Меню Рубрики

Установка aux в nissan

Nissan Almera 1.8 AT › Бортжурнал › AUX вход в штатную магнитолу

Не так давно я наконец то осуществил давнюю задумку, сделал AUX вход в штатную магнитолу.
Толкнуло меня на этот шаг, то что очень не хотелось выбрасывать родную магнитолу (было бы не эстетично) и во вторых горький опыт в экспериментировании с эмуляторами mp3, которое я описывал намного раньше.

Как снять магнитолу описывать не буду, поскольку этой инфы валом в интернете. Саму магнитолу разбираем аккуратно. Сначала отщелкиваем защелки от передней панели, затем по очереди откручиваем все видимые болтики, (на всякий случай, если дома имеется возьмите под руку термо-пасту, может пригодится при обратной сборке в задней части магнитолы, там стоит что-то наподобие процессора с радиатором).

Когда магнитола разобрана и плато с нее вынута, переворачиваем ее и находим L, R-out и массу.

За основу я брал отчеты kirillsp и Diman-63-rus

Был заготовлен аудио провод с тремя жилами, длиной сантиметров 70-80.

Припаиваем с одной стороны провод аккуратно к плате. Паять нужно осторожно и не толстым паяльником, а то места мало!

На место припайки L-out, R-out я капнул каплю силикона, что бы не фонило.

Протягиваем провод и выводим его с задней стороны магнитолы, возле штекера антенны. Затем ставим плату на место и все собираем в обратном порядке.

Когда магнитола у нас уже собрана, приступаем к другому концу провода, а именно припаиваем там AUX вход.

Очень важно не запутаться в назначении проводов. Вот приблизительная схема на примере AUX штекера:

Я припаивал AUX-мамку с специальной гаечкой, для закрепления на панели (не хотел тянуть провода, как другие в бардачок).

После припайки было решено выход делать между пепельницей и подкуривателем, как по мне, так очень даже и эстетично выглядит. Самое тяжелое было, это приготовить место под выход, поскольку сразу оно там не стает из-за нехватки места. Пришлось долго и аккуратно подрезать и подпиливать заднее пространство панели.

И вот конечный результат, все в сборе.

Играет отлично, я просто подключаю MP3-плеер и радио сразу же затухает и воспроизведение идет уже с плеера, результатом доволен.

Nissan Almera 2005, 116 л. с. — автозвук

Машины в продаже

Nissan Almera, 2006

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2004

Nissan Almera, 2004

Смотрите также

Комментарии 26

Слушая через телефон без подзарядки все гуд. Но вот если к телефону подключить и aux и зарядное устройство звук ухудшается и колонки играют как маленькие твитеры.

Где взять aux вход, который ты внедрил в панель?! В магазинах только кабель со штекерный 3.5 продается!

Спасибо, очень полезный отчет, буду пробовать)

Все, понял куда это все цепляется, шумы обеспечены, да и качество не выше модулятора, все подключения необходимо развязать электролитическим конденсатором микрофарад на 5-10, что бы избежать проблемм.

Внешний сигнал надо подать на устройство, а не с него.

Что глупость и только, должен быть AUX in, причем тут выход out?

Не лево с право перепутал местами, а массу с коким то левым или правым каналом.

подскажи если R и L местами перепутать будет нормально работать а то у меня правая сторона отлично работает а левая как то шелестит.

я думаю, что будет не правильно работать.

а если юсб также припаять он будет работать?

Отлично сделал! Тож надо будет попробовать

Дружище спасибо за отчет!Сделал и счастья нет предела тока вот сам штейкер не совсем good купил его контакты какие-то не пайкие!Надо в магазине электроники по-лучше купить!А так ваще ничтяк!))))Спасибо ещё раз!

Я слышал что нужно вводить еще какой то код магнитолы? кто-нибудь в курсе? или можно спокойно паять не париться?)
Кстати а в люксовой можно как-то прицепить к разъему для CD-чейнджера?

Не стал ждать до утра, любопытство. Модель PN-2598M.
Уже разобрал, все как и у тебя на картинке. Осталось найти провод и припаять.
Повторю вопрос: Как я понял AUX вкл. в режиме радио?

Читайте также:  Установка брекетов и лечение зубов

Да. Радио играет, включаешь штекер от плеера или телефона и радио затухает. Но оно не полностью отключается. Если на плеере убрать звук на минимум, тогда еле слышно жужание радио, но я пока не ощущал дискомфорт от этого. Можно немного сместить волну и фона при нажатии паузы на плеере, не будет 🙂

Но есть второй вариант, сначала хотел внедрить его, но там надо больше вникать. Вариант этот описывал посмотреть отчет Autolow. Я решил попробовать так, как у меня, если не устроит качество, тогда переделать как у Autolow, но меня пока качество устраивает.

А вообще в инете есть отчет, только вот плохо, что не сохранил ссылку, отчет еще более усовершенствованный, чем у Autolow. Отчет именно по такой магнитоле, как у нас, только вот отчет, толи на чешском или на польском, я так и не врубился. Ну вообщем доконца не смог в нем разобраться и решил идти по наименьшему сопротивлению.

источник

Oskar-Ozzy › Блог › Блог-3: Мои инсталляции шарманок на ниссанах

Почему только ниссановские спросите вы?

Для тек кто хочет уберечь себя от глупых покупок и незнающих продавцов шарманок:
Штатные ниссан магнитолы имеют защиту от угона двух типов:
1) привязка к иммо авто (работают даже после обестачивания если обратно подпитать — работает как ни в чем ни бывало. На другом авто конечно же работать не будет.
или
2) код разблокировки — после обестачивания блокируется и после подачи питания требует ввести код, который знает только владелец.
Именно второй тип и приемлем для продаж и перестановок. К нему относится доисторический Блаупункт, мр3 читающие рестайл Дэо и Коннект-1, а также
некоторые бескассетные Кларион (с блютус и реже с ауксом). Все остальное не покупайте даже за пол вареника, только в мусорку!
Типичная история когда за сниженный ценник чувак покупается на такой Кларион (привязаный к иммо) не узнав, имеет код эта шарманка или нет. Ставит себе и он не работает. Потом звонит продавцу, который говорит что у него Клара была рабочая и работала, а значит вы её не верно подключили и сломали, поэтому возврат делать не будет. Оба правы, продавец — что его Клара рабочая, а покупатель — что у него этот Кларион работать не будет.
Но что бы не расскпзывать продавцам что они не знают всей правды о своём продаваемом товаре, изначально уточняйте нюанс наличия кода или привязки к иммо.
Тогда не поставите себя за копейки в патовую ситуацию как эта например.
Иногда бывает, что продавец утерял код и говорит что его нет, это не значит что его Гу на иммо сидит. Ведь Дэо, Бош (коннект-1) точно на коде сидят и его можно восстановить, зная к кому обратиться. В России таких людей много, в Украине я тоже это делаю для Коннект-1.
Так что не бросайтесь на дешёвый сыр, иначе распрощаетесь с энной суммой денег, эквивалентной вашей глупости, скупости или банального незнания.

Из штатных рестайл ниссановских, и Дэо, и Бош имеют уже мр3 формат, выход на юсб, аукс, есть блютус, проигрывают потоковое аудио по блютусу с телефона, поддерживают также как и остальные штатные упр-е на руле, имеют антиугонную функцию (блокировка) через код разблокировки. Не диссонируют с интерьером. Имеют очень большую наработку на отказ (с 208-го до сих пор работают! и переживут пять китайцев!).
Именно эти 2 модели сидят на коде разблокировке, а не на иммобилайзере, поэтому их смело и ставлю всем желающим 🙂
Да, в отличии от китайских МФУ, в ниссановских штатках нет DVD u TV с тетрисом, но главное же не это 🙂 Надежность проверенная годами и сбалансированный хороший звук!
Это и есть постулат штатных магнитол в отличии от НЕштатных (китайских) балалаек, к которым циннично дописывают слово «штатная» лишь бы этот мусор продавался.
Штатная — это магнитола, устанавливаемая на заводе в авто согласно штатного расписания / комплектации. Все остальное — НЕштатное и не нужно данный термин подводить к штатному месту установки! Нештатного места для магнитолы попросту нет в авто, поэтому продавцов китайщины и прочего хлама прошу не путать Божий дар с яичницой и вводить в заблужление людей! 🙂

Читайте также:  Установка задней ступицы опель

Только такие 2 типа штатных и ставлю всем кто попросит и даже отправлял в страны СНГ, в Израиль, Германию, США.

Родной штатный РАЗМЕР рамки под магнитолы и самой мордашки (без фиксирующего уступа) 178х100 мм.

Если снимать штатки старого образца, то они имеют чуть больший формат 178х104 мм, что не сильно мешает нам заменить старого монстра на современную штатку.
Только в этом случае добавляем дополнительно несколько переходников, т.к. старые штатки имеют или iso-формат колодок, или специальные. И те, и другие не совместимы с новыми мр3 читаемыми магнитолами от рестайл моделей типа Дэо и NC-1.
К старому формату например относится Блаупункт (с CD и FM лишь только, без аукса, без блютуса), устанавливаемый на Ноут 2006-2007. Или на Тиидах также ставили Кларион для СД и ФМ лишь. Старый кассетный! Кларион 1din или 2din (CD, FM, кассетник), устанавливаемый на X-Trail T30, Patrol, Pathfinder тоже сохранился до наших дней и не дает скучать своим владельцам вынужденным мазохизмом и доисторическим функционалом 🙂

Инородные НЕштатные магнитолы неприемлю в связи с преобладающими в них недостатками.
Список минусов и доводы потянет на книжную страницу (инородность, ненадежность аппаратной и элементной частей, отсутствие антиугонной функции, глючность и дороговизна замены процика, иногда даже проблемность его ремонта и реже отсутствие поддержки управления кнопок на руле, неудобство управления, нагромажденность меню и т.д.), поэтому хотите пополнить армию недальновидных покупателей, можете дальше не читать и сделать свой выбор в пользу «восьмиядерных адрюшек» с пластиковым звуком.

Уже более 6-и десятков ориг-х штатных ниссановских шарманок (только с MP3) приобрели новый дом на колёсах того или иного ниссана с моей помощью и до сих пор радуют своих обладателей.
Всё подробно описано по своему Нотыку для перехода с Кларион на Дэо и с Дэо на Бош (с камерой, двумя камерами), поэтому начну восполнять пробел и вывешивать апгрэйды по другим ниссанам.

Но главное условие — что бы у вас не стоял древний топовый Nissan Connect Premium с раздельным экраном и с навигацией на жестких дисках (исключение Patrol, там можно заменить!). Заменить «такое» не имеет смысла да и есть куча нюансов, которые можно за большие деньги решить в Ксанави (контора в питере или в мск). Но с такими старыми топовыми нави моделями проще сменить авто!

Есть еще решения с ятурами и прочей лабудой, но там один плюс лишь для ретро авто с магнитолой, которая не апгрейдилась штатно производителем и имеет нестандартную консоль. Т.е. когда вообще нет никакого выбора и тогда хоть аукс сквозной канал можно вкорячить к магнитоле сотвсеми недостатками данного решения, а их очень много).

Поэтому здесь в ятурах — это тоже минусы, деньги на ветер, без управления на руле и отгбражения на экране, без качества, долговечности и т.д.
Т.о. для получения мр3 в своем авто нужно выбирать концепцию изначально:
Штатное надежное Гу с поддержкой мультируля и с Mp3.

Итак, заменить и радоваться тому что не мучились годами можно с двумя вариантами штатных ниссан магнитол формата 2DIN:

1) Бюджетная кореянка Дэо
и
2) Навигационная португальская пятидюймовочка Бош (он же Блаупункт). С завода ставят на микра, ноут и тиида и при этом она не обладает функцией (на аппаратном уровне) подключения Камеры заднего вида. Также на старшеклассников её ставят и там уже камера предусмотрена для соединения и это более удачный вариант, даже для микробов и прочих карапузов 🙂

Вот и фото тех вариантов, которые у меня неоднократно были реализованы:

Дэо AGC-0071 RF или AGC-0071 RF
Отличия только в левой верхней кнопке «Mute» («выкл звука») или «ППЭ» («принудительная подсветка экрана день/ночь»). Последнее автоматически работает от габаритов во всех версиях, поэтому считаю Mute более логичен и предпочтителен.
Для перехода на варианты 1 или 2 понадобятся некоторые телодвижения, обьем которых зависит только от того, какая магнитола сейчас стоит у вас и какое навесное оборудованме она поддерживает (микрофон для блютуса, аукс для телефонов и мр3 плейеров)…

Читайте также:  Установка переднего кардана 2121

Кроме того, редко но бывает что ТРИ провода идущих от руля к магнитоле попросту отсутствуют штатно в авто, поэтому прежде чем ставить кнопки на руль, которые будут управлять штатной ниссан магнитолой, вам следует проверить их наличие:

Например,
-если стоят старые колодки iso-формата, то на трехцветной колодке (желто-голубо-зеленая) должно быть эти 3 шнурка + 1 черный шунтик.
-если стоит белая 20-и пиновая основная колодка, то эти ТРИ шнурка должны быть на 6-м, 15-м и 16-м пинах.
Тогда с большей долей вероятности эти три шнурка приходят на серую 8-и пиновую спаренную кололку, пристегиваемую к нижнему разьему «улитки» (подрулевой шлейф руля / блок спирального провода).

Это уже замена в другом Нотыке:

Была Клара (с микрофоном и старым бочонком AUX) в верхнем перчаточном боксе)
piccy.info/view3/8735816/…21e93ceb3044ffbc36778792/

Снял рамку, сменил шарманку и бочонок, состыковал кабель AUX+USB, ввёл код и вуаля!

источник

Nissan Teana › Бортжурнал › колхозим AUX

Ждать разъема от кетайцев надоело, поэтому перешел к радикальным методам.
О фотографиях почти не думал, поэтому их мало.

Первой пришла кнопка, с нее и начнем. Один провод питания, второй — земля, третий — аукс.

Кнопочка симпотишная и весьма не хило светит в темное время, освещая все кнопки на двери.

Самым мучительным из всего кнопочного процесса было доставание заглушки, в которую можно вставить заветную кнопку. Проделываем аккуратно дырочку, у меня конечно же аккуратно не вышло, и вставляем кнопку, к сожалению гайка на кнопке никак не умещалась в пазы и пришлось ее оставить с внешней стороны, благо кнопка сидела жестко. Для полной уверенности промазал еще и клеем)

Далее берем обычный аудио кабель с мини джеком и безжалостно откусываем штекеры. Сам джек только оставляем на месте 🙂

Облуживаем получившиеся кончики, идем в машину и вынимаем магнитолу.
Разбор не представляет особой сложности, кроме вертикальной платы, которая никак не хотела выниматься из своих разъемов. Под ней кроется 4-ый винт, держащий плату. Вытаскиваем плату, на обратной стороне платы видим подписи к контактам.

Аккуратненько паяем паяльником с тонким жалом. При сборке появился косяк — провод минуса касался дорожки от плюса, когда прижимаешь плату к корпусу. Берем всеми любимую изоленту и просто заклеиваем дорожку. Как паять кнопку тоже понятно. Землю на гнд, аукс на аукс. Приклеиваем изолетной к плату, дабы зафиксировать провода и выводим их из днища корпуса. Радуемся и бежим собирать.

В машине и подавно было не до фото, было слишком темно и холодно, поэтому собирать пришлось тихонько ругаясь и при свете фонарика в телефоне.

Провода кнопки проложил над рулем, вышло отлично, провода нигде не перебиваются. Кабель с джеком вывел рядом с бардачком, там есть щель между пластиком и он туда отлично влез.

Питание брал как в гайде кЕтайцев, тут с зачисткой провода тоже было очень не удобно, темно, холодно, но все таки кое-как смог. Обмотал проводом и сверху изолентой.

Включаем, тестим.
1) Без усилка звук и в правду тихий. В день установки пришла микросхемка от китайцев, но усилком сейчас не буду заниматься, погода уже не комильфо, да и темнеет быстро.
2) Кнопка нахрен не нужна. Внезапно, правда? Кнопка исполняет роль лишь горячей клавиши, нажав на которую сразу же включается аукс. Но его можно включить и без кнопки, просто выбрав аукс, нажав на левую крутилку.
Кстати, стоит отметить, что в гайде, который делал один человек, спутаны R+ и R-.

Позже выложу фото кнопки в машине, не было времени запечатлеть )

источник