Меню Рубрики

Установка амортизаторов опель вектра а

Снятие и установка амортизатора и передней пружины

Внимание! Амортизаторы можно заменять отдельно, а пружины — только попарно.

Снятие

Для высвобождения амортизатора его пружина должна быть сжата. Это можно сделать обычным приспособлением для сжатия пружин. На СТО Opel для этого используется приспособление КМ-329-А с крюком КМ-465-А.

Внимание! Упорный подшипник можно освобождать только при сжатой пружине. Пружину сжимать с соблюдением мер безопасности. Во избежание несчастного случая не закреплять витки сжатой пружины проволокой!

Сжать пружину. Отжать упорный подшипник от штока амортизатора и снять подшипник. Для его отворачивания потребуется изогнутый накидной ключ. При отворачивании шток амортизатора удерживается ключом с внутренними зубьями на 12 мм.

Снять упорный подшипник в сборе со штока амортизатора.

Снять тарелку пружины с демпферным кольцом.

Снять со штока амортизатора буфер сжатия с пластмассовым защитным чехлом. Внимание! При замене корпуса амортизатора пружину можно оставить сжатой, а в случае газонаполненных амортизаторов ее нужно предварительно снять.

Отвернуть резьбовое кольцо с корпуса амортизатора при помощи приспособления КМ-563.

Внимание! Кольцо затянуто большим моментом. Если специального приспособления для его отворачивания нет, освободить пружину и отвернуть кольцо подходящими пассатижами.

Вынуть амортизатор из корпуса.

Если необходимо, медленно разжать и снять пружину.

Если стойка должна быть снята в комплекте, вынуть ее из приспособления для сжатия пружин и снять ступицу переднего колеса. У автомобилей с АБС отсоединить провод от датчика АБС.

Установка

Перед установкой проверить амортизатор.

Если производится замена стойки в комплекте, установить ступицу и новый колесный подшипник.

Установить амортизатор и затянуть резьбовое кольцо моментом 200 Нм.

Внимание! Новое резьбовое кольцо покрыто консервантом. Не удалять консервант — он служит смазкой и является защитой от коррозии. Динамометрический ключ должен находиться под прямым углом к приспособлению КМ-563, как показано на рис.D0021.

Установить пружину на нижнюю тарелку и сжать ее соответствующим приспособлением.

Надвинуть на шток амортизатора буфер сжатия с защитным чехлом.

Установить верхнюю чашку пружины с демпферным кольцом на пружину так, чтобы выступ вошел в выемку.

Надеть тарелку пружины с демпферным кольцом (при этом штампованное отверстие 1 должно находиться почти под прямым углом к концу пружины 2) на шток амортизатора.

Читайте также:  Установка концевика капота дастер

Затянуть самоконтрящуюся гайку крепления упорного подшипника моментом 70 Нм, удерживая шток изогнутым накидным ключом с внутренними зубьями.

источник

Opel Vectra 2.0 Aschenputtel® › Бортжурнал › Замена передних пружин и стоек OVB

Опять я, со своими отчетами

Проблема началась с того, что все очень жестко и дубово было. а на небольших ямах удар стойки был таким, что думал стекло высыплется на голову. Думал мертвые стойки, но при разборе оказалось, что проблема в пружинах. Пружины со спортивной подвески наверное, 25 см. Одним словом короткие. Хотя стойки поменял тоже, взял в хорошем состоянии б/у Каяба. Потом прикупил еще пружины родные б/у, все сделал как положено.

Вот пружины, что стояли серого цвета и те, что купил черного.

Итак:
1. Поддомкрачивам машину, снимаем колесо, и занимаемся делом — откручиваем стойку, сначала снимаем проводки и тормозной шланг

2. Откручиваем гайку стабилизатора

3. Откручиваем чашечку стойки ключом накидным или трубным на 19

4. Откручиваем две гайки на ступице. Ключом на 18

5. Снимаем чашечку. Я крутил ее как по резьбе, так как сниматься по другому она не хотела

И все стойка у вас в руках. Вынимаем ее и разбираем.

6. Ключом на 18 откручиваем саму гайку, что держит опорный подшипник, предварительно сжав пружину съемниками.

Все стойка разобрана. Установка о обратной последовательности. Главное правильно поставить чашку верхнюю. Вот вкладыш с лемфердера.

Я поменял верхнюю подушку, так как моя была просевшая. и это увеличивало зазор под верхней чашечкой стойки и кузовом.

Все обработал антикором и собрал обратно.

Вроде как передок даже выше стал чем задок, но может присядет.

Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1999

Opel Vectra, 2007

Смотрите также

Комментарии 27

а где пыльник на стойку я сегодня купил отбойники и в камлекте идет пыльник как пружынка

У меня Опель Омега Б (там стойки однотипные)тоже нужно правильно установить верхнюю тарелку пружины. Можно пожалуйста фото, как она должна стоять? Под каким углом? Спасибо.

Читайте также:  Установка газопламенного напыления spray jet 12m

Не знаю как вы смотрели, но фото вверху. Хотя один человек сказал что это неправильно. Теперь я вам сказать не могу как правильно

А от какой модели поставил пружины?

Родные с проставками 1,5 см

Вы неправильно поставили верхний стакан стойки. Уклон верхнего стакан должен соответствовать уклону нижнего стакана! В Вашем случае верхний стакан надо повернуть на 180 градусов, той меткой что Вы указали. А на другой стороне, метка именно так и совпадет как на фото. Основа не метка, а уклон стаканов, они должны быть параллельные как знак = . Сам менял и нагрелся на этом!

Кстати из за неправильно установленного стакана может вести машину после розвала, и еще деформация пружины !

У кого ни спрашивал все сказали, правильно, я и поставил так, а теперь Вы меня озадачили

Именно сегодня я на своей машине переставил как должно быть )) одна сторона была точно как у Вас. А вторая правильно, как я писал выше!

Снимите стойки и посмотрите Сами, та стойка что на фото, пружина какбы не совсем на месте выглядит, тоесть криво. А на другой стойке если параллельно ( ну если по метке то на одной стороне точно норм ) там видно что пружина ровная.

Хочу кинуть фотку как правильно ставить но не знаю как )

И еще… когда Сравните обе стойки. Увидите что уклон верхнего стакана в одну сторону! Хотя по стандарту они должны быть противоположны !

Ну у меня нигде ничего не стучит. Но ладно, на следующий раз когда руки туда полезут буду ставить по другому. А фото у Вас есть?

Фотки не сделал, но могу найти на примере показать! Просто куда фотки выкладывать ? )

источник

Opel Vectra Vauxhall VXR Pack 2 › Бортжурнал › Правильная прокачка Амортизаторов

Приветствую всех тех, кто подписан и читает мой БЖ.
В данной теме подниму тему правильной прокачки амортизаторов перед установкой на машину.
Тема стара как мир, но уверяю вас всех, что в СТО 90% слесарей даже не в курсе, что аморты и стойки нужно прокачивать перед установкой.

Читайте также:  Установка колодцев на глинистой почве

Итак как прокачать амортизатор правильно:
1. Необходимо перевернуть амортизатор штоком вниз и плавно, без резких движений, задвинуть шток до упора внутрь.
2. Зафиксировать шток амортизатора в таком положении на 2-3 секунды.
3. Далее, удерживая шток амортизатора в таком положении (штоком внутрь), перевернуть амортизатор штоком вверх.
4. Зафиксировать в таком положении на 3-6 секунд.
5. Затем, очень плавно выдвинуть шток до конца хода.
6. Снова, плавно перевернуть амортизатор штоком вниз.
7. Далее, последовательно и плавно повторить все ( п.1, п.2, п.3, п.4, п.5) действия 5-8 раз, вытесняя воздух с полостей.

После, удерживая амортизатор штоком вверх (вертикально), короткими нажимами штока, убедитесь в том, что движение поршня плавное, без провалов. Это является признаком подготовленного, качественно прокаченного перед установкой амортизатора.
После прокачки амортизатор необходимо держать, вертикально, штоком вверх, до полной его установки на автомобиль.

Сделав самим (или заставив на СТО сделать ее слесарю) по инструкции прокачку амортиков вы приятно удивитесь разнице в ходе подвески.
Многие не сделав прокачку потом пишут гневные посты о некачественных амортизаторах и не возымении эффекта от замен, хотя попросту забывают что амортик не будет правильно работать если не будет прокачан.

Всем спасибо за внимание. Не забывайте если понравился пост — «лайкать» и «рассказать дру3ьям».

П.С. Что касаемо моей верки, то она катается каждый день, правда пока с потекшей стойкой. Заказал в Японии напрямую стойки TOKICO ( и дешевле и качество, но ждать около месяца). На выходных пока временно меняю свои оригинал стойки GM на б/у оригинал с донора ( пробег тех стоек 20к. км). Заодно посмотрю что с опорниками, пыльниками и отбойником. Как раз когда прийдут новые TOKICO будет закуплено все необходимое и произведена еще 1 замена стоек.
Также потихоньку приходят запчасти и внусняшки. Из хорошего пришли прокладки теплоприемника и ГРМ GATES.
Друг с Америки пообещал на день рождение прислать вкусняшек Irmscher для ОВС. Надеюсь это будет что то более банальное чем решетка радиатора))

П.П.С. В следующей записи напишу кое какие вкусные артикулы для повседневного обслуживания авто.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector