Меню Рубрики

Установка антенны для рации на шкоду

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › Установка Си-Би рации и антенны на Golf / Jetta V — Часть 1

ЧАСТЬ 1. Выбор антенны и рации.

Данная история началась еще год назад. В один прекрасный момент, после поездки в кабине дальнобойщика, я решил, что мне крайне необходима Си-Би рация в машине. Как вцелом работает Си-Би связь я представлял, и что такое частоты, длина волны и КСВ мне объяснять не надо было. Освежив для себя теорию и почитав форумы, выяснилось, что таки да, вещица полезная даже в городе, не говоря уже о трассе. Далее оно как-то закрутилось, завертелось, и как говорится в известном фильме, желания и возможности пошли врозь. Время шло, но возможности никак не хотели совпадать с желанием – то лишних денег нет, то денег валом, но времени нет, то вообще лень. Понемногу читались форумы, статьи, изучался опыт других, Ютуб был весь пересмотрен, выбиралась рация, антенна. Прошел почти год, и наконец звезды сошлись.

Сразу скажу, что данный отчет отражает исключительно мою точку зрения, и ни в коем случае не претендует на правильность. Свое мнение я не навязываю. Можете меня пинать, можете следовать рекомендациям, можете просто пройти мимо, а кто-то может найдет тут решение всех своих бед.

Мы не будем кидаться в крайности, сидеть сутками в машине, ловить дальние проходы и пытаться докричаться до дальнобойщика Васи за 70 км от нас. Наша цель – хорошая стабильная связь с репитером в городе и с дальнобоями на трассе в пределах 10 км.

Самое главное, на что следует обратить внимание – выбор и установка антенны. Рация может быть маломощной, дешевой, и вообще плохой, но с хорошей антенной будет более-менее нормально принимать и передавать. А если антенна плохая или плохо установлена, то никакая дорогущая рация и усилители на 200 ватт вас не спасут. Не жалейте денег на антенну. Если у вас ограниченный бюджет, лучше возьмите антенну подороже, а рацию попроще.

Теорию пересказывать я тут не буду, ее полно в сети. Ограничимся основными моментами по установке антенны, а их немного:
1. Антенна должна быть установлена в наивысшей точке авто.
2. Антенна должна иметь «честную» массу, то есть иметь надежный контакт с кузовом авто. Кузов является второй половиной, продолжением антенны – т.н. противовесом.
Идеальное место – центральная точка крыши.

Что вызывает недоумение — практически все везде кричат: «Это что, мне нужно делать «дырку»? Как так можно?! Как можно дырявить крышу машины?! Да мне религия не позволяет! Да я ее потом не продам! Да она же сгниет!» И еще стопицот тыщ причин. И начинают выдумывать разные кронштейны на водослив, на рейлинги, на багажник. Тысячи вариантов, но только не отверстие в крыше! Ставят на пластиковый бампер двухметровые штыри, некоторые даже прокидывают массу проводочками, а потом удивляются: «чой-то меня никто не слышит…»

Друзья, ну серьезно! Вы что, ни разу не видели машину с антенной в крыше? Оглянитесь вокруг. Да процентов 80 авто ездит с УКВ антеннками, врезанными в самую крышу, да-да! При грамотной установке и хорошей гидроизоляции ничего с отверстием не будет, арки и пороги погниют быстрее чем то отвертие под антенной. А если захотите машину продать или снять Си-Би, купите китайскую УКВ антенну за 100 рублей или «акулий плавник» и поставьте, никто даже внимания не обратит при покупке.

Обычная Си-Би антенна- «огрызок» длиной 1 метр, но врезанная в крышу и имеющая честную массу даст фору любой полутораметровой антенне на багажнике или той же магнитке длиной 1,5 метра.

А многие еще лучше делают: при наличии УКВ антенны в крыше покупают Си-Би магнитку и ставят ее рядом или на багажник. Во-первых, две рядом установленные антенны мешают друг другу. Во-вторых, не проще ли купить Си-Би врезную и поставить ее вместо штатной? Работает врезная в разы лучше чем магнитка. Отверстие даже сверлить не надо, оно уже просверлено за заводе. И если уж не хватает антенны для магнитолы, купить именно УКВ магнитку для магнитолы и поставить ее куда угодно на машину, она будет хорошо работать хоть у черта в ж.пе.

Читайте также:  Установка реверса на мотособаку

Так вот, было принято решение покупать врезную антенну, и сверлить крышу.
Моя Джетта шла в комплектации «без антенны на крыше», там антенна встроена в заднее стекло, отверстия в крыше нет. Ну что ж, будем сверлить. Кстати, если вы боитесь лишиться гарантии, можете подъехать к официалам, они вам на законных основаниях продырявят крышу и поставят туда GPS «плавник» или УКВ антеннку, куда вы потом сможете вставить свою Сибишку.

Наша цель – это «золотая середина», чтобы не ездить с «удочкой» на крыше, не вылазить на крытых паркингах чтобы эту антенну сложить, и в то же время иметь хорошее качество связи и приемлемую дальность.

Антенна была выбрана: President Iowa Original, 102 см длиной. Меньшая длина — плохо, больше – уже удочка. Да, я как бы в курсе, что чем выше антенна, тем лучше, и сама матчасть говорит брать не меньше чем полтора метра, но прикинув, каково это будет с таким штырем ездить и как его будет на скорости выворачивать, я ужаснулся. Так что 1 метр, не больше, пусть даже и в ущерб дальности.

Я ковырял сеть недели две, но так и не нашел нормального обзора на эту антенну. Весь интернет зомбирован антеннами Lemm, которые надо дорабатывать напильником, а больше ничего и нет. Народ плюется, обливает их гумном, но почему-то упорно берет, сидит с паяльником, крутит на них какие-то нитки, обмазывает клеем и соплями девственницы, молится и ставит. Не знаю, даже разъемы у президента вызывают больше доверия. Ну да ладно.

Собственно, характеристики антенны

Тип: Врезная
Длина волны: 1/2 Lambda
Показатель КСВ-метра: 1,1/1 регулируемая
Усиление: +4 дБ
Максимальная мощность: 200 Вт PEP
Диапазон частот: 26 — 28 МГц (1750 кГц 175 каналов)
Вес: 0,15 кг
Минимальная длина: 1020 мм
Крепление: Тип N 13мм
Материал штыря: хирургическая сталь АС4

источник

Volkswagen Touareg Mjöllnir › Бортжурнал › Установка рации Optim Appolo и антенны Optim CB-2001 диапазона Си-Би

Еще эксплуатируя Аутлендер я однажды загорелся желанием поставить себе Си-Би рацию. Начал взахлеб читать по теме и приуныл. Выходило так, что чтобы было все по фен-шую необходимо сверлить в крыше дыру — и иначе никак.

На этой же волне как-то без особого оптимизма начал изучать вопрос на предмет установки рации в Туарег. И тут мне на глаза попалась тема на туарег-клубе — рукастые парни бодро устанавливали антенны на рейлинги или в водостоки. Рейлингов у меня нет — так что выбор не велик, тем более, что на водостоке антенна держится и смотрится более органично.

Взялся за вопрос во второй раз — уже плотнее. Выбрал рацию (Optim Appolo) и антенну (Optim CB-2001). Получилось относительно бюджетно — рация 6,3 тыс. рублей и антенна 1,8 тыс. плюс кронштейн под водосток — 450 рублей. Провод антенный — 150 рублей, разъем на проводе со стороны рации — 100 рублей.

Прокладка провода антенны

Есть несколько вариантов прокладки провода для моего случая — можно было бы просто пустить чего через заднюю дверь между уплотнительными резинками. Просто, но не стильно и не долговечно — со временем большая вероятность, что провод перетрется или сломается.

Вариант два — пропустить провод через крышу. Я выбрал именно этот вариант. Он конечно более трудоемкий, т.к. для его реализации скорее всего придется или отгибать или снимать вообще обшивку потолка. Но поскольку я и так разбирал салон пару месяцев назад то я между делом провод этот и проложил.

Читайте также:  Установка задних колодок иж 2126 ода

Заводил провод через сквозное отверстие, которое образуется при выкручивании последнего крепежного винта водостока. Стандартный антенный провод заходит в него плотно — только-только.

Дальше провод ведем по левой арке вдоль потолка и по левой передней стойке заводим в торпедо. К сожалению из-за ограничения по количеству фото вынужден часть информативных фотографий исключить.

Возникает правда одна небольшая проблема — поскольку мы последний винт выкрутили, то водосток с этой стороны начинает под нагрузкой немного отходить. Это чревато как надежностью крепления самой антенны, потерей (снижением) массы (земли) антенны, так и попаданием влаги через отверстие.

Для избежания данных последствий, мной была приобретена оригинальная прокладка, через которую пропускается крепежный винт. Корпус ее пластиковый, но центральная часть с отверстием — резиновая. Она хорошо прилегает к поверхности и предотвращает попадание влаги внутрь салона.

Снимаем водосток и вставляем нашу новую прокладку рядом со штатной, через который мы уже пропустили провод.

Дальше просверливаем водосток в нужном месте, а затем приставив его на прежнее место делаем тонким сверлом отверстие в крыше.

источник

ГАЗ 31 105, Принцесса дороги. › Бортжурнал › Си-Би в машину. Часть 5. Установка и настройка антенны Lemm AT-1002 MiniTurbo.

Вот антенна у меня в руках.
Радиостанция в машине, всё есть.
Приступаем.

Для начала напоминаю: Все врезные антенны идут без разъёма! Его необходимо покупать отдельно и припаивать.

Антенна устанавливается на правый водосток, на его середину (так лучше.
Провод идёт по водостоку и заходит справа, в заглушку.

При установке крепежа, места касания с кузовом были зачищены, снизу проложил 3 ребристых гравера, для ещё более хорошего контакта.
Все места обработал вот такой смазкой против окисления контактов. Кроме того она токопроводящая и отлично улучшает контакт.

После того, как все соединения промазал (в том числе и антенны), завёл кабель и потом отрезал лишний провод (1,5 метра). Далее припаял разъём (с ним провод бы не зашёл).

После всего этого я подключил заранее приобретённый КСВ метр SWR-171.

Я конечно знал, что антенна Lemm AT-1002 MiniTurbo крайне капризна и очень плохо настраивается, но на чудо рассчитывал.
Его не произошло, КСВ показало свыше 3!

Для чего нужно настраивать КСВ на Си-Би радиостанции?

Я отдалюсь от всяких умных разъяснений и радиотерминов и скажу лишь то, что будет понятно и интересно простому пользователю. Приведу пару пунктов, которые считаю самыми важными.

1) При высоком КСВ радиостанция может сгореть.
Да, это действительно так. Она может просто сгореть. Выйдет из строя выходной каскад, т.к. нагрузка на него возрастает очень сильно.
Как побочный пункт — увеличенный нагрев при работе на передачу.

2) Понижение выходной мощности радиостанции.
Для защиты, а также ввиду технических особенностей работы радиостанции с антенной, у которой высокий КСВ, выходная мощность падает, причём достаточно сильно.
В моём случае, при КСВ=3, мощность передачи, вместо 10 ватт, была почти 2 ватта!

3) Радиус передачи сигнала будет крайне мал. Вы будете слышать, а Вас нет.

Продолжим настройку моей антенны…

Замер КСВ проводился в середине сетки D, т.е. рядом с каналом дальнобойщиков и на частотах, где обитает большинство радиолюбителей.
При этом, как оказалось, минимальное КСВ, порядка 1,2-1,3 было в начале сетки А. Значит не всё потерянно.

Тем, кто не знает, как проводить замер КСВ, на бюджетных КСВ метрах, поясню.
Подключаем КСВ метр кабелем длинной 1 метр к радиостанции, а к нему антенну. Жмём на тангенте передачу, переключаем КСВ метр в режим FWD, боковым регулятором устанавливаем стрелку строго в положение SET (по правому прибору). Потом переключателем, переключаем КСВ метр в REF. Смотрим наш КСВ.
Повторяем все шаги, на всех сетках радиостанции, желательно как минимум по 3 канала в каждой сетке (1, 20 и 40).
Неудобно…

Читайте также:  Установка navitel на ноутбуке

Резать штырь?
Не вариант, он и так короткий, всего 1 метр. Значит нужно лезть к катушке в самой антенне, убирать витки.

Созвонился с радиолюбителем Александром (позывной 0026, часто сидит на вызывной частоте 27,200, с базы, вечером), он у нас в районе живёт. Договорились, что я подъеду после работы.

Встретились.
Началась настройка.
В итоге пошли греть катушку, для уменьшения количества витков.
Стали убирать по витку, КСВ пошло на нужную частоту. Потом снова виток и… КСВ убегает вверх.
Выругались. Делать нечего.
Перематываем катушку, повторяем операцию, вновь КСВ убегает.
Изменение длинны штыря (выдвигание и задвигание), никакой роли не играю.

Решено, что завтра он дорабатывает катушку, чтобы можно было отрезать по пол витка. Он решает вынуть заклепку и сделать сквозное отверстие с резьбой.

В заключении решаем проверить правильность моей установки крепежа и прочего. На нижнюю катушку, ставим его антенну — Sirio 5000. Антенна сразу показывает КСВ 1,1!
Вывод, вся соль действительно в антенне.

Кстати, настраивали вот таким аппаратом, со встроенным КСВ метром.

На следующий день, повторяем настройку с уже доработанной катушкой.
Дойдя до близкой частоты, начинаем убирать пол витка.
Вот значение КСВ уже 1,3!
Теперь регулируем положение обмотки, расстояние между витками и…
ЕСТЬ! КСВ — 1,1!

Снимаем антенну, поднимаемся домой. Проходим все соединения паяльником, обмотку фиксируем термоклеем. Собираем. Перепроверяем. Всё отлично!

Правда антенна не сахар и диапазон у неё узкий, т.е. КСВ быстро поднимается на частотах выше и ниже. В итоге мне указали предел спокойной работы моей антенны — 26,5 — 27,8.

В общем антенну настраивали 2 дня.
Александр очень щепетильно подошёл к делу, кучу раз перематывал катушку и всячески старался добиться идеала от этой антенны. Что ему и удалось.
Пока настраивали, приятно побеседовали. Узнал много чего нового и интересного.

В общем, с настроенной антенной, довольный как слон, поехал к себе в гараж. В это время, Александр поднялся домой и стал работать с базы. также было решено с другой части района привлечь Волговода и радиолюбителя со стажем Деда Вову. Он работал с машины, с магнитки на багажнике, короткой.
По пути увидел прикол. На светофоре заметил, что при работе на передачу у сзади стоящей Toyota Land Cruiser, выключаются фары (ксенон). Включаются после отключения передачи.

Приехав в гараж начали тестовую связь.


Расстояние до базы Александра было около 1,86 км. Но его оборудование и антенна на крыше, естественно, вне конкуренции.
До Деда Вовы было уже 3,55 км и сложная городская застройка.

Канал дальнобоев ловит, но их оборудование часто не настроено, потому и связь с ними не очень. Ловил тех, кто дальше едет, а те, кто вроде рядом, в итоге в шумах.
Послушал общение с проходов.
Также поймал автоинформатор Волгоградского АРК.

В итоге у меня в станции забито 3 канала:

1) Частота 27.135 МГц (канал 15 сетки C(D)) — частота дальнобойщиков, АМ модуляция)
2) Частота 27.085 МГц (канал 11 сетки С(D)) — частота Волгоградского АРК, FM модуляция).
3) Частота 27.200 МГц (канал 20 сетки С(D)) — вызывная частота в «нулях», FM модуляция (тут обитают радиолюбители, можно поймать общение на проходах).

Напоследок заметил.
В гараже стоит магнитола. Подключена через простой блок питания от компьютера.
При работе на передачу, этот БП выключается!
Вот видео, тут всё видно:

Так что при установке антенны и радиостанции, делайте всё правильно! Иначе есть шанс, что при работе на передачу, это будет сказываться на машине. Это может выглядеть, как изменение оборотов двигателя или же отказ работы мотора.

В общем, у меня наконец всё настроено! Теперь я в эфире! Станция настроена на сканирование каналов, которые я указал выше.

Так что всем удачи на дороге!
Хорошей связи!
До встречи в эфире.
И — 73!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector