Меню Рубрики

Установка aux в штатную магнитолу бмв е39

BMW 5 series › Бортжурнал › Установка музыки в bmw e39. От начала и до конца. Саб. Aux. Line in

До сих пор не сделал ни одной записи, ну что ж, будет первая))
Постараюсь максимально подробно расписать сей чудотворный процесс.
Стандартное звучание штатной балалайки и музыки в целом, не то что не устраивало, а оооочень не устраивало. Надо срочно было что-то делать.

Шаг 1 Выбор компонентов.
Моя дилемма была только в выборе саба. Пал выбор на JBL (Фирма проверенная и много положительных отзывов, звучит неплохо.

Усилитель был Sony XM-GTR 1200 (Работает года 3-4 уже, играет на все деньги, особо не греется. Доволен)

10000 р. (сейчас около 6-7 стоит)
На всякий случай прихватил конденсатор на 2 фарада ко всему прочему.
СОВЕТ. Экономить на проводах не стоит, возьмите лучше по качественней, дольше прослужат.

Шаг 2 Гроб Расчет короба для Сабвуфера.
Сабвуфер решил брать без короба и сделать короб самостоятельно. Динамик будет направлен в салон.
Я хотел ФИ короб и рассчитывал все для него. Скачиваем программу JBL SpeakerShop и Bassport, вставляем туда данные динамика:
Fs – резонансная частота динамика, указывается в Гц (герцах).
Vas – эквивалентный объем, указанный в литрах.
Qts – полная добротность динамика.

В программе JBL SpeakerShop мы узнаем рекомендуемый объем короба (чистый) и его настройку. Лично я хотел настройку пониже, вроде делал на 27 Hz. Уже не помню))
Колдуем с настройкой и получаем чистый объем (без учета объема динамика 2-3 литра).
В программе Bassport рассчитываем объем порта, его длину и ширину.
После невероятно сложной умственной работы, лезем в багажник и замеряем габариты короба, чтоб получился нужный объем. Нужный Объем = чистый V + V порта + V динамика.

Для удобства, я создал 3D модель короба в SketchUP. Программа простая, наблюдаешь что должно получиться. Пример (не мой короб):

Шаг 3 Изготовление Короба
Все данные есть, можно ехать в магазин за листами, лучше использовать 15 или 20ку.
Начинаем собирать короб. Никаких особых тонкостей нет. Намечаем, вырезаем, собираем.
Сначала прихватил все на саморезы кроме верхней крышки. Предварительно лучше сверлом крохотным проделать отверстия для саморезов, чтоб фанера не треснула в итоге. Убедился, что все подходит, нет щелей больших и начал проклеивать жидкими гвоздями на стыках и притягивать саморезы. Герметик особо не жалел. После того, как высохнет, проклеиваем, НЕ жалея герметика, щели, углы. Цель — минимальный пропуск воздуха в щелях.
Все притянули, промазали, еще раз промазали и можно окончательно собирать. Заранее подумайте о выходе аудио проводов с сабвуфера. У меня валялась контактная планка со старого моего саба, приделал ее. Кто-то не парится и выводит просто провода, через просверленное отверстие в стенке. Окончательно сохнет конструкция 12-15 часов.
Моя конструкция сохнет рядом с М бампером))

После того как все собрали можно обшивать, у меня ушло 1,7 м2 акустического карпета. Клеить можно на любой клей для ткани, дерева. ПВА не берет ((
Наконец прикручиваем динамик. С этим все.

Шаг 4. Протяжка проводки усилителя и саба
Расположения усилителя может быть любое, я прикрутил его просто на саб и туда же кондер. Получилось отлично, держится все супер и место экономит все таки.

Подключаем акустические провода:
— управляющий кабель (12 вольт при включении зажигания. Чтобы усилитель не работал вечно. Подключил к антенне)
— аудио (тюльпаны, L и R каналы)
— провода на колонки
Подключаем все к усилителю к соответствующим входам. И тянем по ЛЕВОМУ борту по ходу движения проводку в салон. По правому идет штатная силовая проводка, создающая помехи. Я укладывал под накладки порогов, места хватает, все отлично кладется и обратно защелкивается.

Тянем под рулевой колонкой, упаковываем все под пластик. Проблема может возникнуть при обходе рычажка открывания капота, но его просто чуть откручиваем и просовываем. К магнитоле провода тянет через боковую накладку тоннеля(незнаю как обозвать)просовываем к штатной балалайке магнитоле.

Читайте также:  Установка задних сидений ларгус

Тюльпаны, управляющий, 2 акустических влезают без проблем. Все на место вставится, защелкивается, никаких щелей, торчащий проводов и тд. А главное ШТАТНЫЙ ВИД ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА.
Колонки можно подключаем прям около фишки магнитолы, лично я замарочился и пустил новую проводку.

Силовые кабели подключаем в последнюю очередь. Плюс к плюсовой клеме аккумулятора через предохранитель (в комплекте с проводами), минус — на свободный болт без краски, имеющий уверенный контакт напрямую с кузовом.

Шаг 5. Пайка Линейных входов (aux) и выходов (line in).
И так начнем. Все опыты ниже производились на магнитоле bmw e39 business RDS. Как на картинке ниже. Подобные опыты с другими магнитолами не гарантируют стабильную работу всех примочек и вообще ее целостность.
Первым шагом в улучшении стандартной балалайки будет выпайка AUX. Покупаем обычный aux кабель с выходом в 3,5 миниджек (разьем -папа). Вполне подойдет провод от компьютера на колонки. Состоит из 3 проводов: белый (левый канал), красный (правый канал) и по общему правилу черный провод/обмотка (масса).
Снимаем верхнюю часть (уж как снимать описывать не буду).

Снимаем НИЖНЮЮ крышку и видим плату. Вот что должны увидеть. Красным обозначена микросхема, которая нас интересует (BA3430FS)

Паяться будем к 8 и 17 ножке. Смотрим куда они идут и припаиваемся в любое удобное место на дорожке. Я паялся к кондерам. Оплетку паяем на минус.

Теперь AUX будет играть когда включена кассета, можно достать из одной кассеты всю ленту и мафон будет крутить ее бесконечно впустую подавая питание на AUX, либо вынуть шлейф на привод кассеты. Мне помогло, иногда не помогает. У меня TAPE работает даже без привода, и соответственно никаких «перелистываний кассеты и тд). И тот и тот будет вариант будет работать. С AUX всё.
____
Следующий шаг это выпайка линейных выходов. Здесь все сложнее.
Для выпайки необходимо приобрести:
1) Конденсаторы – 1мкф, 50 в желательно неполярный

35р
2) RCA (тюльпан, колокольчик) неважно RCA мама или RCA папа
Удобнее и проще будет приобрести провод RCA-RCA и отрезать с одной стороны, получив разьемы уже с проводами -> меньше пайки. Переходнички и тд найдете.
Снимаем ту же верхнюю часть магнитолы, откинув крышку видим привычную картину, НО интересует обозначенная Line IN@ микросхема (TDA7375) отсюда будем брать линейный выход.

(Наименование микросхемы с другой стороны платы, но лучше поверить наслово что это она, геморно разбирать.
На ДАТАШИТЕ TDA7375 видим точки впайки. Это 11 и 12 нога. Оба минуса на 8 ногу.

НЕ СПЕШИМ ПАЯТЬ!
Ниже точки впайки. Отсчет идет слева на право от лицевой стороны микросхемы. В нашем случае, учитывая что микруха лицом к центру, считаем по фотке С ПРАВА НА ЛЕВО. На отмеченные точки (11,12) припаиваем левый и правый канал соответственно( белый и красный провод), на 8 ногу кидаем ОБА минуса. Когда нашли точки впайки, необходимо впаять НА ПЛЮСОВЫЕ провода конденсаторы. Только на плюс, минус идет напрямую.
Если все таки купили полярный конденсатор, по в цепь его надо паять плюсом в сторону тюльпанов, минусом в сторону магнитолы. Но лучше купите бесполярный, гемора меньше!

Когда впаяете конденсатор в провод, должно получиться примерно вот так.

Чтоб понять наверняка, еще схему нарисовал.

При подключении усилителя внешнего, проблемой является откуда брать управляющий кабель (remote). Погуглив, обнаружил, что на пин антенны при включении магнитолы приходит дополнительные 12 V. То что надо. В фишке под антенну пина нет, пришлось импровизировать.

Звук с линейников получился чистый и качественный. На некоторых плеерах, телефона и тд, в зависимости от типа встроенного в устройство усилителя, обрезаются частоты при максимуме громкости. Решением является просто убавление звука на устройстве на 2 деления)))

Читайте также:  Установка opengl на radeon

Все работает, все колонки + саб раскачивают на ура. Очень доволен и вот делюсь с вами.
Все вопросы в комментарии, с удовольствием отвечу.

источник

BMW 5 series е39 Серая Лошадка › Бортжурнал › AUX в Rewerse RDS

Сразу скажу что тема довольно таки избитая — в сети есть инфа и отчеты по замуту данной фичи не только в Реверс но и в другие мафаны (устройство магнитол в принципе одинаковое) .и даже с картинками)) НО они все выполнялись людими «волокущими» и соответственно изобилуют терминами типа даташит, предусилитель, .шмусилитель и прочих — а значит подразумевают наличие если и не высшего радиоэлектронного образования то хотя бы ПТУ)) А так мои навыки в этом деле начинаются со спаять-порванные-проводки-одинаковых-цветов и кагбэ здесь и заканчиваются то пришлось троху попотеть и напрячь моск. Вот собственно и мучу отчет для людей «не в теме» но у кого руки чешуцца что-то да и сделать для своей малышки))
Короче, если вы умеете держать в руках предмет похожий на паяльник и горите желанием «творить» (а не вытворять:)) то погнали!:

Для начала все же немного теории. В нете я нарыл несколько вариантов как это сделать, а именно — в какое место впаять аукс, но не все они верные (меня трохан проконсультировал кореш). Хотя работают — я их все перетыкал, пока не сделал правильно)) подробно описывать каждый не буду, сами наткнетесь — просто выложу фотки
вариант 1

вариант 2
до него я сам допетрил)) увидев надписи на плате разъема LF, RF и LR, RR типа лево-перед, право-перед и лево-зад, право-зад, ну и пятый соответственно — земля.

Покупаем заранее 2 конденсатора на 0,33 микроФарада, можно 0,22 — не важно особо (мне дали на 0,47), можно купить сразу и кабель с миниДжеком, а можно и распотрошить старую гарнитуру. Берем майфун и несем его на рабочий стол (машину можно оставить в гараже). У меня вот такой:

Снимаем верхнюю крышку — просто выщелкивается
Отсоединяем переднюю панель — откручиваем два винта торкс8 и нажимая на усы по-бокам типа «выворачиваем» вверх, освобождая кнопки кассетника (там еще между винтами будет язычок — его тож подковырнуть нада)
Видим сверху кассетник, он же ленто-протяжный механизм.
Его извлекаем — отсоединяем разъемы (красные), откручиваем 3 винта торкс8 (зеленые). Здесь же обозначен (синим) концевик, который потом надо будет коротнуть — обманываем майфун чтоб кассету не совать.

Пока греется паяльник — ищем на плате тот самый TDA 7310, что на фото выше и присматриваем места куда паяться будем. Так же можно приступить к подготовке кабеля. Вот его распиновка:

к ним заранее припаиваем кусочки проводов — так удобнее будет потом паяться к плате, ведь нудно сделать все аккуратно чтоб ничо не спалить ))

Ну усё — припаиваемся к плате и не забываем все это дело изолировать — чтоб не выкинуть потом мафан ). В итоге должно получиться как то так:

Теперь укладываем эти причиндалы максимально компактно к плате, т.к. сверху встанет ленто-протяжный механизм (который мы сняли) и ввиду того что он довольно плотно сидит над платой шкивы и пасик погут цепляться за наши провода. Будет шуршание или вообще подклинит.

Теперь можно ставить обратно «кассетник». Нужно только коротнуть концевичок:

Собираем магнитолу, предварительно «выкинув» наружу кабель аукс, и газуем в тачку подключать!))

источник

ShadyFox › Блог › AUX в BMW e39 Business RDS CD

Всем привет! Снова на долго пропал, hard working 🙂

Читайте также:  Установка патрона в квартире

Собственно теперь и я озадачился интеграцией aux в свой штатный cd мафон,
болванки надоели, да и вообще хочется чего-то поинтереснее.

Долго вынашивал идею, что со временем куплю себе китайскую голову вроде dynaniv’а,
но жизнь показывает, что отдать за раз 30 тысяч не выходит, тем более если машина требует
других вложений и более важных.

Собственно аппаратуру вроде yatour, grom и т.п. покупать не хочется, отзывы разные,
кто-то хвалит, кто-то говорит, что всё хрипит или глючит, поэтому самая лучшая идея сделать всё по штату.

И так, вынул обе части магнитолы, с обратной стороны к счастью обнаружил 2 доп. входа, так понял,
что у данного аппарата есть поддержка доподключения cd-ченжера, исходя из этого, идея что либо впаивать на плате автоматически отпала, хотя мой приятель очень долго мне предлагал вскрыть и припаять, меня же не оставляла мысль, что если мафон по заводу устроен с возможностью интеграции линейного входа и ченжера,
то с платы должны быть выходы на разъём.

После чего принялся за поиски, на ебее помню, что видел готовые шнурки для бмв, но там были неточности с подключением рест/дорест в общем как всегда 🙂

Нашёл я значит что-то похожее

Но не долго радовался, не смотря на вкусную цену, всего лишь в 299 руб,
я обнаружил, что количество контактов на мафоне 10, а на фишке 12, поэтому она туда не входит полюбому,
прошерстив почти час каталог ебея, ничего подходящего так и не нашёл.

Решил разобраться в распиновке магнитолы, чтобы до конца понимать всю картинку.

Отсюда мы видим подтверждение, что оба разъёма 10 контактных, только один папа, другой мама,
но на обоих видно, что есть «Внешней выход» Ext. IN L и R, причём как по плюсу так и по минусу.

Короче говоря для меня сейчас один только вопрос, как из разъёмов следует использовать, левый или правый,
подключение по плюсу или минусу и после этого, можно заказать aux шнурок и разобрав фишку — вставить контакты напрямую, посадив каждый в свою термоусадку.

источник

Устройство AUX-входа в кассетную магнитолу BMW e39

Из инструментов нам понадобится торксионная отвертка CR-V T8, AUX-кабель, паяльник, термоклей.

Разбираем магнитолу, вынимаем внутренности от кассетника, из корпуса вынимаем плату.

В данном случае в магнитоле стоит предусилитель TDA 7310, его решено было не трогать, а «врезаться» к резисторам, регулирующим сигнал между усилителем и предусилителем.

С тыльной стороны платы находим 4 контакта к которым будем припаивать AUX.

После этого протягиваем кабель и впаиваем его в плату.



Следующий шаг — заставить магнитолу думать что в ней есть кассета. В нашем случае за это отвечают 3 провода в шлейфе — желтый, синий и коричневый (в разных моделях шлейфы отличаются, найти нужные провода можно «методом тыка»). Обрезаем шлейф и замыкаем 3 нужных провода и закрепляем термоклеем. Можно просто поставить обратно лентопротяжный механизм и вставить в магнитолу кассету без пленки.

Проверяем работоспособность и собираем магнитолу. После этого приступаем к ее установке и выводу кабеля. Вариантов может быть несколько — вывод кабеля в бардачок, сверление панели магнитолы, вывод в подлокотник. В выбранном нами варианте нужно разобрать центральную консоль и протянуть кабель за климат-контролем, под вещевой полкой и завести за паролоном возле кулисы коробки передач.

Выводим кабель возле стояночного тормоза — толщина кабеля позволяет протянуть его между панелей с минимальными зазорами.

Подключаем плеер или телефон к магнитоле, включаем режим Tape, настраиваем эквалайзер и наслаждаемся качественным звучанием. Уровнем громкости можно управлять с руля.

Бюджет переделки — стоимость кабеля (до 300 рублей). По времени вся процедура заняла около 2-х часов.

источник

Добавить комментарий