Меню Рубрики

Установка aux шкода фабия

Skoda Fabia 1.6AT Sport › Бортжурнал › Установка магнитолы в Skoda Fabia «для чайников» 🙂

Вчера собрался и съездил к дилеру за заветным переходником антенны. Штуковина, конечно, не дешевая, но очень необходимая, так как без нее с радио был бы полный облом. Кстати, цена этого аксессуара 900 рублей без учета скидки (а это аж 7%). Единственное, что меня удивляет — это, почему нельзя было установить этот переходник в рамках «аудио-подготовки Aftermarket»?

Сразу уточню, что в плане ковыряния автомобиля (в том числе и салона) я полный чайник… Поэтому опытным автовладельцам мои заметки могут показаться наивными и ошибочными — комментируйте, конструктивная критика приветствуется. Также хочется верить, что кому-то из начинающих фабаводов этот материал может помочь.

Ранее я дел с продукцией концерна VAG не имел, поэтому был немного сбит с толку применением несколько нестандартных винтов и саморезов «под звездочку». Во время установки, как раз, пришлось открутить четыре таких самореза. Посему пришлось бежать домой с целью технического дооснащения.

Фото 2. Насадка для отвертки

Первое, что приходится сделать — это распаковать магнитолу 🙂 К ней прилагается кабель подключения к ISO-коннектору.

Фото 3. Кабель от магнитолы к ISO-коннектору

Далее необходимо снять декоративную рамку, прикрывающую крепления 1DIN-адаптера (пластмассовый ящик с краманом, в который будем ставить магнитолу). Рамка снимается несложно, крепится она всего несколькими защелками (отмечены кружками), которые поддаются по приложении достаточно малой силы. На фотографии рамка уже снята и лежит на панели.

Фото 4. Снятая декоративная рамка

Фото 5. Коннекторы аудиоподготовки

Под рамкой хорошо видны четыре неокрашенных самореза (виднеются и окрашенные в черный, но нас они не интересуют), выкручиваем их. Далее извлекаем сам адаптер. И заталкиваем в него металлическую рамку крепления магнитолы (идет вместе с магнитолой, а все пояснения в инструкции к ней). Кстати, рамка вставляется очень туго, поэтому толкать ее туда лучше всего, облачившись в перчатки, а то исцарапанные руки практически гарантированы (в моем случае так и вышло).

Рамку затолкал. Держится она в адаптере очень хорошо, нет даже намека на люфт и тому подобное, но я, тем не менее, отогнул крепежные ушки, чтобы уже гарантировано ничего не выскочило.

Следующим шагом подключаем к магнитоле ее родной разъем и разъем антенного переходника. В ISO-коннектор магнитолы вставляем коричневый и черный коннекторы. Коричневый отвечает за подключение динамиков, а черный, своего рода, — управляющий коннектор. Далее подключаем антенный адаптер к разъему антенны.

Фото 6. Адаптер снят. Обведены места саморезов

Тут у меня возникло два достаточно важных вопроса, на которые я пока сам ответа не нашел…

Читайте также:  Установка приводного ремня ситроен берлинго

1.К магнитоле идет два провода красный и желтый. В описании магнитолы сказано, что, если автомобиль не оборудован датчиком положения ключа зажигания, то соединения этих проводов надо поменять. То есть красный переткнуть в желтый и наоборот. Я попробовал и то, и другое соединения, но разницы никакой не обнаружил — при обоих подключениях магнитола включалась при повороте ключа, а выключалась только, когда достаешь ключ зажигания из замка. В итоге я оставил вариант с перекрестным подключением. Прав ли я в этом вопросе?

2.Антенный адаптер включает в себя схему питания встроенного в автомобильную антенну усилителя. Для подключения питания предусмотрен отдельный провод (синенький такой). В форумах его рекомендуют подключать к бело-синему выводу магнитолы. Я пробовал так делать, но разницы в приеме радио-сигнала не обнаружил… В итоге так никуда питание и не подключил. Или, все-таки, стоило закнуть на бело-синий провод?

В итоге собрал все во «временном» исполнении… Как-нибудь доеду до деревни и побалуюсь там с питанием усилителя антенны (сигнал там не очень, поэтому, возможно, смогу заметить разницу). Ну и надо разжиться тестером, чтобы выявить все моменты по питанию магнитолы — возможно, поможет.

Фото 7. Адаптер установлен на место уже с магнитолой

Фото 8. Декоративные рамки установлены

Фото 9. Интерьер автомобиля с установленной магнитолой

источник

Skoda Fabia › Бортжурнал › Подключение магнитолы

Как уже говорил, выбрал голову алпайн 175R. Всю мощь ее почувствовать на штатной акустике не представляется возможным, но и брать на время дешевую голову не хотелось, только выброс денег, поэтому и решил взять ее, профессиональная голова мне тоже не нужна.
Пока смотрел схему, думал голову сломаю. Поэтому взял тестер и пошел в машину. Скинул рамочку и давай мерить.
Коричневую колодку, которая идет на колонки не трогал, ее просто воткнул.
А вот с черной управляющей пошли не состыковки. Вот что я намерил.

Диммер оранжевый, только он не работал, потом в настройках полазил и поставил «авто» режим диммера и он заработал. Питающий провод антенны повесил на выходящий сине-белый проводок из мафона.

Цена вопроса: 8 100 ₽ Пробег: 930 км

Skoda Fabia 2014, двигатель бензиновый 1.2 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Skoda Fabia, 2012

Skoda Fabia, 2008

Skoda Fabia, 2012

Skoda Fabia, 2012

Смотрите также

Комментарии 18

Я поездил месяц с таким подключением магнитолы, плюнул на эту порнографию и подключил напрямую к АКБ, всё равно провод для усилка тянул, но подключил с небольшой переделкой магнитолы, когда панель не стоит, питания на магнитолу нет, как только ставлю — ток идёт

Читайте также:  Установка maxon cinema 4d studio

С фабиями неправильно все по подключению магнитол. Красный не красный, а желтый красный. Я свою тоже сперва подключил красный красный, ж-ж. А потом почитал и поменял местами тоже. Щас хоть настройки не скидывает. А если к антенному голубому цеплять, то и без ключа работать будет. Но и если просто заглушить и не вынимать ключ, то работать будет все равно. Пока зима оставил так, а вообще хотел напрямую от акб тянуть провод. Хорошая магнитола кстати.

Ну нормальные 2диновые головы больших денег стоят. Да и не люблю я эти мониторы (отвлекает больше, зимой на морозе не знаю как себя вести будут, башка играть должна, а не быть комбайном. Да и панельку проще убрать с глаз. И самая главная причина, она бы съела мою любимую полочку.))

))) для ручки есть фиксаторы в бардачке, не пользуетесь? ;))
Не понимаю я эту кнопку у нынешних альпов, квадрат посередине ни к селу ни к городу, раньше вариант с 6 кнопками был красивее и удобнее имхо. впрочем чего я ворчу, альпа больше в моей машине не будет.

Причина только в красоте и удобстве? Или есть еще? Дискомфорта от одной кнопки не испытываю, а вот скопление кнопок в одной части меня как раз и напрягало, это одна из причин почему я больше смотрел в сторону пионеров. Удобство настройки мне в пионере все равно больше нравится, да и качество приема радио тоже, не в пользу алпайна.

Да, тут кому как удобнее! У альпа чем выше громкость тем больше искажений, особенно на вч, вечером на уставшую голову я например вообще это слушать не могу. по сути у пионов кроме 80 и 99 та же история, с той разницей что в пионах по сути реализована неотключаемая тонокомпенсация, поэтому их любят за бас.

Нуу поюзаю, отпишусь. Верхи всегда стараюсь принижать, не люблю когда по ушам режет. Штатная акустика и громко вещи не совместимые, звук сейчас конечно ужасный, проверить нет возможности.

Хорошо что ты это понимаешь. Люди ещё как-то китай 2диновый через штатку слушают…

))) для ручки есть фиксаторы в бардачке, не пользуетесь? ;))
Не понимаю я эту кнопку у нынешних альпов, квадрат посередине ни к селу ни к городу, раньше вариант с 6 кнопками был красивее и удобнее имхо. впрочем чего я ворчу, альпа больше в моей машине не будет.

Читайте также:  Установка пожаротушения hydro mx вес

А про ручку, бывает что утром по пути на работу приходится много писать, потом по ходу бросаешь и забываешь на пару дней. Да и если не на виду будет, забуду что она есть.

Вот это в точку! ))))) У меня ручка как раз в бардачке лежит и я ни разу ей не пользовался. Не на виду как-то!
А ниша под магнитолой уж больно удобная

Это точно! Я в эту полочку влюбился еще на тест драйве, в итоге она стала одной из причин покупки авто.))

Надо же, на тест-драйве обычно в макс комплектации дают кататься. Для меня в своё время эта полка стала приятным сюрпризом, т.к. тестил машину с 2дин магнитолой, а купил в комплектации без нее

У нас один дилер просто не нормальный. Что рапид, что фабия были в среднечках, про другие модели не вкурсе, объясняет это тем, что какие машины в каких комплектациях чаще берут, такие тестовые и стараются выставлять. Кстати, начал читать бортовой, там есть абзац про новую октавию, меня на ней катали, показалась шумной, жесткой, низкой. И в салоне как-то вроде и прикольно, но в мазде мне больше нравилось, вообщем мне не понравилась, фабия совсем другое дело) хотя мазду больше не куплю. Шкода больше понравилась, такое ощущение что делают именно то, что нужно, не больше, не меньше. А в мазде пафоса много, а он через чур дорого обходится.

Отличная магнитолла! и зря ты её в профессиональные не записываешь, я так понимаю она процессорная!
Подключать мимо замка зажигания не рекомендую, так как Алпайны в состоянии покоя «сосут» изрядное количество энергии, что в морозы не очень гут!
Мой опыт тут www.drive2.ru/l/2815998/

Во во, и я начитался про их аппетит в состоянии покоя. Про процессорность я так и не понял, кто пишет что да, кто нет. Но настроек уйма, 9-ти полосный эквалайзер, временные задержки, и т.д. из разряда более умных братьев. А желание соединенить напрямую возникает только тогда, когда сын вырубается в дороге за 5-10 минут до приезда и приходится стоять молотить движок чтобы он еще поспал хоть не много, иначе без музыки просыпается.

Вроде как процессор, но урезанный…
В этой статье все разЪясняется: www.avtozvuk.com/az/2013/09/028.htm

Просветился, спасибо. Подумывал я о 80-ом пионере, был бы он хотя бы на тыщю дешевле, то его наверно и взял бы. А так жаба задушила, переплачивать почти за тоже самое.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector