Меню Рубрики

Установка антенны на ssangyong kyron

SsangYong Kyron Серый Котяйрон 🙂 › Бортжурнал › Установка Си-Би рации.

Фканале! 🙂
Наконец-то поставила в Кайрон сиби рацию =)
На радостях включила 15 АМ С в пробке на МКАДе перед Щелковским шоссе, отвыкшие уши завяли практически сразу, но как было радостно вновь услышать родной говор дальнобоев! 🙂
Теперь о том, как это было.
Поскольку основная моя цель — это связь в колонне и возможность запросить у дальнобоев обстановку на дороге, то каких-то невероятных требований к рации у меня не было. Мне бы просто да надежно.
Рацию купила Megajet mj-300 — я ее использовала на первом УАЗе, потом такую же купила во второй УАЗ, так что решила не изменять традициям. Рация — кирпич с минимумом кнопок. Передает. Принимает. Есть кнопочка CH9 и шумодав. Стоит она нынче 4 с небольшим тыс.руб. На тушке рации нашла надпись «made in Korea» — интересно, насколько правда.
Антенну выбрала Optim CB Super 9. На УАЗах у меня стоял Лемм, но сейчас я про него вычитала, что он стал насквозь китайский и это плохо. Мне, в целом, без разницы, но смысл тогда покупать китай за 2-3 тыс.руб., если можно купить другой китай за 1,5 тыс.руб? Вот и остановила свой выбор на Оптиме. Высота антенны около 1,4м. Решила начать с малого и пока что не быть троллейбусом.
К антенне купила соответствующий разъем под рацию, а так же простенький кронштейн на рейлинг Optim TS-03 че-то рублей за 400.
Вычитала в отчетах об установке раций, что длины стандартного кабеля антенны — 4 метра — на Кайрон, как правило, не хватает, если тянуть через пятую дверь. Поэтому сразу купила двухметровый удлинитель с уже припаянными к нему разъемами и бобышкой-переходником, чтобы его можно было состыковать с антенным кабелем.
Ништяки =)

Пошли с другом все это ставить.
Установили кронштейн на рейлинг, поставили основание антенны, разъем кабеля побрызгали каким-то спец.спреем для проводки. Провод закрепили стяжками, чтобы не елозил по крыше. Разбирать потолок, снимать рейлинг и т.д. не стали — решили обойтись наиболее простой установкой.

Антенный кабель завели в салон через гофру пятой двери.

Стали прикидывать, как тянуть кабель через салон. «Да что тут думать! — выдала я. — Как в УАЗе, в пластиковую гофру и вдоль потолка!». Потом заглянула в салон и поняла, что «как в УАЗе» уже не канает 😀 У УАЗа обивка была не везде, стойки сверкали металлом, наличие в нем лишней протянутой на виду гофры никак не сказывалось на общем аскетичном виде. А вот в Кайроне салон более цивилизованно сделан. И в нем висящие провода будут смотреться несколько инородно.
Поэтому мы слегка приотпустили обшивку потолка, чтобы спрятать туда провод. Целиком снимать не стали, выкрутили пару пистонов, сняли верхние ручки, немного отогнули обшивку вниз. Штырь от антенны использовали в качестве протяжки, с его помощью дотащили кабель до передней водительской стойки, спрятали кабель под стойку.

Собственно, в районе передней стойки кабель и закончился. Состыковали его с удлинителем. Чтобы дотянуться до рации, двух метров удлинителя хватило даже с запасом.
Тушку рации решили ставить под блок климата. Традиционно разобрали панель приборов. Уже такая привычная операция.

От передней стойки антенный кабель спустили вниз, протянули его до рации за панелью приборов. Его нигде не видно, и это меня радует. А вот и разъем на удлинителе, наконец-то мы добрались до тушки!

Провода рации зацепили за провода магнитолы при помощи паяльника — оно там все рядышком.
Мегаджет-300 не очень большой по габаритам, в кармашек под блоком климата он влез, однако туда плохо влазил торчащий сзади разъем кабеля, из-за этого рация стала сильно выпирать наружу и мешать переключать передачи. Поэтому пришлось немного подпилить пластик внутри кармашка.

Рация стала хорошо вставать. Попытались воткнуть нижнее «корыто» — рация опять перестала нормально влазить))) Чуть-чуть подпилили корыто в том же месте, где и пластик, — стало гуд.
Рацию подвесили на 3М-овскую двухстороннюю липучку. Посмотрим, как хорошо будет держаться и не отвалится ли на кочках, но пока полет нормальный.
Итого, тушка выглядит вот так. Переключать передачи не мешает.

И общий внешний вид панели приборов =) Что мне больше всего нравится, так это то, что подсветка рации точно попадает в цвет родной подсветки Кайрона =) Хорошо, хорошо, признаюсь — Мегаджет-300 я купила только потому, что точно знала, что подсветки совпадут 😀

Читайте также:  Установка двс мерседес на уаз

В выходной день съездила к форумчанину Алексею (Кайрон-клан), он померил мне КСВ. График так себе, не плавный, прыгает от 1,2 до 1,4. Ну, посмотрим. Поезжу пока так, потестирую, если будет хватать качества и дальности связи, то оставлю такой вариант установки. Если нет, то надо будет переделывать =)

SsangYong Kyron 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., задний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2014

SsangYong Kyron, 2006

Смотрите также

Комментарии 58

Узнаю машинку. Была у меня на настройке. Сразу сказал что надо землить или ставить крон жёстко на рейлинг.

Добрый день!))
Кстати, я все пытаюсь собраться к Вам опять подъехать — а можно будет переделать это крепление на правильное?

Конечно можно, звоните, договоримся. Телефон надеюсь помните.

хотел критику навести по поводу установки антенны, но прочитал всю тему, добавить нечего. Хоть убейся, но нужно землиться на кузов у основания антенны, причём кратчайшим путём, подозреваю что рейлинги не имеют электрического контакта с кузовом. Надо бы проверить… У себя решил проблему короткой толстой шиной. Ну и, конечно здесь неправильно подобран антенный разъём. Этот называется «врезной», под отверстие в крыше, правильно пишут, кабелю скоро хана…

Приветствую. Можно чуть по умничаю. Про установку рации уже не первый год в этом варюсь… То что антенна «привязана» хомутом так называемым кронштейном нет ни какого… Она попросту не работает на передачу и более того идет нагрузка на выходные каскады самой рации… Т.е. она работает на износ и вскоре может выйти из строя… И провода ни какие кидать на кузов не надо, ибо это бесполезно… Масса электрическая тут вовсе не причем… Важен сам контакт с горизонтальной плоской поверхностью… Т.е. ищем кронштейн на болтах к креплению рейленгов к кузову устанавливаем и пользуемся… Желаю Удачи… Если нужна помощь, консультация всегда готов помочь…

Спасибо, поняла! 🙂
Я да, думаю, что в дальнейшем надо и вправду переделать на металлический уголок. В поездке в Архангельск проверила — дальность связи не очень((

Привет. Я тоже рацию туда установил. Если курили тему на си-би, зачем к магнитоле рацию подключили? Качество связи ухудшится! Я отдельный провод плюс от акб кинул. Кабель можно гидроизолировать моментом и ниткой, накрутить нитку и обмазать клеем.

Про магнитолу — мы поставили наиболее простым способом))) Если хватать связи не будет, то переделаю)

У меня на Мондео — кабель за 2 года насосал воды и проржавел до штекера рации, пришлось заменить. На Кайроне использую пока только антенну на магните на крышу, т.к. мало ей пользуюсь, но тоже планирую поставить стационарную, но на заднюю дверь.

О_о Как кабель смог это сделать?
А какую профилактику ему устроить?)

На старом кабеле была плохая герметизация в месте крепления к кронштейну и он потихоньку ржавел и ржавел. На новом я поставил резиновый колпачок и смазал обильно это место солидолом, думаю проходит дольше. А почему не установили антенну на заднюю дверь? Там лучше варианты по креплению и массе.

Ага, ясно.
А куда именно на заднюю дверь? И как? Магнитную антенну я не хотела. Какой-то спец.кронштейн опять же нужен? Так это тогда кузов сверлить, как-то не ок 🙁

Вот глянь пример установки антенны на заднюю дверь Кайрона: www.drive2.ru/l/1391153/ и нигде не зацепишься!

Не вижу смысла так ставить — бОльшая часть антенны закрывается машиной. Как я поняла из чтения сиби форума, лучше уж метр антенны на крыше, чем 2 метра на бампере.
У меня на УАЗе антенна стояла чуть ниже крыши, так вот качество связи падало из-за багажника, установленного на крыше, который слегка закрывал антенну. А тут она вон как закрыта сильно!

Вот глянь пример установки антенны на заднюю дверь Кайрона: www.drive2.ru/l/1391153/ и нигде не зацепишься!

совсем плохое решение, антенна в радиотени…

В какой радиотени? Нет никакой разницы. Главное КСВ настроить

КСВ это ещё не всё. Это абстрактный показатель дающий представление о том, сколько ВЧ энергии доходит без потерь до излучателя и никак не характеризует работу АФУ в целом. Например даже при КСВ=3 до антенны дойдёт 75% мощности, что вроде и не плохо, но всегда нужно стремиться к получению минимального КСВ и вовсе не из-за того что потерялось сколько то процентов. К сожалению объяснять что к чему долго, поэтому примите постулат на веру . Излучатель, в данном случае полотно вертикальной антенны, плюс (часто) удлиняющая катушка у основания, т.н. «сосредоточенная индуктивность», работает только вместе с т.н. противовесом, являющимся вторым плечом антенны, грубая аналогия-питание лампочки осуществляется по двум проводам, по одному она светить не будет . Таким образом, только вместе излучатель и противовес формируют т.н. диаграмму направленности антенны. При этом в зоне телесного угла 360 градусов вокруг штыря, в радиусе примерно 0,16 длинны волны ( в диапазоне СВ

Читайте также:  Установка два жостких диска

1.8 метра) как раз и формируется ЕН пространственная волна за счёт которой и осуществляется передача энергии в пространство. Зрительный образ можно предложить следующий. Это типа сгустка, кокона пульсирующей энергии в форме близкой к шару. От штыря отрываются и перекрещиваются в пространстве под углом в 90 гр. электрическая Е и магнитная Н составляющие этого поля, плотность потока в каждой точке пространства изменяется согласно вектора Пойтинга . Любые металлические предметы в этой зоне становятся поглотителями энергии которая уходит на нагрев и перемагничивание, даже человек тоже выступит таким поглотителем, нахождение в зоне указанного радиуса вредно ввиду предельной концентрации ЭМ энергии, хорошо что на передачу антенна работает совсем мало времени и частоты СВ диапазона не так вредны как, например частоты сотового телефона. Из-за этого искажается диаграмма направленности и появляются провалы в некоторых направлениях, зрительно этот энергетический кокон теряет правильную форму, появляются как бы вырезанные дольки как у мандарина. Изначально истоки волновой теории описывались семью уравнениями Максвелла и они справедливы для любой радиосвязи. В 19-м веке их развил Г. Герц теоретически обосновав современную антенну, т.н. элементарный диполь Герца. Сегодня это основа любой антенны начиная от космического радиотелескопа и кончая антенной в сотовом телефоне. Идею практически развивали многие учёные, но первым её реализовал гениальный российский учёный А. Попов, изобретатель современного радио, вместе со своим соратником Рыбкиным они осуществили первую радиосвязь( беспроволочный телеграф), чуть позднее в 1899 г. помогли спасению из ледяного плена крейсера «Апраксин». На промышленно-коммерческую основу поставил итальянец Г. Маркони, не менее талантливый изобретатель… Так вот этот самый диполь Герца и есть простейшая автомобильная антенна — штырь и кузов, вместе диполь. Но вовсе не от хорошей жизни в качестве противовеса используется кузов. Самые первые подобные антенны в виде штыря появились в 30-х годах прошлого века на патрульных машинах американских полицейских. Антенна представляла собой грандиозное сооружение. На крыше палка вверх и три палки-противовеса под углом 120 гр. к вертикалу, почти «ёлка» на крыше. Поскольку рабочий диапазон их частот был повыше, где то в районе 40 МГц, то эти четыре палки были около двух метров длины каждая! Сегодня такую конструкцию на машине представить себе трудно, на земле, на крыше дома, на мачте -сколько угодно. … Так вот, резюмируя можно сказать, что самое удачное расположение антенны это посередине крыши ( лучше экранирующий эффект от излучаемой ЭМВ, поскольку в правильно настроенной антенно-фидерной системе с КСВ=1 при симметрии относительно краёв, крыша не будет излучателем а станет экраном), похуже сдвиг к краю или назад вперёд. В этом смысле вверху пятой двери (хэчбэк, джип) тоже заслуживает внимания, это кардинально лучше чем внизу двери или вообще на заднем бампере -это самые плохие, совершенно неприемлемые способы установки. Крышка багажника седана (как у меня) — вынужденный компромисс между совсем плохим и не самым лучшим… И ещё, пожалуй последние замечания. Первое- антенна лучше работает выше от земли, Второе -в диапазоне СВ длинна полноценного четвертьволнового классического излучателя составляет

2,8 метра. Это лучшая антенна, всё что короче, теряет в эффективности, т.е. является компромиссом. В цифрах выглядит примерно так. Антенна с длинной полотна в 1.5-1.8 метра теряет на передаче больше половины мощности, тоже самое происходит и при приёме, сигнал корреспондента наводит ЭДС ЭМВ в антенне в соответствии с «принципом обратимости» ровно на столько меньше. Результат понятен, сокращение радиуса устойчивого обмена. Про более короткие антенны речь вообще не идёт…Заметьте, что КСВ здесь абсолютно не причем, свою задачу кабель, при КСВ близком к единице выполнит, доставит выдаваемые Ватты до разъёма антенны, это не сложная техническая задача, главное как эта энергия излучится в пространство, а об этом я популярно изложил выше. На вопрос о КСВ и «радиотени», получился экскурс с отсылками к истории и математике. Честно не хотел так расписывать, но вышло само собой.

Читайте также:  Установка гбо на вольво 460

Это что, статья с Журнала «Радиотехника» 80-х годов, давно таких не читал. Написано все складной, только бывают вынужденные меры установки антенны в определенное место. Если машина стоит в гараже, то на крышу ее не установить стационарно! Вот и приходиться ставить на заднюю дверь, в случае с джипиком.

да нет, статейку сам накропал, у меня радиотехническое образование, целых два. а кронштейны есть поворотные, например как в статье. крутнул чёрную ручечку и положил антенну горизонтально. у меня один раз она сама легла, слишком пришпорил на трассе.

источник

SsangYong Kyron KayGorynych › Бортжурнал › Радиостанция в Kyron 818

Периодически зависая в местах где нет сотовой связи (что не так далеко от города ;))) ) всерьез задумался об установке в машину СиБи радиостанции.

Первоначально ориентировался на Vector 27 Comfotr HP. Почему? Да у товарисча такая стоит. Непритязательна, внимания не требует очень напоминает армейскую технику. Надежная и с минимумом настроек.

Я даже купил ее уже, хорошо что в магазине а не в интернете, а когда стал примерять в то место куда планировал поставить — понял. «Не судьба…». Эта радиостанция, хоть по толщине и всего 2\3 1DINа, но по длине — очень велик: высота-40мм, ширина-140мм, длина-180мм. Вес — 750г.

Пришлось идти обратно в магазин и менять на другую модель, которую также присмотрел ранее. Она как раз была покороче: высота-40мм, ширина-138мм, длина-159мм. Вес — 900г.

Не смотря на кажущуюся незначительной разницу длина в 20мм — МегаДжет очень точно подошел туда куда мне было надо.

Про прокладку антены не буду много рассказывать, скажу лишь что Снаружи провод провел вдоль вертикальной кромки лобового стекла (там есть паз, в котором кабель практически не разглядеть после укладки), а вот внутри — все сделал так:

1-Отверткой «на минус» вскрываем левую боковину торпеды.
2-Торцевым ключом «на 10» откручиваем гайку на самой левой стрелке,
3-Отверткой «под плюс» — шуруп на второй стрелке (стрелка смотрит снизу)
4-Отверткой «под плюс» — два болта на остальных стрелках.

Аккуратно подергав (ну или потянув), выщелкиваем подрулевую панель из защелок и снимаем ее.

Ну… я установил радиостанцию вместо ниши для мелких вещей в стыке тонеля и торпеды. Ниша извлекается очень просто. При определенной цепкости (или клейкости? 😉 ) рук — вам даже инструмент не понадобится. Выдернув дно из ниши — вы углубите эту нишу на 3см и увеличите полезную длину исчо на 2 см. Собственно туда я свое радио и поставил. Ну а провод протянул через подрулевое пространство и через резиновую заглушку вывел в моторный отсек. ну а дальше — вы уже знаете.

Собственно, вот как это получилось внутри:

Как видите — конечно же между стенками и радиостанцией остались пространства. Пока я не нашел решения как их закрыть, поэтому просто заполнил пустоту черным пенополистиролом (из такой штуки, чаще белой, делают упаковку для серверного оборудования). Справа от рации полистирол сделал не совсем плотно, чтобы при отсутствии необходимости туда можножно было запрятать шнуры питания. Ну а если радио нужно в работе — достаем оттуда шнур питания, отверстие закрываем, вилку втыкаем. Как то так:

Ну и в заключение, хочу сказать что гамма подсветки удачно совпала с цветом приборов:

Да. вот исчо что… Я брал антену — с магнитным основанием, длина провода — 3.6м. Если вы будете ставить радиостанцию в тоже место что и я — кабель будет коротким. Основание антены сможете разместить не дальше чем примерно над срединным подлокотником. Даже наверное исчо ближе к лобовому стеклу… МНЕ надо было — ближе к середине крыши, поэтому — буду переделывать… Потом… Когда-нибудь… 😉

Ну… До встречи «в сетке Д» диапазона СиБи! 😉 27-канал = 27 Регион = Хабаровск! ;))

источник