Меню Рубрики

Установка амортизаторов на капот рав 4

Toyota RAV4 имя «Принцесса Будур» › Бортжурнал › амортизаторы капота от компании Риваль

Всем доброго времени суток!
Хочу похвастаться на днях компания Риваль установила мне амортизаторы капота и скажу я вам классная штука и очень удобная. А так же узнал что ребята занимаются разработкой и изготовлением металлических обвесов порогов, бамперов, кенгурятники разного рода защит и т д и т п. Короче думаю с ними и дальше сотрудничать

Toyota RAV4 2014, 146 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2018

Toyota RAV4, 2013

Toyota RAV4, 2013

Toyota RAV4, 2017

Смотрите также

Комментарии 23

Доброго времени суток! А артикул на эти упоры такой — A.5703.1? Хочу себе такой-же. И ещё в комплекте были кронштейны которые крепятся на стаканы?

без понятия мне их ставили прямо в компании Риваль

Михаил, приветствую! Компания правильно называется Риваль :).
Инфа для сомневающихся: С лета этого года наша компания стала официальным поставщиком газовых упоров капота на автомобили Toyota (corolla, rav4, highlander, hilux). А зайти в дистрибуцию Toyota со своими аксессуарами не так-то просто.
Данный вариант газовых упоров даже лучше, чем тот, который поставляем в тойоту.

А уплотнители под капотом с этими амортизаторами ни где не заминаются?

Резиновые уплотнители на жабо и крыльях? Нет, не заминаются.
Амортики проектируются на основе 3d модели подкапотного пространства авто, контакт с элементами кузова исключен.
Подобная схема установки была нами применена на таких авто: X-Trail 2015, Tiida, Juke, MB A-class/GLA/CLA. Только положительные отзывы.
Я не спорю, такой продукт как амортизаторы капота не однозначный. Видел достаточно случаев оттопыренных капотов, касание капотом крыла, перелом капотов и т.д. Проводил много тестовых установок конкурентов — только единичные случаи устраивали меня. Да и из нашего ассортимента я бы часть моделей отправил на доработку. Совершенствуемся :), качество работы амортизаторов у нас на первом месте; усилие на закрытии меряем до сотых кг, зазоры до десятых мм :).

Михаил, приветствую! Компания правильно называется Риваль :).
Инфа для сомневающихся: С лета этого года наша компания стала официальным поставщиком газовых упоров капота на автомобили Toyota (corolla, rav4, highlander, hilux). А зайти в дистрибуцию Toyota со своими аксессуарами не так-то просто.
Данный вариант газовых упоров даже лучше, чем тот, который поставляем в тойоту.

А что лучше на свой страх и риск ездить грязным… У меня всегда авто как с салона…

какой же риск с грязным ездить. да я и не говорю с грязным ездит просто не так часто мыть. раз в год мою

Про риск ездить грязным Я утрировал конечно… Просто считаю что можно мыть чаще чем раз в год…Каждому своё…

полностью согласен каждому свое

Про риск ездить грязным Я утрировал конечно… Просто считаю что можно мыть чаще чем раз в год…Каждому своё…

зачем вообще мыть? с открытым капотом ездишь? бессмысленная рисковая затея

Да нет с открытым капотом не езжу…Но люблю и хочу чтобы ДВС был всегда чистым… Я встречал многих кто не моет и у них есть любимая отмазка — бессмысленная рисковая затея… Это как обувь, Я не зная человека посмотрю на его обувь и имею представление об этом человеке… И моё отношение в корне поменяется к этому человеку даже если он мой знакомый…Не можешь, боишься не мой…

Сосед есть у меня, была у него старая десятка ушатанная в плане грязи пыли, ну ладно прощаем она у него не с новья…Купил пару лет назад НОВУЮ калину 2 … Этот дебил так её уже уделал в плане грязи что просто пипец…Это люди такие, просто свиньи…Говорю что машину не моешь…А он колхозной мордой отвечает — а на хера, на скорость не влияет…
Я всегда ДВС мыл, мою и буду мыть… А кто ссыт тот пусть и дальше ссыт…

Читайте также:  Установка kpi для сотрудников

Зачетные упоры, все что видел раньше для установки требовали откручивания гаек, крепящих капот

А ни чё что тут есть не гайки которые нужно откручивать а болты которые вкручивать нужно в капот (хрен не слаще редьки так по моему говорят) и от этого тоже ничего хорошего ЛКП не будет… Упоры спорная тема…Не так уж они и нужны…А у нас на севере так это вообще бесполезная штука, выкинутые деньги на ветер… Да и вообще всё дело вкуса, меня вполне палка устраивает… Даже буду жить в Геленджике Я их не поставлю… Каждому своё…

Действительно, Вы правы каждому свое, на вкус и цвет… все фломастеры разные

А ни чё что тут есть не гайки которые нужно откручивать а болты которые вкручивать нужно в капот (хрен не слаще редьки так по моему говорят) и от этого тоже ничего хорошего ЛКП не будет… Упоры спорная тема…Не так уж они и нужны…А у нас на севере так это вообще бесполезная штука, выкинутые деньги на ветер… Да и вообще всё дело вкуса, меня вполне палка устраивает… Даже буду жить в Геленджике Я их не поставлю… Каждому своё…

Ни какие отверстия в капоте не сверять а ставят кронштейн вместо клипсы на ребра жесткости

Люди подскажите почему ДВС не моете? (вопрос относится к большинству)
Как же можно так не любить своё авто…

часто лучше не мыть замкнуть может что-нибудь. нужны специальные мойки которые не везьде есть

Не переживайте…Мою все авто что у меня были, всё всегда Ок!

источник

Амортизаторы капота

Опции темы
Поиск по теме

Амортизаторы капота

Доброго времени суток! Никто не заморачивался установить амортизаторы на капот? От чего подойдут,или есть на каких то комплектациях штатные?(3-е поколение)

в тойоте не нужно так часто открывать капот 😉

ага , в тойоте водичка в омывайку сама заливается путем конденсации с окр. среды , да и уровень масла выводится на дисплей ;)))

и что, каждый день проверяете/заливаете?

действительно, аморты это уже — коныки
я хоть и каждый день езжу, смотрю через раз под капот, раз в месяц заливаю омывайку, в принципе не лень подставить костыль, если честно.
хотя кому как..

Последний раз редактировалось Ravlik; 25.08.2016 в 11:44 .

тема. я поставил на пажеро, очень рад.
Дорого чета на равчик, деталюшки то копеечные. Кто нить снял бы размеры было б хорошо

думаю онт не он — точно он :))))))))))))))))
дарова , тож чтоль равчика взял :))

Привет!
Супруге взял, она катается, а я слежу )

🙂 ясно , а я своего леху на равчика махнул ,
по поводу упоров , не понравилась работа водительской форсунки стеклоомывайки ,так вчера я этот капот с его кочергой «33 раза» дергал -капец

Написал упор-капота.ру у которого я на пыжа брал амморты, ответили что только в разработке у них на РАВы, занимаются над этим
На ебее 3,6 т, у них брал за 2,5

там дел то фигня, сами амморты в экзисте 300 рэ за пару
снимите кто нить размеры крепежа?

за 300р за пару уже не найти , я на леху брал от нашей одиннадцатой и то около 400 за штуку , а так если к телевизору крепление подойдет и длинна , то к петле капота , то вообще без проблем выгнуть железку из 3-4ки

Вообщем пришли от рава4-4, буду пилить колхозить

по чем , номерок , места креплений

2900
Седня установил только нижние крепления, времени нет

фотки потом выложи и номер каталожный ,
к капоту крепится на петли капотные?

Конечно выложу, попытался чертёж сделать также

Номера каталожного нет, просто на upory.ru для рав4-4

Да, к капотным петлям. пластик резать придется

Последний раз редактировалось Sergey T; 02.10.2016 в 13:58 .

короч, этот комплект не подходит для рава4-3 рестайла (2010 года) даже с переделками — упоры короткие — 450 мм, надо сантиметров на 5 длинее (500-510 мм).
******ся с креплением к капоту — надо открутить два болта, начал делать один и чуть капот нафиг не уронил и зазоры разошлись — вернул все назад. проще отпилить ухо и его прикрутить одним болтом капота
. отсупать некуда — сначала делаем потом примеряем же. )). ищу упоры, похоже что подойдут от уаза патриота

Последний раз редактировалось Sergey T; 10.10.2016 в 04:32 .

источник

Читайте также:  Установка mac os leopard на ноутбуке

Toyota RAV4 offroad корч › Бортжурнал › 14. Отчет. Замена задних аммортизаторов

Продолжаем заниматься подвеской.

Решил поменять свои отжившие свое задние амморты на новенькие:
— Хочется добиться максимального комфорта и удовольствия от вождения.
— Безопасность. У РАВа центр тяжести высоко, а с дохлыми аммортами есть шанс перевернуться при маневрировании на большой скорости (аварийном, шахматами не сильно увлекаюсь)
— Продольная раскачка уже просто задолбала.
— Задних пассажиров вечно укачивает (а мне нравиться ездить сзади на РАВике. Ы)
— Уровень сложности — Easy, опять же, знал, что без проблем справлюсь, в машинке стараюсь ковыряться сам)

Выбор пал на Tokico E2942 за 1050 рэ/шт (спасибо Андрею Qwest’у). В комплекте — только «нижние» резинки. (!)

На энциклопедично достоверную правильность смены аммортов не претендую, просто расскажу, как это сделал я.
Скидываем пластиковые крышечки, и видим такую картину

Запоминаем (а еще лучше — фоткаем) расположение экементов. Откручиваем. Для удержания штока использовал разводной ключ. (можно купить спецключ для аммортов — я не стал).

Брызгаем WDшкой на 2 гайкисверху, 2 болта снизу (которые, к сожалению, я не сфоткал), ждем, аккуратно откручиваем гайки ключом на 14 (рожковым), держим шток амморта разводным.

К тому времени откиснут болты снизу — акуратно откручиваем и их.
Далее сдергиваем снизу аммортизатор. И он у нас вруках, испуганно начинает съёжываться 😀

Амморты по длинне идентичны. Но новые слегка отличаются друг от друга внешне, хотя производитель и номер у них одинаковый.

Прокачиваем новые аммортики и собираем в обратном порядке.

Результат — если в кратце, машинка едет приятнее, попа аммортизирует, в поворотах держиться лучше. Разница налицо, я доволен. WIN! 😀

Следующим шагом будет замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости спереди.

Если что — спрашивайте, критикуйте, не стесняейтесь! Спасибо за внимание. Всем мир 😀

Toyota RAV4 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 129 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota RAV4, 1996

Toyota RAV4, 1997

Toyota RAV4, 1997

Toyota RAV4, 1998

Смотрите также

Комментарии 16

как ощущения на бездорожье после установки?

Все отлично. После лифта уши наростил, чтобы хода хватало — и норм)

аморты газовые или газомасляные? Эти аналоги штатных., 620 мм?

Газ-масло, насколько я помню.
Они лежат в оригинале (это те, что «длинные»).

А во время лифтовки эти же аморты остались или на что-то более длинное поменял?

Вот так вот наколхозили). Амморты штатные, «длинные». Уши были срезаны с мертвых, старых.
Есть вариант поставить более длинные от мазды трибьют, но у них сейчас ценник какой то не гуманный по сравнению с равовскими, да и выигрыш там будет в длине небольшой.
В общем, поиск более длинных аммортов продолжается))
Ну, либо будем переходить на «солдатики»)

Ага, уже успел до этого места в БЖ дочитать 🙂 А неужели ни от какого более взрослого жипа не подходят аморты подлиннее? от Паджеры спорта например? Или не заморачивались поисками?

Во! Отличный пост. Сам жду задние стойки, буду менять=) спс за инфу=))

Пожалуйста! Удачи! тут сложного ничего нет — главное старые демонтировать)

Вместо мовиля используй ХайГир преобразователь ржавчины (темный баллон как краска). Самое лучшее средство… Остальное — только если профессионально, с грунтом, и т.д.
www.amag.ru/catalog/82285.html

Читайте также:  Установка зажигания от оки на днепр

Cпасибо, обязательно попробую!

От души! Много чего на разных машинах пробовал, лучше не нашел еще…

Прокачиваем — это что значит?

Вот хорошая статья про прокачку, стырил с сайта KYB.

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см), а в случаях присутствия технологических канавок — сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа «Мак-Ферсон» и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector