Меню Рубрики

Установка амортизаторов tough dog

Прокачка и установка амортизаторов TOUGH DOG

Инструкция по установке масляных и газонаполненных амортизаторов

Вы приобрели амортизаторы Tough Dog, полностью отвечающие вашим требованиям, но Вы должны помнить, что основной причиной выхода амортизаторов из строя является их непрофессиональная установка или нарушение условий эксплуатации. Поэтому для того, чтобы Ваши амортизаторы служили как можно дольше, мы рекомендуем следовать приведенным ниже правилам:

1. Непосредственно перед началом установки амортизатора, его необходимо прокачать следующим образом:

а) перевернуть амортизатор штоком вниз и выждать 3 — 5 секунд;

б) медленно сжать амортизатор до упора и выждать 3 — 5 секунд;

в) удерживая амортизатор в сжатом состоянии, перевернуть его в рабочее положение и выждать 3-5 секунд;

г) после этого дать выйти штоку (для газонаполненных амортизаторов), у масляных амортизаторов его необходимо вытянуть на весь рабочий ход;

д) процедуру 1 — 4 следует повторить несколько раз до полного исчезновения провала при работе амортизатора на отбой (пункт

ВНИМАНИЕ! Амортизаторы с регулировкой жесткости серии BMX следует прокачивать в режиме минимальной жесткости.

ВНИМАНИЕ! После выполнения вышеуказанной процедуры прокачивания, амортизатор должен находиться в строго рабочем положении вплоть до момента установки (штоком вертикально вверх).

2. Необходимо использовать специальный инструмент для удержания штока от проворачивания для предотвращения повреждения хромированного покрытия.

Для этого запрещается использовать плоскогубцы, газовый ключ и другой инструмент, не предназначенный для этих целей, т.к. изношенное хромированное покрытие штока, может привести к нарушению рабочих функций амортизатора. В скором времени этот дефект приведет к износу сальника и направляющей штока. А это в свою очередь, ведет к течи масла и уменьшению срока службы амортизатора.

3. Амортизаторы должны быть затянуты только после того, как транспортное средство стоит на колесах, или же, когда колеса подняты трансмиссионным домкратом или подобным оборудованием, чтобы выровнять места креплений амортизатора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ затяжка амортизаторов, когда машина поднята на подъемнике и колеса свободно опущены, если амортизаторы будут затянуты в этом положении, то при опускании машины на землю, точки крепления амортизатора смещаются, шток начинает изгибаться и стирать одну из сторон уплотнения.

4. Недопустимо применение пневмо-инструмента для установки амортизаторов. Использование подобных инструментов может привести к облому резьбовой части штока амортизатора.

5. Необходимо использовать динамометрический ключ (ключ с ограничителем крутящего момента), при затягивании резьбовых соединений, для соблюдения момента затяжки, перетягивание гаек и болтов может привести к повреждению крепёжных узлов и может послужить причиной преждевременного выхода амортизатора из строя.

При эксплуатации автомобиля в зимнее время года, после длительной стоянки, необходимо проехать первые 500 метров со скоростью не более 30 км/ч для прогрева масла в амортизаторах до рабочей температуры.

Амортизаторы серии BMX при низких температурах следует эксплуатировать в режиме минимальной жесткости.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Т-34 › Бортжурнал › Отчет об использовании амортизаторов TOUGH DOG

Сегодня пару слов хочется рассказать об использовании амортизаторов Тач Дог (TOUGH DOG ). Фирма-производитель, Австралия.
Два года назад были поставлены амортизаторы указанного выше производителя номенклатурный код FC42057.
По каталогу значатся как от паджеро 2. По длине больше родных на 1 см, что в общем не имеет значения, т.к. передняя IFS подвеска ограничена отбойниками рычагов, а не амортизаторами.
Амортизаторы маслянные, ячеисто-пенные, с увеличенным размером поршня и штока.
За эти два года пробежали около 45 тыс км., как по асфальту, так и по «жестким грейдерам» и сильной пересеченке. 4 раза участвовали в джип-триал соревнованиях.
Основную работоспособность не потеряли, но резиночки, подизносились.

Износились — надо менять.
Решил вместо резины поставить полиуретан. А поскольку знаю и давно пользую продукцию из города Новосибирск, заказал их изделия.

Размер родных тач договских :
диаметр внутренний 10мм, диаметр внешний 40мм, высота 16 мм.
Подушки из полиуретана имеют те же размеры в диаметрах, но высота 18 мм, что не критично и, пожалуй, даже лучше. Высоты резьбовой части штока хватает, чтобы накрутить гайку. Номенклатурный код 3-03-836.

Оригинальные тач договские сайлент-блоки были без обоймы, только резина и центральная металлическая втулка. По совету Свята ( SVYAT51 ) подобрал сайлент с металлической обоймой.
Размеры найденного сайлентблока :
Внутренний диаметр 12 мм(под 12й болт ), диаметр обоймы 32,2мм, ширина обоймы 30 мм, ширина втулки 40мм. Номенклатурный код 1-06-0831.

Размеры оригинала (от тач дог ) ширина втулки 34мм, диаметр внутренний 12мм, диаметр внешний около 35 мм (резина ).

Особенность именно этих полиуретановых сайлентов в том, что центральная втулка не имеет жесткой связи с эластичной обоймой и полиуретан применен более жесткий. Конструкция аналогична тому, что я ставил в задние клюшки. www.drive2.ru/l/6141404/

Еще немного о размерах. Уши амортиков имеют внутренний диаметр 31,7-31,8мм, ширина 24 мм.
Поэтому сайлентблоки нужно запрессовывать на прессе.
Что и было сделано. Еще раз спасибо Святу!

Поскольку родное нижнее крепление амортизатора расчитано под втулку не более 34 мм шириной, пришлось немного снять по бокам сайлент-блоков до получения размера 38 мм (было 40мм) и разогнуть в разные стороны уши родного крепления — вилки.

источник

КАК УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ

Усиленная подвеска отличается от стандартной не только характеристиками, но и правилами установки. 80% долговечности и качественной работы усиленной подвески Tough Dog — это её установка.

Наша компания поддерживает заводскую гарантию Tough Dog только в случае монтажа подвески на нашем фирменном СТО либо СТО официальных дилеров. Это требование обусловлено не нашим желанием заработать денег или ограничить ваш выбор. Это гарантия того, что установку произведут опытные и знающие специалисты-механики, которые прошли соответствующее обучение Tough Dog и постоянно повышают свою квалификацию в сфере тюнинга внедорожников. Это гарантия долгой и эффективной работы подвески.

Другие вопросы, не затронутые в этой теме, касающиеся выбора и установки подвески Tough Dog вы можете прочесть в разделе FAQ либо задать нам вопрос с помощью формы обратной связи

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя на паджеро спорт

Мы искренне хотим, чтобы вы долго наслаждались поездками на своем внедорожнике!

ОБЩИЕ СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ АМОРТИЗАТОРОВ

  • Не используйте никакие инструменты в качестве держателя штока (зажимы и т.д.), поскольку это может вызвать повреждение поверхности штока и оказать отрицательное воздействие на сальники, что станет причиной утечки.
  • Не используйте пневматический гаечный ключ ударного действия для затягивания гайки штока. Момент затяжки может быть выше значения, установленного в инструкциях.
  • Используйте только те составные детали (гайки, прокладки, С-образные шайбы и т.д.), которые поставлены в комплекте с амортизатором вместо прочих оригинальных комплектующих деталей, поскольку последние могут иногда отличаться по размеру.
  • Если заменяемый амортизатор не является оригинальным, а дополнительно устанавливаемое после продажи автомобиля оборудование представлено другой маркой, любые вспомогательные детали (защитный пыльник, резиновый буфер хода сжатия, втулка и т.д.) не могут повторно использоваться с амортизаторами.
  • Амортизаторы всегда должны устанавливаться в паре.
  • Перед установкой амортизаторов всегда нужно произвести их прокачку (см. инструкцию ниже);
  • Перед затяжкой верхних креплений убедитесь в том, что автомобиль опущен на землю всеми четырьмя колёсами.

Правила выбора усиленной подвески:

    Обращайтесь к дилерам и мастерам-профессионалам. Если вы впервые решили приобрести подвеску, то настоятельно рекомендуем обращаться только к официальным дилерам Tough Dog. Именно дилер поможет вам правильно подобрать усиленную подвеску, исходя из ваших ожиданий и технических характеристик автомобиля. Это же касается и СТО, на котором вы планируете установить подвеску Tough Dog. Основное требование завода-изготовителя Tough Dog – это установка подвески на дилерском СТО. Хотите полноценную гарантию от заводского брака и последствий неправильной установки? Обращайтесь только к официальным дилерам. Это сохранит ваши нервы, время и деньги;

Определите цель. Для чего вам нужна усиленная подвеска вместо оригинальной? Консультанты обязательно зададут вам этот вопрос в магазине. Хотите ли вы ехать быстрее по бездорожью или увеличить грузоподъемность машины? Может быть, вам просто нужно увеличить клиренс машины, но ездить вы намереваетесь в основном по городу? Всё это влияет на подбор наилучшего варианта подвески;

Силовой обвес. Запомните ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО установки усиленных амортизаторов и пружин. Подвеска должна быть установлена ТОЛЬКО после того, как на машину смонтирован весь силовой обвес. Что такое силовой обвес? Это металлические бамперы, лебёдки, запасные колёса, «калитки», экспедиционные багажники, спальники в салоне, дополнительные топливные баки – всё, что значительно увеличивает вес автомобиля. И не забудьте прибавить к этому вес багажа (хотя бы приблизительно), водителя и его пассажиров. Вам наверняка известно, сколько человек вы будете перевозить и сколько они весят. ТОЛЬКО после того как вы суммировали вес силового обвеса, багажа и пассажиров – приступайте к выбору подвески. Большой и частой ошибкой многих джиперов является — сначала установка подвески, а потом оборудование машины дополнительным такелажом. Это неправильно и может привести к быстрому выходу из строя амортизаторов либо «просадке» пружин. Если машина пустая и лёгкая, а пружины вы установите, например на 200-400 кг, то амортизаторы могут работать «на разрыв» и срок их службы значительно сократиться;

Тип двигателя. Обязательно скажите консультанту Tough Dog какой тип двигателя – бензин или дизель – стоит на вашем автомобиле. Если двигатель подвергался какой-либо модификации, об этом тоже необходимо упомянуть, поскольку это влияет на вес автомобиля. Как правило, автомобили с дизельными двигателями гораздо тяжелее бензиновых, и для них созданы отдельные линейки пружин;

  • Тип и номер кузова, рессоры, торсионы и/или пружины. Это основополагающая информация об автомобиле, которую вы должны знать, придя в магазин Tough Dog.
  • Правила установки усиленной подвески:
    Если вы все же решили самостоятельно установить амортизаторы, пружины и другие элементы подвески Tough Dog на свой автомобиль, то запомните ряд основных правил.

    Однако, даже эти правила не могут предусмотреть всех тонкостей установки подвески именно на ВАШ автомобиль. Наша практика показывает, что каждый автомобиль уникален, несмотря на схожесть марок и моделей, и иногда возникают проблемы или обстоятельства, которые качественно могут решить только профессиональные механики, обладающие специальными знаниями и оборудованием.

    Вы должны помнить, что основной причиной выхода амортизаторов из строя является их непрофессиональная установка или нарушение условий эксплуатации.

    1. Замерьте лифт автомобиля до установки подвески и после. Непосредственно перед началом установки амортизатора, его необходимо прокачать следующим образом:
      • перевернуть амортизатор штоком вниз и выждать 3-5 секунд;
      • медленно сжать амортизатор до упора и выждать 3-5 секунд;
      • удерживая амортизатор в сжатом состоянии, перевернуть его в рабочее положение и выждать 3-5 секунд;
      • после этого необходимо вытянуть шток рукой на весь рабочий ход;
      • процедуру 1-4 следует повторить несколько раз до полного исчезновения провала при работе амортизатора на отбой и на сжатие.

    ВНИМАНИЕ! После выполнения вышеуказанной процедуры прокачивания, амортизатор должен находиться в строго рабочем положении вплоть до момента установки (штоком вертикально вверх).

    1. Необходимо использовать специальный инструмент для удержания штока от проворачивания для предотвращения повреждения хромированного покрытия.
      • Для этого запрещается использовать плоскогубцы, газовый ключ и другой инструмент, не предназначенный для этих целей, т.к. изношенное хромированное покрытие штока, может привести к нарушению рабочих функций амортизатора. В скором времени этот дефект приведет к износу сальника и направляющей штока. А это в свою очередь, ведет к течи масла и уменьшению срока службы амортизатора;
    2. Амортизаторы должны быть затянуты только после того, как транспортное средство стоит на колесах, или же когда колеса подняты трансмиссионным домкратом или подобным оборудованием, чтобы выровнять места креплений амортизатора.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ затяжка амортизаторов, когда машина поднята на подъемнике и колеса свободно опущены, если амортизаторы будут затянуты в этом положении, то при опускании машины на землю, точки крепления амортизатора смещаются, шток начинает изгибаться и стирать одну из сторон уплотнения;

  • Недопустимо применение пневмо-инструмента для установки амортизаторов. Использование подобных инструментов может привести к облому резьбовой части штока амортизатора;
  • Необходимо использовать динамометрический ключ (ключ с ограничителем крутящего момента), при затягивании резьбовых соединений, для соблюдения момента затяжки, перетягивание гаек и болтов может привести к повреждению крепёжных узлов и может послужить причиной преждевременного выхода амортизатора из строя;
  • При эксплуатации автомобиля в зимнее время года, после длительной стоянки, необходимо проехать первые 500 метров со скоростью не более 30 км/ч для прогрева масла в амортизаторах до рабочей температуры;
  • Пожалуйста, имейте в виду, что при подборе пружин Tough Dog есть свои тонкости. Пружины на некоторые модели автомобилей подбираются в зависимости от расположения руля и бензобака – на них есть соответствующая маркировка. Поэтому, лучше обратиться за профессиональной консультацией в наш магазин или магазины официальных дилеров Tough Dog;
  • Проделайте полный поворот рулевого колеса чтобы убедиться, что передние тормозные шланги имеют достаточный зазор и не соприкасаются с любыми вращающимися, движущимися или нагревающимися компонентами;
  • Проверьте и отрегулируйте передние фары;
  • После пробега 500 км на новой подвеске, повторно проведите осмотр и затяжку всех соединений, замерьте лифт.
  • источник

    Установка амортизаторов tough dog

    Сообщение FMA » 03 авг 2012, 08:44

    Re: Тач Дог уже не тот

    Сообщение Rommy » 03 авг 2012, 11:19

    Re: Тач Дог уже не тот

    Сообщение Boxer_ST » 03 авг 2012, 11:27

    Re: Тач Дог уже не тот

    Сообщение polic » 03 авг 2012, 16:44

    Продолжаю тему.
    Как я ранее уже говорил, установил IronMan. Тач Дог сразу не советовали в магазине. Взял мана.
    Так вот, как раз сегодня ровно 25000 км на этой лифтованной подвеске. Что имеем? Клиренс 30 см, пружины впереди от арки крыла до верхней части колеса 144,6, сзади 154 ровно. Так что насчет пружин ясно. Теперь по амортизаторам. Когда ехал в Карелии 25 дней назад, справа впереди появился резкий удар на кочках, причем не всегда на больших, бывал и просто на стыках дороги. Очень жесткий удар. Приехал в Крым, пока ход не доходил разобрать передок (на улице под деревом). Но 2 дня назад все же пришлось. Просто дальше терпеть уже не мог ударов.
    Снял амортизатор с правой передней стороны, прокачал еще раз так, как было написано и в форуме и просто на сайтах Инета. Только выдержку делал по минуте.
    А. Переверните амортизатор штоком вниз (в перевёрнутом положении) и плавно, без рывков, сожмите его;
    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
    В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
    Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
    Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз.

    Сделал 5 циклов. Все собрал. Заодно прокачал и левую сторону. На все ушло 4 часа (2 стороны).
    Теперь о результатах.
    Стуков, ударов не стало. Машина пошла гораздо мягче, мелкие неровности, стыки, проплешины в асфальте теперь вообще не замечаются, как будто их нет. Крупные выбоины и гребенку проглатывает гораздо мягче. Просто вчера ездил на Тарханкут, было где проверить подвеску.
    Итог. Либо я сам в процессе переборки что-то сделал не так с амортизаторами — не так прокачал, положил собранные горизонтально и т.д., либо просто их надо через 15-20 т.км перепрокачать. Не знаю точно. Но вывод ИМХО один — лучше потратить один день на перепрокачку, чем потом покупать новые амортизаторы и говорить, что эта фирма гуано.

    источник

    Установка амортизаторов tough dog

    История и ассортимент фирмы Tough Dog

    Как большинство собак фирма Tough Dog начинала свою жизнь в гараже. Было это в 1985 году в местечке с названием Мона-Вейл, жизнь будущего производителя подвески в гараже продолжалась три года, и давала довольно стабильную работу. Переезд 1988 года в Параматта заложил прочный фундамент для одного из ведущих производителей элементов подвески, которым фирма Таф Дог является сегодня. Первоначально продавая амортизаторы Trailmaster, ребята из Tough Dog понимали что для Австралийских условий надо что-то гораздо крепче и надежнее. Но 1988 году не было такого выбора, и единственный путь решить проблему с амортизаторами — сделать их самим.

    Так началась история производителя элементов подвески Toug Dog (Таф дог). С самого первого произведенного амортизатора Tough Dog завоевал репутацию фирмы которая все производит сама. В самом деле сегодня это одна из самых крепких подвесок. И все пружины и рессоры для лифта автомобиля и под стандартное использование производятся в Австралии. Использование лучших материалов и тщательное проектирование элементов подвески помогло не без труда завоевать фирме Tough Dog репутацию первоклассного производителя.

    Сегодня Tаф Дог продается во всем мире и фирма гордится своим ассортиментом продукции.

    В России Таф доч продается с 2000 года и зарекомендовали себя как одни из самых надежных элементов подвески. В некоторых кругах слово «Таф Дог» стало синонимом слова амортизатор. В продаже имеются лифт комплекты подвески для автомобилей TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, SUZUKI.

    При покупке полного Лифт-Комплекта СКИДКА 5%

    • Пружины 4 шт
    • Амортизаторы 4 шт
    • Рул. стабилизатор 1 шт
    • Кастор-Кит 1 к-т

    АМОРТИЗАТОР 1-3″ АМОРТИЗАТОР 4-6″ регул. ПРУЖИНЫ 1-3″ ПРУЖИНЫ 4-6″

    4 300 руб 7 500 руб 17 000 руб 19 000 руб

    Рул.СТАБИЛИЗАТОР EXT Рул.СТАБИЛИЗАТОР «Возврат к центру» Рул.СТАБИЛИЗАТОР X.H.D

    4 800 руб 5 500 руб 8 600 руб

    КАСТОР-КИТ 2-3 градуса КАСТОР-ПЛАТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ ТОРМ. ШЛАНГИ

    ТОРСИОНЫ ТЯГИ ПАНАРА ПРОСТАВКИ ПОД ПРУЖИНЫ

    Стоимость амортизаторов 1-3″ 4300-4900 руб/шт в зависимости от марки автомобиля

    Стоимость амортизаторов 4-6″ 7300-7500 руб/шт в зависимости от марки автомобиля

    Стоимость пружин 1-3″ 17000-19000 руб/4шт в зависимости от марки автомобиля

    Стоимость пружин 4-6″ 19000-22000 руб/4шт в зависимости от марки автомобиля

    Подвеска Tough Dog (Таф Дог) разработана в Австралии, в стране бескрайнего бездорожья и диких кенгуру. По оценкам специалистов системы подвески Tough Dog являются одними из самых надежных в мире. В России Tough Dog продается с 2000 года и зарекомендовал себя самым наилучшим образом в самых суровых дорожных и климатических условиях. На Камчатке, Сахалине в Приморье и в Сибири знают, что Tough Dog — это синоним выносливости и надежности.

    НЕТ ДОРОГ — ЕСТЬ ТАФ ДОГ.

    ОПИСАНИЕ элементов подвески Tough Dog.

    Амортизаторы Tough Dog Foam Cell (FC) — это амортизаторы с большим внутренним диаметром (41 мм), разработанные для тяжелых условий эксплуатации. Использование мелкопористых вставок породило новый вид амортизаторов, которые более устойчивы к перегреву. Пористый материал, использованный в амортизаторах этого вида, содержит крошечныеячейки, благодаря этому масло не вспенивается даже при высокой температуре.

    Характеристики:

    Большой внутренний диаметр (41 мм).
    Двухцилиндровое строение.
    Устойчив к высокой температуре.
    18-миллиметровый двойной хромированный шток.
    10-ступенчатая чувствительная к изменению скорости клапанная система.
    Грязесъемник штока и манжетное уплотнение.
    Гидравлический предохранитель от пробоя.

    Выпускаются для всех популярных внедорожников с лифтом подвески 0 — 50 мм.

    Амортизаторы Tough Dog RALPF (TDR) — самые большие, самые выносливые амортизаторы для внедорожников. Применяется для эксплуатации в сверхтяжелых условиях, при длительном движении по плохим дорогам на высокой скорости.

    Характеристики:
    Внутренний диаметр амортизатора 53 мм
    Двухцилиндровое строение
    Экстремально устойчив к перегреву
    Хромированный шток, имеющий диаметр 22 мм
    Клапанная система, имеющая 10 ступеней, чувствительная к изменению скорости
    Грязесъемник штока и манжетное уплотнение
    Гидравлический предохранитель от пробоя.

    Дополнительная сварка на всех соединениях.

    Выпускаются для Toyota Land Cruiser 80/100/105; Nissan Patrol Y60/Y61; Landrover Defender/ Discovery I с лифтом подвески 0 — 50 мм.

    Регулируемые амортизаторы Tough Dog (BMX) — амортизаторы, которые были специально разработаны для

    Nissan Patrol — 1988-1998 (60-й-кузов) и 1998-2005(61-й кузов)
    Toyota Land Сruiser- 80/105 серии с лифтом подвески 50, 100, 150 мм

    Характеристики:
    Большой внутренний диаметр, равный 45 мм.
    Двухцилиндровое строение.
    Устойчив к высоким температурам.
    Двойной хромированный шток диаметром 22 мм.
    9-ти ступенчатая регулировка жесткости амортизатора
    Грязесъемник штока и манжетное уплотнение.
    Гидравлический предохранитель от пробоя.

    Дополнительная сварка на всех соединениях.

    Регулировка жесткости осуществляется регулятором, расположенным на корпусе амортизатора.

    Стабилизатор рулевой «Возврат к центру» от Tough Dog

    В конструкции стабилизатора, с помощью работающей в обе стороны пружины, реализован принцип «вернуть в центр». При любом отклонении колес от прямого направления пружина создает усилие возвращающее их к «мертвой точке». Таким образом устраняются колебания управляемых колес, вызванные дорожными неровностями. Кроме того обратная связь рулевого управления становится очень четкой , усилие на руле напрямую зависит от угла его поворота.

    Спроектирован для экстремального применения, при лифте подвески. Незаменим при установке шин, имеющих нестандартные размеры. Кардинально улучшает управляемость при движении по плохим дорогам. Снижает утомляемость водителя.

    Выпускаются для всех популярных внедорожников с лифтом подвески 0 — 100 мм.

    Экстремальномощный рулевой стабилизатор (XHD)

    Tough Dog «Возврат к центру»

    Разработан для экстремального бездорожья и устанавливается на полноприводных автомобилях с лифтом подвески более 100 мм.

    Предназначен для:

    80 и 105 Series Toyota LandCruiser 1989 — 2006

    Nissan Patrol Y60/Y61 от 1988 — .

    Рулевой демпфер (EXT) от Tough Dog

    Используется при езде по экстремальному бездорожью. Предназначен для устранения колебания управляемых колес и поглощения энергии удара колеса о препятствие.

    При движении по камням, бревнам и ямам предотвращает резкие движения рулевого колеса, что сохраняет целыми руки водителя.

    Выпускаются для всех популярных внедорожников с лифтом подвески 0 — 50 мм.

    Цилиндрические пружины Tough Dog

    Цилиндрические пружины Tough Dog спроектированы и произведены в Австралии, с использованием стали BHP (забойного давления). Пружины Tough Dog бывают линейные и двойные. Двойные пружины используются для долгого путешествия. Вследствии удвоения пружин, жесткость амортизации возрастает, что благотворно сказывается на всей подвеске в целом, особенно при длительных путешествиях (такой вариант больше подходит для усиленных элементов подвески). Большинство амортизаторов Tough Dog длиннее, чем стандартные, поэтому советуем использовать к ним соответствующие пружины Tough Dog.

    Характеристики:

    Пружины зафиксированы замком, чтобы снизить давление
    Протестированы на растяжение и сжатие грузом
    Произведены на высокоточном оборудовании
    Термически обработаны
    Качественно окрашены и абработаны для лучшего внешнего вида и устойчивости к коррозии.

    ТОРСИОНЫ Tough Dog

    Торсионы Tough Dog Performance обеспечивают значительное улучшение всех основных параметров, в сравнении со стандартными торсионами, способствуя улучшению характеристик, как на бездорожье, так и во время передвижения по обычным трассам. Эти торсионы позволяют настроить подвеску под лифт от 0 до 3 дюймов.
    Особо рекомендуется установка торсионов Tough Dog Performance, когда внедорожник оборудуется колесами большего диаметра или дополнительным оборудованием. Торсионы Tough Dog улучшают управляемость и рабочие характеристики Вашего автомобиля.

    Тяги Панара

    Тормозные шланги Tough Dog

    Кастор-платы Tough Dog

    Проставки для трансмисии Tough Dog

    При установке удлиненных пружин увеличивается расстояние от моста до рамы. В результате меняется (увеличивается ) угол между выходным валом трансмиссии и задним карданным валом. Также увеличивается угол между заним карданным валом и осью ведущей шестерни главной передачи заднего моста. Соответсвенно увеличиваются угол работы крестовин заднего карданного вала.

    При лифте свыше 4″ (100мм) углы работы крестовин становятся выше допустимых и для их уменьшения.

    применяют проставки трансмиссии Tough Dog . Они устанавливаются между рамой и балкой на которую опирается задняя часть трансиссии. В результате задняя часть трансмиссии опускается на 2см и углы работы крестовин возвращются к допустимым значениям.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector