Меню Рубрики

Установка автобаферов на хендай солярис

Межвитковые проставки в пружины — уретановые баферы на Hyundai Solaris 2010->

Баферы (межвитковые проставки) – это уникальное дополнение для вашего автомобиля. Устанавливаемые в пружины, они обеспечивают вам комфортабельность и безопасность при передвижении. Приобретая межвитковые проставки в пружины, вы получете лучший контроль над автомобилем и существенно снизите эксплуатационные расходы на ремонт подвески.

Уретановые подушки баферы как ни странно изготовлены из прозрачного уретана и модифицирующих добавок. Именно благодаря специальным присадкам достигается великолепное поглощаение вибрации, колебаний и ударов. Данный вид материала используют ведущие компании по производству спортивной обуви. Уретан также обладает эффектом памяти формы, что позволяет межвитковым проставкам в пружины возвращаться каждый раз в исходное положения при любых нагрузках. Автомобильные баферы Jinke имеют контракт на использование данного материала для продажи на рынке автомобильных комплектующих.
Межвитковые проставки в пружины Jinke – это результат колоссальной работы над ошибками выявленными при 20 летних испытаний продукта и материалов. По сравнению с аналогами, особая форма конструкции баферов на 17% лучше гасит вибрацию, на 11% уменьшает крен и на 22% больше поглощает энергии при пробое подвески (поподании колеса в яму или на препятствие).

Уретановые баферы обеспечивают комфортабельность при вождении на наших дорогах, уменьшая силу удара и смягчая подвеску; снижают вероятность пробоев подвески; минимизируют вибрацию при езде по неровным дорогам; снижают крены и раскачку кузова, обеспечивая устойчивость при поворотах. Безопасность обеспечивается повышенной управляемостью; уменьшают проседание при загрузке авто; сокращают тормозной путь в авто без АБС. Так же уменьшается утомляемость водителя от частой тряски автомобиля.

Экономичность — приобретая проставки в пружины вы снижаете расходы на техническое обслуживание не только ходовой части, но и всего автомобиля, так-как постоянные вибрации плохо сказывают на технической составляющей.

Обратите внимание, что в интернет-магазине Electro-kot.ru продаются оригинальные уретановые баферы компании Kingcoo Auto Accessories Manufacturing Co., Ltd, известные во всем мире под брендом Jinke. Это не подделка под какой-либо бренд, а уникальная разработка компании. Не путайте их с безымянными проставками и с низкокачественными подделками типа AMT.

Установка межвитковых проставок относительно проста и не требует разборки узлов автомобиля и специального оборудования.

  1. подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
  2. поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
  3. проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
  4. распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
  5. установить проставку в средний виток пружины;
  6. удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
  7. закрепить баферы хомутами.


Будьте внимательны при установке и следите за тем, чтобы не было нахлеста (что бывает крайне редко и, как правило, при использовании нестандартных пружин). При его появлении нужно обрезать лишнюю часть бафера, равную величине нахлеста +1 см.

Обратите внимание, что на конкретный автомобиль баферы подбираются исходя из данных производителей для новой машины европейской комплектации. Комплектации в зависимости от страны производства могут различаться. Также со временем могут измениться геометрические характеристики пружины или же на машине могут быть установлены незаводские пружины. Мы не гарантируем 100% совместимость и не несем ответственность в случае, если баферы не подойдут на ваш авто. рекомендуем самостоятельно произвести замер (читайте статью: как подобрать баферы на авто) и указать в заказе размер межвитковых проставок.

Цена указана за комплект из 2-х проставок — на одну ось — переднюю или заднюю. Цена на 2 оси равна цене на 2 комплекта. В опциях к товару вы можете выбрать комплект баферов на заднюю, переднюю или обе оси.

Характеристики:

  • Материал — полиуретан
  • Гарантия — 5 лет
  • Производитель: Jinke

Комплектация:

  • 2 или 4 Уретановых баффера размера под определенный автомобиль
  • Оригинальная упаковка

Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!

источник

Hyundai Accent Dark Blue AT5 › Бортжурнал › Улучшаем поведение акца на дороге. Уретановые проставки или в простонародье автобаферы.

Давно ничего не писал. Было много работы. Рабочий сезон потихоньку сходит на нет и есть время заняться своей ласточкой.

Машине уже 8-ой год и 87 тыс.км. пробега, а подвеска до сих пор СТОКовая. Подвеска нравится мягкая, комфортная. Правда есть у неё недостатки: валкость, раскачка, клевки при торможении и т.д. Хотелось бы сделать так, чтобы она стала собраннее. Менять пружины и аммортизаторы желания нет, тем более они ещё живые. И недавно случайно наткнулся в интернете на уретановые проставки(автобаферы) корейской фирмы TTC. Производитель обещает, что подвеска станет идеальной и вдобавок увеличится дорожный просвет. Отзывы только положительные, правда, цена кусачая. По тем временам около 6000р.(сейчас почти 7000р.).
Стало интересно, а не предлагают наши братья китайцы что-нибудь такое же, но за символичную плату. И вот на aliexpress наткнулся на проставки фирмы AMT. Внешне очень похожие на корейские, с теми же типоразмерами, но по цене в 3 раза ниже. Подумал и решил заказать ради эксперимента.
Прошёл месяц и они у меня на руках.

На следующий день они уже стояли на машине. Проставки установил в середину пружины и закрепил хомутами. Картинок и видео по установке в инете полно.

Замерил высоту дорожного просвета до и после установки, машина поднялась на 1,5см равномерно спереди и сзади. Сначала было обрадовался, но прокатившись пружины просели и разница в измерения уже была не такая существенная(перед 0,5см, зад 1см).
Теперь, что касаемо самой подвески:
1. Подвеска стала жёстче. Особенно заметно было на горках по суздальской дороге между Печками-лавочками и Павловским(для местных). Там в низинах всегда была сильная раскачка. На скоростях больше 100км/ч мог легко цепануть защитой. Сегодня даже не колыхнулась.
2. Крены на поворотах стали реально меньше, как по рельсам заходит. Создаётся впечатление, что можно и пошустрее зайти в поворот.
3. Дороги лучше не стали. Правда, мелкие неровности перестал замечать. Крупные отдаются на кузов жестче.
4. При торможении машина перестала клевать носом.

Читайте также:  Установка деревянного плинтуса у дверного проема

З.Ы. Заказывал Type С, как указано в каталогах для акцентов. Сейчас бы скорее всего для передка заказал Type B.(для увеличения дорожного просвета).

источник

Hyundai Solaris Hatchback › Бортжурнал › Все выше, и выше, и выыыыше! (проставки)

Иииитак! Наконец-то я это сделал! Установил проставки)))
На все про все у меня ушло 2 недели)))
На первой неделе в выходные я установил задние, на второй неделе в выходные я установил передние.
Как обычно у меня не обошлось без приключений))) Скажу сразу, Дмитрий rn3qbh лучше не читай следующее! Будешь в шоке)))

Итак. Сняли мы с отцом переднюю стойку. Открутили гайку, накрутили «удлинитель» из комплекта проставок, надели проставку (матрешку) поверх родной и поставили стойку на место. Машина стояла перед подъездом и с одного боку почти вплотную к заборчику газона. Поэтому я выехал, развернулся и встал другим боком. Начали снимать вторую стойку.
И тут мы обнаружили, что между стаканом и чашкой крепления стойки целый сантиметр расстояния! О_о Что за нафиг?! Так не дело — на неровностях будет стойка бить и разобьет весь стакан.
Решили на второй стойке смотреть в чем дело. Оказалось что удлинитель из проставок имеет наружнюю резьбу длиннее, чем внутреннюю. Т.е. грубо говоря он навинчивается на 3см, а сам штекер у него торчит на 5 см.
Поматерившись… поругавшись с отцом (у него как обычно — нафиг тебе надо, фигню городишь, чем меньше трогаешь — тем надежнее) я плюнул и сказал, что договорюсь с кем-нить, сделаю ещё и проставки между стаканом и чашкой.
Поставили вместо гайки удлинитель и поставили стойку.
И тут у меня шок!
Удлинитель торчит в стакане так, что чашку одеть невозможно.
Разобрали, смотрим — родная матрешка прикипела к креплениям амортизатора, поэтому получилось так. Сбили её молотком — стало как на первой стойке — между стаканом и чашкой пару см.
Начали думать и пробовать различные варианты. Итак, как уже говорил ранее, удлинитель из проставок навинчивается на 3см, а сам штекер у него торчит на 5 см. Без родной гайки на стойке он коротковат и не держит матрешки, получается амортизатор имеет ход в лишние пару см. А если использовать с родной гайкой, то получается лишние пару сантиметров сверху и чашка не крепит стойку к стакану.
Поменять местами родную матрешку и купленную не получится — у родной узкое отверстие для стойки и удлинитель туда просто не пролезет. Сверлить родную матрешку — мутотень.
Обрезать у удлинителя наружнюю резьбу — толку ноль, внутреннюю — получится хлипкое соединение со стойкой.
Остается один вариант — отпилить кусок крепления у родной стойки. Тогда и родную гайку можно оставить — она будет прижимать стоковую матрешку, и удлинитель сверху прикрутить. Надеть на него проставку и она будет фиксироваться уже стаканом и чашкой (на которой ещё одна родная гайка).
Достали нажовку по металлу, иии… отрезали сантиметр и еще где-то 2 мм)))
Поставили стойку на машину… и у меня дежавю!
«И тут у меня шок!
Удлинитель торчит в стакане так, что чашку одеть невозможно.»
Что за на фиг?! О_о

Оказывается мы ЗАБЫЛИ поставить купленную проставку!)))
В ТРЕТИЙ РАЗ снимаем стойку. Собрали все. Проверили. Опять перепроверили. Ещё раз перепроверили все и установили стойку на машину. Все встало и село как влитое!

Я аккуратно выехал, развернулся и встал другим боком — переделать первую стойку.
Сняли все. Отпилили и… отпилили лишних 2-3 мм… Бляха муха! Теперь родная гайка не давала до конца закрутить удлинитель.
И тут БАЦ! Срывается с резьбы одна из стяжек пружины

Данное фото старое — сделал когда ставил задние проставки. При замене передних не сделал ни одного фото — не до этого было)))
Стяжки старые уже, вот и не выдержали. Повезло ещё, что вторая стяжка выдержала, а то бы я щас не писал — либо руки повырывало пружиной, либо вообще прибило, ибо мы как раз держали и примеряли стойку, когда сорвало стяжку.
У знакомых нет ни у кого. Я по магазам — один работает до 17.00, а время 17.25, в 2х других стяжек нет. Я беру стойку и пружину и в гаражи в мастерскую. Там мне стянули пружину, вставили в стойку и подобрали гайку взамен стоковой — она поуже на 1,2-2мм. Как раз позволяет хорошо зафиксировать удлинитель для проставки. Взяли с меня 100р.
Вернулся домой, поставили стойку — все отлично! Как с завода)))

Читайте также:  Установка индикатора скорости на мотоцикл

Теперь о впечатлениях. Сначала +
1) Машина стала выше! Теперь возле дома девушки опять паркуюсь, пока не упрусь колесами в бордюр. Раньше тоже так парковался, а с тюниным бампером уже не мог.
2) Управляемость машина не потеряла — вхожу в повороты с обычной своей скоростью — машина идет как влитая.
3) Стало немного комфортнее. Яркий пример — лежачие полицейские при въезде в городок. Раньше военный городок был закрытым, стояло кпп и бетонные блоки на дороге и машины ездили змейкой. Поэтому сейчас на въезде с одной стороны дороги уже разъезженный лежачий полицейский, а с другой стороны новенький (там раньше бетонный блок лежал). И вот новенький мне надо было проезжать максимум 5км/ч. Иначе очень нещадно пробивала подвеска. Теперь спокойно проезжаю под 15км/ч.

Ну и -, куда без них)))
1) Появилась волнистость у машины. Едешь когда по неровной дороге, машину слегка раскачивает.
2) Очень чувствительны стали ускорение и тормоз. Прям чувствуется, что у машины приподнимается перед при резком старте и опускается при резком торможении.
Ну и последний, 3й минус — внешний вид))) Терь как трактор((( Но это надеюсь исправить покупкой R16 и резиной на 65 (или хотя бы 60 — надо будет найти где-нить, примерить, поэкспериментировать)

источник

Hyundai Solaris Hatchback › Бортжурнал › Все выше, и выше, и выыыыше! (проставки)

Иииитак! Наконец-то я это сделал! Установил проставки)))
На все про все у меня ушло 2 недели)))
На первой неделе в выходные я установил задние, на второй неделе в выходные я установил передние.
Как обычно у меня не обошлось без приключений))) Скажу сразу, Дмитрий rn3qbh лучше не читай следующее! Будешь в шоке)))

Итак. Сняли мы с отцом переднюю стойку. Открутили гайку, накрутили «удлинитель» из комплекта проставок, надели проставку (матрешку) поверх родной и поставили стойку на место. Машина стояла перед подъездом и с одного боку почти вплотную к заборчику газона. Поэтому я выехал, развернулся и встал другим боком. Начали снимать вторую стойку.
И тут мы обнаружили, что между стаканом и чашкой крепления стойки целый сантиметр расстояния! О_о Что за нафиг?! Так не дело — на неровностях будет стойка бить и разобьет весь стакан.
Решили на второй стойке смотреть в чем дело. Оказалось что удлинитель из проставок имеет наружнюю резьбу длиннее, чем внутреннюю. Т.е. грубо говоря он навинчивается на 3см, а сам штекер у него торчит на 5 см.
Поматерившись… поругавшись с отцом (у него как обычно — нафиг тебе надо, фигню городишь, чем меньше трогаешь — тем надежнее) я плюнул и сказал, что договорюсь с кем-нить, сделаю ещё и проставки между стаканом и чашкой.
Поставили вместо гайки удлинитель и поставили стойку.
И тут у меня шок!
Удлинитель торчит в стакане так, что чашку одеть невозможно.
Разобрали, смотрим — родная матрешка прикипела к креплениям амортизатора, поэтому получилось так. Сбили её молотком — стало как на первой стойке — между стаканом и чашкой пару см.
Начали думать и пробовать различные варианты. Итак, как уже говорил ранее, удлинитель из проставок навинчивается на 3см, а сам штекер у него торчит на 5 см. Без родной гайки на стойке он коротковат и не держит матрешки, получается амортизатор имеет ход в лишние пару см. А если использовать с родной гайкой, то получается лишние пару сантиметров сверху и чашка не крепит стойку к стакану.
Поменять местами родную матрешку и купленную не получится — у родной узкое отверстие для стойки и удлинитель туда просто не пролезет. Сверлить родную матрешку — мутотень.
Обрезать у удлинителя наружнюю резьбу — толку ноль, внутреннюю — получится хлипкое соединение со стойкой.
Остается один вариант — отпилить кусок крепления у родной стойки. Тогда и родную гайку можно оставить — она будет прижимать стоковую матрешку, и удлинитель сверху прикрутить. Надеть на него проставку и она будет фиксироваться уже стаканом и чашкой (на которой ещё одна родная гайка).
Достали нажовку по металлу, иии… отрезали сантиметр и еще где-то 2 мм)))
Поставили стойку на машину… и у меня дежавю!
«И тут у меня шок!
Удлинитель торчит в стакане так, что чашку одеть невозможно.»
Что за на фиг?! О_о

Оказывается мы ЗАБЫЛИ поставить купленную проставку!)))
В ТРЕТИЙ РАЗ снимаем стойку. Собрали все. Проверили. Опять перепроверили. Ещё раз перепроверили все и установили стойку на машину. Все встало и село как влитое!

Я аккуратно выехал, развернулся и встал другим боком — переделать первую стойку.
Сняли все. Отпилили и… отпилили лишних 2-3 мм… Бляха муха! Теперь родная гайка не давала до конца закрутить удлинитель.
И тут БАЦ! Срывается с резьбы одна из стяжек пружины

Данное фото старое — сделал когда ставил задние проставки. При замене передних не сделал ни одного фото — не до этого было)))
Стяжки старые уже, вот и не выдержали. Повезло ещё, что вторая стяжка выдержала, а то бы я щас не писал — либо руки повырывало пружиной, либо вообще прибило, ибо мы как раз держали и примеряли стойку, когда сорвало стяжку.
У знакомых нет ни у кого. Я по магазам — один работает до 17.00, а время 17.25, в 2х других стяжек нет. Я беру стойку и пружину и в гаражи в мастерскую. Там мне стянули пружину, вставили в стойку и подобрали гайку взамен стоковой — она поуже на 1,2-2мм. Как раз позволяет хорошо зафиксировать удлинитель для проставки. Взяли с меня 100р.
Вернулся домой, поставили стойку — все отлично! Как с завода)))

Читайте также:  Установка hdd imac 2011

Теперь о впечатлениях. Сначала +
1) Машина стала выше! Теперь возле дома девушки опять паркуюсь, пока не упрусь колесами в бордюр. Раньше тоже так парковался, а с тюниным бампером уже не мог.
2) Управляемость машина не потеряла — вхожу в повороты с обычной своей скоростью — машина идет как влитая.
3) Стало немного комфортнее. Яркий пример — лежачие полицейские при въезде в городок. Раньше военный городок был закрытым, стояло кпп и бетонные блоки на дороге и машины ездили змейкой. Поэтому сейчас на въезде с одной стороны дороги уже разъезженный лежачий полицейский, а с другой стороны новенький (там раньше бетонный блок лежал). И вот новенький мне надо было проезжать максимум 5км/ч. Иначе очень нещадно пробивала подвеска. Теперь спокойно проезжаю под 15км/ч.

Ну и -, куда без них)))
1) Появилась волнистость у машины. Едешь когда по неровной дороге, машину слегка раскачивает.
2) Очень чувствительны стали ускорение и тормоз. Прям чувствуется, что у машины приподнимается перед при резком старте и опускается при резком торможении.
Ну и последний, 3й минус — внешний вид))) Терь как трактор((( Но это надеюсь исправить покупкой R16 и резиной на 65 (или хотя бы 60 — надо будет найти где-нить, примерить, поэкспериментировать)

источник

Уретановые подушки (баферы) на Hyundai Solaris

Гарантия 5 лет! Бесплатная замена!

Комплект уретановых подушек (баферов) для Hyundai Solaris с эффектом пневмоподвески. В комментарии к вашему заказу укажите год выпуска автомобиля.

Отличие резиновых подушек от уретановых

Ярко-красный или черный цвет

Прозрачный — белый цвет с желтым оттенком

Морозоустойчивы до -30 цельсия, при более низкой температуре могут изменять свои свойства;

Жаропрочные до +90 по цельсию;

Стойки к воздействию агрессивным средам (соль, масла, битум)

Морозоустойчивы до -100 цельсия;

Жаропрочные до +100 по цельсию;

Стойки к воздействию агрессивным средам (соль, масла, битум);

Обладают эффектом памяти формы и могут возвращаться в исходное состояние после нагрузок

Резиновые подушки Уретановые подушки
Резиновые подушки изготовлены из термопластической резины, особого эффекта от их установки вы не почувствуете Уретановые подушки изготавливаются из уретана и специального состава, действительно улучшают подвеску и управляемость
Средний срок службы 1-3 месяца (часто продаются без какой либо гарантии) Пять лет с момента покупки, средний срок службы 5 — 7 лет
Производятся в Китае и России (произведенных в Германии не существует) Производятся в Китае и Корее
Производились еще в СССР Изготавливаются на базе современных технологий и материалов
Средняя цена резиновых подушек 50 рублей за штуку Актуальная цена указана на этой странице

Все мы понимаем что дороги в России не сказка, каждый автовладелец хочет уберечь свой автомобиль от деструктивного влияния ям, неровностей и лежачих полицейских. Автопроизводители пытаются подстроиться под Российский рынок, выпуская специальные пакеты подвесок для плохих дорог.

Но в итоге за все платят водители, и платят не мало, замена подвески на одну ладу приора стоит более 20000 рублей, что уж говорить о иномарках. Да и в конечном счете замена подвески лишь заново закрутит цикл уничтожения подвески.

Про то, на сколько некомфортно ездить по нашим дорогам я вообще промолчу, ведь если вы берете хороший спортивный автомобиль то вы платите за него постоянной тряской на дорогах, жестким проездом лишь по тем же трамвайным линиям. Решить это можно купив более тяжелый автомобиль, внедорожник или хотябы паркетни средних размеров. Но что в итоге? В итоге покупатель внедорожника получает крены при вхождении в повороты, ему всегда приходится сильно сбрасывать скорость на поворотах, а потом снова набирать, что опять же сказывается как на износе тормозов (а с этим шутки плохи) и опять же на расходе бензина (ведь скорость нужно снова набирать).

Но любая проблема имеет решение. К счастью теперь автовладельцам не придется ждать и терпеть пока появятся нормальные дороги, а решить проблему самому благодаря уретановым баферам.

Уретановые баферы (амортизирующие подушки) — уникальный продукт произведства о. Тайвань, устанавливаемый в автомобильные пружины, который обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на автомобиль. При желании баферы могут увеличить клиренс любого автомобиля, в котором есть пружины. Благодаря своей форме и материалу они делают это без вмешательства в геометрию подвески и совершенно безопасно для амортизаторов и пружин. баферы изготовлены из инновационного материала, который способен возвращаться в исходную форму после нагрузок.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *