Меню Рубрики

Установка аппарели на автомобили

Сообщества › Прицепы › Блог › Въездная аппарель

Други, поделитесь опытом!
Имеется прицеп МЗСА 8177чегототам с размерами кузова 2.5*1.5 и высотой внутри тента 1.5 (размеры в метрах).
Каркас тента обшит ОСБ (ну может это кому-то кроме меня важно 😂)
Несмотря на самосвальным кузов,
есть идея сделать въездные аппарель до мото/квадро.
Посмотрел цены на готовые трапы и немного приуныл. 9-11 кило₽ за пару считаю недёшево (фин.положение такое сейчас)

Варить из железного профиля? 🤔 ну так-то вариант. Но только если в виде откидной калитки ибо таскать тяжёлую раму неохота.

Для варианта снял-поставил больше подходят, ИМХО, пара отдельных трапов. Но опять все упирается в вес конструкции из железного профиля.

И тут зародилась мысль (допускаю что возможно глупая) сделать трапы из приставной алюминиевой лестницы.

Вроде допустимая нагрузка в 150 кг достаточная, а собственный вес в несколько кг вполне подходящий.
Да бюджет гораздо ниже готовых изделий.

Собственно говоря вопрос: пробовал такое кто-нибудь соорудить? Какие + и -, подводные камни ?

Смотрите также

Комментарии 31

Надо себе что-то городить, ребенок картингом заняться хочет

тоже долго думал, использовал доски и т.д, в итоге попросил сварить себе две апарельки из профиля 40х20.

Мне тоже кажется что доски это неудобно и неэстетично

использую две доски… и если что — электро_лебедку…
🙂

a.d-cd.net/769bbc9s-1920.jpg
a.d-cd.net/e45bbc9s-1920.jpg
Посмотри мои труды, подсмотренные у одного производителя.
Идея с лестницой у меня тоже есть до сих пор, возможно когданибуть реализую её для другого прицепа. Лестницу можно или на борт на постоянку закрепить, либо сделать сьёмную и ставить в отверстия пола через закладные. Самое дешовое решение на мой взгляд! Может ламин фанерку закрепить на ступени что бы колеса не проваливались.

Походи по магазинам или в четмете обычно выкидывают настилы со строительных лесов . Прочность лучше доски, видел мужик так квадрик грузит не прогибаясь .

Посмотрите как делают зарубежом. Может что-то подойдёт

Доска 200*50мм по моему самое дешевое что можно придумать.

А практично ли? Зимой, например 🏍 закатить как?

Какая разница зимой закатывать или летом, думаю никакой. Обычно своим ходом заезжают. Я на калине по доскам заезжал, думаю любой квадрик выдержит, укрепляли с помощью шуруповерта и саморезов длинных. Конечно если будет лед на доске тогда проблема, но лед можно быстро убрать.

а почему нельзя хранить как ящик журнального стола? под прицепом )

Пример собственный.
Изготовил бетонный фундаментный блок для нетяжелой конструкции. Предусмотрел даже ручки для переноски, вес около 90кг. Нужно перевезти. Поднять вдвоем несложно. Одна проблема, помощников рядом нет, а ехать нужно.
Поднять одному никак, но волочить можно.
Сделал так.

В бытность работы в цеху по изготовлению и установке гранитных и т/д памятников, таким способом сгружали тяжеленные плиты.

В точку! Фундамент именно для гранитного памятника.

Могу многое рассказать по установке. В личке, если есть интерес.

У меня на прокатном прицепе для перевозки двух квадриков (или) длинномера имеется такой трап производства МЗСА. С помощью коллеги 1Kos, я его несколько «допилил» с таким расчетом, чтобы он выполнял не одну, а две функции: был трапом для заезда техники и не мешал, когда перевозят длинномер. Причем, во втором случае, его не надо снимать (он довольно тяжелый, весит килограммов 20) с прицепа. Поэтому в верхней части трапа смонтированы два дополнительных фиксатора, а болты в нижней части заменены на т.н. шплинты в форме «пальцев» (делал на заказ на заводе — довольно дорого обошлись, хотя если бы тщательнее поискал, нашел бы изготовителя заметно дешевле). Заводские фиксаторы в средней части трапа в момент переворота становятся осью, вокруг которой он вращается. Съемные «пальцы» позволяют мгновенно разбирать петли внизу голыми руками (видны на снимке ), что нужно для переворота трапа. Во время поездки с длинномером опрокинутый параллельно земле трап надежно зафиксирован в четырех местах (в т.ч. две места — на увеличенных бортах). Ценно и то, что трап оцинкован. Конечно, когда длинномер на базах грузят сверху с помощью крана, тельфера трап придется-таки на время погрузки снять. Но это дело трех минут. Замену заднего борта на трап делал у дилера МЗСА. В счет стоимости работы он забирает задний борт прицепа, ну а сам трап стоит 15.500 кажется. У меня нет возможности самому производить работы, так что такой вариант для меня приемлем.

Хорошая. Нет отличная идея.
Ещё и детский квадрик можно поставить наверх лежачего трапа.

Читайте также:  Установка автокресла пег перего в автомобиль

Подсмотрено у иностранцев.

У меня на прокатном прицепе для перевозки двух квадриков (или) длинномера имеется такой трап производства МЗСА. С помощью коллеги 1Kos, я его несколько «допилил» с таким расчетом, чтобы он выполнял не одну, а две функции: был трапом для заезда техники и не мешал, когда перевозят длинномер. Причем, во втором случае, его не надо снимать (он довольно тяжелый, весит килограммов 20) с прицепа. Поэтому в верхней части трапа смонтированы два дополнительных фиксатора, а болты в нижней части заменены на т.н. шплинты в форме «пальцев» (делал на заказ на заводе — довольно дорого обошлись, хотя если бы тщательнее поискал, нашел бы изготовителя заметно дешевле). Заводские фиксаторы в средней части трапа в момент переворота становятся осью, вокруг которой он вращается. Съемные «пальцы» позволяют мгновенно разбирать петли внизу голыми руками (видны на снимке ), что нужно для переворота трапа. Во время поездки с длинномером опрокинутый параллельно земле трап надежно зафиксирован в четырех местах (в т.ч. две места — на увеличенных бортах). Ценно и то, что трап оцинкован. Конечно, когда длинномер на базах грузят сверху с помощью крана, тельфера трап придется-таки на время погрузки снять. Но это дело трех минут. Замену заднего борта на трап делал у дилера МЗСА. В счет стоимости работы он забирает задний борт прицепа, ну а сам трап стоит 15.500 кажется. У меня нет возможности самому производить работы, так что такой вариант для меня приемлем.

Нельзя было лестницу покороче найти? А то на страницу не влазиет!

))) у меня в телефон влазиет даже )))

У лестницы нагрузка расчитана вертикальная. В горизонтали может сложить.

Вот тоже об этом думалось. И возникла следующе мысль: положить ещё 1-2 мелкоразмерных квадратных трубы вдоль для распределения нагрузки на множество ступенек. Ну и возможно боковины усилить немного.

Я думаю в таком случае проще найти алюминиевый или из нержавейки профильный погонаж и что-то лепить из него. Все-таки стремянка это уже изделие, и цена соответствует)

Я себе делал для гидростанции 350 кг из проф трубы 40х20х1,5 и поперечины из 10х10 выдержало даже Оку

Есть пост или хотя бы фото?
Вес конструкции какой вышел?

Блин ни фотов ни поста к сожалению нету но 2 аппарельки один человек поднимает на ура без усилий. 2,5 метра длинна 30см ширина и перемычки 17 штук на всю длину

Есть пост или хотя бы фото?
Вес конструкции какой вышел?

источник

Платформа уравнительная с поворотной аппарелью серии DLHH

Электрогидравлические уравнительные платформы с поворотной аппарелью серии DLHH являются типовыми устройствами для оборудования перегрузочных мест. Уравнительная платформа играет роль моста между полом кузова транспортного средства и уровнем грузовой площадки или иной поверхности, перекрывая пространство и компенсируя перепад высот. Использование уравнительных платформ увеличивает скорость погрузки и разгрузки, поэтому они стали неотъемлемой частью в системе транспортной логистики.

При запуске платформа поднимается, и аппарель, поворачиваясь, открывается. Платформа опускается до тех пор, пока не достигнет пола кузова автомобиля. После окончания погрузочно-разгрузочных работ платформа поднимается, аппарель опускается, и платформа возвращается в исходное положение.

Монтаж может осуществляться как встроенным, так и подвесным способом.

Уравнительная платформа с поворотной аппарелью серии DLHH

Параметр Показатель
Длина платформы с допустимой нагрузкой 6 000 кг (60 кН)*, мм 2 500 / 3 000 / 3 500 / 4 000 / 4 500
Длина платформы с допустимой нагрузкой 10 000 кг (100 кН)*, мм 2 500 / 3 000
Ширина уравнительной платформы, мм 1 800 / 2 000 / 2 200
Рабочий диапазон в зависимости от длины платформы, мм | Длина платформы | Вверх | Вниз | 7°
| 2 500 | 655 | 310 | 260
| 3 000 | 710 | 305 | 320
| 3 500 | 775 | 300 | 380
| 4 000 | 835 | 295 | 440
| 4 500 | 895 | 290 | 500
Стандартная аппарель 400 мм. Фаска 35 мм. Целиковая, без сегментов, прямоугольной формы для использования с парком автомобилей одинаковой ширины.
Аппарель 500 мм. Фаска 35 мм. Удлиненная, целиковая, без сегментов, прямоугольной формы для использования с парком автомобилей одинаковой ширины в случаях, когда длины стандартной аппарели не достаточно.
Клинообразная аппарель. Фаска 35 мм. Целиковая, без сегментов. Используется в случаях, когда автомобиль припаркован не точно по центру дока, позволяя избежать повреждений автомобиля, а также для работы с автомобилями разной ширины.
Сегментированная аппарель. Фаска 35 мм. Исполняется с 3 сегментами. Складывание одного или двух боковых сегментов позволяет использовать платформу с автомобилями, имеющими ширину меньше стандартной. Доступна только для платформ грузоподъемностью 6 000 кг.
Читайте также:  Установка универсальных чехлы для сидений автомобиля
Аппарель без подгиба. Фаска 35 мм. Целиковая, без сегментов, прямоугольной формы для использования с парком автомобилей одинаковой ширины. В случае использования погрузчиков с низким и очень низким клиренсом.
Блок управления DCUH-1 — базовый. Питание 380 В 3 фазы. Управление платформой осуществляется по удержанию кнопки. Возврат в парковочное положение — по удержанию кнопки. Блокировка платформы при закрытых воротах.
Блок управления DCUH-2 — с расширенными функциями. Питание 380 В 3 фазы. Управление платформой осуществляется по удержанию кнопки. Автоматический возврат в парковочное положение — по однократному нажатию кнопки AUTO. Блокировка платформы при закрытых воротах. Возможность подключения внешнего/внутреннего светофора. Освещение платформы. Индикатор необходимости технического обслуживания. Цифровой дисплей.
Блок управления DCUH-3 — комплексное устройство для управления элементами перегрузочного дока. Питание 380 В 3 фазы. Управление платформой осуществляется по удержанию кнопки. Автоматический возврат в парковочное положение — по однократному нажатию кнопки AUTO. Блокировка платформы при закрытых воротах. Возможность подключения внешнего/внутреннего светофора. Освещение платформы. Индикатор необходимости технического обслуживания. Цифровой дисплей. Управление приводом ворот. Управление надувным герметизатором.
Сенсор фотоэлектрический предназначен для взаимной блокировки платформы и секционных ворот. При закрытых воротах датчик блокирует управление платформой, чтобы избежать повреждения ворот.
Направляющие для колес предназначены для обеспечения быстрой и точной парковки автомобиля в доке, а также предотвращения повреждения герметизаторов и стен здания. Направляющие разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму возможный контакт с ободом колеса автомобиля. Они представляют собой стальные трубы диаметром 159 мм с отводами для крепления. Направляющие устанавливаются на площадке перед доком двумя способами — на анкерных болтах и с помощью бетонирования.
Ограждения устанавливаются внутри здания и предназначены для предотвращения повреждения стен здания автопогрузчиком, обеспечивая правильное и безопасное его движение по складскому помещению и при подъезде к доку. Ограждения представляют собой круглые трубы диаметром 100–159 мм, они также могут иметь произвольную форму и выполняются по эскизам заказчика.
Столбики отбойные предназначены для предотвращения повреждений угловых стоек ворот при наезде автопогрузчика, устанавливаются перед ними внутри помещения. Диаметр отбойного столбика — от 100 до 159 мм.
Светофор Traffic-light-LED предназначен для обеспечения безопасного движения грузового автомобиля и погрузчика в момент подъезда/отъезда и процесса погрузки. Может быть подключен к блокам управления серий DCUH-2, DCUH-3.
Артикул «BR250x250x100». Базовый бампер резиновый 250 х 250 х 100 мм. Обеспечивает безопасный подъезд грузового автомобиля к погрузочному месту и предотвращает повреждение стен здания. Установочные размеры смотрите в разделе «Чертежи».
Артикул «BR450x250x100». Базовый бампер резиновый 450 x 250 x 100 мм. Обеспечивает безопасный подъезд грузового автомобиля к погрузочному месту и предотвращает повреждение стен здания. Установочные размеры смотрите в разделе «Чертежи».
Артикул «BRC510х250х330». Построен на базе бампера 450 x 250 x 100 мм. Бампер резиновый 510 х 250 х 330 мм (внешние размеры) консольного типа. Обеспечивает безопасный подъезд грузового автомобиля к погрузочному месту и предотвращает повреждение стен здания. Используется в случае, когда высота кузова автомобиля может быть больше высоты пандуса. Установочные размеры смотрите в разделе «Чертежи».
Артикул «BRM600х364х110». Построен на базе бампера 450 x 250 x 100 мм. Бампер резиновый 600 х 364 х 110 мм (внешние размеры) подвижный. Следует движениям грузового автомобиля вверх и вниз при погрузке/разгрузке. Обладает значительно большей износостойкостью благодаря подвижности. Установочные размеры смотрите в разделе «Чертежи».
Артикул «BRSP(16)465х250х165». Построен на базе бампера 450 x 250 x 100 мм. Бампер 465 х 250 х 165 мм (внешние размеры) со стальной рабочей накладкой толщиной 16 мм. Состоит из амортизирующего по всей поверхности наполнителя (резинового бампера 450 x 250 x 100 мм), закрытого прочной внешней стальной пластиной. Защитная накладка на бампер служит для увеличения продолжительности срока эксплуатации и защиты бампера резинового от повреждений при парковке автомобиля и погрузочно-разгрузочных работах. Данная деталь подвержена быстрому естественному износу и не подлежит гарантийной замене вследствие рабочего износа и деформации. Установочные размеры смотрите в разделе «Чертежи».
Артикул «BRSP(16)465х250х165S». Построен на базе бампера 450 x 250 x 100 мм. Бампер 465 х 250 х 165 мм (внешние размеры) со стальной рабочей накладкой толщиной 16 мм и датчиком парковки. Состоит из амортизирующего по всей поверхности наполнителя (резинового бампера 450 x 250 x 100 мм), закрытого прочной внешней стальной пластиной и датчика парковки, который обеспечивает безопасную пристыковку грузового автомобиля. Защитная накладка на бампер служит для увеличения продолжительности срока эксплуатации и защиты бампера резинового от повреждений при парковке автомобиля и при погрузочно-разгрузочных работах. Данная деталь подвержена быстрому естественному износу и не подлежит гарантийной замене вследствие рабочего износа и деформации. Используется в системе с парковочным радаром. Установочные размеры смотрите в разделе «Чертежи».
Светодиодный светильник с кронштейном для освещения дока
Читайте также:  Установка навитела в автомобиль
Параметр Значение Примечание
Длина, мм 2500 / 3000 / 3500 / 4000 / 4500
Вес изделия, кг 820 / 960 / 1100 / 1250 / 1400
Допустимая нагрузка, кг (кН) 6 000 (60) / 10 000 (100)
Максимальная точечная нагрузка, Н/мм² 1,3 верхний лист 6 мм
Максимальная точечная нагрузка, Н/мм² 6,5 верхний лист 8 мм
Мощность, Вт 750 электропривод гидравлического насоса
Напряжение питания, В 380, 3 фазы
Напряжение питания, В 24 напряжение управления
Класс защиты IP IP54
Класс очистки поверхности перед окраской Sa 2
Толщина слоя краски не менее, мкм 60
Диапазон рабочих температур, °С от -20 до +50
Количество подъемных цилиндров, шт 1 2 (как дополнительная опция)
Рабочая жидкость Mobil DTE10 EXCEL или аналогичная
Платформа уравнительная с поворотной аппарелью встроенного типа серии DLHHE (Россия)
Платформа уравнительная с поворотной аппарелью встроенного типа серии DLHHIE (Европа)
Платформа уравнительная с поворотной аппарелью подвесного типа серии DLHHS (Россия)
Платформа уравнительная с поворотной аппарелью подвесного типа серии DLHHIS (Европа)
Схема подготовки приямка DLHHS (Россия)
Схема подготовки приямка DLHHIS (Европа)
Схема подготовки приямка DLHHE (без встроенного лифта) (Россия)
Схема подготовки приямка DLHHE (с встроенным лифтом) (Россия)
Схема подготовки приямка DLHHIE (без встроенного лифта) (Европа)
Схема подготовки приямка DLHHIE (с встроенным лифтом) (Европа)
Схема распределения нагрузок на приямки
Схема установки бамперов BR250x250x100, BR450x250x100, BRC510x250x330, BRM610x250x175, BRM600x364x110
Схема установки бамперов BRSP(16)465x250x165, BRSP(16)465x250x165S, BRSP(10)460x250x160, BS500x255x205, BS800x255x205
Опросный лист для замены аппарели
Сертификат соответствия (перегрузочное оборудование)
Сертификат соответствия (блоки управления перегрузочных систем)
Паспорт на уравнительную платформу с поворотной аппарелью
Платформа уравнительная с поворотной аппарелью
Блок управления DCUH-1 для платформы уравнительной с поворотной аппарелью
Блок управления DCUH-2,3 для платформы уравнительной с поворотной аппарелью
Логика работы светофоров для блоков DCUH-2,3
Система помощи пристыковки грузового автотранспорта «Паркон»

* — В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО «ДорХан – Торговый Дом» (обслуживает сайт www.doorhan.ru, ИНН 7722174859, ОГРН 1027739654700, местонахождение: 143002, Московская область, Одинцовский район, с.Акулово, ул. Новая, д. 120) своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №153-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО «ДорХан – Торговый Дом».

Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, место пребывания (город, область), номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail).

Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), извлечение, использование, передача, распространение (предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО «ДорХан — Торговый Дом» не ограничено в применении способов их обработки.

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО «ДорХан — Торговый Дом» вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг, указанных в настоящем Соглашении, услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и научных иных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.

Данное согласие действует с момента проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте www.doorhan.ru и до даты его отзыва мною путем направления в ООО «ДорХан — Торговый Дом» подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО «ДорХан — Торговый Дом» по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО «ДорХан — Торговый Дом».

В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО «ДорХан — Торговый Дом» обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчестве.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector