Меню Рубрики

Установка angel eyes e39

Xenonshop.ru › Блог › Установка ангельских глазок на БМВ Е39 / BMW E39 + устранение запотевания фар

В наш автосервис на «Мельникова, 5» обратился владелец автомобиля BMW E39 с проблемой – правая фара сильно запотела, поэтому требовался ремонт, также клиент пожелал установить в фары ангельские глазки DIXEL CCFL BMW E36/E39/E46 с белым свечением, что несомненно преобразит внешний вид автомобиля.

↓ Состояние запотевшей фары до начала работы. ↓

↓ Свет фар без ангельских глазок в штатном варианте БМВ Е39. ↓

В штатном варианте у BMW E39 ангельских глазок нет, но подобная деталь отлично смотрится на автомобилях, что подтверждается новыми моделями BMW, в которых ангельские глазки стоят с завода.

↓ Демонтаж фар с автомобиля. ↓

↓ Фара после демонтажа и разбора. ↓

Для ремонта фар БМВ Е39 и установки в них ангельских глазок DIXEL CCFL BMW E36/E39/E46 мы демонтировали обе фары с автомобиля и отправили их в промышленную печь на разгерметизацию, далее мы их разбираем и устанавливаем светодиодные кольца. Пока фары находились в печи, конденсат, разумеется, в них высох.

↓ Светодиодные кольца и их установка в фару BMW E39. ↓

После установки светодиодных колец DIXEL CCFL BMW E36/E39/E46 мы герметизируем фары температурным герметиком, теперь внутри них не будет скапливаться влага, и в конце мы возвращаем фары на автомобиль.

↓ Итоговый вид фары с ангельскими глазками. ↓

↓ Вид авто после установки светодиодных колец и устранения запотевания фары. ↓

Посмотрите на итоговый результат, в качестве демонстрации мы также записали видео, которое подтверждает главный тезис – ангельские глазки и BMW E39 созданы друг для друга, эффект получился шикарный, вид авто с светодиодными кольцами однозначно изменился в лучшую сторону.

Записаться на установку ангельских глазок

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5.

Для записи звоните: 8 (495) 215-54-52

источник

BMW 5 series M52B20 TU › Бортжурнал › «Ангельские глазки» в БМВ Е39 дорестайл

Приветствую всех посетителей моего бортжурнала!

«Ангельские глазки» на рестайлинговых автомобилях BMW — это как раз то, за что эти машины любят, узнают на улице издалека.
Кто-то влюбляется в этот взгляд. Кто-то даже покупает автомобили данной марки именно из-за глазок.
Ведь яркие полукольца красиво светятся в темноте и выделяют эту машину среди всех остальных в потоке.

Не скрою, мне тоже хотелось иметь эти самые глазки на своем автомобиле, несмотря на то, что у меня дорестайлинговая модель. Было слегка обидно, что авто имеет многие фичи рестайла — дабл ванос, ДИСА, даже пиропатроны оказались с рестайла.

А вот тех самых глазок не хватало, и я решил их вскоре приобрести и установить на свою машину.
Вариантов было два — найти на разборке рестайлинговую фару с теми самыми ангельскими глазками или заколхозить в родные фары приобретенные на Алике девайсы. Сразу взял второй вариант, поскольку он все же дешевле, чем покупка фары, да и я не был уверен, подходят ли такие фары для дорестайла по фишкам и размерам.
Напишите в комментах, пробовали ли вы так и все ли там подходит?

Вернемся к моей установке приобретенного на Алиэкспрессе товара.

Другие варианты товаров здесь. Только смотрите, чтобы в описании было «E39 prefacelift», т.е. дорестайл и соответственно берите кольца, а не лампочки (они на рестайлинговую фару идут).

Выглядят приобретенные мной глазки следующим образом:

Все пришло в картонной коробке с логотипом изготовителя. В наборе 4 самих кольца, 4 блока питания к ним, 8 пластиковых защелок, которыми эти глазки цепляются к отражателю фары и 8 маленьких полукруглых кусков двустороннего скотча, которыми потом можно для надежности прикрепить наши кольца к отражателю.

Само светящееся кольцо (у данного производителя) имеет два провода — черный и красный, которые соединены в разъем, а перемычка тут имеет еще один белый провод.
Блок питания (или блок розжига) имеет на входе три провода — красный, черный и белый, и два на выходе с разъемом на глазки.

Я так и не разобрался, для чего там белый провод, приходящий на блок, возможно это «заземление» (ground).
Попытки как-то подключить белый к красному и черный к белому в разных комбинациях ни к чему не привели.

Читайте также:  Установка водостока из канализационных труб

Но тем не менее, подключил все это чудо к блокам питания, скрутил провода и подключил к аккумулятору — все работает!

источник

BMW 5 series Люблю свою Мафинку. › Бортжурнал › Как я устанавливал angel eyes

Ну вот собственно и пришло время описать как я устанавливал глазки в фары своего Пепелаца. Для начала уточню что фары у меня дорестайл с желтым поворотником. Для начала нам нужно снять саму фару, это мы делаем открутив четыре болтика которые держат фару на передней раме, причём болт №1,2 находятся на верхней части а болты №3,4 находятся в нижней части фары, они обведены красными кружками на фото №1

Далее нам нужно разобрать саму фару. Для этого потребуется от щёлкнуть 6 защёлок: две сверху, три снизу и одну в середине со стороны поворотника, на фото №2,3 указаны

Далее фара разделяется на две части. Ту часть на которой закреплены отражатели мы временно откладываем в сторону а ту там где закреплены стёкла светорассеиватели кладем на рабочюю поверхность, желательно подложить какую то тряпку чтоб не поцарапать передний пластик фары и снимаем стекла светорассеиватели, потянув вверх специальные скобы, их будет по две штуки на каждое стеклышко, фото №4.

ну и соответственно вынимаем сами светорассеиватели фото№5

И тут самое интересное, установка глазок. В комплекте с глазками шли небольшие ленточки двухстороннего скотча которые надо клеить на нижнюю часть глазок а потом уже клеить на сам св.рассеиватель как я сделал на фото №6,7

Но немного подумав я засомневался в надёжности данного метода. Я решил их не использовать а придумать что то более подходящее.И вот что мне пришло в голову. Взяв самый тонкий белый хомутик я затянул его в нижней части глазика (к сожаление забыл сфотографировать но постараюсь нарисовать) как на картинке №8, при этом оставив кончик хомута длинным

Далее вставляем глазик в само отверстие фары при этом кончик хомутика и провода которые идут от глазика оставляем так чтоб они были направленны в сторону светоотражателей и вставляем светорассеиватель прижав им два проводка в верхней части и кончик хомута в нижней части, после чего отрезаем ненужную часть хомута оставив см 1,5 и закрепляем стекло скобами фото №9

далее провода которые идут от глазок я провел через отверстие для патрона габарита фото №10

Ну и соединил две половины фары. После чего установил их на машину и подключаем к разъёму габаритов. Если присмотритесь то на фото №11 с близка видно полоску хомута, но только с близка

источник

Xenon Bixenon › Блог › BMW E39 + Angel Eyes LED COB

BMW E39 рестайл довольно таки уже не новое авто на сегодняшний день, поэтому как правило и оптика в большинстве случаев выглядит уставшей, если не делали никаких профилактических работ.
Ну во первых, от времени внутри фары появляется налет, на декоративных хромированных элементах, на стекле/пластике, а также на линзе — как внутри так и снаружи. Все это портит внешний вид и снижается световые характеристики фары.
Во вторых существует такая проблема как поломка корректоров. Со временем от старости пластиковые держатели, на которые крепятся полностью вся рамка с линзой, и отражателем дальнего света лопаются. И грубо говоря вся эта конструкция с линзой и дальним просто падает внутри фары, соответственно отрегулировать невозможно, при езде по неровной дороге оно там болтается и т.д. Вариант только менять, благо есть в продаже отдельно корректора и их можно заменить.
Ну а теперь по объему работ: изначально клиент хотел заменить стоковые ангельские глазки АГ на светодиодные. Так как клиент купил у нас предварительно комплект Angel Eyes LED COB и не смог самостоятельно установить, фары были отправлены нам на модернизацию. Поэтому после получения фар, оценки их состояния — было решено произвести разборку, полную чистку всего что есть внутри (ибо грязи там было предостаточно), ремонт на одной фаре корректоров, ну и соответственно установку светодиодных АГ на базе чипов LED COB.

— Важные моменты в работе: Ну первый момент то, что фары на полиуретане, то-есть не разборные. Но это как бы вообще не проблема, последние наши работы 50% таких фар. Проблема именно в этих фарах, используемый пластик для изготовления этих фар со временем очень пересыхает, машинке как минимум 10 лет. Это и есть очень большая проблема, даже при сильном нагреве, кромка не отгибается, а просто лопается что доставляет очень большую проблему при работе с ней, а именно открытие. Плюс ко всему этому это пластик в итоге еще и плохо паяется, то-есть полученные разрывы по кромке еще и устранить не так то просто. Короче фары очень забирают много времени, так как работать с ними надо очень осторожно чтоб максимально сохранить их первоначальный внешний вид в плане кромки корпуса. Не удивительно, что клиент так и не смог их побороть, благо особо не усердствовал и все осталось целое. Ибо бывают уникалы которые разламывают фары, а потом привозят вот типа не вышло нормально разобрать, сможете доразбирать и собрать чтоб ничего не видно было))))) В редких случаях там без вариантов чтоб все было как до вмешательства, ибо с фары просто 2 куска пластика, и уже непонятно где был шов и где он должен быть))))
Но вернемся к нашим фарам.
После разбора снимаем декоративную накладку/очки фары, на которой установлены заводские глазки, демонтируем их (снимаются легко без проблем) и устанавливаем наши новые светодиодные COB глазки. Они встают очень легко и по размеру, прям как там и были. Так же все отмываем и убираем всю пыль, грязь, налет. Так как одна фара в лучшем состоянии корректора оставляем старые, они еще целые и живые. Во второй фаре меняем корректора, менять при открытой фаре очень легко и просто, просто выкрутить старые и вкрутить новые, а потом защелкнуть в рамку с линзой и отражателем дальнего. Так же чистим и моем
линзу, она в хорошем состоянии, отражатель живой, поэтому оставляем родную. Демонтируем световоды, ибо они нам уже не нужны и чтоб просто там не торчали убираем их. Кстати на той фаре, что были поломаны корректора, световоды тоже от старости начали портится, и верхняя защитная оплетка или кожух местами начали рассыпаться — что тоже не добавляло яркости родным АГ.
Ну по сути и все, собираем все в кучу и закрываем фару на термогерметик ORGAVYL

Читайте также:  Установка двух амортизаторов 2106

— Вывод: Добавить что-то тяжело, ибо цель одна поменять АГ, что мы успешно выполнили, так же все помыли, убрали налет, отремонтировали корректора. Полировку фар не делали, ибо с авто еще будут делать какие-то ремонтные работы и потом будет полироваться вся передняя часть автомобиля, ну и фары тоже. По поводу линзы — клиента все устраивало с светом, а учитывая что мы все отмыли, световые характеристики явно улучшатся, поэтому оставили все как есть. Вот в принципе и все что хотелось сказать.

Спасибо, что следите за нами
Мы еще здесь есть и тут Instagram и пытаемся развиваться

источник

BMW 3 series Coupe 330ci › Бортжурнал › CCFL Angel Eyes и полировка фар

Ангельские глазки появились с завода у BMW 5-й серии при рестайлинге e39 кузова. Сначала они были желтыми, а с 2009 года стали белыми. e46-й кузов пусть и пережил рестайлинг позже чем e39, ангельских глазок все равно не получил.

Диаметры колец для e46 кузова бывают различными, поскольку существует несколько исполнений фар, седаны дорестайлинговые и после растайлинговые, купе/кабриолеты до и после рестайлинга и наверно есть что-то и для компактов.

Самая сложная для инсталляции фара у рестайлингово купе/кабриолета. Эта фара задала фирменный стиль для будущих bmw, форма фары повторяется на e70/e71 кузове, повторяется у f10 кузова и так далее. Таким образом e46 купе/кабриолет при быстром взгляде спереди выглядит как современные bmw, за исключением отсутствия ангельских глазок.

Для того что бы установить глазки пришлось разобрать переднюю часть автомобиля, снять бампер, подкрылки, омыватели фар, слить воду с бачка омывателя, снять воздушный фильтр и воздуховоды.

Сама распаковка фары не представляет больших сложностей, она стандартна, феном разогревается место склейки мастикой, далее снимаем пластик. После важно вычистить всю грязь с мастики, просто срезать скальпелем, и после установки колец на эту же мастику фара перепаковывается. Гораздо большую сложность представляет само снятие фар, посколько технологически bmw не экономил, и очень много различных мелких деталей, резинок, креплений которые нужно очень аккуратно снимать. В общем сложнее только авто из Франции ) Так же при снятии фар пришлось вымыть очень много грязи, она копилась 10-ть лет и была буквально кругом, а в самой фаре жил паук )

Читайте также:  Установка прицепного устройства на прадо 150

Для этих фар нужны 4-ре кольца внешним диаметром 105 мм. К сожалению кольца так просто не станут, одни из них нужно подпиливать на внешнем диаметре, другие на внутреннем. Одно кольцо ставится вокруг серебристой кромки биксеноновой линзы, второе ставится на серебристую кромку фары дальнего света. Что бы получилось ровно и красиво плоскость кольца которое идет вокруг линзы задается черной мастикой, в остальных точках колька крепятся на 3M скотч. Важно установить кольца без зажатий и напряжений, иначе зимой при падении температуры за счет сужения материала возможно их повреждение. Для вывода проводов от кольца идущего вокруг галогенной фары необходимо делать два аккуратных пропила во внутреннем пластике, а вывод проводов во вне производится через отверстие которое после герметизируется мастикой. В целом после инсталляции и запаковки фар все выглядит словно с завода.

Главный шок происходит после включения, мы все настолько привыкли видеть ангельские глаза у BMW, и это подсознательно, что после их инсталляции ловишь себя на мысли словно они всегда были там.

Попутно вычистили грязь и из ПТФ, поскольку bmw придумало интересную систему вентиляции из двух трубок в одну из которых идет холодный воздух, а из второй выходит горячий — фары никогда не потеют, но ПТФ из-за нахождения снизу засасывают в себя много пыли и грязи и это все несмотря на то, что подкапотное пространство у bmw зашито просто идеально.

Полировка фар американской пастой для пластика дала прозрачность, но не убрала глубоких следов от камней, в следующий раз будем полировать более глубоко с последующим покрытием платика специальным прозрачным двухкомпонентным лаком. Так же отполированы повторители указателей поворота на крыльях.

источник

BMW 5 series Ma Hustla › Бортжурнал › Кодирование яркости Angel eyes Bmw

Итак очень много интересностей творят американцы на своих формуах хотя неохотно делятся инфой но все же есть добрые люди))вот что они химичат.Все занют проблему что когда включаешь фары либо туманки притухают Ангельские глазки((С такой проблемой ко мне обратился KonstantinDe мы ее решили но при этом воспользовались советом ребят со штатов повысить яркость глазок на максимальный запас придусмотренный заводом.Опять таки концерн Bmw много чего специально не делает но вкладывает такую возможность в машину при заезде к Од))Вот пример с форума что получается при таком боловстве))

BMW PWM voltage value
Type: Unsigned short int
Size: 2 bytes
Description: Stores a value representing a voltage to be set via pulse width modulation.
Note: Values are not directly readable, see formulas for conversion.
Note 2: Low and high byte order is swapped on modules other than FRM3.

Decimal voltage (V) to hexadecimal code value ©
C = hex(4095V / 18)
If value is for anything other than FRM3, swap the high and low bytes/octets (first two hex digits and last two hex digits).
Example of decimal voltage (V) to hexadecimal code value ©
Determine code value of voltage 12.2 volts.
C = hex((4095 * 12.2) / 18)
C = hex(49959 / 18)
C = hex(2775)
C = AD7
C for FRM3: 0A, D7
C for non-FRM3: D7,0A (byte swapped)
Hexadecimal code value © to decimal voltage (V)
If value is from anything other than FRM3, swap the high and low bytes/octets (first two hex digits and last two hex digits).
V = (dec© * 18) / 4095
Example of hexadecimal code value © to decimal voltage (V)
Determine voltage of non-FRM3 code value BB, 0B.
V = (dec(0BBB) * 18) / 4095 (note that BB, 0B has been byte swapped)
V = (3003 * 18) / 4095
V = 54054 / 4095
V = 13.2

Подвох, видно без вопросов?))

Die Schreibweisen der Bytes unterscheiden sich:
FRM1 / FRM2 / LM2:
13,5V — FF, 0B
12,7V — 49,0B
11,2V — F4 09
FRM3: Werte müssen in umgekehrter Reihenfolge eingefügt werden:
13,5V — 0B, FF
12,7V — 0B, 49
11,2V — 09, F4

источник

Добавить комментарий