Меню Рубрики

Установка авточехлов автопилот на киа рио

KIA Rio 1.6 AT Prestige › Бортжурнал › Обновление салона и честный отзыв о чехлах Автопилот ч.1

Доброго дня!
В сегодняшней записи речь пойдет об очередной доработке интерьера моего автомобиля.

Почти сразу после покупки автомобиля мною были приобретены автомобильные чехлы от компании Автопилот. А соответствующая запись в бортовом журнале двух годичной давности (вот так время летит…) на сегодняшний день имеет уже более десяти тысяч просмотров.
Очевидно, данная тематика улучшений наших автомобилей действительно интересна автовладельцам.

Как я и писал два года назад, это был мой первый опыт покупки и установки автомобильных чехлов.
Предыдущий автомобиль был с кожаным салоном и словосочетание «чехлы для автомобиля» в моей голове четко ассоциировались с чем-то похожим на это:

Однако смотря на салон автомобиля после установки чехлов Автопилот моё представление об этом товаре стало меняться.

Прошло два с лишним года и почти 70000 км. пробега и я предлагаю вам оценить их общее состояние в момент демонтажа.
Правда состоит в том, что сиденья по прежнему в хорошем состоянии.
Все детали из комплекта чехлов были практически такие же как и в первый день после установки за исключением водительского поджопника и спинки, так как в условиях интенсивной эксплуатации материал потерял свою форму, подрастянулся и стал более глянцевым.
Но обращу внимание, что ни расползающихся ниток (кроме одного места на подголовнике (см. фото ниже) ), ни протёртостей или трещин материала я не вижу. Чего не скажешь, кстати, о конкретных случаях с материалом, которым отделаны сиденья Рио в максимальной комплектации. Есть записи в борт журналах, когда на маленьком пробеге у автовладельцев трескался и протирался материал на боковинке водительского поджопника и эту часть меняли по гарантии.
По сути я мог просто отдельно докупить водительский поджоп и переподшить водительское кресло и общий вид был бы ровно такой же как и два года назад.
Старался специально выбрать максимально неудачные и честные ракурсы самых потрепанных элементов.

Да, я очень бережно отношусь к любым своим вещам и автомобиль, наверное, это вершина моей аккуратности и любви к порядку и чистоте. Сами сиденья я регулярно очищал и обрабатывал специальным кондиционером для экокожи, примерно через мойку-две.
Тем не менее я реально удивлен тому, как они продержались эти два с лишним года.

Отвечу сразу на несколько потенциальных дилетантских вопросов:
Нет, не холодно зимой, так как есть подогрев всех четырех мест.
Нет, не жарко летом, так как есть кондиционер.
Да, спина потеет. Ровно так же как и на тряпке. Это вообще странный вопрос, как мне кажется, и в первую очередь зависит от нашей физиологии.
Они отлично моются. За два года они видели песок и мокрые купальники с пляжа, ноги детей в слякоть и зиму, результат стараний ребенка, которого укачало, автомобильное детское кресло, стройматериалы и многое другое. Любое загрязнение максимально просто моется и не оставляет следов. Более чем уверен, что, оставь я штатную обивку не защищенной мне бы пришлось её уже хим. чистить как минимум раза два.

Мой новогодний аппетит на автомобиль только разгуливался и после комплексной шумоизоляции я решил, что больше не хочу коричневый салон, а хочу черный и желательно максимально клевый. Гулять так гулять…
По сути было три пути:
Найти салон в идеале от Premium и продать свой. Затратно по времени и вовлеченности в процесс.
Полностью перетянуть салон в ателье в любой материал, который захочется. Бюджет уходит за потенциальную грань.
Найти чехлы ещё круче, чем Автопилот и, чтобы это был «уровень перетяжки салона». Выглядит разумным, а есть ли достойный продукт на рынке?

Поиски и всевозможные отзывы привели меня к компании Prochehli.ru расположенной в городе Москве.
Приехав к ним в студию пощупав и посмотрев их работы я сделал свой выбор.
Это комплект каркасных чехлов черного цвета комплектации BLACK +.
Отличием этого комплекта от базового является то, что материал лицевой части, собственно то, к чему мы прикасаемся своим телом выполнен из более плотной и толстой экокожи на основе микрофибры.
Наглядная разница на образцах.

По заявлению производителя если обычная экокожа на тряпичной основе (на ощупь кстати такая же как была у Автопилот) имеет срок службы что-то около 60000-80000 км., то экокожа на микрофибре будет сохранять достойный внешний вид

120000 км. В общем столько, сколько скорее всего среднестатистический автолюбитель и не эксплуатирует один и тот же автомобиль.
Данная студия выполняет большой спектр работ по улучшению интерьера.
Это готовые каркасные чехлы, аквапринт, перешив руля, дверных карт и салона, шумоизоляция.
В студии можно оценить качество работ по каждому направлению их деятельности.

источник

KIA Rio Black Crow › Бортжурнал › Чехлы Автопилот. Плюсы и Минусы.

Не так давно похвастался чехлами. Но то время, то сложности монтажа затянули вопрос установки чехлов на свое законное место. Сегодня днем я закончил данный процесс.

Читайте также:  Установка противотуманных фар вольво s40

Что касаемо монтажа чехлов. Возможно в 4 руки их можно установить на место без демонтажа. Но делал один, руки у меня 2 и мне кажется то как в итоге их натянул я более удобный и правильный способ. Начал как и все с попытки натянуть на установленные сиденья. В итоге 2 часа убитого времени и результат который меня мягко говоря не устраивал. В итоге плюнул на все и ВСЕ чехлы установил с полным снятием сидений в теплом помещении. На самом деле ничего сложного. Передние сидения держатся на 4х болтах звездочка. Точно размер не вспомню. Задний диван и спинки на болтах которые откручиваются ключом на 12. Лучше всего и удобней трещоткой с удлинителем. Не забудьте что к передним сиденьям подведена проводка. К водительскому 3 провода (обогрев, Airbag и датчик ремня), к пассажирскому 2 провода (обогрев и Airbag). Из машины (аккуратно) сиденья вынимаются легко. Но подголовник снимайте сразу. Иначе будут сложности.

Далее потребуется небольшой разбор сидений. Все откручивается интуитивно просто. После придется приложить немного усилий для снятия пластика с небольшим изгибанием на себя в районе задней части сиденья и толчком вперед после. Фотографии расположения саморезов в фотографиях ниже. Чехлы натягиваются с усилием, зачастую большим. Особенно это касается передних спинок. Сам момент монтажа чехлов это конечно большой минус. Но это единственный минус. В остальном это громадный плюс. Да и еще (я лично сначала был в тупике) материал который прикрывает передние сиденья внизу сзади заправляется в чехол наверх. Иначе ни как. Такая технологическая особенность. Причем разговаривал с установщиком чехлов Автопилот и он признался что с таким они сами столкнулись впервые. Ранее с подобным не встречались. И система крепления чехлов (передних) была немного иной. Возможно какая то технологическая особенность наших сидений. Хотя ничего сверх естественного в сиденьях наших нет. И зачем так поступили на производстве остается только догадываться.

А вот сколько надо инструмента что бы снять боковые, пластиковые кожухи сидений:

Ну и места расположения саморезов для разбора:

источник

KIA Rio Bitten by Subarists › Бортжурнал › Чехлы AutoPilot: честный отзыв.

Всем знакомые чехлы, которые из-за дешевизны и приличного вида все себе хотят поставить. Также из-за популярности оных, на драйве много споров о них.
Скажу сразу: для меня это — рабочая необходимость, в машине часто находятся посторонние люди, далеко не все они аккуратны. Я не люблю кожу, мне нравится тряпочка, но на прошлой машине мне в усмерть убили обшивку кресел, здесь я не пожелал наблюдать, как обшивка умирает и практически сразу после покупки машины, заказал чехлы. Обошлись они в 6 тысяч рублей, цены в основном варьируются от 6-ти до 7-ми. Как я понял, обычные: 6 тысяч, со строчкой ромбами — 7, со вставкой из алькантары — 6500. Я заказал обыкновенные черные, так как они максимально приближены к виду штатных сидений, на мой взгляд, и не выглядят как инородное тело.

Как это выглядит в моем салоне:

Как это выглядит в салоне новой Рио в максимально дорогом варианте:
Запись моего товарища по оружию.

В Воронеже, к слову говоря, представитель — весьма приятный вежливый парень, который все рассказывает, показывает и даже бесплатно привозит на дом. Кому нужно — пишите в лс, поделюсь номером.

Итак, платим 6 тысяч рублей, что имеем:

Имеем, как это ни странно, чехлы от Соляриса, но салон у нас, говорят, идентичный.
В комплекте: визитка, рекламка из серии «мой автомобиль вам мешает?», гарантийный талон на год, салфетки для ухода за эко-кожей и сами чехлы (два передних поджопника, два передних подспинника, два задних подспинника (60\40), один задний поджопник, пять подголовников). Дырки под пятый подголовник, к слову, в них нет. Это обусловлено тем, что есть этот пятый подголовник только на дорогих комплектациях; видимо, маркетологи Киа считают, что пятый человек, сидящий в машине не за 900 тысяч, а за 780 — конченный нищеброд-бомжара, не достойный жизни, и поэтому при сильном ударе сзади, он должен свернуть шею и умереть. Что ж, интересная мысль, ну да ладно.
Автопилот, к слову, остаются верными политике компании Киа и не делают выштамповки для инерционной защелки третьего пассажира-бомжары, который при лобовом ударе должен пробить лобовое стекло и вылететь через него метров на 50.
Но, честно говоря, я думаю, что возить пассажира посередине в Рио само по себе — кощунство, это вам не Таурег и не Ку7, там вообще должен быть подлокотник, и не даром там нет выштамповки под задницу, это не место для человека. Для вашей собаки — окей, а чтобы человека там возить, его нужно как минимум ненавидеть, а в идеале вообще желать ему смерти. Вот и принимают дуэтом Киа и Автопилот такие решения.

Читайте также:  Установка витражей с дверями

Сам кожзам достаточно приятный, не дубовый и не тонкий. За 6 тысяч рублей, скажем так, он очень приятный, лучше не придумаешь.
Правильная установка специально обученным человеком в Воронеже стоит 2 тысячи рублей. Я считаю, что это грабеж, поэтому делал сам. Потому что я не понимаю, что может быть сложного в натягивании чехла на сиденье, кроме траты времени. Не вопрос, я не сделаю так, как установщик, не подошью правильно, но зато и 2 тысячи рублей не отдам. Сам процесс представляет собой простое натягивание чехла на сиденье, в передних нужно будет открутить пластмасски по бокам, это несложно, требуется только отвертка и нервы, в задних — просто поднять или снять диван и опустить кресла. Крепятся они на резинки, цепляющиеся своеобразными крючками за все подряд, что так или иначе представляет собой площадку для крепления крючков. Также, на всяческие липучки, шнурочки и так далее, все это интуитивно понятно и делается просто. Снимать сиденья — это лишнее, мне кажется, особенно, если вы не собираетесь ничего подшивать. Со временем, возможно, при отсутствии подшива, чехлы придется подтянуть, так как кожзам растянется.

В целом впечатление от чехлов исключительно положительное, однако, без бессмысленного удешевления не обошлось. Что выдает в чехлах AutoPilot дешевизну?
Первое, самое заметное и главное, что не уберешь — это молния на спинках передних сидений.

Вот ее, такое ощущение, что сняли с мужских лакированных туфлей за 200 рублей с рынка. Не понимаю, почему нельзя было сделать нормальный кармашек, как в штатном сиденье. Материал экономили? В чем экономия-то? Там итак карман, только с уродской молнией.

Второе — надписи АВТОПИЛОТ.

Они сделаны в малозаметных местах, но выдают во-первых дешевизну, как минимум из-за самого названия и потому что написано на русском, во-вторых, сразу видно, что это чехлы. При всем уважении к компании, я эти надписи отрезал.

Третье — сами бумажки с надписями ISOFIX, AIRBAG, АВТОПИЛОТ:

Ключевое слово здесь: бумажки. Это не ткань, сделанная крючком, как на штатных сиденьях, это однослойные бумажки, которые шелестят при прикосновении к ним. При ближайшем рассмотрении и прикосновении, выглядит и ощущается очень дешево. Благо, это незаметно глазу с первого взгляда.

В целом же, могу сказать, что они точно стоят своих денег. Внешняя составляющая у них спорная для многих (не для меня), потому что это вроде как обертка, причем дешевая, но защита обшивки — главный плюс, да и на мой взгляд, выглядят они достойно.
И уверяю вас, 95% людей, садящихся в вашу машину, в случае с новой Рио, тем более, в дорогой комплектации, будут думать, что это кожаный салон.
А дальше думайте сами. Я выбор сделал и рад, что есть компания, которая предоставляет такую возможность за такие скромные деньги.

источник

KIA Rio X-Line Серебристый Prestige AV › Бортжурнал › Отчет об установке чехлов на Kia RIO X-Line. Или как я провел выходные с Престижем.

В предыдущей записи БЖ я оговорился, что сделаю отчет об установке, поэтому начнем потихоньку. Фото будет не слишком много, но в тексте постараюсь припомнить все тонкости.

В работе использовал трещотку 1/4″, удлинитель для неё, головки на 10,12 и 13, крестовую и длинную плоскую отвертку.

Перед выполнением всех работ скидываем клемму аккумулятора, для этого понадобится головка на 10.

Чтобы не терять потом на это время, снимите сразу все подголовники со всех сидений. Чтобы снять, необходимо нажать на пластиковую кнопку в том месте где они вставляются в спинки сидений.

Я начинал установку чехлов с переднего водительского сидения, оно же в итоге и было самым сложным, в т. ч. потому, что до этого не было опыта по снятию и разборке сидения.

Отодвигаем кресло максимально вперед и откручиваем сзади кресла 2 болта крепления салазок сидения к полу. Откручивал головкой на 12. У меня в наличии была только маленькая трещотка и болты срывались с большим усилием. Рекомендую для этого запастись инструментом посолиднее.
Далее двигаем кресла максимально назад и откручиваем болты спереди.

После этого аккуратно отклоняем кресло назад и видим под ним 3 разъема и 2 клипсы (все с защелками), которые держат подходящие к разъемам провода. У каждого разъема нажимаем на защелку и он легко отсоединяется (помним что клемма должна быть скинута!). Клипсы вынуть чуть сложнее, т.к. крайне неудобно нажимать на усы защелки, но в целом методом раскачиваний все снимается.

Как все отсоединили, вынимаем сидение. Тут конечно надо очень аккуратно, чтобы полозьями не повредить ЛКП. После того как сидения вытащили, нам также понадобится снять пластиковую обшивку сбоку, там где расположены регулировки сидения.

Читайте также:  Установка поддерживает только на мбр

Сначала снимаем ручку наклона спинки. Ее пластиковая часть держится на маленьком саморезе и защелке. Для легкого доступа к саморезу приводим сминку кресла в максимально вертикальное положение, при этом ручка регулировке остается в «вытащенном» положении и саморез легко откручивается. Далее вооружитесь длинной плоской отверткой и изнутри надо поддеть защелку. Можно не бояться, и тыкать отверткой посильнее, чтобы защелка точно отщелкнулась. Я на эту ручку потратил довольно много времени, тут пригодится второй человек, который поможет держать спинку кресла, т.к. оно стремится в вертикальное положение. ФУХ! Ручка снята! После снимаем ручку регулировки высоты кресла. Все просто, поддеваем крышку-заглушку. Под ней 2 самореза под крестовую отвертку. Выкручиваем и снимаем и эту ручку.после снимаем саму пластиковую боковину. Она держится благодаря защелкам, слезам корейских инженеров и паре саморезов.

Мы готовы надевать чехлы! Приступим. Передние сидения делал в разной последовательности: на водительском сначала надевал на спинку а потом на подушку, а на пассажирском — наоборот. Так вот — разницы нет никакой! Делайте как вам удобнее)

Ту часть чехла, которая надевается на подушку сидения, я подшивал к самому сидению. Делал по примерам с ютуба. Это важный момент, чтобы чехлы не собирались в складки.
Вот пару фото процесса:

источник

KIA Rio Престиж АКПП › Бортжурнал › Установил «Экокожу» в салон своими руками.

Всем привет! Буквально случайно приобрёл авточехлы. Давно хотел именно такие. Искал, присматривался долго. А тут вот подвернулся вариант, не смог пройти мимо. Выбрал «Экокожу» оригинальные чехлы от фирмы «Динас» (не реклама). По краям чёрные, в середине серая вставка. Машина по тону ближе к серому цвету, вот и чехлы решил установить с серой вставкой. Отечественный производитель авточехлов из г. Пушкина сшил их качественно. Сделал для покупателя удобную упаковку. Комплект авточехлов такой идёт как на КИА РИО, так и на HYUNDAI Solaris. Покрутил такие чехлы в руках. По форме вроде они. Купил.

Перед установкой подготовился, изучил материальную часть, прочитал отчёт бывалых специалистов полистал у автовладельцев бортовые журналы на drive2.ru, как вариант про «Эко-кожаные чехольчики» от djoncar12.

Приступил сам к установке. Для этого мне понадобилось огромное желание и целый день свободный (были перерывы на всякие непонятные дела и семейные надобности, поесть, поспать). Из инструмента: отвёртка крестовая, прямая, головки на 12 и 10 – это на первом этапе.

Первым делом снял подголовники. Зачехлил их быстро. Тут всё понятно. Надел чехольчики. Затянул шнурок. Завязал, чтоб не развязывался при тряске на наших дорогах.

Начал разборку дивана заднего. Снял нижнюю сидушку открутив один болт. Потянув вверх, вытащил сиденье из салона. Натянул экокожу на снятую часть дивана. Было не сложно. Растягивал экокожу, не боясь её порвать. Благодаря повышенной износостойкости авточехлы из экокожи очень практичны и долговечны. Экокожа это — искуственная кожа. Материал достаточно прочный. Садиться на сиденья отлично, принимая при этом правильный вид. Складок после натягивания практически не оказалось. На сидушке с внутренней стороны все резинки закрепил с помощью крючков, которые шли в комплекте. Зацепил их за рёбра жёсткости сиденья.

Специалисты рекомендуют их не снимать с автомобиля, но я решил их демонтировать. Дабы натянуть экокожу качественней. Открутил по паре болтов головкой на двенадцать и вытащил спинки из машины. Тут тоже всё просто оказалось. Натянул чехлы на каждую соответствующую половинку. Расправил складки грубой мужской силушкой. В конечном итоге застегнул молнии с обратной стороны.

Пассажирское переднее сиденье:

Для его снятия мне понадобилась головка на десять. Открутил четыре болта. Отмечу, что производитель при их закручивании, похоже, применил к болтам специальную противооткручивающуюся пасту, которая не сразу дала болты открутить. Пришлось применить дополнительное усилие при откручивании. Открутив болты необходимо отсоединить провода идущие к креслу. Это попогрека и подушка безопасности. Отсоединив провода вытащил кресло из машины.

Следующим этапом шла разборка пластмассовой декоративной облицовки, что установлена сбоку от двери и такая же нехитрая пластмассовая штучка со стороны водителя. Вот тут нужно было постараться, т. к. конструктивно производитель автомобиля напихал в эти пластмассовые штуки порядка шести саморезов. Пришлось открутить все шесть. После методом расшатывания снимал первую длинную пластмасску, но при этом с помощью прямой отвёртки, поддел зажим на ручке регулировке наклона кресла и снял эту декорацию. Вытащил пластмассовую вещь. С другой стороны снял вторую плстмасску.

Когда сиденье стало без декоративных атрибутов, приступил к установке чехлов. Сперва натянул нижнюю часть сиденья. Расправил складки, зацепил все резинки на крючки, застегнул все ремешки. Усадил чехлы на спинку кресла. Снова расправил, разгладил, пристегнул. Потом в обратном порядке собрал пластмассовые накладки. Собирать их оказалось проще, чем снимать.

источник

Добавить комментарий