Меню Рубрики

Установка антенны для рации приора

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Установка СВ радиостанции ВАЗ 21703 Приора

Установка радиостанции СВ диапазона в автомобиль ВАЗ 21703 Приора

ВНИМАНИЕ. СЛАБОНЕРВНЫМ НЕ СМОТРЕТЬ!
БУДЕТ ПРОСВЕРЛЕНА КРЫША.

В данной теме про установку оборудования. О ништяках которые даёт оснащение автомобиля радиостанцией СВ диапазона распишу как нибудь потом.

Радиостанция MegaJet 600
Антенна — легендарная Lemm Turbo 2001

Лом и кувалда для пробивания крыши в кадр не вошли :))))

И тихо охреневаем. Конденсат.

Готовим место. Защищаем до голого металла.

Изгибаем пластину-усилитель. Без пластины никак. Антенна весьма тяжелая.

Последнее фото девственной крыши 🙂

Сверлят крышу в два этапа. Сначала маленьким сверлом снизу.

Потом большим сверху. Таким образом заусенцы будут внизу а сверло при сверлении крыши не будет скакать по крыше.
Желательно иметь крепкие нервы и твердые руки.
Если есть знакомый летчик или хирург — позовите его.

Монтируем антенну, предварительно промазав пластину и место установки пластины Литолом 24.
Нас многие спрашивают — зачем литол? Так вот на фото выше был конденсат.
Чтобы ничего не окислялось и не попадала вода используют Литол-24. Он идеально подходит для этой цели. И гермитичен и имеет антиокислительные свойства.

Затягиваем, набиваем резиновым колпачок литолом, прихватываем пластину саморезами. Но вообще саморезами неверно — они со временем раскручиваются.
Надо заклепками. Но увы — не сложилось. Будем исправлять потом.

Рация — высокочастотное устройство. Её нежелательно включать в бортовую сеть.
Тянем прямой провод от плюса АКБ. В начале обязательно устанавливаем предохранитель 20А

Минусовой провод должен быть минимально коротким.
Минус присоединил к болту сидения пассажира

Блин. На фото увидел ржавые вазовские железки. Надо что то думать 🙂

Осталось сделать фотогеничные фото антенны снаружи и радиостанции внутри 🙂

Лада Приора Седан 2013, 98 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2017

Лада Приора, 2017

Смотрите также

Комментарии 18

Почти такой же набор, только рация 500мегаджетка и усилок на 100

ну а по помехам, сильные помехи? у меня такая же антенна и рация, только установлена в другом месте, если шумоподовитель в ручном поставить, приходится его очень много выкручивать, а на авто шум стоит частенько

При правильной установке шуметь не должно ничего. Надо проверять бортовую сеть. Ксенон есть?
Если шумит что то из бортовой сети — поставь ферритовые кольца на питание источника помех. Провод питания несколько раз пропусти через кольцо.
Ферритовые кольца есть в блоке питания компьютера
Можно ферритовый бочонок от кабеля монитора снять.
И проверь — масса у кронштейна должна быть идеальна.

ксенон не стоит, все заводское, кроме магнитолы. Сказали попробовать поставить фильтр на питающий провод рации и массу, буду пробовать. Масса хорошая, кронштейн самодельный, все зачищал, прибором прозванивал, все норм. Обнаружил что когда включаю магнитолу, и прибавляю громкость, шкала на рации поднимается до предела. На + магнитолы поставить кольца?

Да, попробуй на плюс питания магнитолы поставить.

Антенна установлена правильно. Ничто не может быть лучше и эффективней хорошей врезки. При грамотной обработке места установки никакая ржа там не появится. Знаю по своему опыту, так как занимаюсь доработкой антенн и радиостанций и их установкой на авто. Радейка то не сильно далеко стоит? удобно во время движения дотягиваться?
Как обстоят дела с КСВ?

Радейка стоит привычно — как и на моем теперь втором авто
Тангенту куда присобачить — пока думаю. Лежит в нише перед рычагом кпп.

По КСВ — мерял сразу после установки — штырь не выдвигал и не задвигал и не резал.

По графику видно — минимальный КСВ где то на 15 канале
Рабочий канал — 27 там КСВ болтается от 1.05 до 1.20 в зависимости от места в городе

ЗЫ. На чирибасе моём ржа с 2009 года не появилась. Надеюсь и тут не появится)))

Установка антенны по феншую! буду давать ссылку на статью всем желающим вкусить нормальной связи!
Только антенна задом наперёд стоит. Барашек откручивающий должен быть справа по ходу движения.
PS зачем новую дырку сверлить? вместо фм антенны можно было вставить и все дела.

Но вот рация- это колхоз и вырвиглаз.
Нельзя было взять что нить со скрытой установкой и красиво спрятать?

Рацию потом переставлю, просто времени катастрофически не хватает((
Про барашка в курсе.
Но у меня на втором авто такая же антенна — я уже ей столько веток перебил))
Также я ее перестал складывать при заездах на мойки-сервисы. Она гибкая — ничего ей не делается.
Апофеозом было недельное стояние в гараже с высотой от крыши авто до крыши гаража 30 см. Антенна при выезде встала в исходное положение и ничего с ней не случилось 😉

в журнале за рулём тестили эти устаревшие антены и на стекло с усилителем вот последние этим ни чем не уступают и ставить её тем более крышу сверлить портить ЛКП, она будет раскачиваться и тереть кплотнителем по кузову стирая краску и в этом месте после мясяца эксплуатации пойдёт РЖА друг может ты и шаришь в антенах но мог бы посоветываться о выборе места для установки данного девайса.

Читайте также:  Установка камеры на mylink шевроле круз

В журнале «За рулем» тестили антенны для СВ радиостанций? Или для радиоприемников? Можно сцыль — заценю.

А что до описанных ужасов — у меня на предыдущем авто такая же антенна стоит с 2009 года.
В этом году снимал крышу и проводил ревизию. Так вот — там муха не сидела, не говоря про ужасы про затекание воды, ржу и прочее))

Про Литол-24 не зря было написано — он имеет антиокисляющие свойства и герметичен.

в журнале за рулём тестили эти устаревшие антены и на стекло с усилителем вот последние этим ни чем не уступают и ставить её тем более крышу сверлить портить ЛКП, она будет раскачиваться и тереть кплотнителем по кузову стирая краску и в этом месте после мясяца эксплуатации пойдёт РЖА друг может ты и шаришь в антенах но мог бы посоветываться о выборе места для установки данного девайса.

антенна установлена именно так, как рассчитывал производитель.
Не надо тут умничать.

источник

Установка рации MegaJet MJ-500 в Ладу Приора

Для поездок по трассе возникла мысль купить рацию. В итоге выбор пал на магазин krikam.net/.
Рацию с антенной
Автомобильная рация MegaJet MJ-500
Крепление на багажник — Sirio ABN
Антенна — Sirio T3-27

Выбор не больно хороший, но под мои требования. Про короткую антенну и малую ремонтопригодность рации тоже многие ранее сказали.

Установка с вопросами
1 Куда установить рацию и тангенту?
Вариант 1. Порезать «мусорку», поставить заглушку на печку, и т.д. (фото 3)
Вариант 2. Порезать пепельницу и панель(фото 4), тангента (фото 5).
Вариант 3. Установка в бардачок.

2. Как поставить антенну?
Стандартное крепление (фото 2) меня не устраивает. Оно толстое — задевает за крыло, при закрытии багажника. И от него отговорили радиолюбители. Сама суть в малой «подстилающей поверхности», или как-то так.

Согнул железку (фото 9 и 10), ее только нужно покрасить. Так вот сам вопрос, «все правильно или нет?». Для хорошей массы зачищу металл крыла и посажу на болты.

Фото 11 — сам проем крыши.
Фото 12 — видим, что дверь полукругом, с заходом на резинку.
Фото 13 — шаблон крепления под резинкой, немного мешает закрываться двери, но терпимо.
Фото 14 (последнее) — примерное место крепления. Видим, что хорошую массу сделать нет возможности. крыша в этом месте очень тонкая, покраска говно. На крепление, без пиления ребра, остается 1 см. Ребро пилить не буду.

КСВ настроился на 1,15 по прибору. Настройка осуществляется путем подкручивания болта на кончике антенны, под колпачком. Настройка заняла 10 минут.

Кабель от рации провел под накладкой порогов и за задним сиденьем.
Провод питания провел:
«+» от аккумулятора, через резинку сцепления. Нужно переделать — через резинку от тросика газа.
«-» от массы на кузове за предохранителями.

Для чего (сам сформулировать не смог, стырил)

Прежде других пользователей преимущество СиБи диапазона для связи между подвижными объектами оценили автомобилисты. СиБи радиостанции обеспечивают постоянную связь при движении в колонне, получение оперативной информации о положении на дорогах, помощь в случае аварий и технических неполадок, а также при выборе маршрута в незнакомой местности. Поэтому особенно популярна СиБи радиосвязь у дальнобойщиков, кроме того, она широко используется в службе такси в небольших городах и жителями сельской местности, особенно там, где ограничена мобильная связь.

CB (Citizen Band — гpажданский диапазон). Связь на этих частотах в России была pазpешена в 1988 г, и долгое время CB был единственным диапазоном для свободного пользования. Во всем мире этот диапазон выбран для гражданского применения не случайно. Радиоволны с частотой 27 МГц очень редко распространяются на большие расстояния за счет отражения от ионосферы. Однако, эти эффекты, так называемые «прохождения», появляются и на этих частотах, правда, преимущественно в летний период.

Благодаря большой длине волны (около 11 м) здесь еще выражены эффекты огибания препятствий, и дальность связи может быть больше по сравнению с более высокочастотными УКВ диапазонами, где она зачастую определяется прямой видимостью. За прошедшее время в этом диапазоне образовалась достаточно обширная сеть связи. В настоящее время, имея CB радиостанцию можно связаться с пожарной охраной, милицией, скорой помощью и так далее, напрямую или через специальные диспетчерские службы, которые окажут вам помощь, вызвав по телефону нужного абонента.

Антенны
Антенна передатчика — это сложное резонансное устройство. Так как радиостанция работает на частотах 27 мГц (длина волны 11 м), то и антенна должна быть такой же длины. Это однако неудобно при эксплуатации автомобильной рации, поэтому разработаны укороченные резонансные антенны длиной от 0.6 м до 2 м. Чем короче антенна, тем меньше ее полоса пропускания.

Нужно понимать, что ЛЮБАЯ автомобильная антенна, купленная в магазине — это ПОЛОВИНА антенны. Вторая половина — это Ваш автомобиль. Поэтому, антенна настраивается исключительно на автомобиле, по месту дальнейшего нахождения.
Покупатели просят настроить антенну при продаже. Однако, это невозможно сделать, не установив ее на автомобиль.
Если перенести антенну, настроенную на один автомобиль на транспорт другой модели, антенна превращается в ненастроенную. Наклон настроенной антенны превращает ее в ненастроенную. Наклон антенны сильно ухудшает эффект излучения до 75% потерь уже при 30° наклона и на 90% потерь — при 45°. Это связано с диаграммой направленности. Только вертикальная установка. В паспорте антенны всегда описывается тип поляризации сигнала, те. Способ ее установки.
Съем и установка настроенной антенны на одно и то же место не меняют качество настройки!

Читайте также:  Установки улавливания легких фракций нефтепродуктов

Что возможно для приемных антенн (FM например), не допустимо для передающих.

Установка
Главный принцип установки антенны: выбирая «лучшую» антенну, не ставьте ее в «худшие» условия! Если нет возможности установить идеально, возьмите антенну покороче, но ставьте правильно. Эффективность будет значительно лучше чем при установке длинной антенны.
Лучшее место – крыша автомобиля, однако можно установить антенну и на багажнике сзади. Плохо, если антенна смонтирована на бампере, так как это самое низкое место и дальность связи будет наихудшей.
На дальность связи больше всего влияет высота установки антенны над землей, тип антенны, вид модуляции, мощность радиостанции, уровень помех в точке приема.

Оптимально располагать антенну в верхней точке кузова. При этом для антенн гражданского диапазона практически нет разницы, стоят они в центре крыши или с краю. А вот снижение точки установки (крыло или бампер) существенно снижает качество/дальность связи.

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки антенн на автомобиль
1. Защита антенны от осадков — не заворачивайте в пакеты, скотч и бутылки. Поможет только Литол-24 это хорошее средство для гидроизоляции.

2. Для правильной работы автомобильной антенны должен быть применен комплексный подход, при котором контролируется не только КСВ антенны, но и качество ее заземления(массы).

Автомобильная антенна состоит из двух частей: сама антенна со штырем и кузов, то есть то, на что она установлена и замассирована антенна. Если вторая часть (кузов) отсутствует, то электромагнитная (ЭМ) волна, при выходе на передачу, наводит высокочастотные токи не на кузов, а на оплетку кабеля антенны. В итоге мы имеем излучатель в виде кабеля, подключенного к антенне (излучает оплетка). Т.к. кабель расположен в салоне автомобиля, а элементы салона почти все радиопрозрачны, по салону беспрепятственно распространяется ЭМ волна, которая, в свою очередь, наводит поверхностные ВЧ токи на все, что проводит электричество, в том числе и на провода, проложенные внутри торпеды автомобиля.

«Массовые жилы» (доп. масса) в этом случае не помогут. Они могут значительно изменить круговой характер ДН, поляризация и согласование. А связано это с тем, что провод массы на радиочастоте будет иметь собственную индуктивность, мало зависящей от его сечения. Сам провод начинает принимать\излучать.

Вывод: отсутствие массы антенны вредит как приему, так и передаче.

3. Рабочая поверхность антенны накрыта НЕрадиопрозрачным материалом (например, карбон, клеевая основа под ним), сопротивление антенно-фидерного тракта сильно изменилось и КСВ тоже.

4. На любую штыревую антенну и для рации, и для магнитолы влияет все окружающие предметы. Они очень изменяют диаграмму направленности.
Антенна должна находится более 8 см от вертикальных и наклонных поверхностей(даже пластиковых).

5. Штырь антенны не должен касаться ничего металлического. Если электрический контакт есть, то это КЗ на массу, если нет (антенна в оболочке) — то это сильная расстройка КСВ и сильное изменение ДН (диаграммы направленности).

6. Украшение гибкой антенны различными предметами (флажок, например) приводит к увеличению парусности и в результате инерционности. Антенна раскачивается сильнее, чем без нагрузки. За счет такого колебания во время движения меняется КСВ. При некоторых установках колебания КСВ происходят от 1 до 10. В таком случае рация — кандидат на сгорание, не говоря о качестве и дальности связи.

7. Желательно при смене сезона (т.е. 2 раза в год) производить осмотр и профилактику системы: зачищать разъемы, крепления, подкручивать разъемы, прозванивать кабель и т.д.
Если этого не делать, то в какой-то момент падает дальность и качество, а рация сгорает, хотя изначально настраивали и делали все по правилам.

8. Напряжение питания. Не должно быть более 14,5 вольт. «Слабое» электро-подключение (прикуриватель, тонкие провода) вызывает «просаживание» входного напряжения во время передачи. Рация принимает помехи от электрооборудования автомобиля при работе на прием.
Самый лучший способ это – подключение к клеммам аккумулятора проводом 2-4 мм, причем и «+» и «-». Силовой провод должен идти кратчайшим путем и обходить «источники помех». Желательно провода в металлической оплетке.

9. Кабель от антенны до радиостанции должен быть минимальным (к магниткам не относится). Если избыток есть, то он обрезается и не в коем случае не бухтуется, чтоб не создавать неучтенную индуктивность.

МАГНИТКА
Установка антенн на магнитное основание влечет за собой:
1. Царапает краску, на которой установлена антенна. Решение есть – подклеить в этом месте пленку для бронирования фар(твердая и прозрачная).
2. Нельзя менять длину кабеля. Антенна не имеет электрического контакта с кузовом автомобиля, а для того, чтобы передать потенциал кузова на магнитную антенну используется кабель длиной равной длине полуволнового повторителя (на частоте 27 МГц). Длина при этом равно 3.6 – 3.9м.
3. Работает более шумно на прием. Основной недостаток магнитки – тот, что она собирает намного больше помех от бортовой сети автомобиля, чем антенна, замассированная на корпус.
4. Более слабая передача. Конструкция магнитной антенны рассчитана на емкостную связь с металлом через резиновую прокладку определенной толщины и краску поверхности кузова. Магнитная антенна видит «землю» в виде автомобиля через индуктивно-емкостную связь магнита с крышей
5. Может слететь на скорости или от удара. Магнитная антенна может слететь от встречного потока воздуха при достаточно умеренных скоростях. Кроме основных параметров антенны (длина, усиление, вес, диаметр основания, …) магнитная антенна имеет еще один параметр: ветровая нагрузка. Примерно 110 км\час.
При прочих равных условиях магнитка менее эффективна, чем антенна, установленная «на массу» на 3дБ. И в отличии от искажения диаграммы направленности, это чистые потери. К слову, 3дБ — это то же самое, что и снижение выходной мощности как у Вас, так и у корреспондентов, с которыми Вы общаетесь, вдвое.

Читайте также:  Установка затворов в трубопровод

Пайка разъема PL 259/6 (пайка + вкрутка)

Коэффициент стоячей волны — Отношение наибольшего значения амплитуды напряженности электрического или магнитного поля стоячей волны в линии передачи к наименьшему. Из ГОСТ 18238-72. «Линии передачи сверхвысоких частот. Термины и определения».

Значение КСВ зависит от многих факторов, например:
• Волновое сопротивление СВЧ кабеля и источника СВЧ сигнала
• Неоднородности, спайки в кабелях или волноводах
• Качество разделки кабеля в СВЧ-соединителях (разъёмах)
• Наличие переходных соединителей
• Сопротивление антенны в точке подключения кабеля
• Качество изготовления и настройки источника сигнала и потребителя (антенны и др.)

После установки антенны обязательно нужно настроить КСВ! Если Вы хотите получить максимальную дальность при минимальных затратах, то надо не просто проверить, а постараться добиться минимального значения.
КСВ – это основной параметр настройки, который показывает согласование выхода радиостанции, фидера (кабеля) антенны и самой антенны.
КСВ антенны всегда настраивается на определенной частоте либо в диапазоне частот, необходимом для пользователя. Т.е. на другой сетке или канале в пределах той же сетки Ваш КСВ будет другим! Если Вы настроились на 15 канал сетки «С» и получаете дальность 10 км, не удивляйтесь, что на 15 канале сетки « Е» ваша дальность будет 1 км или меньше.
Идеальный КСВ – это единица.

Категорически запрещается:
1. включать рацию без антенны ;
2. включать рацию на несогласованную нагрузку (ненастроенную антенну) с КСВ более 2;
3. подавать на трансивер напряжение питания более 14‚5 Вольт;
4. не соблюдать полярность питающего напряжения;
5. нельзя нажимать на тангенту (ручка на микрофоне) без подключенной антенны.

Постановлением Правительства РФ от 13 октября 2011 г. № 837 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2004 г. N 539» из перечня радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, подлежащих регистрации, изъяты станции сухопутной подвижной связи личного пользования диапазона 27 МГц (СиБи диапазона) с допустимой мощностью излучения передатчика не более 10 Вт.
Каналы
Канал № 9 (27065 кГц) станций БЗЕ/СВ является каналом бедствия и безопасности.
Канал № 19 (27185 кГц) станций БЗЕ/СВ рекомендуется использовать в качестве информационного канала для автомобилистов.

Как самому настроить КСВ антенн типа «SIRIO T3 27 MAG»
В последние несколько лет радиостанции гражданского диапазона (СВ) стали весьма популярны. Для того, чтобы был обеспечен уверенный прием и передача, необходимо настраивать КСВ (коэффициент стоячей волны) антенны непосредственно на автомобиле. Раньше настройка КСВ была непростым вопросом, так как требовалось либо резать штырь антенны и «уменьшать-увеличивать» число витков на катушке антенны. Сейчас появилось довольно большое количество антенн, где регулировка КСВ идет за счет закручивания-выкручивания регулировочного винта или гаек. Рассмотрим этот процесс на примере антенны Sirio T3 mag. (дальность действия в пределах 5 км). Нам потребуется следующее оборудование: радиостанция СВ-диапазона, антенна 27 МГц, КСВ-метр типа SWR-420, соединительный провод. Делаем настройку по шагам:
1. Устанавливаем антенну на центр крыши, снимаем защитный колпачок с вершины штыря антенны, закручиваем регулировочный винт в самый низ.
2. Устанавливаем КСВ-метр между радиостанцией и антенной. Для этого к разъему «ANT» КСВ-метра прикручиваем антенный кабель. Разъем КСВ-метра «TRANS» с помощью соединительного провода соединяем с разъемом антенны на радиостанции.
3.Включаем радиостанцию и выставляем «дальнобойный» 15 канал в «АМ» (частота 27,135 МГц).
4. Рычажок КСВ-метра переключаем положение «FWD».
5. Нажимаем тангенту радиостанции на передачу и регулировочной ручкой КСВ-метра устанавливаем стрелочку на конец шкалы «SET».
6. При нажатой кнопке тангенты переводим рычажок КСВ-метра в положение «REF» и по верхней шкале смотрим реальное значение КСВ. Часто бывает, что в этом положении регулировочного винта КСВ близок к 1,0 (рабочее значение КСВ 1,0 -1,5). Если КСВ выше 1,5, то тогда выкручиваем регулировочный винт на несколько витков и повторяем пункты 4-6 до того момента, пока КСВ выйдет в рабочий диапазон 1,0 -1,5. Лучше, конечно, в 1,0.
7. Конрогаем гайкой регулировочный винт, надеваем защитный колпачок и еще раз проверяем КСВ. В момент закручивания гайки винт может сместиться. Поэтому его лучше придержать и не давать проворачиваться.
Эти антенны узкополосые. Поэтому все настройки лучше проводить на том канале, где будете работать.

источник

Добавить комментарий