Меню Рубрики

Установка амортизаторов на капот киа рио

KIA Rio Spartak Premium › Бортжурнал › Амортизаторы капота АвтоУпор UKIRIO021 на Киа Рио 2017

После того как штатные газовые упоры капота у меня стояли на ВАЗ 2110, 2112, Опеле Астра Н и самодельыне на Солярисе об этом тут после покупки авто было решено ставить и на Киа Рио. В связи с большой распространенностью цены на комплекты сейчас не высоки.
Выбор пал на амортизаторы капота Автоупор арт. UKIRIO021

3. Два кронштейна к петле капота и набор винтов с шайбами

Для установки нам понадобятся:
1. Головка или ключ на 10 для откручивания болтов на крыле и вкручивания болтов из комплекта обратно на эти места
2. Головка или ключ на 12 для откручивания нижнего болта крепления петли капота
3. Рожковый ключ на 13 для закручивания нового болта из комплекта к петле капота (головкой и накидным ключом не подлезть).

По инструкции:
1. Откручиваем болт крепления фары
2. Откручиваем болт крепления крыла
3. Устанавливаем новый кронштейн и закручиваем болты из нового комплекта, они длиннее штатных
4. Тоже самое делаем с другой стороны, чтобы не менять головку на трещетке
5. Головкой на 12 или ключом откручиваем нижний болт крепления петли капота
6. Устанавливаем кронштейн и прикручиваем болт ключом на 13
7. Далее прокачиваем амортизаторы. Для этого упираем их штоком в землю и пять раз зжимаем-разжимаем
8. Просим кого нибудь подержать капот
9. Убираем штатный держатель капота
10. Надеваем на крепления амортизаторы
11. Закрываем капот.
Все готово.
Почему я написал про то, чтобы попросить кого то подержать капот, а потому, что чуть не получил им по голове.
На Солярисе у меня капот держал один амортизатор от задней двери Калины и здесь я понадеялся, что один амортизатор справится. Установил его, палку вынул и только наклонился прокачать второй амортизатор, как капот резко закрылся. также когда убирал штатную клюку при установленном амортизаторе. капот уже не хотел подниматься выше и я с трудом вынул ее из крепления.
Итог выглядит так:

Читайте также:  Установка принтера win 7 ошибка 0х00004005

Из всего нашел два недостатка:
1. Хромированные болты из нового комплекта чужеродно смотрятся под капотом, лучше были бы черные
2. После установки решил залить незамерзайку, а штатная палка в сложенном состоянии идет прямо поверх крышки и крышку нельзя открыть

источник

KIA Rio 1.6 АТ › Бортжурнал › Амортизаторы капота «Автоупор»

Мысль поставить упоры была давно. Сначала я ждал чтобы набралась статистика. Потом я ждал чего-то еще. Потом скакнул ценник вслед за долларом. Короче, когда увидел очередной пост про очередные упоры капота (www.drive2.ru/l/8902876/), тут же полез в автодок (UKIRIO012) — 1803 руб. Заверните!

Коробочку уже выкинул, фотографировать установленные амортизаторы смысла не вижу, картинки будут как у всех. Из замечаний — болты капота тяжело сорвать, отверткой не получится, нужно что-то с рычагом.

Устанавливается всё буквально за 10 минут. Высота подъема аналогичная штатной. Мертвая точка где-то на 1/3 высоты хода. Держится капот даже на одном амортизаторе. Никаких выгибаний не заметил. Короче, мне все понравилось. Разве что шайбочки могли бы и покрасить, но это уже детали.

Жена осталась довольна, омывайку заливать теперь проще. Не долго думая, заказал маме на Поло аналогичные (UVWPOL011) — 2 122 руб. Пусть женщины меньше напрягаются.

Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 52 500 км

KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Kia Rio, 2016

Kia Rio, 2013

Kia Rio, 2017

Kia Rio, 2016

Смотрите также

Комментарии 16

А в чем разница упоров UVWPOL012 от UVWPOL011 ?

Ну на вид они одинаковые по длине и силы сжатия ?

Я одни не видел, а другие еще не открывал 🙂

Читайте также:  Установка православного поклонного креста

у меня от оки стоит один длинный и никаких проблемм

неделю такие как поставил. радуют.

Была тема, что упоры перекосили капот!

Ссылка? Может там амортизаторы не прокачали?

зашел в экзист-1901 руб., тоже пожалуй закажу)))

Хорошая весчь, но тут недавно пост был где человек их снял из за зазоров на капоте.

Пост был про один упор, оттого и зазор, когда их два то появляется симметричное распределение давления.

Когда два упора, давление увеличивается в два раза и зазоры увеличиваются симметрично с двух сторон.

Ну все зависит от того как отрегулируешь, ставят же некоторые и нет проблем.

Когда два упора, давление увеличивается в два раза и зазоры увеличиваются симметрично с двух сторон.

По-вашему капот в трубочку пытается свернуться? Поясните мысль.

При закрытом капоте упоры не пытаются поднять его, наоборот, они его прижимают вниз. Поскольку только что пройдена мертвая точка, вертикальные силы незначительны. Да и действует все это на петли, так как к ним и прикручено. Основные силы направлены вдоль, и работают на растяжение-сжатие ничего по факту не изгибая.

Можно было бы заговорить о нагрузке на петли, но обычно капот всей массой давит — и ничего. До этого давило вниз, теперь вбок, пофиг. Интересные изгибающие силы есть на крепеже, но детальки массивные, усилием в 20-30 кг их явно не удивить.

Мне набор понравился, умозрительно все нормально сделано, каких-то косяков я не нашел ни в концепции, ни в реализации. Посмотрим, конечно, но пока мое впечатление позитивно.

Мысли про трубочку — это из ваших домыслов, я говорил только про зазоры.
На моей памяти (на драйве) уже трое сняли газлифты.
.Сила в газлифте действует всегда. Чем больше сжат, тем больше давление на точку крепления.
При закрытом капоте происходит максимальное давление на петли в которых выбираются все зазоры и край капота со стороны лобового стекла уже не ложится на своё место под собственным весом, а выталкивается к стеклу и вверх.

Читайте также:  Установка пружин от универсала на седан

источник

Добавить комментарий