Меню Рубрики

Установка антенны на хендай гетц

Hyundai Getz «Черная гейша» › Бортжурнал › Замена штатной антенны на WRC Antenna Carbon 😉

Нежданно-негаданно, среди бела дня… отвалилась штатная антенна!
Выхожу на парковку — а она лежит на крыше, такая грустная и одинокая.

Однако, при внимательном осмотре «оторванки» выяснилось, что предыдущий владелец уже хотел её открутить с какой-то целью (может хотел избавиться), кусал её плоскогубцами и видимо надломил крепёжный болт. Ну а потОм, время и питерская погода довели начатое до логического завершения.

После изучения вопроса была заказана крутанская антенна на AliExpress Antenna WRC Carbon.

Ну а я пока стал думать над вопросом крепления. Варианты были такие: купить новую опору антенны 96220-1C010 оригинал, купить новую опору антенны неоригинал, рассверлить старую опору, нарезать туда резьбу и вкрутить новую шпильку. Новая оригинальная опора стоит 800 рублей + надо разбирать плафон обивки потолка. Неоригинал дешевле, но при этом (по отзывам Гетцеводов) не плотно прилегает к крыше. Сразу отпадает. Рассверлить и нарезать резьбу: в общем случае — геммор и непредсказуемый результат. Но зато -бесплатно! . и снимать ничего не надо)))) Решил подождать посылку из Китая, а пока слушать mp3 (т.к. ловить радио стало плохо). И тут элемент везения: в комплекте с антенной пришли переходные шпильки М5/М6.

Я решил нарезать.
Мне понадобилось: три сверла 2,5-4-5 и мечик на М5, затем WD40 (чтобы лучше сверлилось и нарезалось), плоскогубцы и шуруповёрт.

Кто-то на Drive2 уже писал, что металл там мягкий — подтверждаю, я легко засверлился малым сверлом, потом расширил до 5мм.

После этого нарезал М5 мечиком.

Главное, обильно поливать WD40.))) Не знаю, можно ли нарезать туда М6 (некоторые пишут, не хватает толщины металла). Потом прогнал резьбу болтом.
Переходная шпилька легко зашла до шлица.

Т.к. у меня не было фиксатора резьбы, для закрепления шпильки применил серый герметик, который был под рукой. Ну, а дальше — просто закручиваем WRC Antenna Carbon))))

источник

Hyundai Getz «КрасавЕц» › Бортжурнал › Еще раз о иммобилайзере, или куда копать тем, кому не помогла чистка контактов антенны.

Начнем с того, что на оригинальность решения не претендую, здесь
коллега, немного сумбурно описал решение проблемы. Я лишь немного дополню.

Прежде всего есть два три варианта глючности ИММО. Сначала нужно определиться какой из них выбрал вас=)

Первый, классический — заветная машинка на приборке загорается через раз. На холодную, на горячую — пофиг, нужно уговаривать. С вероятностью 0,9 данный вид глюка связан с антенной или ее контактами. Почему «или»? Потому что выводы из компаунда, которым залита катушка в корпусе антенны имеют повышенную субтильность, и случайно подломить их до состояния неуверенного приема — легче легкого.
Лечение тоже классическое, многократно описанное. Антенну аккуратно снять и промерять сопротивление, если есть некий «дребезг» — заменить без сожаления. Если с антенной все ок — прочистить контакты.

Второй вариант проявляется только при проседании напряжения в бортсети. При нормальном АКБ на холодную проблем нет. А вот на горячую… Движетесь вы в пробке, вентилятор радиатора молотит на 2-й скорости, обдув на максимуме, ближний свет как ДХО… И тут, при очередном троганье с места машина глохнет. Ну бывает, особенно у девушек=). Пробка, стресс, сцепление резко отпустили, а с педалью газа пожадничали… И вот тут, чтоб увидеть заветную машинку, приходится долго включать-выключать зажигание, и не факт что удастся это сделать сразу, а не через пять-десять минут, когда мотор чуть подостынет и вентилятор радиатора выключится.

Читайте также:  Установка вакуумного насоса на газ 3309

Именно второй вариант неисправности достался мне в наследство от прошлого владельца. По вполне понятным причинам, я не мог её диагностировать, поскольку не попадал в ситуации описанные мною выше. Но мне постоянно рассказывали про эту неисправность, дополняя ужасающими подробностями в виде бесшумно подкрадывающихся трамваев и непрерывно сигналящих соседей по пробке, требовали что-бы я все починил, иначе …=). И сначала я пошел по классическому пути, почистил абсолютно чистые контакты, проверил катушку антенны, что естественно было как мертвому припарка.
Виной всему(О, как я ошибался!), как правильно заметил 863zero , падение напряжения на контактах реле Е46, если кому-то интересно подробности, то лист SD110-2 по альбому схем. Проведя нехитрые тесты, я получил этому железное подтверждение и заказал 9522438050 HYUNDAI/KIA (412р в автодоке)

Замена реле решило на время решило эту маленькую проблему. Как оказалось, у меня был третий вариант, который окончательно вылез в самое неподходящее время. Скажу, что после восстановления модуля SMARTRA проблема с иммо забыта как класс.

источник

Установка антенны на хендай гетц

oll2
Норм, но не очень аккуратно антеннка выглядит имхо..

Я себе вот такую 90-мм хочу заказать. 15 евриков с доставкой

А чего не аккуратно.Хотел спилить штырь.Чтобы накрутилась до конца , но пока не стал.Пост выше с этой антенной что пришлось сделать.Эта штуковина с набалдашником откручивается и вместо её ставиться ещё короче или длиннеее штырь.

oll2
Норм, но не очень аккуратно антеннка выглядит имхо..

Я себе вот такую 90-мм хочу заказать. 15 евриков с доставкой

Есть у меня 9 см такая почти серебристая.Не ловит с ней.

Буквально 2 дня назад радио стало плохо работать.
Музыку не слышно, слова пропадают. Как будто жуют и одновременно говорят.
И мне кажется, что всему виной антенна.
Потому что, когда ставлю диск все нормально. Все играет, все прекрасно слышно.
А вот радио нет, не работает и все.
А без него как то не так, скучно.
В чем может быть причина?

Присоединяюсь к вопросу: в чём отличие двух верхних артикулов?

Прощу прощения за глупый вопрос, сам уже ответ и нашёл. Отличие: рест/дорест.

Присоединяюсь к вопросу: в чём отличие двух верхних артикулов?

Прощу прощения за глупый вопрос, сам уже ответ и нашёл. Отличие: рест/дорест.

замена штатной антенны (радио+рация св)

Одна антенна для си-би и магнитолы .

Если что не понял то прошу написать по подробнее . уж больно не реально.

Скромнее . скромнее нужно быть 🙂
Мы тут тоже не пальцем деланные!

замена штатной антенны (радио+рация св)

Одна антенна для си-би и магнитолы .

Если что не понял то прошу написать по подробнее . уж больно не реально.

Скромнее . скромнее нужно быть 🙂
Мы тут тоже не пальцем деланные!

Читайте также:  Установка ария 50 акватон

Такой симбиоз порождает выгорание выходного каскада в рации из-за полного рассогласования в антенне и закорачивание сигнала через входной контур магнитолы.

27MHz и 108MHz . это даже не рядом.
Работать будет, но очень хреново, и может не долго.

Чудес на свете не бывает . читаем и вникаем какая должна быть антенна что бы работать на си-би.
А наш «отросток» работать не будет ибо вся мощность останется в рации и кабеле который 75 Ом а для
раций используется 50 Ом (волновое сопротивление).

Сеё чудо инженерной мысли должно стоить как самолёт :))))
Что там стоит я не знаю в этой супер-пупер-антенне, я говорю про те кабеля что используются в реальности для данного типа аппаратуры.

Нужно читать гуру по антеннам- Карл Ротхаммель, что бы не было потом разочарований и убытков от сгоревшей аппаратуры.

Стоит чуть больше 2500 рэ.
А на счёт Ротхаммеля — похоже тот, кто изобрёл сие чудо, даже фамилию такую не слышал.

thantom, ну что значит работает? Вы слышите радио и голоса дальнобойщиков? Даже не сомневаюсь, что это так. Склонен даже верить, что хорошо слышите, на четвёрочку.
Вопрос в том, как они вас слышат? С каким качеством, с какими помехами и как далеко? Думается, что на расстояниях свыше одного километра, такая антенна только шум в эфире создаёт и мешает другим людям общаться.

источник

Hyundai Getz Fuck the system › Бортжурнал › Установка сигнализации своими руками

В тему к предидущему посту напишу пост про установку сигнализации в Гетц.
Когда искал инфу чтоб установить себе перерыл весь инет но так ничего и ненашел, поэтому данный пост будет содержать только теорию основанную на практике…хмм ну или наоборот, для таких же сумасшедших которые хотят но боятся из-за отсутствия инфы.
Все данные будут приведены на примере моей сигналки STARLINE A91 Dialog. Но по сути на других современных сигналках все тоже самое плюс минус с небольшими изменениями.
PS по цветам проводов говорить не буду ибо могут отличаться и собьют вас с мысли, озвучу только основные и неизменные цвета.

Сигнализация имеет 3 основных колодки
1 6и пиновая на замок зажигания
2 6и пиновая двери
3 18и пиновая все остальное.

По порядку, колодка 1
Красный +12 с предохранителем — налюбой постоянный плюс, в ЗЗ Гетц это контакт В2

Аксесуары — на поддержку контакта АСС

Зажигание — на поддержку контакт ign1 контакт 50/1

Толстый стартер — в разрыв провода St к стартеру

тонкий стартер — в разрыв провода St к ЗЗ

Один провод это режим антиграббера, читаем инструкцию и подключаем куда хотим.

Распиновка нашего замка зажигания
Смотреть на разъем ЗЗ а НЕ НА КОЛОДКУ!, замок разъема снизу
ig1 B2 acc
ig2 B1 st

Колодка 2
Опять же рассказываю на примере Гетца, центральный замок у нас управляется по двум проводам. Поэтому подключать к ЦЗ нужно провода с название «выход переменного реле открытия/закрытия)

зеленый к зеленому на цз (можно тянуть в дверь, можно в колодку цз у левой ноги водителя)

Читайте также:  Установка tails no configuration file found

синий(фиолетовый) к синему на цз

красно-черный на +12 (можно взять с провода из первой колодки)

оставшиеся 2 (сине-черный и зелено-черный) эти провода не переменное реле, скручиваем вместе и замыкаем на массу.

Колодка 3
Самая суровая колодка которая всех пугает колличеством проводов и их длинной. На самом деле используются меньше половины проводов из колодки.
Черный — масса (на него же можно вывести провода из предидущей колодки)

коричневый / бежевый — сирена, удлинняем и выводим подкапот, массу сирены подключаем там же под болт крепления сирены

провода на поворотники подключаем по желанию либо по проводу на левую и правую стороны, либо оба сматываем и подключаем к аварийке (габаритам) в блоке предохранителей. Либо контакт 16 колодки подрулевого переключателя это правые поворотники, и контакт 18 это левые.

концевики дверей у нас управляются минусом, поэтому ищем в колодке на приборку провод отвечающий за индикатор открытой двери и подключаем к нему провод от сигналки с обозначением (отрицательный вход кнопки двери). Если приборка без компа то контакт 27 на левой колодке это двери, а контакт 26 там же это дверь задка. Если с бортовым компом то контакт 1 это двери, а контакт 19 это дверь задка

Там же ищем провод с багажника и цепляем на него провод (отрицательный вход кнопки багажника)

Вместе с проводом на сирену тянем провод с названием (отрицательный вход кнопки капота)

Отрицательный выход блокировки двигателя цепляем на ту блокировку которую захотите

Отрицательный вход состояния автомобиля проще всего прицепить на лягушку тормоза, у нас там два провода на коричневом всегда плюс, на втором он появляется при нажатии на педаль, на него то и цепляем.

Для автозапуска провод состояния двигателя цепляется на тот провод на котором после старта двишателя меняется частота. Управляющий провод форсунки, катушка зажиганияили на худой конец генератор (лучше форсунка или катушка)

Это необходимый минимум для того чтобы сигнализация заработала.

Провода на доп каналы подключаем на что угодно, хоть на открытие лючка бензобака или бибику. Они все плюсовые по этому подключаемся на управляющий плюсовой провод реле того что нужно.

Провода на доп блокировки двигателя, как правило неиспользуются, но если хотите усложнить себе жизнь то понадобятся дополнительные реле. Провода управляются минусом как правило.

Оставшиеся провода можно спокойно смотать в пучок и забыть о них, нам они не нужны.
ps если про что то забыл дополните плиз.

Так же подключаем к блоку СИД (световой индикатор), шок сенсор (1 и 2х диапазонный датчик удара), антену приемо передатчика (для сигналок с двусторонней связью), кнопку Valet (сервисная кнопка). Прячем проводку, надежно изолируем все что можно и нельзя и радуемся жизни:-):-):-)

ВНИМАНИЕ
От блока сигнализации торчит маленький проводок, это антена сигналки. Ни в коем случае не удлиняйте его, и не подключайте к радио антене. Можете угробить антенный модуль сигналки.

Как то так, если есть вопросы то задавайте, если есть дополнения то вносите ибо я не супер профессиональный установщик сигналок.
ps пост носит сугубо информационный характер, поэтому отделил его от предидущего.

источник

Добавить комментарий