках наблюдается следующий пассаж. Сами амортизаторы вполне еще бодры и веселы, а вот верхние втулки, приходят в негодность раньше. Поэтому я подобрал для амортиков, как верхние так и нижние втулки из полиуретана. Очень часто я говорю, что есть большая разница, где применять резину, а где полиуретан. Если речь идет о сайлентблоках, где имеется элемент вращения, то лучше применение резины. А если мы говорим о серьгах рессор, втулках и опорах амортизаторов, то есть там, где имеет место или ударная нагрузка или нагрузка по одному сегменту, то лучше применять полиуретан. Более подробно я попытался это отобразить в статье посвященной втулкам рессор для УАЗа Патриот.

Читайте также:  Установка лобового стекла автотрейд

Установка

Залог долгой и счастливой жизни амортизаторов, это их правильная установка и прокачка. В Интернете выложена масса инструкций по прокачке амортиков. В обязательном порядке проведите данную операцию перед установкой на автомобиль. Напоминаю:

  • Снять защитную ленту и уперев верхнюю часть амортика в «землю», сжать до упора
  • Поставить вертикально и дождаться ПОЛНОГО выезда штока, под собственным усилием
  • Повторить данную операцию 3-5 раз, до той поры, пока ход и туда и обратно будет плавным, без провалов. На сжатие под усилием, расжатие – самоходом.
  • После прокачки, до установки на автомобиль держать амортизатор только в вертикальном состоянии
  • Ни в коем случае при монтаже не применять, ударные гайковерты (без разницы, пневматические или электрические). Внутренние манжеты и уплотнения, совершенно не переносят радиальные нагрузки. И можно получить «сломанную запчасть», уже на этапе установки.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Амортизаторы, Быть или не Быть.

Доброго времени суток. У меня вопрос следующего характера. Хочу поменять амортизаторы, решил преобрести фирмы каяба(344275 задние))) и 344014 перед номера в каталоге www.exist.ru)очень интересно ваше мнение и опыт по этому поводу.
Причина проста до безобразия, зад машины слегка наклонен(гдето на 2 см) и накланеная сторона ходит мягко, а которая по выше ходит тяжелей! дня через 2 попробую поменять их местами и посмотрю как будет машина. если замена покажет, что дело в амортизаторах то придется покупать их быстрее, а если не в них дело, то покупка отложится, но менять их все равно хочу.
Жду ваш опыт в этом деле!

Смотрите также

Комментарии 35

есть амортизаторы на перед волга газо масло каяба 1300 торг если цена не нравиться озвучивайте свою

это цена за пару?
просто один 1028 стоит

да за пару 1 месяц отьездил мне не понравились купил масло СААЗ обычные

Езжу на таких 5 лет, работают отлично, но рессоры и все сайлентблоки подвески должны быть в ажуре.

а что с длиной задних, а то говорят что коротковаты?

Спасибо всем, как я понял с начала поменять рессоры! а амортизаторы ставь какие хочеш. как говариться «на вкус и цвет таварища нет»

У меня не за дранная, колеса 30-40 мм в арках.Я про то что именно каябы с каталожным номером для волги имеют недостаточный размер.Почему так, я не знаю.Получается что работают только га сжатие

Перекос амортизаторами не выправить.
В прошлом году в круг ставил каябу (есть запись в БЖ) так вот по Саратовским дорогам пока ещё не рассыпались, и норм ещё держат. Другие бы на их месте вымерли к этому времени
Ездишь не спешно — ставь заводские маслянные.
Гоняешь по трассе и на скорости повороты проходишь то каябу. Но тачка сразу становится жёстче и начинают греметь пласмастки по салону

главный плюс у каяб в том что дешево (сравнительно с кони) и надежно (не убиваемые, слышал только один комментарий что потекли быстро, и то толи подделка, толь рукопоп ставил))) )

Ход короткий, на разрыв работают, у меня задние и потекли раньше передних

Так то да, на задратую не очень они идут конечно, но на сколько надо задрать, чтобы у волговского(не зависимо от производителя) амо хода не хватало)) просто такого хода на легковых я не где не видел, как задний амо на волге!

По моему опыту лучше заводских скопинских нет, проблема только купить не подделку из соседнего гаража рядом с заводом

Внесу свои 5 копеек.Ставил каябу вкруг.Да машина становилась управляемая.Но это единственный плюс.Это мое мнение.Из минусов, теряется волговская мягкость, и еще задние амморты коротковаты, при том что зад у меня не высокий, даже низкий для волги.Так вот немного поезд в я заметил что левая сторона провела.Снял задние каябы, поставил какие то старенькие, машина выровнялась.Ездить стало мягче.Каябу ставишь если быстро ездишь, если хочешь плыть., ставишь маслянные

согласен на 100% просто у меня лично цель и была зажать подвеску, а на стоке не уверен что плавность хода поменяется!

все правильно говорят, скорее всего если до этого в рессоры не кто не лазил (потому что рессоры так как и пружины меняются сразу две стороны, если менять одну получается как у тебя перекос ) то скорее всего лопнул лист, и я уверен что №3(сталкивался), что касаемо амо, то тут на вкус, цвет и кошелек свои предпочтения, лично у меня каябы в круг, цена доступная качество отменное, были бы деньги большие взял бы кони регулируемые! и опять же для чего кому как! ))

Читайте также:  Установка изофикса на калина 2

то что машина просела — дело в рессорах.
при чем на просевшей стороне какой-нить лист скорее всего, еще и лопнул.
так что менять надо.
ну и понятно что где рессор слабее, там мягче и идёт.
поменяешь — будет сначала как на табуретке.

я сам недавно менял рессоры на своём сарае. старые мяшкие были -всех полицейских проглатывали, словно их и нет.

поставил новые — шестилистовые + доп лист о старых. который работает только при проседании.
первые 3 месяца ездил как на табуретке. сейчас более-менее в норму пришло.
важный момент — чейчас на рынке много «чусовских» рессор ЧМЗ они маркинуются. металл в них хуже, просеают быстрее, служат меньше.
лучше брать горьковские.
внешние отличие в том, что чусовские рессоры порашены глянцево, листы раскатаны и собраны более безолаберно.
горьковские — матовые. раскатаны и собраны заметно аккуратнее.

про амморты — с год назад менял родные еще амморты на каябу.
из щаметных эффектов — по трамвайной плитке стало меньше вбрации.
но кому-то они кажутся жестковатыми. монро мягче, говорят.

Тут так все нахваливают каябы с монроями. А мне не понравились. Поставил самые простые оригинал гродненские по кругу. Машина идёт плавно, не дробит, не скачет. Что и надо для Волги. И цена нормальная.
Просели у тебя рессоры. Видать один лист лопнул. Колесо сними да посмотри внимательно. Трещину найдёшь.
По хорошему, рессоры снять, разобрать, прокатать, покрасить и поставить новые скрипуны и втулки полиуретан. Не ставь доплисты, если пустой катаешься, а то будет костотряс.

Ездил на каябах. После русских сказка просто. Проехал 60000 потом продал машину. Очень в хорошем еще состоянии были.

рессоры перебираться 100%, если хочешь ездить комфортно бери аморики Монро, каяба.если быстро плаза.

Дружище, все дело в рессорах.У меня так было, излечилось снятием рессоры и заменой коренного листа, после замены все выровнялось как и нужно, но чуть позжее та сторона что по-выше была, стала ниже, по-сему совет — перебирай обе рессоры, ставь новые втулки резиновые и будет тебе счастье P.S.Я тоже думал сначала дело в аммортах, тоже новые купил, поставил но дело не в них.Переборка рессор-вот что тебе поможет.Удачи!

ну то что машинка просела тут не в амортах дело а в рессорах!

Не в рессорах, а в проставках между мостом и рессорами))

Конечно. Бери. Разницу сразу ощутиш

Поставил вкруг ваще огонь. Ставь не думай даже!

Назад поставил 2 года назад, до сих пор нормальные, скоро буду на перед ставить…

Конечно ставь! У меня на Волге на каябы стояли на жопе, щас на пробке перед и зад в каябах) бодрые портики, бери не пожелеешь))

все верно каяба наилучшее так по мне решение, ставил и на иномарки свои и на волгу с соболем, не узнать машину потом все супер на дороге)

У меня Каяба перед-зад. Стала лучше рулиться, меньше раскачивается и кренится. Мне нравятся. На другой машине тоже менял на каябу перед-зад. Проехал на них 70 000 за 2 года. Всё хорошо. В морозы от -20 первые 200 метров езды хрустят)))

Почему именно каяба?
По отзывам средняя жесткость у них.

вот по этому и они, и цена за 4 в 5 входит

Почему именно каяба?
По отзывам средняя жесткость у них.

а какие лучше брать, если хочу чтоб по-жестче были аморты ?

Кони, bilstein, плаза спорт.
Ещё наверно какие.Уже все не помню…

а какие лучше брать, если хочу чтоб по-жестче были аморты ?

Еще можешь взять Monroe Reflex и точно машинку не узнаешь

согласен, только на левак не попасться самое главное!

а какие лучше брать, если хочу чтоб по-жестче были аморты ?

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Передние амортизаторы

Ребят подскажите. Хочу поменять передние амортизаторы. Какие лучше брать? газовые, маслянные или газомаслянные? Что лучше?

Смотрите также

Метки: амортизаторы

Комментарии 32

Поставил себе назад сааз масло 750р за штуку и всё хорошо уже 3 год а каяба это не для Волги сильно дорого я считаю тогда зачем Волгу покупать купите Хонду

ставь газомаслянные. Маслянные мягкие по городу но имеют большой износ, а по трассе машина плавает и кидает ее. Газовые слишком жесткие по городу но по трассе зато хорошо идут. Оптимально ставить газомаслянные

Я советую монро! они оптимальны по цена качество! жёсткость чуть ниче чем у кони, а управляемость лучше чем у каяба! Они что то среднее между ними!

Читайте также:  Установка датчиков температуры в системном блоке

hola-auto.ru/products/suspension
бери такие не пожалеешь! при мне на двух машинах ставили вкруг ( на разные машины) третий год пашол еще ходят! газо-маслянные…

privet, ya stavil na moix Monroe reflex, i vso skazano, mashina stala korablom na vode, tak shto rekomenduyu tebe stavit Monroe reflex. udachi

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ)

Пока точного ответа не могу дать, завтра для начала поеду посмотрю оссортимент который есть в моем городе)А там будет видно. Наверно всё таки газмасло в приоритете.)

Стоят плаза газо-масло уже 2 года где то все окей!

Кони по кругу стоят, регулируются по жесткости.Жесковаты даже в самом мягком положении но трассу держат здорово, я доволен

А мне Каяба не понравилась. Поставил оригиналы масляные — исчезли резонансные вибрации передка в районе 100 км/ч.

постаил каябу по кругу мне очень нравится…посмотри у меня в БЖ есть фотки…я бы не сказал что они прям такие жосткиезато управляемость лучше намного

Сначала стояли СААЗовские масло и спереди и сзади ездил с ними нормально но на больших кочках конкретно трясло, потом заменил на Финвеил масло совсем другое дело!Очень доволен!

Ни то ни сё золотая середина на кочках не долбит на скорости не качает

Подбирать аморты надо исходя из своих предпочтений. хочешь чтобы лучше слушалась руля но при это не было жестко — ставь газомасляные. Хочешь больше жесткости, и так сказать единения с машиной — ставь газовые. Хочешь корабль — ставь масляные. Все просто =) Каяба для Волги делает только газо-масляные, есть вариант лучше — Koni, но они дороже почти в два раза. Монро тоже неплохой вариант.

я вроде не понимаю в амортах! наверно ты перепутал, жёстко это масло(жидкость не сжимаема), а мягко это газовые!(газ отл сжимаем)!

вот как раз наоборот, в данном случае. масляные куда мягче

Поставил себе масляные чешские какие-то. По цене не сильно дороже чем те же СААЗ.
По городу мягко и комфортно — неровности не чувствуются вплоть до небольших лежачих полицейских.
На трассе же уже нужно пожощще. а то у пассажиров может приключиться морская болезнь)

Из газомасляных если выбирать: ищи монро например. Каяба довольно жёсткая — каждый камушек чувствовать будешь. Плаза вроде бы всем хороши, но неоднократно слышал отзывы что они на волгах довольно недолго ходят.

(кстати говоря газовых не бывает. это обиходное название газомасляных амортизаторов.)

А мне нравится наоборот когда едешь, и машина как корабль раскачивается =) Клевые ощущения, как будто плывешь

ну мне тоже) но иногда тот кто сзади едет, жалуется что укачивает (хотя возможно это ещё и из-за пружинных диванов)

Да, точно, на 24ке это так =) Но я вот думаю поменять их, уж больно мягкие, а кто потяжелее садится — получается, зад(человечий) проваливается, ноги вверх задираются, тоже жалуются =)

А мне нравится наоборот когда едешь, и машина как корабль раскачивается =) Клевые ощущения, как будто плывешь

тогда открути амортизаторы и езди на пружинах.)))))ХА

Хах, не, меня устраивает и так как есть плавание=) Хотя даже не знаю, какие амморты стоят, ни разу за всё время и не глянул =)

Поставил себе масляные чешские какие-то. По цене не сильно дороже чем те же СААЗ.
По городу мягко и комфортно — неровности не чувствуются вплоть до небольших лежачих полицейских.
На трассе же уже нужно пожощще. а то у пассажиров может приключиться морская болезнь)

Из газомасляных если выбирать: ищи монро например. Каяба довольно жёсткая — каждый камушек чувствовать будешь. Плаза вроде бы всем хороши, но неоднократно слышал отзывы что они на волгах довольно недолго ходят.

(кстати говоря газовых не бывает. это обиходное название газомасляных амортизаторов.)

Бывают газовые. Еще как. У той же Каяба это серия Gas-a-just, чисто газовые, говорят жесткие очень. А газомасляные это двухтрубные, в одной емкости газ, в другой масло.

про ту же каябу Gas-a-just вот что написано у производителя:
«Саморегулируемый газовый амортизатор – это относительно новое понятие в автомобилестроении. Принцип работы основывается на применении атмосферостойкой гидравлической жидкости и находящимся под высоким давлением азота.»

Я буду Каябу ставить весной газовые. Много отзывов положительных слышал. Монро тоже вроде неплохие.

Я себе поставил Газо-Масло Fenox, честно говоря, гумно, как телега стала, буду ставить обратно ДААЗ маслянные/

фенокс говно и абсолютно все, ! лучше брать каяба или наши плаза или финвел! Ездил на всех этих! доволен! Бери газомаслянные!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector