Меню Рубрики

Установка антенны для рации на л200

ГАЗ 31 105, Принцесса дороги. › Бортжурнал › Си-Би в машину. Часть 5. Установка и настройка антенны Lemm AT-1002 MiniTurbo.

Вот антенна у меня в руках.
Радиостанция в машине, всё есть.
Приступаем.

Для начала напоминаю: Все врезные антенны идут без разъёма! Его необходимо покупать отдельно и припаивать.

Антенна устанавливается на правый водосток, на его середину (так лучше.
Провод идёт по водостоку и заходит справа, в заглушку.

При установке крепежа, места касания с кузовом были зачищены, снизу проложил 3 ребристых гравера, для ещё более хорошего контакта.
Все места обработал вот такой смазкой против окисления контактов. Кроме того она токопроводящая и отлично улучшает контакт.

После того, как все соединения промазал (в том числе и антенны), завёл кабель и потом отрезал лишний провод (1,5 метра). Далее припаял разъём (с ним провод бы не зашёл).

После всего этого я подключил заранее приобретённый КСВ метр SWR-171.

Я конечно знал, что антенна Lemm AT-1002 MiniTurbo крайне капризна и очень плохо настраивается, но на чудо рассчитывал.
Его не произошло, КСВ показало свыше 3!

Для чего нужно настраивать КСВ на Си-Би радиостанции?

Я отдалюсь от всяких умных разъяснений и радиотерминов и скажу лишь то, что будет понятно и интересно простому пользователю. Приведу пару пунктов, которые считаю самыми важными.

1) При высоком КСВ радиостанция может сгореть.
Да, это действительно так. Она может просто сгореть. Выйдет из строя выходной каскад, т.к. нагрузка на него возрастает очень сильно.
Как побочный пункт — увеличенный нагрев при работе на передачу.

2) Понижение выходной мощности радиостанции.
Для защиты, а также ввиду технических особенностей работы радиостанции с антенной, у которой высокий КСВ, выходная мощность падает, причём достаточно сильно.
В моём случае, при КСВ=3, мощность передачи, вместо 10 ватт, была почти 2 ватта!

3) Радиус передачи сигнала будет крайне мал. Вы будете слышать, а Вас нет.

Продолжим настройку моей антенны…

Замер КСВ проводился в середине сетки D, т.е. рядом с каналом дальнобойщиков и на частотах, где обитает большинство радиолюбителей.
При этом, как оказалось, минимальное КСВ, порядка 1,2-1,3 было в начале сетки А. Значит не всё потерянно.

Тем, кто не знает, как проводить замер КСВ, на бюджетных КСВ метрах, поясню.
Подключаем КСВ метр кабелем длинной 1 метр к радиостанции, а к нему антенну. Жмём на тангенте передачу, переключаем КСВ метр в режим FWD, боковым регулятором устанавливаем стрелку строго в положение SET (по правому прибору). Потом переключателем, переключаем КСВ метр в REF. Смотрим наш КСВ.
Повторяем все шаги, на всех сетках радиостанции, желательно как минимум по 3 канала в каждой сетке (1, 20 и 40).
Неудобно…

Читайте также:  Установка зонтов на дымоходах запрещена

Резать штырь?
Не вариант, он и так короткий, всего 1 метр. Значит нужно лезть к катушке в самой антенне, убирать витки.

Созвонился с радиолюбителем Александром (позывной 0026, часто сидит на вызывной частоте 27,200, с базы, вечером), он у нас в районе живёт. Договорились, что я подъеду после работы.

Встретились.
Началась настройка.
В итоге пошли греть катушку, для уменьшения количества витков.
Стали убирать по витку, КСВ пошло на нужную частоту. Потом снова виток и… КСВ убегает вверх.
Выругались. Делать нечего.
Перематываем катушку, повторяем операцию, вновь КСВ убегает.
Изменение длинны штыря (выдвигание и задвигание), никакой роли не играю.

Решено, что завтра он дорабатывает катушку, чтобы можно было отрезать по пол витка. Он решает вынуть заклепку и сделать сквозное отверстие с резьбой.

В заключении решаем проверить правильность моей установки крепежа и прочего. На нижнюю катушку, ставим его антенну — Sirio 5000. Антенна сразу показывает КСВ 1,1!
Вывод, вся соль действительно в антенне.

Кстати, настраивали вот таким аппаратом, со встроенным КСВ метром.

На следующий день, повторяем настройку с уже доработанной катушкой.
Дойдя до близкой частоты, начинаем убирать пол витка.
Вот значение КСВ уже 1,3!
Теперь регулируем положение обмотки, расстояние между витками и…
ЕСТЬ! КСВ — 1,1!

Снимаем антенну, поднимаемся домой. Проходим все соединения паяльником, обмотку фиксируем термоклеем. Собираем. Перепроверяем. Всё отлично!

Правда антенна не сахар и диапазон у неё узкий, т.е. КСВ быстро поднимается на частотах выше и ниже. В итоге мне указали предел спокойной работы моей антенны — 26,5 — 27,8.

В общем антенну настраивали 2 дня.
Александр очень щепетильно подошёл к делу, кучу раз перематывал катушку и всячески старался добиться идеала от этой антенны. Что ему и удалось.
Пока настраивали, приятно побеседовали. Узнал много чего нового и интересного.

Читайте также:  Установка переднего бампера бмв е34

В общем, с настроенной антенной, довольный как слон, поехал к себе в гараж. В это время, Александр поднялся домой и стал работать с базы. также было решено с другой части района привлечь Волговода и радиолюбителя со стажем Деда Вову. Он работал с машины, с магнитки на багажнике, короткой.
По пути увидел прикол. На светофоре заметил, что при работе на передачу у сзади стоящей Toyota Land Cruiser, выключаются фары (ксенон). Включаются после отключения передачи.

Приехав в гараж начали тестовую связь.


Расстояние до базы Александра было около 1,86 км. Но его оборудование и антенна на крыше, естественно, вне конкуренции.
До Деда Вовы было уже 3,55 км и сложная городская застройка.

Канал дальнобоев ловит, но их оборудование часто не настроено, потому и связь с ними не очень. Ловил тех, кто дальше едет, а те, кто вроде рядом, в итоге в шумах.
Послушал общение с проходов.
Также поймал автоинформатор Волгоградского АРК.

В итоге у меня в станции забито 3 канала:

1) Частота 27.135 МГц (канал 15 сетки C(D)) — частота дальнобойщиков, АМ модуляция)
2) Частота 27.085 МГц (канал 11 сетки С(D)) — частота Волгоградского АРК, FM модуляция).
3) Частота 27.200 МГц (канал 20 сетки С(D)) — вызывная частота в «нулях», FM модуляция (тут обитают радиолюбители, можно поймать общение на проходах).

Напоследок заметил.
В гараже стоит магнитола. Подключена через простой блок питания от компьютера.
При работе на передачу, этот БП выключается!
Вот видео, тут всё видно:

Так что при установке антенны и радиостанции, делайте всё правильно! Иначе есть шанс, что при работе на передачу, это будет сказываться на машине. Это может выглядеть, как изменение оборотов двигателя или же отказ работы мотора.

В общем, у меня наконец всё настроено! Теперь я в эфире! Станция настроена на сканирование каналов, которые я указал выше.

Так что всем удачи на дороге!
Хорошей связи!
До встречи в эфире.
И — 73!

источник

Mitsubishi L200 Плотвичка › Бортжурнал › Установка Рации Alan 100+ и Антенны Sirio Super 9

Сразу после приобретения пикапа необходимо было установить в него рацию.

Читайте также:  Установка переднего кардана уаз буханка

В первую очередь, можно спросить — «А для чего она нужна?»
И у меня на это 5 причин:
1. Для связи с другими машинами в колонне там, где сотовая связь отсутствует или очень непостоянна
2. Для получения оперативных сведений на трассе по каналу дальнобойщиков
3. Шанс (пусть небольшой, но больше чем никакой) получить помощь на дороге, в случае затруднений (поломки, аварии, застревания)
4. Удобный, быстрый и бесплатный (не требует длительного дозвона, точного попадания в экран и тп) способ связи с машинами в колонне при езде по трассе на любые расстояния
5. Источник позитива и дорожного юмора в больших пробках

Рация Midland Alan 100+ с врезной антенной SIRIO SUPER 9 (27,8-28,5 МГц 1415мм 150 Вт 2.5Дб Италия) приобретены были еще при эксплуатации Лансера, и демонтированы с него вместе с прочим оборудованием перед продажей.
Крепление антенны осуществлялось на крышке багажника с помощью кронштейна.
Сама рация была установлена в полость, которую занимала небольшая полочка под панелью управления системой климата.

Антенна. При переносе системы на Эльку, антенна была закреплена полностью аналогичным образом на крышку капота, рация же, временно, поселилась в подлокотнике. После произведена настройка антенны по месту покупки за 150р.
Провод пустил в полость под крылом и через уплотнитель двери.
Плюсы: Антенна в зоне визуального контроля, антенна и провод не мешают при открытии крышки капота, хорошие прием и передача, антенна в мертвой зоне зрения, антенна никак не мешает обзору справа (это же антенна — она узкая).
Минусы: При встрече с ветками может накрениться.

Рация. После долгих раздумий, установил рацию на торпедо в левый угол, приклеив штатный кронштейн на двусторонний скотч, а провода пропустил в угол между инструментальной панелью и накладкой стойки левой передней. Кронштейн тангеты закрепил наверху накладки стойки
Плюсы: Удобство использования, рация не закрывает обзор, так как находится визуально на уровне крышки капота
Минусы: Палево. Однако, потолочная консоль так же демаскирует оборудование, к тому же в углу черная рация не слишком уж бросается в глаза. Лечится закрытием рации тряпочкой/платочком на время длительной стоянки.

источник

Добавить комментарий