Меню Рубрики

Установка apple tv bmw f10

KiberCar (Киберкар) › Блог › BMW F10 528i xDrive: установка Apple TV, камеры переднего вида и двухканального видеорегистратора

Неделя BMW у нас получилась.

Обратилась в «Киберкар» хозяйка BMW F10 528i xDrive.
Необходимо поставить:
— зеркальное отображение iPhone через Apple TV;
— двухканальный видеорегистратор;
— камеру переднего вида.

Работаем.
Разбираем все, что мешает. Что можно поцарапать — обязательно заклеиваем скотчем.

Чтобы ничего из допоборудования не шумело, не гремело и не скрипело — все аккуратно укладываем и зажгутовываем.

Видеорегистратор будет крепиться в бардачке. Он имеет свой экран для просмотра видео и настроек, но картинку с видеорегистратора можно вывести на экран машины BMW F10 528i xDrive.

Сам видеорегистратор в бардачке, уже подключен.

Передняя камера видеорегистратора занимает минимальное место за зеркалом заднего вида.

При подключении Apple TV для зеркального отображения iPhone на штатном экране BMW F10 528i xDrive, звук заводится в штатную акустическую систему.

Уважаемые читатели! Хотим напомнить вам, что бизнес-блоги НЕ МОГУТ написать кому-либо первыми. Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — пишите, пожалуйста, нам в личные сообщения или просто позвоните!

Москва, ул. Маломосковская, д. 22, стр. 1, тел.: +7 (495) 255-16-58;
Санкт-Петербург, ул. Шателена, д. 9, эт. 4, тел.: +7 (812) 748-34-43;
Екатеринбург, ул. Ветеринарная, д. 9, тел.: +7 (906) 803-39-11.
www.kibercar.com

А еще мы есть вот здесь:
FB, VK, OK, YouTube, Instagram. Присоединяйтесь!

Комментарии 9

Добрый день!
Интересует эпплТиВи ! BMW 528 xdrive 2015 года, стоит NBT штатный с шайбой и т.д…
Цена вопроса в личку можно

Добрый день!
Правила Драйва не позволяют нам первыми вам в личку писать. В связи с чем, сделайте запрос к нам и мы вам все подробно расскажем. Спасибо за понимание!

Добрый день!
Интересует аналогичные доработки. Сориентируйте о стоимости

Сделайте запрос в личку п-та. Тут не имеем права о цене говорить. Еще нужна информация о модели авто и годе выпуска

Нажимаю на сообщение — ничего не происходит. Можете мне прислать что-то, я отвечу запросом

Прислали б с удовольствием, но поэтому Вас и попросили написать, так как драйв первым нам этого делать не позволяет, мы можем только ответить на ваш запрос.
Другой вариант, напиши на почту udar@cibercar.ru

Нажимаю на сообщение — ничего не происходит. Можете мне прислать что-то, я отвечу запросом

Забыли… вот вам наш профессиональный ресурс в помощь.
www.bmw-option.ru
Внизу страницы калькулятор с ценами

Здравствуйте. Сколько стоит установить камеру переднего вида и вывести ее на монитор?
Установка apple tv так же интересна.
F10 с широким монитором, СIC.
Камера и apple tv в наличии.
Спасибо.

Доброго времени суток.
Сделайте п-та запрос в личку., не можем тут о цене.
1) apple tv на ваш авто сделаем, цена будет самой интересной на рынке, в связи с тем что оборудование мы производим сами, кроме apple tv конечно.
2) Камеру переднего вида тоже сделаем, будет использоваться специальная камера с широким углом обзора, а так же будет автоматически включаться при переходе с задней передачи на драйв, плюс будет сделана возможность автоматического включения с помощью оригинальной кнопки на руле.
3) Для понимания по поводу apple tv, для того чтоб установить данный девайс необходимо организовывать автомобильное питание для блока apple tv (12 вольт) для этого мы разбираем apple tv и делаем это автомобильное 12-е пи, тание. Если использовать Ваш блок, то Вы должны понимать что гарантия на блок будет на Ваших плечах, за 5 лет практики можем сказать что apple tv к сожалению имеет не большой % брака

источник

Установка apple tv bmw f10

Неделя BMW у нас получилась. Обратилась в «Киберкар» хозяйка BMW F10 528i xDrive.

Необходимо поставить:
— зеркальное отображение iPhone через Apple TV;
— двухканальный видеорегистратор;
— камеру переднего вида.

Читайте также:  Установка fuelserve injection system purge

Разбираем все, что мешает. Что можно поцарапать — обязательно заклеиваем скотчем.


Разбираем лицевую часть торпедо BMW F10 528i xDrive для установки видеоинтерфейса, Apple TV и видеорегистратора.

Чтобы ничего из допоборудования не шумело, не гремело и не скрипело — все аккуратно укладываем и зажгутовываем.


Все провода аккуратно зажгутованы и закреплены, чтобы ничего не дребезжало.

Видеорегистратор будет крепиться в бардачке. Он имеет свой экран для просмотра видео и настроек, но картинку с видеорегистратора можно вывести на экран машины BMW F10 528i xDrive.


Крепление видеорегистратора в бардачке BMW F10 528i xDrive.

Сам видеорегистратор в бардачке, уже подключен.


Видеорегистратор в бардачке BMW F10 528i xDrive.

Передняя камера видеорегистратора занимает минимальное место за зеркалом заднего вида.


Передняя видеокамера видеорегистратора в BMW F10 528i xDrive.


Вид передней видеокамеры от видеорегистратора в BMW F10 528i xDrive.


Задняя видеокамера видеорегистратора в BMW F10 528i xDrive.


Вывод изображений с двух камер видеорегистратора на штатный экран BMW F10 528i xDrive.

При подключении Apple TV для зеркального отображения iPhone на штатном экране BMW F10 528i xDrive, звук заводится в штатную акустическую систему.


Вывод Apple TV на экран BMW F10 528i xDrive для зеркального отображения iPhone.


Просмотр видеофильмов и прослушивание музыки с Apple TV в BMW F10 528i xDrive.


Просмотр видеофильмов и прослушивание музыки с Apple TV в BMW F10 528i xDrive.


Камера переднего вида на штатном экране BMW F10 528i xDrive с выводом штатных парктроников.


Камера переднего вида на штатном экране BMW F10 528i xDrive.

источник

BMW 5 series LEGO Edition › Бортжурнал › Установка NBT EVO ID6. Часть 1.

Дооснащение продолжается. На этот раз речь пойдет про ГУ( Головное устройство, в тексте столько много раз будет упоминаться этот термин, так что лучше пусть он будет упомянут в виде аббревиатуры.) Еще в далеком 2016 году, через неделю после покупки автомобиля, на него было установено NBT, , вместо ущербного ГУ с маленьким экраном. В принципе, функционал оригинального NBTменя устраивал по большому счету, но в виду того, что живу в Крыму и сервисы BMW Сonnected Drive(RTTI, Speed Limit Info и т.д) для моего региона не доступны, не хватало нормальной навигации с пробками и полным функционалом.

Начал искать решение, как вывести изображение с Iphone( являюсь пользователем техники Apple c 2010 года, других мобильных операционных систем для меня попросту не существует.) на экран ГУ, для того чтобы использовать нормальную программу для навигации.(Яндекс Навигатор, GoogleMaps и т.д) Проблема вывода изображения заключается в том, что NBT не имеет штатного видеовхода, что затрудняет реализацию передачи видеосигнала на дисплей ГУ. На просторах этих ваших интернетов, нашел несколько возможных вариантов решений проблемы :

1) Установка Apple TV:
С помощью специальных переходников — конвертеров изображения, приставка AppleTV подключается непосрественно к ГУ, и дает возможность использовать приставку с экраном ГУ + подключать к ней телефон, таким образом-выводить изображение с телефона на дисплей ГУ.

2) Установка модуля Mirrorlink

3)Не заниматься ананизмом ,забить болтяру, купив держатель для телефона и использовать его, как навигатор. Не наши методы.

Естественно, был вариант поставить ГУ под управлением OC Android с поддержкой Apple Carplay, но во первых, я просто не желаю пользоваться девайсами под данной ОС по причине возникновения рвотного рефлекса, от одного его вида у меня в автомобиле, а во вторых — в большинстве подобных решений передача звука идет через AUX, что ухудшает его качество, как и в предыдущем случае.

В итоге, после долгих мук выбора, все равно пришел к тому, что самый лучший вараинт для меня- установка оригинального NBT EVO, ведь в моем случае как ни крути, кроилово в очередной раз может привести к попадалову и деньгам выкинутым на ветер. Все равно приду рано или поздно к установке EVO после всех эксперементов с переходниками, приставкам, блоками, лабудаторами и прочей ересью. ОЕМ он и в Гондурасе ОЕМ.

Читайте также:  Установка перфузии изолированного сердца по лангендорфу

Далее, начался поиск подходящих мне компонентов. ГУ NBT EVO бывает двух видов: с выходом под антенну GPS, и без него. Во втором случае, навигация работает при помощи блока АТМ, который отвечает не только за нее но и за онлайн-сервисы (вместо блока ТСВ у обычного NBT), Стоит эта штука не дешево, от 15000 до 40000RUB ( если с активным контрактом + зависит от жадности продавана) да и в виду отсутствия их поддержки у меня в регионе, надобность в этом блоке отпала сразу. Есть конечно вариант поставить лабудатор, имитирующий работу блока АТМ , но это опять же как по мне ананизм, проще найти ГУ с выходом под GPS.
Головные устройства, которые имеют физический выход под антенну GPS бывают двух видов, со старым слабым железом( по умолчанию интерфейс ID4), и с адекватным железом( по умолчанию с ID5/6).
ГУ, что изначально шли с интерфейсом ID 4 имеют более слабое железо( меньшее количество RAM) из за этого работают не стабильно, а если перепрошить их под интерфейс ID5/6 так вообще с постоянно уходят в reboot. Поэтому вариант железа с от ID4 отпал сразу. Шли же эти ГУ в основном для кузовов F25/F30, поэтому такие варианты лучше избегать. Железо, у которого по умолчанию стоял интерфейс ID5/6 имеет уже достаточное количество RAM и работает стабильно. В 2015 году была представлена была представленна новая 7я серия G11/G12, мультимедия шла там с интерфейсом ID5 и с нормальным железом соответственно, никакого ID4 там никогда не было. Поэтому и выбор пал именно на ГУ от BMW G11.
C дисплеем отдельная история. Дело в том, что экран оригинального NBT установленого в F10, имеет рабочее напряжение отличающееся от рабочего напряжения, использующегося у EVO. Варианта развития событий два: первый- колхозить переходник, конвертирующий напряжение и использовать штатный экран. Второй вариант – колхозить сенсорный экран от EVO, а именно вклеивать его в рамку от штатного НБТ, чтобы выглядело максимально «по заводу».
Я выбрал второй вариант, банально из за того что разрешение у сенсорного экрана выше, по сравнению с разрешением родного экрана, соответственно на выходе будет более качественное изображение. Тачем пользоваться не собираюсь, как по мне бесполезная функция, отвлекающая от дороги.
Как только я разобрался что мне все таки нужно, начал искать подходящие мне компоненты. По итогу, посчастливилось найти желанный комплект, уже готовый к установке в мой автомобиль. (Предыдущий хозяин решил так сказать «раздеть» автомобиль перед продажей, сняв с него все ништяки и продать их отдельно).

источник

Big Bug › Блог › BMW-F10 520d (поднимаем из пепла электрику+ дооснащение (автозапуск, NBT, Keyless)

Довольно интересную на наш взгляд работу предлагаю вниманию уважаемых пользователей Drive-2 .

На первый взгляд вполне тривиальная задача преросла в довольно масштабный проект по ремонту электроники и электрооборудования автомобиля с последующим дооснащением дополнительными функциями .

Предыстория такова ; позвонил владелец автомобиля BMW 520d в кузове F-10 2013 года выпуска, с просьбой продиагностировать электронные системы машины . Были жалобы на ошибки по системам ABS, курсовой устойчивости, контролю полного привода, что приводило к «Новогодней ёлке» на приборной панели .

Приступив к диагностике обнаружили отсутствие связи с блоком DSC ( ABS), который и контролировал работу этих систем . Первое что в таких случаях делается — конечно же проверка всех предохранителей относящихся к работе данного узла . … Предохранители оказались целыми . Решено было поднять машину и посмотреть что же происходит там на самом деле .
каково же было удивление, когда мы увидели данную картину :

Читайте также:  Установка компрессорная hafi pcu

. Признаться . за более чем 20ти летний стаж частной практики в сфере лечения автоэлектрики и автоэлектроники мне было трудно вспомнить хотя бы один подобный случай и подобные последствия — все предохранители
были целые, но при этом откровенный «тлеющий» пожар внутри вполне современного автомобиля .
Более удивительным оказалось и то, что вероятнее всего, при составлении тех.задания электроники и её реализации инженерами BMW была допущена ошибка — предохранитель обязательно должен был сгореть при выходе из строя датчика или исполнительного механизма, чего не произошло .

Попытка разобраться что же послужило причиной и привело к таким последствиям привела нас к переднему левому датчику ABS, провода на нем были перетёрты и время от времени коротили на массу, приводя к рандомной неисправности … От клиента получили информацию, что сначала неисправность была трудноуловимой — выскакивала ошибка по АБС, но после глушения и повторного запуска двигателя она пропадала … Причём решение проблемы было на тот момент на поверхности — надо было просто проверить целостность электропроводки и устранить недочёты . При обращении к одному из офф.дилеров в тот момент была лишь проведена компьютерная диагностика с рекомендацией «пакататься ещё — может что и вылезет» …
Собственно — вот и вылезло, за малым не было пожара и слава Богу .
Но, что случилось — то случилось, надо было решать вопрос .

А решение оказалось крайне небюджетной затеей, при составлении только видимой номенклатуры деталей подлежащей замене мы упёрлись с сумму примерно в 670.000 руб., если брать всё новое .
Сумма совсем не гуманная для любого автомобиля .

Под замену шли :
1. Блок DSC Х-drive
2. Жгут проводов DSC
3. Токораспределитель
4. 70% подкапотного жгута
5. около 40% салонного жгута
6. неучтённые позиции, недоступные до полной разборки автомобиля .

Клиент конечно же расстроился, даже хотел продать машину как есть с этими неисправностями .
Но мы всё же нашли решение и предложили провести ремонт из запчастей со вторичного рынка, что нам виделось более приемлемым .
Приступили к поискам и всего через 2 дня был собран весь комплект всего за 160.000 руб .

Нами была разработана стратегия ремонта, при которой мы не меняли всю проводку, а восстанавливали там где это было возможно, от разъёма до разъёма . Там же где не было целесообразности этих действий, или просто отсутствовала техническая возможность — меняли целиком .
Для этого была приобретена проводка с такого же утилизированного автомобиля, рабочий блок DSC, токораспределитель .

До того, как приступить работам нам пришлось практически полностью разобрать автомобиль, где мы столкнулись с ещё одним препятствием — достаточно криво установленное доп.оборудование, состоящее из :
1. сигнализация с автозапуском.
2. ТВ-тюнер с кучей малопонятного «обвеса»
3. масса блоков, назначение которых была малопонятной.
Начать восстановление проводки с учётом лежащего на ней слоя из доп.оборудования было абсолютно неприемлемым из-за необходимости вскрытия всех необходимых жгутов а где-то их полной замены — решено было сначала довести машину до заводского состояния прежде чем приступать к основной части работ .
Вот такое количество «допа» было снеснено :

Отдельно остановлюсь на качестве самой установки, которая складывалась из «качества» подбора оборудования и «качества» реализации, делённые на общую смысловую нагрузку затеи … Вы знаете, довольно часто сталкиваюсь с подобными сюрреалистическими инсталяциями, но они меня не перестают удивлять . . Ненароком влазишь в голову этим людям, пытаешься понять, чего они хотели достичь . на что опирались . зачем всё это на худой конец ? … масса вопросов .

Сама установка была крайне перегружена … аккуратность монтажа на уровне 4х месячного младенца, пытающегося самостоятельно съесть ложку каши . Подбор оборудования, его размещение . методика соединений класса «скрутка» . Всё это не для БиЭмДаблЮ… ( да и вообще ни для какого автомобиля ) :

источник

Добавить комментарий