Меню Рубрики

Установка audi drive select audi q5

Audi Q5 › Бортжурнал › Установка Audi drive select

Сегодня мы поговорим о последней незначительной доработке, в смысле простоты в ее установке, без которой нам не обойтись в будущих дооснащениях.
Речь пойдет о переключении режимов управления автомобилем, либо Audi drive select, он же ADS.
Удобство клавиши drive select заключается в том, что она объединяет в себе все компоненты и системы автомобиля, определяющие его поведение на дороге. С ее помощью мы можем в одно нажатие полностью поменять настройки автомобиля. В базовом варианте мы можем настраивать только управление двигателя, коробки и рулевое управление. Но только нам стоит обзавестить новыми опциями, как динамическое рулевое управление, адаптивная подвеска, спортивный дифференциал и настройка звучания выхлопной системы, они сразу же появятся во всех режимах управления автомобилем. Данная клавиша вам обязательно понадобиться если вы в будущем собираетесь обзавестить перечисленными опциями.

Приступим к установке.
Нам понадобиться клавиша drive select и разъем с пинами. Подключение производим по схеме из Эльзы. После прокладки проводов и подключения, функцию необходимо активировать через ваг комп и инженерное меню.
Через ваг комп:
09-Central Electric ->07-Coding -> Long Coding Helper.
Byte 7, bit 5 меняем 0 на 1 или просто ставим галочку
Byte 8, bit 2 и bit 1 меняем 0 на 1 или просто ставим галочку
Регулировка жесткости амортизаторов: Byte 8, bit 3 меняем 0 на 1 или ставим галочку
Динамическое рулевое управление: Byte 8, bit 4 меняем 0 на 1 или ставим галочку
Спортивный дифференциал: Byte 8, bit 5 меняем 0 на 1 или ставим галочку
Закрываем Long Coding Helper, подтверждаем Do It, в выплывающем окошке, подтверждающем что кодирование принято- ОК.
Далее:
09-Central Electric ->16-Security Access и вводим код доступа. Выскакивает подсказка с кодом. Это 20113.
Подтверждаем Do It и дальше идём в 10-Adaptation и меняем в:
Channel 63 ставим новое значение 4
Channel 64 ставим новое значение 4
Channel 65 ставим новое значение 4
Channel 66 ставим новое значение 4
Не забываем нажимать Test и далее Сохранить.
В инженерном меню:
1.Заходим в скрытое меню нажатиями кнопок SETUP+CAR (удерживаем вместе несколько секунд) далее в зеленом меню -> Car -> Cardevicelist и ставим галочку в строчке Charisma.
2.Возвращаемся назад в Car в том же самом меню. Заходим в Carmenuoperation -> Charisma и переводим из 0 на 5
3.Перегружаем MMI

После активации в меню появится настройка Audi drive select с режимами comfort, auto, dynamic, и individual (efficiency и другие режимы предусмотрены только в рестайлинге за счет блока бортовой сети.)
В режиме comfort предпочтение отдано отменной курсовой устойчивости и безопасности на дороге. При этом практически отсутствует ощущение смены нагрузок, что действительно комфортно.
Режим dynamic – это полная противоположность. Здесь явно чувствуется спортивная нотка в поведении машины. Наиболее полно задействуется спортивный дифференциал (опционально). Смена нагрузки происходит не жестко, но очень по-спортивному.
Режим auto является усредненным между двумя остальными. Его настройки сбалансированы на средних значениях.
Режим individual Дает возможность выбрать настройку каждой системы в отдельно исходя из собственных предпочтений.
В своей работе система Audi Drive Select вмешивается в несколько ключевых элементов автомобиля. Что касается мотора, то здесь выбирается его чувствительность к нажатию педали «газа». Для автоматической КПП настраиваются моменты переключения ступеней. Дополнительные опции, которые могут присутствовать в настройках режимов как:
Спортивный дифференциал, имеет три режима работы, что также соответствует предустановленным режимам Audi Drive Select.
Система регулирования жесткости амортизаторов. Она предусматривает установку в последних дополнительного клапана, открывающегося плавно и бесступенчато. При этом блок управления системы 1000 раз в секунду производит расчеты оптимальной жесткости амортизаторов на данный момент. Клапан же, основываясь на этих расчетах, оперативно изменяет жесткость. Таким образом, амортизаторы мгновенно приспосабливаются к дорожной ситуации. В крутых виражах они становятся очень жесткими, обеспечивая идеальную устойчивость на дороге, при проезде участка с неровностями жесткость резко снижается, делая машину очень комфортной.
Динамическое рулевое управление. Его конструкция заключается в том, что применяется дополнительная передача, изменяющая передаточное отношение рулевого механизма, зависимо от скорости езды. Она основана на электродвигателе и является составляющей частью рулевой колонки. Данный узел работает очень точно и четко, способен передавать внушительные усилия крутящего момента. В результате, передаточное отношение способно изменяться почти в 2 раза. Это дает возможность, к примеру на стоянке, снижая передаточное отношение, максимально облегчить парковку. Ведь для поворота колес на большой угол не требуется сильно выворачивать руль. На трасе же при движении с большой скоростью передаточное отношение максимально увеличивается, обеспечивая в паре со снижением коэффициента усиления устойчивость и стабильность на дороге.
Активная выхлопная система, звучание которой будет соответствовать выбранному режиму.

Едим и радуемся прибавлением новой опции.

Р.S. Далее будут очень интересные и серьезные дооснащения и доработки, кому интересно следите за новыми рассказами.

Читайте также:  Установка лазерного развала схождение

источник

VAG-COM-PERM › Блог › Активация Audi Drive Select (ADS) на Audi Q5 MMI и других полезных функций

На днях для активации скрытых функций приехал человек на Audi Q5 2.0T в комплектации S-line, черным потолком, алькантарой и навигационной системой MMI 3G!

Из самого интересного сделали Audi Drive Select!

Но давайте по порядку. Про ADS расскажу в конце записи 🙂

И пробегусь по списку скрытых функций, которые мы активировали на данном экземпляре:

1. Визуализация заднего парктроника на дисплее MMI

15. Ну и наконец, активировали AUDI DRIVE SELECT (ADS)!

После активации данной функции в меню MMI 3G появляется возможность выбора 3-х режимов работы усилителя рулевого управления, двигателя и коробки передач:
1. Comfort — руль легкий, комфортный, передачи переключаются плавно.
2. Dynamic — руль по-спортивному жесткий, передачи переключаются быстрее и на более высоких оборотах, двигатель переведен в режим спорт.
3. Auto — обычные заводские настройки.

Установка отдельной кнопки для ADS на MMI 3G НЕ требуется!
Если у Вас на Ауди установлена радионавигационная система, например MMI 3G, и по каким-то непонятным причинам с завода не была заказана опция «Audi Drive Select» — welcome! Сделаем!

После активации была совершена тестовая поездка и на скорую руку заснят небольшой видеоролик 🙂

================================================================
Если Вы из другого региона, и давненько уже хотите активировать множество дополнительных скрытых функций, обновить прошивки реек, улучшить звук штатных аудиосистем, то можете обратиться к нашим коллегам!

источник

Audi Q5 2л в серебре › Бортжурнал › Активировал Audi Drive Select (ADS)

Думал активация Audi Drive Select (ADS) возможно только с кнопками www.kufatec.com.tr/shop/m…/images/popup/39301_1.jpg, но тут узнал, что возможно управление через MMI.
Спасибо за подробную статью Геннадию! Первоисточник

Вырезка из Статьи Геннадия

Итак:
1. Заходим в скрытое меню нажатиями кнопок SETUP+CAR далее в зеленом меню -> Car -> Cardevicelist и ставим галочку в строчке Charisma.

2. Возвращаемся назад в Car в том же самом меню. Заходим в Carmenuoperation -> Charisma и переводим из 0 на 1. Некоторые советуют ставить на 5, но я не пробовал. Выходим из скрытого меню.

3. Включаем шнурок. 09-Central Electric ->07-Coding -> Long Coding Helper.
Дальше работал в бинарном коде потому, что многие подсказки VCDS отсутствуют.
Byte 7, bit 5 меняем 0 на 1 Я делал ХХ1ХХХХХ
Byte 8, bit 2 и bit 1 меняем 0 на 1 Я делал ХХХХХ11Х
Byte 17, bit 7 меняем 0 на 1 Я делал 1ХХХХХХХ
Где Х- цифры в бинарном коде, которые трогать не надо, 1- там должна быть единица. Если стоял 0- меняем на 1. Если уже было 1- оставляем как есть. Do it- всё сохраняем. Чтобы яснее было- там 8-ми битовая кодировка (в байте 8 бит), отсчёт битов идёт справа на лево с 0 до 7. Чтобы поставить 1 в 5-м бите, отсчитываем справа 6 знаков: 0,1,2,3,4,5 и меняем на 1. То же самое для 8-го и 17-го байта: 3-й и 8-й знак справа соответственно. Закрываем Long Coding Helper, подтверждаем Do It, в выплывающем окошке, подтверждающем что кодирование принято- ОК.
4. Дальше идём в 09-Cent. Elect. ->16-Security Access и вводим код доступа. У меня выскакивает подсказка с этим кодом. Это 20113. Подтверждаем Do It и дальше идём в 10-Adaptation и меняем в:
Channel 63 ставим новое значение 4
Channel 64 ставим новое значение 4
Channel 65 ставим новое значение 4
Channel 66 ставим новое значение 4
Каждый раз когда меняете значение не забываем нажимать Test. По дефолту у меня все три значения были 2 (Auto)
Всё. В итоге имеем ADS в MMI, реально работающее. Надеюсь что с моей инструкцией у вас проблем не будет. Удачи!

У меня в меню пункт Audi Drive Select не появился, думал что не так что-то сделал. Все проверил — все так. Решил перезагрузить MMI (SETUP+кнопка крутилки+верхняя кнопка рядом с крутилкой) и Вуаля! Рад как сытый медведь!

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Audi Drive Select доустановка на FL A4/A5/Q5 — правильная кодировка

Тема специально для тех кто доустановил Audi Drive Select на FL A4/A5/Q5 — именно на FL (ака. Фейслифт) — и не заметил разницы в изменении тяжести рулевого в различных режимах.

До сих пор удавалось почувствовать разницу в отзывчивости акселератора и поведении коробки, но не рулевого… На audienthusiasts информация пока не апдатирована, но скоро все случится.

Во всех источниках, которые до сих пор видел, рулевое предлагается активировать в блоке 9, байт 8. А на самом деле рулевое на FL надо активировать в блоке 9, байт 11, бит 7. В этом небольшое но решающее изменение!

Читайте также:  Установка втулок стабилизатора субару форестер

Вчера увдел на одном форуме эту инфу, которую с 2012 очень сильно ждал, сверил с авто друга с ADS c завода — все сошлось-подтвердилось, сам опробовал и почувствовал разницу! ВСЕ РАБОТАЕТ!

Пошагово установка кнопки во многих постах описана, также много где описано пошагово как пользоваться VCDS (ака Вася, Ваг-ком и проч) поэтому перейдем к кодировкам.

address 09:
Byte 7, bit 5, поменять 0 to 1 — Активирует ADS
Byte 8 Bit 0 поменять 0 to 1 — только для машин с АКПП; изменение режимов работы коробки в разных режимах АДС (можно не активировать, а ручку перемещать в положение S когда очень надо);
Byte 8 Bit 2 поменять 0 to 1 — изменение чувствительности акселератора в разных режимах АДС;
Byte 11, bit 7, поменять 0 to 1 — изменение тугости/тяжести рулевого в разных режимах АДС;
Security access 20113, adaptation channel 66 -> изменить старое значение на 46 для включения режима Efficienty. Можно активировать Off Road значением 62 (на Ку5 у меня активировался и инифиализировался) но смысла его не понял.

address 44:
Byte 03, Bit 0, поменять 0 to 1 — активация АДС в блоке рулевого

Примечания
— Некоторые источники предлагают в блоке 9, байт 8, другие биты менять-активировать. Все они ничего не дадут без наличия установленного железа с завода (спорт дифференциал, динамическая подвеска, динамическое рулевое — особая рулевая колонка с изменяемым углом поворота).
— Audienthusiast предлагает еще в блоке рулевого отключить DSR (Driver Steering Recommendation), я бы этого не делал. Во первых система не плохо работает, во-вторых, блок тормозов выдаст постояную ошибку и фиг его знает как ABS/EPS и проч сработают при такой ошибке в экстремальной ситуации.

A4/A5/Q5 с MMI
В дополнение к вышеописанным шагам для машины с MMI нужны еще след кодировки:

address 09:
Byte 17, bit 7, поменять 0 to 1 — включает отображение ADS на экране MMI
Security access 20113, adaptation channel 66 -> имзменить старое значение на 47 для включения режима Efficienty и Individual.

Hidden Menu
Car -> cardevicelist -> напротив Charisma ставим галочку (активируем)
Сar -> carmenuoperation -> charisma — меняем значение с 0 на 5
Перегружаем MMI

Активация Hidden Menu
Для MMI 2G: [07 — Control Head], [Adaptation — 10] -> Channel 8 -> Change 0 to 1
Для 3G: [5F — Information Electr.], [Adaptation — 10] -> Channel 6 -> Change 0 to 1

Буду признателен за отзывы о кодировках, надеюсь успешных! 🙂

источник

Audi Q5 › Бортжурнал › Установка Audi dinamic control.

Подвеска с регулируемой амортизацией или Управление демпфированием амортизаторов.

Сегодня на повестке дня у нас Система управления жесткостью амортизаторов – audi dinamic control. Функция контроля жесткости амортизаторов, доступная только в сочетании с системой обеспечения динамики движения — Audi drive select, позволяет водителю выбирать между динамичным, комфортным или автоматическим режимом для изменения характеристик автомобиля в зависимости от личных предпочтений, типа дороги и применяемого стиля вождения. Контроль жесткости амортизаторов разрешает классический конфликт между спортивной и динамичной настройкой подвески и высоким центром тяжести. Перед амортизаторами стоит задача быстрого снижения энергии вибрации кузова. Система определяет дефекты дорожного покрытия, повороты, загрузку автомобиля и перемещения кузова, а также изменения в торможении и ускорении. Данные этих измерений используются для расчета необходимого тока амортизаторов, а характеристики жесткости амортизаторов постоянно корректируются в соответствии с новыми данными измерений. Данная функция практически реализована следующим образом: она предусматривает установку в амортизаторах дополнительного клапана, открывающегося плавно и бесступенчато. При этом блок управления системы производит расчеты оптимальной жесткости амортизаторов на данный момент. Клапан же, основываясь на этих расчетах, оперативно изменяет жесткость. Таким образом, амортизаторы мгновенно приспосабливаются к дорожной ситуации. В крутых виражах они становятся очень жесткими, обеспечивая идеальную устойчивость на дороге, при проезде участка с неровностями жесткость резко снижается, делая машину очень комфортной. На мой взгляд, эта очень полезная опция в повседневном режиме эксплуатации автомобиля, к сожалению количество комплектующих, необходимых для ее реализации, чрезмерно велико. Не будем останавливаться перед трудностями.

Давайте приступим к установке.
Начнем мы пожалуй с перечисления необходимых компонентов для установки, нам понадобятся регулируемые амортизаторы, четыре датчика положения кузова (которые используются для автоматического корректора фар нам не подходят), три датчика скорости внешние, один датчик скорости внутренний, блок демпфирования, блок Гейт вей с поддержкой опции, жгуты проводов, разъем 14 блока подвески (демпфирования). При реализации данной опции необходимо еще заменить пружины подвески на более низкие, эти пружины подбираются исходя из данных по автомобиля, одного вида пружин подходящих для всех автомобилей нет. Я оставил родные пружины, т.к. мягкость подвески для меня важнее.
Перед началом установки нам нужно понять конструкцию опции, что бы не проделать лишнюю работу. Мы можем сделать вывод, для того что бы все правильно подключить, не нужно выплетать существующие заводские провода проложенные в салоне, идущие в заводские жгуты к задним аркам колес и в жгуты передней части автомобиля, которые подходят к датчикам положения кузова, ручника и блока АБС, необходимо будет только до них добавить нужное количество проводов, для подключения. Для этого необходимо вооружится схемой из ЭЛЬЗЫ, т.к. она является не отъемлемой частью в любой установки. Чтобы все было в заводском исполнении, понадобиться разобрать весь салон, т.к. провода прокладываются от багажника до переда автомобиля. Блок управления подвеской находиться в кронштейне заднего правого крыла по ходу движения, от него идут провода ко всем датчикам амортизаторов, датчикам положения кузова, датчикам ускорения, и блоку АБС. Будем использовать отдельно жгуты предназначенные для подключения арок и дополнять их проводами, которых будет не хватать, сечение проводов указано в схеме. Когда жгут будет готов, раскидываем его по кузову автомобиля. Самое сложное провести необходимое количество проводов к передним колесам, необходимо максимально распустить заводской жгут идущий в переднюю часть автомобиля из кузова, по обе стороны, для этого придется снять локеры (подкрылки). После прокладки проводов рекомендую использовать заводскую изоленту для наружных работ, для правильной изоляции их от влаги. После того, когда все провода будут проложены, переходим к подключению дополнительного (дублирующего) датчика скорости, который расположен под водительским сидением. Когда с проводкой все будет закончено, переходим к механической части. Меняем все четыре амортизатора и датчики положения кузова, т.к. существующие датчики не подойдут, и добавляем еще два датчика положения кузова и три датчика ускорения, два из которых находятся в передних арках и один сзади в левой арке, по ходу движения. После остается подключить все компоненты системы и сделать сход-развал. После переходим к программированию опции. Для программирования понадобиться ОДИС, т.к. 14 блок подвески (демпфирования) привязывается к конкретной машине и соответственно к ее VIN коду, через ОДИС мы сможем не только прописать новый VIN код но и залить новые параметры для корректной работы системы. После программирования, через ОДИС, переходим к кодированию 14 блока, через VAG Комп, после проводим базовую установку. Далее необходимо сообщить всем блокам о появлении новой опции, переходим к 03 блоку АБС и производим его кодирование, следующий 55 блок фар, в нем необходимо провести базовую установку, т.к. у нас появились новые датчики положения кузова. Остается последний 09 блок бортовой сети, в котором необходимо произвести кодирование. Когда программирование, через VAG Комп будет закончено, производим настройки в инженерном меню. После всех настроек, в меню настройки автомобиля, появится регулировка амортизации, в котором можно будет выбрать нужный режим.

Читайте также:  Установка планок на китель

Режим Avto- обеспечивает общее сбалансированное, но все еще динамическое ощущение вождения. Он хорошо подходит для повседневного использования.
Режим Comfort — является более мягкое базовое регулирование демпфирования ходовой части, обеспечивающее комфорт при движении. Этот режим подходит, например, для движения по дорогам с плохим покрытием или на большие расстояния.
Sport — автомобиль приобретает спортивные характеристики с более жесткой базовой регулировкой. Рулевое управление адаптируется соответствующим образом, становится спортивнее, а демпфирование ходовой части жестче.

Теперь про ощущения. Сказать что я доволен, это будет мягко, я очень доволен! Разница очень заметна по мягкости, если раньше при неровностях на дороге ощущались сотрясение кузова и было не очень комфортно, сейчас это стало гораздо мягче и выражается только легким покачиванием кузова, ощущения каких либо ударов полностью пропало. Крены кузова при комфортном режиме почти отсутствуют. Если перейти в динамический режим, машину не узнать, там где лишний раз приходилось раньше притормаживать, чтобы минимизировать крен кузова, теперь можно даже добавить газа, устойчивость на поворотах просто выше всяческих похвал.
Едем и радуемся прибавление новой опцией.

Р.S. По кодированию блоков информацию дать не могу, т.к. это работа выполнялась конкретным специалистом в данной области. Некоторые компоненты, мною уже были установлены в предыдущих доработках. Если кто-то из вас решит реализовать данный вариант установки с удовольствием вас свяжу с специалистом.

8R0907364A Блок демпфирования
8R0413029L Стойка левая перед
8R0413030L Стойка правая перед
8R0513025J Стойка левая зад
8R0513026J Стойка правая зад
8R0972251B Жгут левый перед
8R0972252B Жгут правый перед
8R0972253A Жгут левый зад
8R0972254A Жгут правый зад
6Q0973047 Разъем блока
8R0907673E Датчик ускорения левый перед
8R0907674E Датчик ускорения правый перед
8R0907675L Датчик ускорения левый зад
8K0907637D Датчик скорости (дублирующий)
8R0941285D Датчик положения кузова левый перед
8R0941286D Датчик положения кузова правый перед
8R0941309E Датчик положения кузова левый зад
8R0941310E Датчик положения кузова правый зад
8K0412377D Опорный подшипник (по желанию) 2шт
8R0412131E Буфер (по желанию) 4шт
8K0512137A Защитный кожух (по желанию) 4шт

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector