Меню Рубрики

Установка aux cd70 navi

Opel Astra 1.9 cdti Diesel › Бортжурнал › Как сделать полностью рабочий AUX в CD70 Navi

В сети много информации о том как распаять AUX в нашей магнитоле. Однако во всей этой информации схемы разнятся и как итог по одним схемам получается только моно или вообще хрипящий аукс.

Я давно собирался сделать линейный вход в магнитолу но поскольку у нас очень трудно найти в продаже SMD компоненты и темболее микросхему TDA8579 это все легло в дальний ящик.

Ну да ладно, компоненты найдены магнитола прошита под вариант с ауксом.
Для прошивки варианта с ауксом нужно для начала обновить софт магнитолы.
Как это сделать я писал ранее смотрите здесь — www.drive2.ru/l/1832700/

После прошивки требуется активировать AUX через OP-COM. Я делал это давно на память уже не помню куда там тыкать. Вот нашел инструкцию
«С помощью OP COM активируем в прошивке AUX:
Нажимаем Diagnostics, выбираем год, модель, Infotainment System, EHU, Programming, Program Code Index, будет доступно два кода, справа к ним подписи — без AUX и с AUX, Start Programming. После этого в меню магнитолы появится пункт AUX, но при выборе его будут слышны щелчки.»

Далее самое вкусное для тех кто хочет сделать себе AUX. Рабочая схема распайки AUX IN для CD70 Navi . Работает полностью ничего не шипит не шумит, левый сигнал с лева правый с право, никакого моно =))
Вот ссылка на мануал. www.dropbox.com/s/y5jspg4…fication%20Gu >1drv.ms/1RcfBUe
Вот список нужных деталей www.dropbox.com/s/2dyedhpswfv7rdt/SMD.png?dl=0
1drv.ms/1RcfFDA
Все детали в SMD, нужны в корпусе 0603
Длинна 1.6±0.1 ширина 0.85±0.1 высота 0.45±0.05
Я тупанул думал что SMD и SMD и единственные найденые оказались раза в три больше необходимых =D
Вот фото того что я купил и что надо =))

Кароче ладно, по итогу я все таки запаял, это дело, правда магнитолу пришлось занести в ремонт телефонов )))) чтоб припаять вот это место

И еще один момент. Там необходимо запаявать SMD кондеры полярные.
В мануале идут как на картинке первые с лева, я паял 4е слева размер их

4x3mm. их удобнее припаивать.

Для того чтобы это все запаять надо хорошо дружить с паяльником. Если вы им не пользуетесь лучше отдайте на запайку этого дела все в мастерскую.

На этом все. Мир жвачка. Всем хорошей музыки и настроения =))

источник

Bankovsky › Блог › AUX в CD70 Navi и DVD90 Navi. Работа над ошибками

Сразу хочу сказать что не буду первооткрывателем того как выпаять и программно активировать АУКС в 70-ке и 90-ке от Siemens.
Данная статья больше для тех кто столкнулся с трудностями при выпайке аукса.
Статья основана исключительно на имеющихся знаниях и практическом опыте и не является «первой инстанцией» в плане 100% достоверности всей имеющейся информации, статья может быть откорректирована по отзывам и опыту других пользователей, погруженных в описываемую тему.
Погнали!

Сначала вводная:
1. Магнитолы CD70 и DVD90 Navi выпускались для автомобилей GM (Опели, Воксхолы и т.д.) двумя производителями — Siemens и Continental.
Сначала, до 2007-2008 года были Сименсы, затем пошли Континентали.
В Сименсах, зачастую, до ревизии софта 10.10.2007 (иногда чуть раньше, точной зависимости пока не отследил) в магнитолах аппаратно и программно отсутствовал АУКС.
Иногда (например, в ревизиях 2005 года) аппаратно все было распаяно, но программно была старая версия ПО и кодовый индекс без поддержки АУКС, в итоге АУКС как бы был, но по факту не работал.
В Континенталях, наоборот, все шли с ауксами (из того что мне попадалось). Континенталь является редким зверем, потому исследовать его схемотехнику не было возможности.

2. Есть разные толки/кривотолки по поводу правильности схемы распайки аукса для 70/90-ки.
Одним из первооткрывателей аукса на 70/90-ке был Олег (на Украинском Опель Клубе известен как nero, на Драйве как nerka. Очень толковый парень, многим его рекомендую где не смог бы справиться сам. Олежка, типа респект и реклама 🙂 )
Был 2009-2010 год, Олег разместил схему на сайте у Славы Тифлигера на сайте tiefflieger-pro.de
Были негативные отзывы по схеме распайки, типа моно на выходе получается… Но, чуваки, это был первый опыт!

3. Сейчас схема известна, проверена, и у многих работает (скрины взяты YYSNET). Она состоит из:
3.1. Компоненты:

3.5. Активация АУКСа
— заливка в магнитолу прошивки 10.10.2007 с диска, вставленного в привод навигации
— после обновления прошивки активация аукса установкой кодового индекса 011 (вместо 001), 012 (вместо 002) или 013 (вместо 003). На самом деле можно установить любой из 011-013, ни на что не влияет.

4. Собственно, работа над ошибками.
Схема достоверная и ей стоит верить.
На написание данной статьи меня натолкнула одна 70-ка, которую мне принесли после неуспешной распайки аукса.
В некоторых случаях такое может происходить по причине нашей косорукости или рукожопости после распайки.
Сам грешен, из 2-х десятков магнитол трижды натыкался на случай того что какой-то из каналов косячит.
Важное при этом признавать свои ошибки! Только тот не совершает ошибок кто не делает ничего!
Но сегодня был особый случай, вроде все перетрусил, а один канал молчал.
Итак, типичные симптомы и их причины, а также куда стоит смотреть:
1. Если после распайки слышны щелчки в одном из каналов то смотреть:
— R5 — правый канал
— R6 — левый канал
2. Если есть фон или звук как будто отсутствует земля, проверять пайки:
— С8 — С12
3. Если тишина в одном из каналов, проверять пайку по очереди:
— левый канал — R1, R3, U1
— правый канал — R2, R4, U1
Иногда микруха U1 попадается с браком, но чаще натыкаюсь на то что R3 и R4 плохо пропаяны. Труднодоступное место для пайки там + мелкие компоненты

Читайте также:  Установка 5 передачи классика

источник

Opel Astra H 1.8 › Бортжурнал › №18 СD70 NAVI

Приветствую Вас, друзья!)
Приобретая автомобиль, нужно быть готовым к тому, что некоторые комплектующие могут прийтись не по вкусу и их придется заменить. Стереосистема в автомобиле не исключение. Для России в Opel Astra H в основном устанавливались информационно-развлекательные системы CD30 и CD30MP3. В целом этот вид штатной автомагнитолы (ГУ) выполнен на достаточно не плохом уровне. Но, если вы меломан и любите хороший качественный звук, то данный вид ГУ вас не устроит.
В настоящее время в сети очень много видов ГУ в штатное место поддерживающие DVD, русскую навигацию, громкую связь и даже видеовходы. Под любой вкус и бюджет. Я выбрал CD70 NAVI (Continental), штатный вариант имеет существенное преимущество по звучанию в сравнении с CD30MP3. Дополнительно оснащена навигацией, которая уже устарела, но все же имеет место быть.

УСТАНОВКА и АКТИВАЦИЯ:
В первую очередь отшиваем СD30MP3 от автомобиля:
Подключаем OP-COM. Включаем зажигание. Запускаем ПО
Заходим в Diagnostics ► год машины ► модель ► Infotainment System ► EHU (Entertainment Head Unit) ► Programming ► Deactivation Theft Protection ► вводим CarPass.
Результат — на дисплее DISPLAY SAFE и RADIO SAFE/HeadUnit Safe.

Далее, пришиваем CD70NAVI к автомобилю. Так как CD70 была не отшита от другой машины, сначала необходимо было отшить ее, используя уже известную нам инструкцию и CarPass от другой машины. Удачно, можно приступать к пришивке.

Подключаем OP-COM. Включаем зажигание.Запускаем ПО
Заходим в Diagnostics► год машины ► модель ► Infotainment System► EHU (Entertainment Head Unit) ► Programming ► Activation Theft Protection ► вводим CarPass.
Готово, все получилось с первой попытке.

Так же не стоит забывать, что за линейный выход (AUX) в CD30 и в СD70/90 отвечают разные ноги в разъёме магнитолы. За работу AUX в СD30МР3 отвечают — pin38 (черный), pin31 (фиолетовый-белый), pin32 (фиолетовый-красный). Для работы AUX в CD70 необходимо переставить пины в разъёме — pin18 (черный), pin24 (фиолетовый-белый), pin25 (фиолетовый-красный)

По итогу получаем:
— Качество звука достаточно на высоком уровне
— Навигация
Из минусов, хочу отметить что, переход в режим использования внешнего источника (AUX) осуществляется только через меню аудиосистемы (AUDIO). В отличии от CD30MP3 в которой переход осуществлялся с руля, кнопкой — Выбор источника звука.

Установка и активация заняла примерно 2-2,5 часа, за помощь хочу поблагодарить земляка Мишу mixej21 . Результатом очень доволен, звук после CD30 MP3 существенно лучше, штатные колонки зазвучали по другому. СD70 NAVI очень удачная модель в плане звука, хоть настройки не такие детальные как у CDC40 но играет очень прилично.После CD30 MP3 динамики на которых на верхах хрип стоял начинают качать басс.Навигацию доделаю когда придет GPS антенна, а так же установлю Bluetooth Audio Adapter, но об этом в следующий раз.

Всем спасибо за внимание! Всем добра и зеленых светофоров.

источник

YuryVY › Блог › Делаем AUX в CD70, DVD90. Начало.

Как видно из названия темы, речь пойдет о штатном AUX головных устройств CD70NAVI и DVD90NAVI автомобилей opel, вернее об отсутствии этого пресловутого AUXа.

Точного толкования аббревиатуры AUX мне не ведомо, но могу предположить, что корни находятся в английском слове auxiliary, что в переводе с тарабарского означает “вспомогательный”. То есть, когда речь заходит об AUX, то под этим термином предполагается вспомогательный, либо дополнительный аудиовход.
Не знаю по какой причине при комплектации более ранних выпусков автомобилей перечисленными ГУ в стоке отсутствовал штатный AUX, толи полочки для мелочевки с гнездом mini jack 3,5 в наличие не было, толи к тому времени еще не подоспела соответствующая прошивка для головного устройства, но, тем не менее, факт есть факт, AUX отсутствовал. А вот понять, какого икса в CD70 и DVD90 при разработанном узле и разведенными на плате дорожками с контактными площадками не были распаяны пару десяток копеечных деталюшек, отвечающих за AUX, ни как не могу.

Но, поскольку, узел, дорожки и площадки есть, то не грех исправить недочет, допущенный SIEMENS VDO при изготовлении уж очень не дешевых головных устройств.
Как доделать AUX на сегодняшний момент полно в сети различных тем с описанием, как хорошим, так и не очень. Так же несколько рознятся и перечни, применяемых электронных компонентов при распайке. Поэтому выкладываю сей пост со своим описанием и со своей подкорректированной схемой распайки узла AUX в головных устройствах CD70 и DVD90. Но, изначально хочу отметить, что приведенная схема и алгоритм выполнения работы не является истиной в последней инстанции.

А поскольку в стоке на моем автомобиле Signum уже стояло ГУ CD70NAVI со штатным AUX, то и в качестве примера в теме рассматриваться будет доработка аналогичного головного устройства. В принципе, распайка DVD90 практически ни чем не отличается от распайки CD70, но все же есть один нюанс, о котором расскажу по ходу темы.

Читайте также:  Установка газовых баллонов в газовый шкаф

Все, лирическое вступление закончилась. И так, поехали.

Рассказывать про извлечение головных устройств из посадочных мест смысла великого не вижу, не велика премудрость. Единственно, о чем скажу, так это о гвоздях со спицами в купе с чье-то матерью, либо без матери, но со специальными приспособами, при помощи которых достаются эти устройства.
И когда передо мной стала дилемма: искать гвозди, или месяц ждать с ebay приспособ, решил воспользоваться советом дедушки Ленина, пойти своим путем. Как результат, через полтора часа работы с двумя перекурами, на руках оказались два съемника, изготовленные из электродов диаметром 3мм. Размеры съемников на фотографии ниже, так, на ўсялякі выпадак, вдруг кому понадобятся. И хотя мои съемники верой и правдой служат уже лет семь, но для штучной работы сгодятся и гвозди.

источник

Opel Astra седан 1.6 › Logbook › Установка навигации на CD 70 NAVI

Всем доброго времени суток!
Логическим завершением после установки магнитолы CD 70 NAVI, дисплея CID BN и штатной громкой связи UHP4 была установка навигации. Я знал, что она уже устаревшая и пользоваться ей не так удобно, если сравнивать с современными гаджетами. Но тем не менее, как всегда был интересен сам процесс активации, ну и чтоб сам факт — она у меня есть!))).

Все что для этого нужно уже давно написано в подобных записях, но в свою очередь, эту запись я постараюсь дополнить мелкими нюансами которые обычно упускают при написании статей уже после установки, но много задают вопросов те, которые еще только хотят заняться этим.
Для внедрения навигации нам потребовалось:
— RGB кабель, он уже был в наличии после покупки дисплея и магнитолы ;
— gps антенна, по советам соклубников приобрел китайскую купленную тут в районе 300 руб.;

— карты России, скачал и установил, правда за 2013 год (как не искал новее не нашел), в добавок к комфортному пользованию навигацией скачал и установил приятный женский голос на русском языке.
Пару слов по поводу записи карт и голоса на диск и дальнейшей установки на магнитолу CD 70 NAVI. Для записи использовал программу UltraISO Premium Edition 9.6.2.3059 Retail (x86 x64) RUS, ENG, которую достаточно сложно найти бесплатно на просторах интернета, в итоге скачал с шаремана, отличная программа мне очень понравилась, просто и быстро, заинтересованным у кого возникнут трудности с поиском могу помочь. Наглядный пример как ей пользоваться тут, (При записи на диск на информацию в поле Образ не обращать никакого внимания!то что пишем образ не загрузочного диска нас не волнует ни коем образом!). Карты России за 2013 качал тут, русский женский голос тут. для записи использовал обычные диски CD-R фирмы Verbatim. По поводу установки русского языка, к сожалению точной последовательности действий уже не помню, но точно помню что интуитивно и с минимальным знанием англ. языка разобраться можно. Итак — при выключенном двигателе, нажимаем кнопку settings, выбираем из списка языков English, затем система предлагает вставить диск, вставляем записанный с голосом диск, через несколько секунд он загружается в систему, далее система предлагает выбрать установленный язык. Сделал несколько фотографий установки языка:

источник

Opel Signum › Бортжурнал › #39: Интеграция USB MP3 decoder в CD70 Navi.

Кто-то сочтет данный пост за колхоз, а кто-то захочет себе тоже внедрить декодер для проигрывания музыки с флешки.

Мне понадобились следующие составные:

Так как у меня уже был впаян аукс в CD70 Navi не по заводу, все оказалось проще простого.
Нашел распиновку AUX в разьем магнитолы.

Дальше взял питание на декодер от заднего прикуривателя. Брал с прикуривателя только потому, что напряжение появляется только при зажигании. Зажигания нет — питания нет. Аккумулятор не просаживает.
На преобразователе, что был в начале записи, есть вход (+ и -) и выход (+ и -).
На вход преобразователя пустил питание с прикуривателя, пропаял контакты.
На выход преобразователя к декодеру так же накинул провода (+ и -), пропаял и подключил к декодеру.

Взял мультиметр чтобы выставить напряжение для питания декодера. Судя по ali было заявлено питание декодера 12-24в. На самом преобразователе есть винтик, который нужно крутить по/против часовой стрелки для повышения или понижения ПОСТОЯННОГО напряжения. Как ни странно, но на 12в декодер не работал, а заработал только на 16.8в. Да и черт с ним, главное что заработал декодер)

Дальше установил сам декодер в подлокотник рядом с подстаканником. Глаза не мозолит.

Далее тест)
Захожу во вкладку AUX в магнитоле, вставляю флешку в декодер — вуаля, музыка играет! Звук стерео, если что! Проверял балансом R/L в настройках магнитолы.
Дальше переключил декодер в режим Bluetooth, подключил телефон, включил на телефоне музыку — играет!
Радио — так же ловит не хуже штаного, но на радио мне наплевать.
Единственный минус всей этой процедуры — не переключаются песни через рулевой переключатель, но это и козе понятно, так как все идет через мозги машины. Но зато регулируется звук на рулевом переключателе.
Приходится переключать треки правой рукой. Но так как рука практически всегда находится на подлокотнике, опускаю кисть вниз и уже интуитивно переключаю песни вперед назад.

Читайте также:  Установка водосчетчиков комплект документов

То что хотел — то и получил!
Качество звука с CD и декодера — на мой слух одинаково. Басы есть, верха есть. Все отлично!
Я доволен!

А теперь PS:
Собственно для чего этот преобразователь LM2596 dc-dc.
Если подключить декодер без него, появляются дикие шумы при зажигании, на ХХ меньше, но при выключенном звуке и между песнями шум так же присутствует, но меньше. При проигрывании через Bluetooth так же шумы.
При подключении декодера к преобразователю — абсолютно никаких шумов! То есть совсем! Даже при громкости выше среднего, без звука. При проигрывании через Bluetooth шума так же нет. Да и напомню, преобразователь дает ПОСТОЯННОЕ напряжение.

источник

Opel Vectra Фрау 2.2i › Бортжурнал › CD70 NAVI и СID в дорестайл.

Только сейчас руки дошли написать радостный пост о мечте любого вектравода)
Рассказывать я тут много не буду. Я просто сюда напишу всю информацию которую я нашел, где что заказывал и покупал.

Всё что я нашел по поводу установки CD70 в дорестайл.
Как по мне, самая полезная информация по всему интернету находится на британском форуме. Ссылка. Тут всё расписано очень подробно. Да, на английском. У меня с ним проблем нет, но даже с помощью гугл переводчика всё станет понятно. И вообще, настоятельно рекомендую читать именно этот форум. Там очень много информации и всё детально расписано. К сожалению, на русскоязычных форумах всё иначе.
И вот еще ссылки в помощь в этом деле:
Ссылка
Ссылка
Ссылка

Саму магнитолу с дисплеем и дорестовой рамкой нашел на allegro.pl.
В Украину доставили вот эти ребята. Нужна была предоплата в размере 30%. Срок был 10 дней и всё уже лежало у меня в багажнике. Саму магнитолу прислали без фишки.

Переходник с дорестовой фишки на рестовую заказывал с AliExpress. Пины переставил согласно схеме, но в итоге из-за переходника магнитола не влазила внутрь. Пришлось разрезать его и припаивать.

Антенный переходник заказывал у того же продавца. Мне нужен был с DIN на Fakra потому что до этой магнитолы в машине стояла магнитола Prology и старый разъем был перепаян именно на DIN.

Шахту для магнитолы доделал как этой статье. Только из-за антенного переходника пришлось больше сделать сами отверстия сзади.

На британском форуме есть схема. Из нее видно что нужно протянуть от магнитолы два провода на CAN-шину к дисплею. Ничего сложного, я правда немного «сэкономил» на длине. Не допустите эту ошибку)

Оффтоп: Датчики давления тоже заказывал с AliExpress. На старых заменил батарейки, не помогло. Это была одна из основных причин, почему я хотел поставить себе рестовый CID. Эти после установки прописались за 10-15 минут езды. Правда задние колёса перепутаны местами, но меня пока-что не напрягает.

В интернете ходит куча споров где же правильная схема.
Я делал всё точь-в-точь как в этом мануале. (SMD и всё остальное в магнитоле паял не я, не умею =), Есть в Киеве мастер который уже умеет это делать, обращайтесь — номер телефона дам). Все компоненты заказывал тут, тут и саму TDA тут. Всё работает идеально. Сигнал стерео, лишних шипений, звуков, хрустов нету. В мануале есть пдф, какие элементы куда паять. Делайте все 1 в 1 и у вас все должно работать. Если не работает — кривая пайка.

При установке AUX, были поменяны местами CD приводы навигации и музыки. Диски читались с огромным трудом. Сейчас всё ок.

Оп-комом в CID прописал что у меня стоит CD30 потому что навигация мне не нужна, не хочу чтобы там висела лишняя вкладка. Естественно требуется замена блока климат-контроля от рестайла (только в случае если у вас климат). Иначе работать климат не будет.

Пока-что остается открытым вопрос с антенной. В рестайле усиление идет прямо по антенному проводу, в дорестайле — отдельный провод. Приделал провод усилителя антенны (красный с белой полоской) к постоянным 12 вольт. Аккумулятор не садит, 4 дня машина стояла — всё ок. Но я не уверен что радио хорошо ловит. Конечно немного расстроился из-за того что цвет пластика у рестайла немного светлее чем у дорестайла. Понемногу привыкаю.

Из оставшихся проблем на будущее:
1. Не повезло с блоком климата. Он для британки и главная ручка находится справа, а не слева. Оп-ком не умеет это делать, умеет Тек. Пока что не занимался этим вопросом но обязательно займусь.
2. Приучить крутилки на руле к магнитоле. Требуется замена CIM модуля и самих кнопок на крутилки. В процессе.
3. Ну и в перспективе, прочитать кар-пасс всего этого. Вин-код есть.

Задавайте вопросы. Отвечу на все по возможности.
Цена вопроса стоит примерная. В нее вписан аукс, блок климата, работа на установку AUX + все переходники, компоненты и т.д. Сразу развею миф о BC1 и BC2. Эти две вкладки показывают одинаковую информацию, а не как везде пишут что мол первый учитывает остановки, а второй нет. Это не правда. Сбраслывал оба компа, машина стояла завёденная минут 10. Информация была идентичная до десятых.

Сейчас без дела лежит дорестовый GID с рамкой, переходная рамка для вектры для 2DIN магнитолы и дорестовый блок климат-контроля.
Кому нужно — обращайтесь.

источник

Добавить комментарий