Меню Рубрики

Установка антенны на кайроне

SsangYong Kyron › Бортжурнал › Решение проблемы плохого приема радио

Сегодня решил проблему с плохим приемом.
Имеем проблему в виде установленной ОД магнитолой Alpine-103BT и плохим приемом радиостанций. Если по городу магнитола еще более-менее ловит, то стоит отъехать на 30-50км от города и все, черная дыра.

Почитав форумы обнаружил, что не я первый с такой проблемой. Самых распространенных причин две:
— отпаялась плата антенны от платы усилителя (антенна в плавнике сделана из двух частей)
— не подается питание на плату усилителя

Чтобы добраться до плавника, необходимо отогнуть часть потолка, для этого снимается четыре клипсы у двери, две над маленькими окнами, плафон освещения и черные крючки для сетки. После чего аккуратно отгибаем потолок вниз (у меня он держался еще на чем-то типа клеевого пистолета), отцепляем синий проводок от плавника и откручиваем гайку. Все, плавник у нас в руках.
Разобрав его, видим что как минимум одна болячка присутствует — плата антенны отвалилась в месте спайки.

Все хорошенько пропаиваем и собираем обратно.

После установки проверяем, что по синему проводу поступает +12В… фигу, не поступает, а прием так и не стал лучше. Можно пробросить питание от светильника, но это не наш метод, поэтому собираем потолок обратно.

Теперь проверяем как подключена магнитола. Чтобы добраться до проводов, необходимо разобрать середину панели. Для начала снимаем Г-образную накладку, держится на большом количестве защелок. Я аккуратно взялся за верхнюю часть и постепенно все отщелкнул.

После чего снимаем левую часть, с кнопками и крутилками. Для этого откручиваем четыре шурупа сверху и справа и аккуратно вытаскиваем из защелок слева.

После этого откручиваем шесть шурупов и блок с магнитолой и климатом оказывается у нас в руках. Тут все оказалось довольно прозаично. ОД, не к ночи будет помянут, не зная куда девать синий провод из магнитолы (а именно по нему, судя по мануалу, идет питание на антенну), просто заизолировал и оставил его висеть в воздухе. Поэтому соединяем синий (без цветных полосок) провод из магнитолы к синему проводу в штатном разъеме и, о-чудо, радио стало ловить станции без задумчивости.

Не, я конечно читал, что есть магнитолы, у которых питание подается через антенный кабель, но в мануале же черным по английски написано, что надо запитывать.

В очередной раз убедился, что ОД — рукожопые уроды.

источник

SsangYong Kyron 2.3, АКПП4. › Бортжурнал › Установил антенну.

Антенна закреплена на уголке. Уголок закреплен болтами на рейлинг болтами под шестигранник.
Антенна имеет возможность складываться при нажатии на подпружиненный болт.
КСВ 1.2 получилось, оставил.

SsangYong Kyron 2007, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2014

SsangYong Kyron, 2013

Смотрите также

Комментарии 14

Антенна не доработанная по сайтам ci-bi, да и по всей видимости китайская.
Но работает, хватает.

Радейка «мегажуть 600» прокаченная.

Подскажите про болт подпружиненный, он так и продаётся или самому собирать?

Болт взял с анкера. 1 шт.
Пружину нашел в хламе, примерно от коляски детской. 1 шт.
Три шайбы с размер пружины. 3 шт.
Обычная гайка. 1 шт.
Распорная втулка с анкера. 1 шт.

Обрезал пружину по приемлемому мне усилию. Гайка обычная с просверленным отверстием с резьбой для штифта через болт. Чтоб не открутили легко. И на конце анкерная гайка чтоб не валялась и скрыть резьбу (вдруг надо будет чуть ослабить нажим).

P.S.
Данная конструкция не ноу-хау, тут на драйве она описана. Не помню у кого читал. Я изменил конструкция лишь под себя и использовал что было в наличии.

Ну принцип понятен, благодарю)

Рейлинг снимал для нарезки резьбы?

Читайте также:  Установки для воды сапфир

Нет не снимал.
Стоя на колесе шуруповертом сверлил, после нарезал. На крышу подстелил тряпку.
Удобно нарезать трещоткой так как нет возможности нарезать полным оборотом воротка.

Массу тестором не проверял на рейлинге? Скорее всего нет массы с кузовом, шайбы и гайки крепления рейлинга прокрашены. Поэтому и КСВ 1,2.

Все зачищено.
Масса проверялась тестером, наличие есть.

1.2 думаю неплохой результат.

P.S.
Ранее на предыдущих авто делали антенну прямо на кузов и зачищали и все по правилам, а все ж меньше 1.5 не получилось настроить, но и этого хватало гражданского пользования.

На предыдущей кронштейн делал под петлю пятой двери с зачищением всех мест, а меньше 1.3-5 не получилось. Ребята сказали что некоторые вообще ездят с 2 и хватает им)).

P.S.S.
Я не разбирал крышу, думаю было б лучше тогда. Но нет самому возможности и места/времени на это. так что так.

Массу тестором не проверял на рейлинге? Скорее всего нет массы с кузовом, шайбы и гайки крепления рейлинга прокрашены. Поэтому и КСВ 1,2.

Есть там масса, в засверлинных отверстиях 100%, когда себе делал проверял и ксв было 1.)

Да я не про засверленные отверстия. Основание рейлинга через шпильки крепиться к кузову двумя гайками. Если не разбирать и не откручивать гайки основания от кузова с дальнейшей их зачисткой от краски, то массы основания рейлинга с кузовом нет. Соответственно массы антены через основание рейлинга на кузов — нет. Так что крыша авто не является дополнением антенны, КСВ 1,2 потеря мощности на 20%. Как то так)))

Тестер показывает что есть! 🙂 и ниипет;))))

Вы тоже не снимали рейлинг?

Не снимал, после прозвоним не стал)

Да я не про засверленные отверстия. Основание рейлинга через шпильки крепиться к кузову двумя гайками. Если не разбирать и не откручивать гайки основания от кузова с дальнейшей их зачисткой от краски, то массы основания рейлинга с кузовом нет. Соответственно массы антены через основание рейлинга на кузов — нет. Так что крыша авто не является дополнением антенны, КСВ 1,2 потеря мощности на 20%. Как то так)))

Согласен с Вами.
Я поленился снимать потолок, а отогнуть не получилось заламывается он. Просто нет столько времени на разбор и сборку.

Тестер показал что связь есть и решил использовать пока что есть.

Радейка мне нужна для прослушивания «канала дальнобоев» по близости и короткими общения с ними же.
За 5яток км не так важно знать что там. В экспедиции не хожу чтоб кричать о помощи за 50 км). ТьфуТьфу.

источник

SsangYong Kyron ЧЕБУРКАЙ › Бортжурнал › Продолжаем установки

На неделе пришло сообщение от Алексея ( TaleSpin ) с предложением приехать в выходные к нему на дачу позаниматься машинами и поесть шашлычка, на которое я согласился.
До пробок выехать не получилось, ибо с утра был записан ко врачу. После посещения врача заехал в магазин за шашлыком и выдвинулся в сторону дачи. Благополучно отстояв в пробке добрался до места, где у Алексея уже во всю кипела работа по установке дополнительных фар на зад и инвертора.

Не долго думаю и я влился в рабочую обстановку начав с установки задней буксировочной проушины.

Затем подключил питание к камере заднего вида от фонаря заднего хода, но изображения нет. Несколько раз проверили подключение, сняли магнитолу проверили в правильный ли разъём подсоединена, но безрезультатно.
Так же спрятал провод от видеорегитсратора, от камеры заднего вида, протянул антенный провод для рации которую поставил в подлокотник, но ещё не подключил. Нужно ещё купить крепление для антенны, а то дырявить крышу не хочется.

Вот такая картина наблюдалась на даче всю вторую половину дня. Два Кайрона в разных стадиях собранности и разобранности.

Читайте также:  Установка датчика спидометра камаз

Как же было хорошо на природе с друзьями и шашлыком.

На встрече Сообщества DRIVE2 Москва Captain-Scarlett помог подсоединить подсоединил питание рации и штекер на провод антенны. Так же мне кажется, что мы определили проблему почему камера не показывает. У магнитолы как оказалось тоже есть провод который нужно подключить к заднему ходу (осталось только проверить это). Кто знает где в подкапотке или под приборной панелью находится провод отвечающий за задний ход, что бы запитаться к нему, ато через весь салон к фонарю тащить провод не разумно.

Проверил теорию а проводе. Подал питание на провод от магнитолы который должен подключаться к заднему ходу (пробовал от прикуривателя), итог магнитола переходит в режим вывода изображения с задней камеры, но изображения с камеры нет (нужно проверить всё подключения).

Сегодня купил кронштейн крепления врезной антенны за 220 руб и установил его, теперь осталось померить/выставить КСВ и наслаждаться радиосвязью в дороге.

источник

Ci-Bi.com Форум любительской радиосвязи

27.245МГц / 144.975МГц / 435.245МГц

SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

БыыК » 12 июл 2013, 20:46

В связи с покупкой Кайрона встал приятный вопрос об установке связного оборудования.

Внимательно изучил отчет Тушкана, пообщался с ним лично на предмет подводных камней при инсталляции ( Леш спасиб ) и решил повторить отличную установку с небольшими отклонениями.

Оборудование для инсталляции:
1. СиБи — MegaJet MJ-600 + Sirio Performer 5000 + усилок RM KL 300 (пока сгоревший)
2. УКВ — Yaesu FT 8800 + Diamond NR-770H

Для разбора обшивки салона был куплен в магазине Русь-Трейд небольшой наборчик стоимостью 600 руб. Мегарульная вещь . Должен отметить, что с его помощью удалось сохранить все пистоны целыми.

Осмотрев подкапотное пространство, салон и багажник, пришел к выводу, что удобнее всего установить усилитель RM KL 300 и тушку Yaesu FT 8800 в правую нишу обшивки багажника. Там оказалось много пустого пространства и имеется удобный доступ, предусмотренный производителем — дверца на двух барашках.

Для питания двух этих устройств были заведены:
1. Кабель сечением 6 мм2 — силовой — от аккумулятора
2. Два кабеля сечением 1 мм2 — управляющие — от кнопок включения/выключения на тоннеле в салоне

Все кабели упакованы в разрезную гофру и проложены по штатному кабель-каналу от торпеды к заднему правому крылу.

Вместе с ними в гофре заложены ВЧ-кабель для СиБи, и два кабеля для выноса лицевой панели Yaesu FT 8800.

Несколько слов о силовом и управляющих кабелях. Поехал покупать их в Царицынский радиорынок. Походив и посмотрев изделия Китайской республики, наткнулся на дядьку, который торговал Российской продукцией с военных складов (с его слов канеш). Кабели имеют плотную ПВХ оплетку, многожилка луженая медь, дополнительно имеет оплетку из двух нитей. По словам продавца весьма качественный продукт для военного применения, имеет высокую температурную стойкость и превосходные проводящие качества. Вощем не фуфел). Подержав в руках, поверил ему на слово.

Как водится, кабели подключены к аккумулятору через предохранители. Один предохранитель типа AGU на 50 А (колба) для кабеля 6 мм2, и два предохранителя штырькового типа на 5 А для питания СиБи радиостанции и управляющих кнопок включения/выключения усилка и УКВ-радиостанции.

Для размещения кнопок включения/выключения усилка и УКВ-радиостанции присмотрел как мне кажется отличное место — небольшую пластиковую заглушку в тоннеле со стороны водителя. Назначение ее не очень понятно, но для наших целей годится превосходно.

Врезал кнопки со светодиодом

Вот так это смотрится со стороны

СиБи радиостанцию решил устанавливать в 1DIN нишу под магнитолой. Штатно там стояла заглушка. Для качественной инсталляции была сделана переходная рамка, возился с ней целых два дня.

Минус для питания СиБи радиостанции был взят из под ближайшего болта в торпеде (отмечен 1 на фото), дополнительно был собран фильтр ЭМП (отмечен 2 на фото) из данной темы.

Читайте также:  Установка интернет радио на компьютере

Вот так выглядит итоговая конструкция

В нише под блоком управления климатом планируется установить лицевую панель УКВ-радиостанции, но пока это не сделано.

Антенны были установлены по Тушкановской методике, СиБи на левом рейлинге

ВЧ-кабель заводился под обшивку аналогичным образом — через штатную резиновую гофру

В окончательной сборке с двумя удочками машинка выглядит более солидно)

СиБишка неплохо вписалась в интерьер салона

а в ночное время приборная панель напоминает пульт управления космолетом)

Осталось отремонтировать усилитель и установить его и УКВ-радиостанцию.

Re: SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

Chief » 12 июл 2013, 20:49

Re: SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

БыыК » 12 июл 2013, 21:18

Re: SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

rt324 » 12 июл 2013, 21:53

Каждый новичек мечтает обрезать ствол «трехлинейки» до длинны «маузера»,
и стрелять на 1.5 км с оптикой(и попадать в яблочко).

«Логическое мЫшление, часто заменяет недополученные знания»

Re: SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

Онотолей » 12 июл 2013, 23:29

Re: SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

Pix » 13 июл 2013, 01:45

Как владелец аналогичного авто, могу сказать что про если не знаешь как и что снимается прому. ться можно и весь день. Миш кстати у меня все пистоны и разбирал я всё руками, главное хорошенько прогреть машинку изнутри ( поставить на солнышко к примеру ) и они как милые выходят все.

PS Офф топ. Миха форсунки смазал ? нЕГРа убил ? «эмигрировал» в Корею ? Мозги чипанул ?
И кстати почему механика а не автомат ? Сейчас же вроде научились 6-ти ступки делать нормально без «главной болячки». Если что обращайся, по машине расскажу много чего интересного

Re: SsangYong Kyron 2 — установка СиБи и УКВ оборудования

БыыК » 13 июл 2013, 16:54

спасиб

Два дня ушло на изготовление кронштейнов, установку антенн, включая разборку/сборку салона.
Два дня возился с переходной рамкой под СиБишку.
Один день ушел, чтобы собрать фильтр ЭМП и подключить СиБишку.

Понятное дело, что когда я говорю день или два, то это не означает непрерывную работу, просто чего-то не хватило, или пошел дождик, поэтому пришлось приостановить работу. В целом в день работал не более 4-5 часов.

Спешки не было. Пока не изготовил переходную рамку, неделю катался с дырой в торпеде, не было времени делать.

Ну мну Тушкан проинструктировал, а так да самому не всегда можно допереть, например, как снять плафон освещения и т.п.

Возможно жара и сыграла решающую роль в сохранении пистонов, т.к. я делал в деревне в самую жару.

Леш , немного тебя разочарую, умну бензин 2.3 л, зато Мерседесовский). С дизелем принципиально пока не хочу связываться, по нескольким причинам — качество топлива за пределами МКАДа, прогреваемость салона зимой, танцы с бубном при морозах, форсунки, которые ты упомянул, тупо нет опыта общения с дизелем, до этого все машины зажигалки.

Коробасы на дизель щас поменяли на проверенные пятиступки, а вовсе не научились делать 6-ти ступки, а вот на бензин по-прежнему ставять проблемные 6-ти ступки, полагая, что крутящий момент у бензиновых движков меньше, и 6-ти ступка вполне справится. Ну не хотелось проверять это на себе, плюс мне нужно некоторое спокойствие, что в случае чего, меня всегда отбуксируют из любых пердей.

Возможно излишне перестраховался. Но и до этого ручка не сильно напрягала, покатаюсь. Гораздо больший неудобняк приносит отсутствие круиза. Буду обязательно колхозить, т.к. много путешествуем на машине, и его не хватает для комфортной езды.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector