Меню Рубрики

Установка автобаферов на киа спортейдж

KIA Sportage 2.0 4WD › Бортжурнал › Автобаферы

Вот и дошли руки до этой приблуды.
Много читал по теме, заинтересовало, да и сзади пружины слегка просели, «устали». Решил прикупить.
В интернете, на абсолютно (!) любом автофоруме, в теме про баферы появляется некто Бегунок, и начинает дико рекламировать свой интернет-магазин с баферами TTC по 4300 за пару (итого 8600 на 4 пружины), попутно поливая какашками всю остальную продукцию. Не смотря на столь лютую саморекламу и поистине тотальный охват форумов и сообществ, да еще и скидки за положительные отзывы о своей конторе, в том числе на драйве, цена за два куска уретана все равно кажется несколько невменяемой, поэтому я начал искать сам. Без бегунков, бггг.
И вуаля: в задние пружины китайские полиуретановые баферы AMT за 1500, в передние — корейские TTC за 1500 из термопластичной резины.

Назад взял размер D, дабы немного приподнять просевшие пружины, вперед стандартный размер B.
Принципиальное отличие между Китаем и Кореей в данном случае — жесткость. TTC упругие и в меру гибкие, AMT — довольно жесткие, но все равно не дубовые.

Во время установки АМТ в задние пружины приходила мысль, что они просто не войдут, было очень тяжко. В итоге смазал силиконовым размораживателем замков, и баферы встали на свое место:

Спереди особых проблем с установкой не было:

Итак, после установки автобаферов в передние пружины, начался полноценный тест. Сразу очень заметно изменилось поведение автомобиля на проезде дорог с мелкими неровностями, исчезла вибрация. Разница между свежим и укатанным асфальтом теперь почти не заметна — существенно уменьшился гул. «Кивки» при торможении тоже сильно сократились. Задняя часть авто чуть приподнялась и не выглядит просевшей, как я и рассчитывал.
Методом научного тыка удалось выявить закономерность: чем ниже передний (красный) бафер, тем меньше заметны неровности дороги. Я еще экспериментирую с расположением, но ставить в верхнюю часть передних пружин не рекомендую точно.
Стала ли подвеска жестче? Да я бы не сказал. Более упругая — да, но не жесткая.
Читал в сети отзывы о уменьшении крена в поворотах — ничего не могу сказать по этому поводу, мои крены исчезли после установки распорки передних стоек (546812E010) год назад.
В общем и целом, езда стала заметно комфортнее. Покупкой доволен.

источник

KIA Ceed Pikachu › Бортжурнал › Установка автобаферов.

Как то лазил на сайте Алиэкспресс и наткнулся на автобаферы по очень вкусной цене. Отзывы были неплохие о данном товаре. Решил попробовать. Заказал автобаферы под задние пружины. Размер для задних пружин нашей брички — Е.
Доставили за 2 недели. В комплекте автобафер — 2 шт. и стяжки — 8 шт.
Установка с глотками ячменного — 30 мин. Коротко об установке:
1. Вывесить колесо.
2. Помыть несколько витков пружины, куда будет устанавливаться автобафер.
3. Смочить мыльным раствором пружину и автобафер.
4. Установить на пружину.
5. Скрепить стяжками. ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!
Крепить начиная со второго отверстия. Следующую стяжку ставим через одну. Крепим стяжку одну наверх витка, вторую вниз. И так чередуем. Сильно не стягиваем! Должен быть свободный ход.

После установки состоялся тест драйв по проселочным дорогам. Напомню, что пружины тоже не сток, а технорессор усиленные, без завышения (см. бортжурнал).
Дорога стиральная доска (следы от гусеничного трактора) — чувствуется что задние пружины стали упругими, практически не замечая проходят данный участок дороги. Чувствуется еле заметно только передними пружинами на которых не стоят баферы.

Дорога, переход асфальта из старого в новый с углом заезда 90 градусов — задняя часть авто за счёт прибавленной упругости отрабатывает по 5 шкале на 4.

Читайте также:  Установка заборов при конфликте соседей

Дорога, ямочный ремонт, заплатки из асфальтового покрытия возвышаются над остальной частью горизонта дороги. Расположены заплатки в шахматном порядке. Получается то заезжаешь, то съезжаешь, эффект раскачивания на волнах. Задняя часть авто стало не то что меньше покачивать, а амплитуда раскачки снизилась, но полностью раскачка не прошла. Тут уже надо аморты менять одноконтурные на двухконтурные (пару мыслей по выбору нужного артикула амортов Каяба смотрите в моем бж).

Дорога, затяжной поворот, S- образный. Скорость специально выбрана 80 км. Траектория движения входа и выхода из поворота незначительно изменилась, теперь ближе к центру полосы. (сужу по центральной разметке). С чем это связано не буду гадать, боюсь ошибиться.

После установки заднюю часть авто задрало на 15-20 мм. После пробега 100 км. задняя часть чуть чуть села.

ВЫВОД:
Автобаферы не тот волшебный продукт который решит с Вашей подвеской все проблемы, но свою лепту, пусть даже не большую все же внесёт. Ожидать от него что корейская подвеска превратится в VAGовскую не стоит. Буду ли я ставить автобаферы под передние пружины? Однозначно да.
Нужно понимать ещё что со временем силикон потеряет свои свойства. Есть случаи, когда пружины на сжатие не могли выполнить свой полный ход благодаря баферам, от чего пружины трескались на витке.

Вот и все. Если есть вопросы задавайте в комментариях, критика тоже приветствуется. Всем удачных дорог.

источник

Межвитковые проставки в пружины — уретановые баферы на Kia Sportage III 2010 дизель->

Баферы (межвитковые проставки) – это уникальное дополнение для вашего автомобиля. Устанавливаемые в пружины, они обеспечивают вам комфортабельность и безопасность при передвижении. Приобретая межвитковые проставки в пружины, вы получете лучший контроль над автомобилем и существенно снизите эксплуатационные расходы на ремонт подвески.

Уретановые подушки баферы как ни странно изготовлены из прозрачного уретана и модифицирующих добавок. Именно благодаря специальным присадкам достигается великолепное поглощаение вибрации, колебаний и ударов. Данный вид материала используют ведущие компании по производству спортивной обуви. Уретан также обладает эффектом памяти формы, что позволяет межвитковым проставкам в пружины возвращаться каждый раз в исходное положения при любых нагрузках. Автомобильные баферы Jinke имеют контракт на использование данного материала для продажи на рынке автомобильных комплектующих.
Межвитковые проставки в пружины Jinke – это результат колоссальной работы над ошибками выявленными при 20 летних испытаний продукта и материалов. По сравнению с аналогами, особая форма конструкции баферов на 17% лучше гасит вибрацию, на 11% уменьшает крен и на 22% больше поглощает энергии при пробое подвески (поподании колеса в яму или на препятствие).

Уретановые баферы обеспечивают комфортабельность при вождении на наших дорогах, уменьшая силу удара и смягчая подвеску; снижают вероятность пробоев подвески; минимизируют вибрацию при езде по неровным дорогам; снижают крены и раскачку кузова, обеспечивая устойчивость при поворотах. Безопасность обеспечивается повышенной управляемостью; уменьшают проседание при загрузке авто; сокращают тормозной путь в авто без АБС. Так же уменьшается утомляемость водителя от частой тряски автомобиля.

Экономичность — приобретая проставки в пружины вы снижаете расходы на техническое обслуживание не только ходовой части, но и всего автомобиля, так-как постоянные вибрации плохо сказывают на технической составляющей.

Обратите внимание, что в интернет-магазине Electro-kot.ru продаются оригинальные уретановые баферы компании Kingcoo Auto Accessories Manufacturing Co., Ltd, известные во всем мире под брендом Jinke. Это не подделка под какой-либо бренд, а уникальная разработка компании. Не путайте их с безымянными проставками и с низкокачественными подделками типа AMT.

Установка межвитковых проставок относительно проста и не требует разборки узлов автомобиля и специального оборудования.

  1. подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
  2. поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
  3. проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
  4. распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
  5. установить проставку в средний виток пружины;
  6. удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
  7. закрепить баферы хомутами.
Читайте также:  Установка магнитолы и монитор


Будьте внимательны при установке и следите за тем, чтобы не было нахлеста (что бывает крайне редко и, как правило, при использовании нестандартных пружин). При его появлении нужно обрезать лишнюю часть бафера, равную величине нахлеста +1 см.

Обратите внимание, что на конкретный автомобиль баферы подбираются исходя из данных производителей для новой машины европейской комплектации. Комплектации в зависимости от страны производства могут различаться. Также со временем могут измениться геометрические характеристики пружины или же на машине могут быть установлены незаводские пружины. Мы не гарантируем 100% совместимость и не несем ответственность в случае, если баферы не подойдут на ваш авто. рекомендуем самостоятельно произвести замер (читайте статью: как подобрать баферы на авто) и указать в заказе размер межвитковых проставок.

Цена указана за комплект из 2-х проставок — на одну ось — переднюю или заднюю. Цена на 2 оси равна цене на 2 комплекта. В опциях к товару вы можете выбрать комплект баферов на заднюю, переднюю или обе оси.

Характеристики:

  • Материал — полиуретан
  • Гарантия — 5 лет
  • Производитель: Jinke

Комплектация:

  • 2 или 4 Уретановых баффера размера под определенный автомобиль
  • Оригинальная упаковка

Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!

источник

Автобаферы за или против?

Автобаферы представляют собой амортизирующие проставки, устанавливающиеся между витками пружин. Изготовлены они из такого материала как прозрачный уретан. Благодаря упругости и прочности данного материала транспортное средство гораздо легче переносит удары, колебания, а также способно выдерживать довольно большие нагрузки. Уретан — это не единственный материал для изготовления автобаферов. Часто используется хлоропреновый каучук, но он более дорогой. Особенностью межвитковых проставок считается их умение восстанавливаться и приобретать первоначальный вид даже после деформации. Преимущество автобаферов заключается в том, что они совершенно не теряют своих свойств во время перепадов температуры.

Производители считают, что автобаферы:

  • могут улучшать состояние ходовой;
  • могут продлить эксплуатационный срок амортизаторов;
  • может сделать транспортное средство значительно «послушнее»;
  • могут помочь в помочь в преодолении поворотов на повышенных скоростях;
  • могут помочь сделать минимальный «крен» кузова в процессе выполнения различных маневров;
  • могут избавить от наличия ударов во время преодоления неровностей на дорогах.

Это было перечислено то, что говорят об автобаферах производители, но что же они собой представляют на самом деле?

Действительно, автобафы способны оказывать положительное воздействие на транспортное средство в том случае, если нуждается в выполнении ремонта подвеска. Таким образом можно отсрочить с произведением ремонта и создать более комфортные условия передвижения.

Если говорить о преодолении различных неровностей, то большинство автовладельцев действительно считают, что автобафы уменьшают количество колебаний и избавляют от наличия ударов. Что касается безопасности, то благодаря автобафам улучшается жесткость подвески и тем самым движение становится менее опасным.

Следует отметить, что устанавливать на исправные стойки автобафы — это затея, которая является совершенно бессмысленной. Многие утверждают, что в таких случаях стойки начинают намного хуже функционировать. Если начать говорить об уровне комфортабельности, то можно без затруднений сказать, что ездить на транспортном средстве с деффектной подвеской, но с автобафами намного комфортнее. Из этого вывод — кузов начинает меньше качаться и Вы не так устаете за рулем.

Читайте также:  Установка дверных накладок мдф

Недостатки автобаферов

Первым и пожалуй наиболее весомым является слишком большая цена. Не каждый сможет приобрести деталь за столь «кругленькую» сумму, но следует помнить и о наличии столь весомых положительных качеств, о которых говорилось выше.

Вторым недостатком можно назвать создание более твердой подвески. Данный пункт был уже ранее упомянут как преимущество авто с установленным автобафером. И действительно, жесткость подвески смело можно относить как к негативным качествам, так и к позитивным. Это связано обычно с тем, что далеко не каждый автовладелец приветствует конкретно мягкую или жесткую подвеску. Многие отдают предпочтение разным свойством движения транспортного средства. Поэтому выбор зависит исключительно от предпочтений автовладельца.

Третьим недостатком является тот факт, что проставки не всегда подходят по размеру. Так как пружины на транспортных средствах бывают разных величин, то в некоторых случаях возникает необходимость подрезки автобафера. В выполнении данной работы совершенно нет никаких сложностей, но немного «повозиться» все-таки прийдется.

И последний, четвертый недостаток — это некачественное крепление. Довольно часто можно столкнуться с автобаферами, которые неоднократно были утеряны в процессе движения транспортного средства. Дело в том, что крепление их происходит при помощи специальных хомутов(капроновых). Данные хомуты обладают свойством очень быстрого изнашивания. Из-за этого и возникают частые их потери. Для того, чтобы этого избежать следует периодически проверять их наличие на посадочном месте, а это может занимать много времени и финансов.

Рейтинг статьи:

источник

KIA Cerato 1,6 л.,автомат,Premium › Бортжурнал › Автобаферы TTC установлены.Ощущения положительные.

Приветствую всех читателей моего БЖ!

Мысли о установке автобаферов появились достаточно давно, но отзывы были противоречивы.Кто-то хвалил, а кто-то эффекта не почувствовал.

В общем для себя решил что надо ставить эти штуки на свое авто-вот тогда и поймешь-существует ли какой-то эффект или нет…Дороговато, но ведь очень хочется…

Купил я данный девайс через этот сайт.У ребят возможна не только покупка автобаферов, но и их установка с подбором размеров именно по пожеланиям клиента.Т.е., проще говоря, можно получить либо просто комфорт для Вашей пятой точки, либо комфорт и плюс добавку в клиренсе…

Пообщавшись с Андреем решил немного приподнять авто, но когда дело дошло до установки автобаферов понял, что приподниму машину примерно сантиметра на 2-3, а это как-то многовато для меня.С обменом на нужный мне размер проблем не было.По размерам Андрей проконсультировал очень четко и доходчиво.

Баферы поставил неделю назад, а отчет пишу только сегодня чтоб более четко выразить свое мнение.После установки немного поездил по городу, а на выходных состоялся очередной пробег в Тамбовскую область(километров 300 город и 800 трасса).Свои ощущения разобью на несколько пунктов:

1.Комфорт.При езде по нашим направлениям находится в авто стало действительно комфортней!Я не скажу, что теперь еду на пневме, НЕТ-это не пневма, просто мелкие неровности, стыки асфальта стали менее ощутимы.Лежачих полицейских стал проезжать более уверенно.Если у Вас хорошие дороги, то Вы изменений после установки автобаферов практически не почувствуете.

2.Управляемость.Ухудшения точно нет!Задняя подвеска вела себя нормально-пробоев не было.Есть некоторые участки в Тамбовской области где из-за убитости дорог приходилось ехать не более 40 км/ч, так как и раскачка была, плюс при большей скорости подвеску пробивало, а в этот раз ехал около 60-70 км/ч и все было хоккей!

3.Клиренс.У меня авто поднялось примерно на один сантиметр.

4.Цена.Дорого, но я эффектом доволен и потраченных денег не жаль.

Установка занимает около получаса.И это зависит только от подручных средств-при наличии подъемника даже колеса снимать не придется.

источник

Добавить комментарий