Меню Рубрики

Установка антенны для рации на рейлинг

Сообщества › Радиосвязь и Радиолюбители › Блог › крепление на рейлинг

хочу купить такое крепление.в магазине отговаривают, говорят работать не будет.у рейлингов с кузовом реально контакта нет.если отдельным проводником с кузова на крепление бросить перемычку?будет толк?p.s-дополню.вообщем покупать не стал крепление, сделал из уголка.закрепил саморезами к рейлингу.места под саморезами зачистил от краски.провод отдельный кидать не стал.ксв 1,2.настройщик сказал что массы антене хватает всё норм.саморезы подкрасить только осталось.

Смотрите также

Комментарии 94

Я, конечно, понимаю что у сибистов на уровне религиозной веры присутствует желание насверлить дырок в машине, но если этого делать по каким-то причинам не хочется, то можно использовать специальный контактный мат для вч токов. Его хватает для гораздо более низких диапазонов (до 40-80 метров) и мощностей.

Хм.интересная штука.даже и не видел такое.

Стоит такое крепление уже лет пять все ОК.

никто не говорит что оно рассыпется но 2 минуса глобальных некрасиво и без массы

вот тут поищи если нет в каталоге напиши чел он сделает www.cbkron.ru

а на этом некрасиво будет и без массы

У меня на меган2 стоит именно такое на рейлинге. Ксв 1 все отлично работает.

Работать будет, но хуже. У многих так сделано и ничего не сгорело. Провод нужен минимально короткий и максимально толстый. Лучше всего конечно посмотреть как крепятся рейлинги, возможно получится где то зачистить и организовать массу. Я просто краску под болтом крепления зачитстил.

Рейлинги сам ставил, знаю контакта нет.думаю уже Магнитку ставить и не морочить голову и себе и другим.

Есть еще всяческие кронштейны на дверь и крышку багажника. Опять же под крепление рейлина можно загнать кронштейн.

Да есть .буду читать, смотреть.

Короче базару много, по теме мало! Си-Би антенне нузжна МАССА а не минус! Не какие провода и перемычки не помогут! Если хочешь связь на 0.5-1.5 км то можно и такой воткнуть при условии присутствия МИНУСА на реленге. В противном случае рассеивания мощности рации не будут и вылет из строя выходной каскад! Для дальности ПРЕДАЧИ сигнала надо использовать другое крирление антенны! Либо магнит на крышу. И вообще антену лучше подбирать под автомобиль, ибо высота авто порой влияет на конечный результат настройки. Настройку антенны надо тоже производить ЗНАЮЩИМ человеком и нормальным антенным анализатором. Если не выполнять выше перечислимые условия! То можно и этот кронштейн и МИНУС проводком подкинуть! На приём не какие выше перечисленные ограничения не влияют. Главное чтоб в авто небыли не каких китайских зарядников в прикуриватель. Они плохо влияют на качество приёма.

КСВ всегда замеряю и настраиваю .1,5 км конечно же не устраивает.в целом понял все что написали в ответах.полезу смотреть как крепится штатная антена, есть ли там закладная, усилитель какой.

О, вижу ебург! В Пышме был неплохой специалист. Но сейчас я не в курсе кто там работает. Я раньше сам занимался такой работой, да не прибыльное это дело оказалось.

Читайте также:  Установка поршней приоры в классику

источник

Mitsubishi Pajero турбо-дизель дыр-дыр-дыр › Бортжурнал › Установка антенны в крепление рейлинга

Дошли руки до установки врезной антенны.
Антенна однозначно планировалась к монтажу на крепление рейлинга (крышу сверлить категорически не хотелось).
Вариантов в интернете нашлось множество, но основные — установка кронштейкна под рейлинг и на рейлинг меня не устроили.
Вариант «Кронштейн под рейлинг» мне не нравится потому, что идея проложить между рейлингом и кузовом кусок стали, который будет тереть краску в водосточном желобе, не кажется мне хорошей.
Вариант крепления «Кронштейн на рейлинг» не понравился из-за внешнего вида. Любой кронштейн, что покупной, что самодельный, смотрится на рейлинге чужеродным телом, плюс придётся подавать на антенну массу отдельной линией, что может отрицательно сказаться на эффективности связи.
В общем, решил сделать так, чтобы кронштейн выходил изнутри из крепления рейлинга. В сети нашёлся пример, но та конструкция не показалась мне достаточно жёсткой, мы пойдём своим путём.
Сначала раскидал всю обшивку багажника, чтобы подобраться к креплениям рейлинга. Ручки, плафончики, воздуховоды — всё нафиг, вплоть до первого ряда сидений. Ещё со времён самостоятельной установки тех же рейлингов я помню, какой нежный у нас потолок, как легко его переломить, поэтому всё делалось по максимуму осторожно.
Врезаться решил с правой стороны. Это, конечно, не по фэн-шую, ведь кабель антенны пойдёт поверх жгута штатной проводки, мимо мозгов двигателя и коробки, мимо электродвигателя печки, но вот мне так захотелось, антенна с правой стороны по-моему, лучше смотрится. Единственным плюсом правосторонней установки антенны видится то, что кабель, проложенный там, будет защищён от любого воздействия при открытой двери багажника.
В общем, открутил правое заднее крепление рейлинга и стал думать, как его снимать дальше. Оказалось, там присутствует зубастый фиксатор, поэтому выдавливать крепление надо сильным нажимом. Сам фиксатор потом снимается, зубчики его выпрямляются и загибаются в нужную сторону. Ставить его на место лучше перед окончательной сборкой, а не сразу. У меня было несколько примерок, не мучить же его каждый раз…
Крепление оказалось составным, из трёх частей: силуминовые основание и каркас плюс пластиковая крышка.
Силуминовые детали хорошо окрашены, поэтому не смотря на плотный контакт и болтовое соединение, «массы» на каркасе нет.
Я зачистил места возле болтовых соединений и малость доработал напильником каркас; в основании тоже зачистил контактные места. Чтобы силумин не корродировал, при окончательной сборке все эти места от души были промазаны консистентной смазкой.

Вырезал из картона грубый макет будущего кронштейна, а уже по нему — саму тушку из нержавейки 3мм. Гнуть и обрабатывать её трудновато, но зато можно обойтись без наварки рёбер жёсткости, конструкция и так получается достаточно крепкой.

Потом началась череда бесконечных сборок-примерок-разборок-подгонок. И всё равно в конечном итоге выставить плоскость установки так, чтобы антенна была строго перпендикулярна крыше, не удалось. Она малость отклонена назад, но исправить это без полной разборки не получится, а лень-матушка убеждает, что и так нормально.

Читайте также:  Установка пластиковых сливных бачков

Место выхода кронштейна из каркаса крепления рейлинга я тщательно промазал чёрным герметиком. Понятно, что влага вовнутрь будет попадать в любом случае, крепление само по себе не герметично, но по плоскости кронштейна она туда не попадёт точно.

Антенну я купил Оптим СВ-2001, более дешёвый аналог итальянской Лемм-2001 Турбо. По мнению многих, это лучший вариант для автомобиля. Судя по значительному улучшению связи, они правы.
Антенну я, по рекомендациям форумов, доработал. Где необходимо — пропаял, загерметизировал, промазал смазкой.

Конструкцию антенны, кстати, пришлось модернизировать. Крепление антенны с холодной катушкой осуществляется болтиком-шестёркой, вставляемым снизу. Случись что — его будет просто не достать, он не выйдет из кронштейна, упрётся в крышу. Но при сборке и протяжке я порвал резьбу в корпусе. Пришлось рассверлить и нарезать М8. И, раз пошла такая пьянка, болт с нижней установкой заменил на шпильку. Верхняя её часть М8, посажена на резьбовой герметик, нижняя, М6, выведена вниз, вся конструкция теперь стягивается гайкой. Короче, при необходимости, антенна демонтируется очень быстро, остаётся только кронштейн.
Кабель антенны провёл по левой стороне проёма двери багажника, завёл под фонарь, а оттуда, через вентиляционное окно — в салон и далее. К кузову посадил на двусторонний скотч, если отвалится — тупо посажу на несколько капель цианокрилата, это уже будет насмерть.
Ну и, собственно, итог трудов. Как говорится, не судите строго. Я в результате всего этого имею устаревшую, но вполне работоспособную и достаточно мощную рацию с отличной и правильно установленной антенной. Связь отличная, меня далеко слышно и я теперь слышу гораздо дальше чем раньше, с магнитной антенной.

источник

Си-Би антенна на рейлинг и рация, помогите советом.

Модераторы: Dmitri S, flashLAV, snow1975

Ну и антенку к ней 1.5 метра с креплением на рейлинг. В связи с чем в возникли вопросы
Есть ли масса на рейленге (металлической части)
Может кто даст советы про то что как крепить и как лучше сделать..

а зачем вам масса на реллинге.

Всё знаю,везде был, всё видел. ®

Дану на эт кто рассказал?

противовесом и будет являтся та часть металлического крепления , этого вполне достаточно.

а передача и прием будет , хоть на установленной на мотошлеме антенке единственное дальность связи хромать будет!

а еще внешняя оплетка фидера куда уходит ? и с чем контачит?

Всё знаю,везде был, всё видел. ®

зачем тогда её еще раз к массе крепить.

а про форум- с 92 по 96 ,я нафлудился, как раз по направлению инженер радиотехнических средств

Всё знаю,везде был, всё видел. ®

для чего.

может начнем разбираться, что такое масса. и от куда она берется.

Читайте также:  Установка крана на полиэтилене

а как тогда масса приходит к магнитной антене ? естественно она она резиновой подложке?

как вариант для размышления- полностью пластиковый катер! естественно он имеет металлические элементы конструкции, антенка стоит на пластиковом подиуме крыши и еще одна на нержавеющей трубке ободка тента(ободок на винтах к пластику прикреплен)одна из них УКВ .

может поможете найти массу. которой физически там нет и не нужна вовсе.

источник

Chevrolet Niva Travel edition › Бортжурнал › Крепление антенны рации на реллинг с внешней стороны

Закренил антену Lemm AT-2001 Turbo‎ на штатный релинг с внешней стороны. Логичнее и проще было бы сделать конштейн с внутренней стороны, но у меня на поперечинах стоит аэробокс и переодически лежат сендтраки. Таким образом с внутренней стороны релинга кронштейн уже не умещается. Пришлось делать с внешней.

Антену предварительно доработал, что бы внутрь не попадала влага и антена служила долго. В сети есть куча мануалов по доработке. Опишу коротко:
— нагрел корпус на газу и разобрал (резбьба на фиксаторе резьбы)
— Пропаял заклепки на обмотке. Паял паяльником для пластиковых труб, т.к. он мощный и в состоянии прогреть латунный шток антены. Обычный маломощьный паяльник не берет.
— Ветки катушки проклеил моментом, что бы при вибрации связь не ухудшалась
— Все внутри промазал литолом
— Собрал назад на фиксаторе резьбы
— Обматал черной изолентой надпись LEMM 2001, что бы в глаза не бросалась. Мало ли машина на улице ночует.

Кронштейн сделали с отцом из нержавейки 3мм. Форма подогнана болгаркой по месту и огибает ребра жесткости релинга. Кронштейн крепится к одной шпильке крепления релинга. Тут он получает хорошую массу с кузова, т.к. шпилька приварена к усилителю в салоне, а усилитель прикручен к кузову.

Дополнительно просверлил ребро релинга и закрепил к нему болтом. Получилось очень крепко.

В основании релинга было отверстие. Сквозь него просверлили кузов и пропустили провод в салон. Отверстие залили герметиком. По салону провод идет под общивкой потолка и по левой стойке спускается в приборную панель и далее прокинут до рации. Общивку потолка достаточно отогнуть немного и подсунуть провод — снимать не надо.

Из крышки вырезан прямоугольник. Слева вырез чуть меньше ширины пластины и сделан пропил. Он нужен для того что бы защелкнуть в него крышку, иначе крышка плохо будет держатся на месте из за вырезанного куска. Для защелкивания нужны некоторые усилия и сноровка, но одевается и снимается, проверено. Зато держится крепко.

На фото видно дополнительную тонкую пластинку. Она нужна что бы закрепить вырезанный кусок саморезами. С обратной стороны вырезанной заглушки внутри скраю прикручена пластинка, торчащая в сторону, что бы заглушка не болталась и не выпирала. Заводим пластинку под крышку и прикручиваем саморезом к другой пластинке. Все. Не забываем промазать все соединения литолом для лучшего контакта.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector