Меню Рубрики

Установка авточехлов с подшивкой

Hyundai Tucson CeRDIтый 400 Н·м › Бортжурнал › Правильная установка чехлов.

«Правильная» установка чехлов.

Сразу приведу записи с драйва — достойные уважения и внимания по данной теме.

!В этом посте описываю установку. Не хочу ни с кем спорить — насколько мвбразерс круче. Я знаю. но цена 110$ против 300$. Ставлю короче автопилот.

Машине уже 4 года. пока была гарантия — заменил один раз обивку водительской сидушки. В планах еще 1-2 года поездить — поэтому решил поставить чехлы. Дальше про их выбор.

Шить умею — машинка есть — были мысли пошить самому. Но… это чертовски долго. И могли быть сложности в районе обхода ремней безопасности на заднем диване (там много углублений).
Да и стоит нормальный кожзам не мало (а его на салон нужно 10 метров погонных). Стоимость только кожзама составила бы порядка 150 баксов. А это уже дороже чем неплохие чехлы.

в прошлом году на машинке перешил кресло. Тоже получилось не плохо — правда задолбался бить ромбы в стиле сантаФе.

Лет 5 назад перешил салон и дверные карты в своей прошлой машине Пежо 406. Старичек был 2000 года. Не плохо тогда его обновил.

Выбор
-Самым лучшим вариантом считаю конечно перетяжку — это от 1000 баксов. жалко. Да и за 1000$ не факт что сделаешь. Отпадает.

-Следующий очень хороший вариант — это чехлы уровня перетяжки от prochehly. Топовые решения. При их установке снимается родная обшивка с паралона. И за металлический каркас сидения с помощью металлических колец крепится новый материал. Топовое решение. И очень круто смотрится в живую.

Дальше из топовых чехлов — конечно украинцы с их чехлами MWBrothers. Топовые. Может тоже нужно было их взять. Цена высокая на столько, на сколько высоко качество. 300$. За хорошую линейку leather.

Бывшие российские представители, а ныне отпочковавшиеся от mwbrothers — российская brothertuning. Теперь понятно почему названия схожи. Да и цена плюс минус как у mwbrothers. 300$.

Ну и дальше весь остальной шлак — фирмы однодневки, многие другие. Среди них autopilot, и автофрант. И из остального шлака — автопилот достаточно не плохого качества по нормальной цене.

Эти чехлы средненькие по цене, и не плохие по качеству. У двоих знакомых стоит автопилоты в кашкае и икстрейле — все с ними в порядке за пару лет. Да — немного по задницей просели, да и все. больше проблем нету. Но знакомые чехлы не подшивали. Думаю с подшивкой все будет немного лучше. Не будут так ерзать под пятой точкой во время посадки высадки.

В общем за свои бабки — а это чуть более 100 баксов — норм вариант. его и взял — AVTOPILOT. — я покупал в Беларуси в Минске. lancar.by (100chehlov.by) — видимо одна контора.
СТОИТ НАПИСАТЬ КРУПНО — КАЧЕСТВО КРОЯ ПРОСТО ИДЕАЛЬНОЕ. НА 10 БАЛЛОВ. ЭТО ТОЧНО.
Все отверстия совпали идеально. крой машинный, все ромбы бьются роботами, а не косорукими мастерицами.

снятие сидений расписал в своем предыдущем посте.. Там же и о разборке сидений. Тут чисто установка и конечный результат.

Я разобрал полностью все сидения, как описал по ссылке выше. Располовинил половинки сидений, снял весь пластик- поэтому мне было очень удобно натягивать и подшивать.

Дальше про установку у мастеров — практически не один мастер не будет подшивать вам спинки. Только сидушку. и то это в лучшем случае. Так же как делаем сами себе, делаем по-людски.

Сразу стоит сказать — что нити подогрева сидений находятся на расстоянии около 3 см от линии подшивки. Поэтому бояться пробить их иголкой особо не стоит. Просто нужно иметь ввиду.

Стоит ли снимать сидения? — да. Это не долго. От силы час снять все сидения. Тем более я это заснял на видео в прошлом посте. Вопросов быть не должно. Можно конечно и в машине, но как я оценил — качество установки упадет процентов на 20. Особенно в моменте утяжки под сидением тросом.

Стоит ли располовинивать сидения, как это сделал я? Думаю нет — убьете 2 дня. Достаточно снять сидения. Но если хотите сделать идеально — можете. Почему нет.

Дальше я снял весь пластик, полностью. Даже снял задний панцирь передних сидений. Завел чехлы внутрь. Чтоб выглядело как после перетяжки.

По сути сама подшивка у спинки и сидушки отличается. И довольно сильно.
Спинка сзади закрыта, чехлы очень плотно на нее натягиваются. Как презик я бы сказал.
Так вот суть подшивки — одеваем весь презик на сидушку до конца. Полностью. Расправляем все внутренние швы на одну стороны Иначе будут складки внутри. потом когда все выровняли — сворачиваем чехол в трубочку вверх, от верха сантиметров 15-20 будет первый шов. Сделали закрепку — через 5 см раскатали презик вниз, сделали еще стяжек. и так ровными стяжками, идем сразу 2 круглыми иголками параллельно. Сверху вниз, постепенно разматывая чехол. По другому никак не выйдет. Работа сложная. Берем пассатижи, утконосы, чтоб было легче тянуть иголку.

Читайте также:  Установка забора в крымске

На сидушке (нижняя часть)все намного проще. Накидываем сидушку. Ровняем, потом отгибаем оба уха в центр, и проходим каждую полосу по низу углубления. Между стежками тоже 5 см. Делайте их ровными, они немного будут проступать, в моем случае совсем немного. В вашем будут видны сильнее))))). Короче когда кратеры у вас будут симметрично через равные расстояния — будет смотреться красивее.

Теперь особенности некоторых деталей.
Подголовники. — их лучше снять и разобрать. Снизу один винт, его раскручиваем, нижний пластик на 4 защелках. Заводим руки под пластик, и отщелкиваем. Это сложно. Но возможно.

источник

Volkswagen Polo Sedan Sander › Бортжурнал › Установка чехлов с утяжками от ProChehli.

Всем привет, комрады!
Давно не писал в своем БЖ: смена места работы и графика работы дает о себе знать.
Тем временем, уже накатал 30000 км.

Еще при регистрации на драйве в свое время написал, что хочу обновить свои чехлы.
От первого полика остались чехлы производителя «Автоателье B&M», купленные аж в 2012 году. Чехлы, кстати, оказались весьма хорошими, крепкими, стерлись только на водительском сиденье в области талии – в результате трения металлических заклепок на джинсах. Это лично мой косяк.

И тут на драйве увидел записи о чехлах с утяжками производителя ProChehli. Загорелся идеей о смене чехлов на новые. Хотел приобрести примерно такого же пошива (модели), но не обязательно с утяжками.
Начал искать в интернете приемлемые варианты. Первым делом обратился опять же в ателье B&M: цены на чехлы из ЭКО-кожи от 7500 р. за комплект. За декорирование двойной строчкой нужно было добавить 2500 р. Суммарно 10000 за чехлы с двойной строчкой, но без утяжек. Автопилот и автодилер рассматривать не стал, так как многие не жалуют их качество.
Также стоит отметить, что у меня была небольшая проблема: два задних подголовника заменены на подголовники от тигуана меньшего размера. Соответственно, не везде были готовы подготовить чехлы на подголовники от Тиги.
В итоге, почитал отзывы, посмотрел фотографии различных салонов в исполнении ребят из команды ProChehli. Все нравилось, кроме цены. 13500 за комплект + установка 4000. И тут они объявляют скидки на чехлы в размере 2000 р. Поразмыслив, все же решился купить чехлы уровня перетяжки салона, позвонил Роману, заказал. Договорился и о чехлах на подголовники от Тиги. Сшили чехлы за неделю. Приехал в Раменское в субботу утром. Мужики реально приветливые! Установка в гараже, есть печка – даже в холодную погоду не замерзнешь. Есть два мангала. Правда, остался один – старенький мангал героически пал после приготовления одной партии шашлыка (гриля). 4 часа работы в 4 руки, перерыв на шашлык (кстати, получился очень удачным – вкусным и как раз вовремя), и чехлы установлены.
Ниже результат работы.

источник

KIA Ceed JD Норм Бричка › Бортжурнал › Пару слов о чехлах. Делаем красиво.

Доброго времени суток, Друзья!

Сегодня расскажу Вам немного о моих чехлах. Многие их принимают за перетяжку, но когда узнают, что это всё-таки чехлы, то реакция примерно такая:D

Ну и далее идут стандартные вопросы:
-сколько стоило?
-ставил сам?
-как сделать так же?

Так как на первые 2 вопроса ответы предельно коротки и просты, их опустим, а поговорим именно о третьем.
Так как же одеть чехлы так же?
Ну во-первых нам понадобятся, естественно, сами чехлы, но чехлы сшитые именно по заводским лекалам, такие как ProЧехлы
или MW Brothers. В данном случае рассматриваем чехлы производства ProЧехлов ( Кстати, представителем и установщиком которых являюсь я в Санкт-Петербурге и Ленинградской Области).

Теперь о деталях.
-Нам понадобится шелковый или капроновый шнур. На весь комплект нужно порядка 15-20 метров.

Игла, длиной от 15 см и больше.

Спицы для каркаса, чтобы как можно плотнее и равномернее притягивать чехол к геометрии сидения(Используются на всех или только на передних сидениях в зависимости от их геометрии).

Ещё советую запастись терпением, так как работа довольно таки кропотливая и однообразная.

Переходим к самому процессу.
Спицы пришиваем или заправляем в швы между боковыми поддержками и основными плоскостями сидения.

Читайте также:  Установка происходит в автоматическом режиме

Теперь берём наш шнур (отрезки по 30-40см) и пришиваем его к заправленным в швы спицам,

предварительно выбрав точки утяжки. Я обычно определяю их местами прострочки на чехлах. И самое главное не промахнуться мимо спицы, иначе толку от нее не будет.
Подшив все шнуры, начинаем подшив чехла к сидению.

Важно не забывать про подогрев сидений! И если таковой имеется, то пропускаем иглу несколько сместив в сторону.

Вытягиваем шнуры с противоположной стороны, утягиваем и закрепляем их исходя из конструкции сидения.
С задним диваном проделываем аналогичную процедуру, только на моём автомобиле я обошелся сзади без спиц. Так же на заднем диване, из-за весьма плоской геометрии подушек, подшил чехлы к обивке по всем заводским швам обычными капроновыми нитками, дабы повторить все изгибы подушек. Теперь можно устанавливать всё обратно и наслаждаться проделанной работой. Все складки, съезжания и прочие неприятности эксплуатации остались в прошлом.
Кстати говоря, но фото мой салон спустя 1.5 года эксплуатации.

Если Вы хотите преобразить свой салон на долгое время эксплуатации, а не на полгода — год, то настоятельно рекомендую покупать качественные чехлы, сшитые по заводским лекалам, и устанавливать их исключительно данным способом. Уверен, что Вы останетесь довольны и не пожалеете потраченных средств и времени.

источник

Skoda Octavia 1,6 Elegance › Бортжурнал › Отчет об установке чехлов из экокожи от фирмы «Автопилот»

Решил написать отчет по поводу покупки и установки чехлов из экокожи от фирмы «Автопилот»

Я уже писал в ранее опубликованном своем сообщении, что значально хотел белые чехлы. Однако Вадим, представитель «Атопилота» в Украине ответил мне, что чисто белые не шьются, а только двухцветные — белые с черными. Я посоветовавшись с женой, заказал именно такие. Довольно быстро, через неделю, я получил свой заказ. Вадиму спасибо, работает очень оперативно.

Первое, что бросилось в глаза – цвет центральной вставки в чехлы не белый, а светло-кремовый, что в принципе более практично. Слегка удивило то, что для прострочки светло- – бежевого фона использована черная нитка, как бы подчеркивающая этот светлый фон. Я ожидал, что нитка будет белой, а потом вспомнил, что именно светлые нитки на белом фоне материала быстрее загрязняются и труднее отстирываются и успокоился.

Установкой я занимался один, и это заняло примерно 5-6 часов. Я потратил вечер пятницы и первую половину субботнего дня. Для качественной натяжки чехлов необходимо снимать все сиденья. Начал установку с заднего ряда. Быстрее всего я управился с водительским сиденьем, я с ним занимался в последнюю очередь, и сказалось наличие только что приобретенного опыта.

Наружу, поверх чехлов, я извлек только пластмассовые части держателей подголовников. Причем на чехлах задних сиденьях отверстия, простроченные по периметру ниткой, были меньшего размера, чем на передних. Поэтому с передними не было проблем, а с задними пришлось помучиться. Растягивая отверстия в чехлах, убедился, что экокожа «АРИГОН» — довольно прочный материал.

Хотя в инструкции по установке написано, что все пластмассовые детали можно извлечь на поверхность чехлов, для этого можно делать надрезы, я больше ничего не извлекал. Остались под чехлами и ручки регулировки поясничной поддержки – продеть их сквозь небольшое предусмотренное отверстие не представлялось возможным, от надрезов я решил воздержаться, как снять и надеть ручку я не знаю. В крайнем случае, для того, чтобы ее вращать, можно просунуть руку снизу под чехол.

Молния, открывающая доступ к подлокотнику заднего ряда, с одной стороны не открывалась по причине того, что была задета сбоку строчкой нитки и «собачка» молнии плотно застревала в них. Пока я разбирался с причиной, чуть не сломал молнию. Проблема была устранена путем аккуратного подрезания лишних ниток, мешающих молнии работать. Это, конечно, минус качеству изделия. И, хотя на ярлыке чехлов есть штамп вроде ОТК, с подписью «Проверил», что свидетельствует о наличии какого-то подобия службы качества на предприятии «Автопилот», само качество изделий, увы, небезупречно.

Отдельный вопрос – с чехлом на подлокотник между передними креслами. Я пришел к выводу, что он может быть закреплен только путем его пришивания к самому подлокотнику. При этом в инструкции по установке о том, как же его крепить, ни сказано ни слова. Я на первое время зафиксировал его стежками на задних углах подлокотника, чтобы держался. А дальше буду думать, как его закрепить получше и понадежнее. Через неделю, воспользовавшись опытом KyPIIaToB www.drive2.ru/cars/skoda/…urnal/4062246863888535133 разобрал подлокотник и обтянул его чехлом, немного распоров его сзади. Пришлось прибегнуть к помощи строительного степлера и иголки с ниткой (сшивал задние уголки чехла на подлокотнике). Но результат стоил того!

Читайте также:  Установка компрессорная hafi pcu

И еще. Я впервые решился на кожаные чехлы. На предыдущих машинах ездил на матерчатых чехлах. Причины, которые меня подвигли на кожаные чехлы, были следующие:

1. Радующий глаз, солидный и даже праздничный вид салона.
2. Удобство в уборке салона.
3. Чехлы из экокожи сидят внатяжку, а не висят мешками на сидениях.
4. Родная обивка сидений шершавая на ощупь и начала затираться местами, с нее сложно удалять пыль, ворсинки, волосы и т.д.

Спустя неделю эксплуатации чехлов в условиях теплой летней погоды, хочу сказать — мои опасения относительно того, что экокожа будет «парить», не оправдались. Если прение и потение соприкасающихся с экокожей чехлов частей тела и есть, то они минимальны, сравнимые с ощущениями контакта с тканевыми поверхностями.

В целом, моя оценка чехлов фирмы «Автопилот» (экокожа «АРИГОН») – твердая четверка по пятибалльной шкале.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Городской самолёт › Logbook › Улучшайзинги 2 ч1.1: Подшитые чехлы взамен штатных, поясничный упор и подогрев задних сидений Ч1

Добрый день всем! Много стало мелькать в ленте о чехлах автопилот. Решил их поставить и я. Но не просто натянуть, а снять штатные тряпичные чехлы и натянуть сразу на поролон сидения.
Причины 2:
1. Зимой приятно, когда работает подогрев попы. Последние года он и так слабо греет, а если надеть еще поролонку с полиуретаном поверх штатной тряпки, думаю, греть совсем перестанет. Плюс в инструкции прямо сказано — нельзя покрывать сидение одеялами и прочими накидками, что и так понятно — перегреется и помрет. В данном случае чехол является как раз такой накидкой.
2. Внешний вид. Натянув первоначально чехол как и полагается, поверх штатного, сразу отмел эту идею. На фотках у многих выглядит неплохо за счет цветового контраста центральной и боковых полос. Но вживую, особенно когда только что рядом видел старое кресло, выглядит мегаотстойно в том плане, что все неровности кресла пропадают, и оно становится практически идеально плоским. В дополнение к этому под чехлом появляется гигантский пузырь, который будет каждый раз продавливаться при посадке человека. Выход тут есть — подшить новые чехлы к старым, даже видео есть. НО! Сразу выпадает п.1, спинку сидений обычно не подшивают, и, еще вычитал, что при пришивании сидушки к старым чехлам через пару-тройку лет эти самые старые чехлы в местах пришивки становятся никакими. Впрочем это понятно — пришивается совсем небольшим количеством стяжков.

В общем, решено пришить к чехлам утяжки наподобие штатных (на передних сидениях). старые тряпичные снять. А заодно сделать поясничный упор, подогрев задних сидений. (Возможно) сделать упор под колени, типа аналога наклона сидушки. В данный момент почти решил этого не делать, т.к. неохота тратить время на эксперименты, но мысли изложу — возможно, кто-то реализует.

Будет три части:
1.1. Эта часть полностью посвящена доработке передних чехлов и установке их. Сидушка
1.2. Лимит на фото, поэтому спинка отдельно
2. Поясничный упор из медицинской груши и (возможно) подпор нижних частей бедер, чтобы не висели в воздухе (аналог наклона сидушки), подлокотник.
3. Установка подогрева задних пассажирских сидений

Для заманухи сразу приведу 2 фото: 1 если просто натянуть чехлы, и если сделать утяжку. Сразу скажу, вживую разница выглядит значительно больше, т.к. фото не передает объем, который видят глаза, плюс его скрадывает контраст в цвете центр-бока.

Сразу скажу по качеству чехлов. В принципе очень понравилось. Но пара моментов не то чтобы расстроила, но добавила работы. Об этом ниже. Кстати, моей стандартной расцветки (беж+черн) не оказалось в наличии, пришлось доплачивать 2000 р за работу на заказ. Там же приобрел экокожу для перешивки карт дверей.

Итак, кого заинтересовало, продолжаем 🙂

1. Чтобы снять правое кресло, надо снять пластик центрального туннеля, т.к. задняя левая гайка находится под ним (не у всех так). Это даже полезно, т.к. можно пропылесосить под ним, наконец-то нормально отмыть пластик в ванне, проложить провода под разные подсветки 🙂 Также легче разобрать сам подлокотник для его перетяжки. Натянутый чехол просто поверх представляет жалкое зрелище. К сожалению, не зафоткал, но в инете периодически попадаются фото. Но об этом во второй части 🙂
Снимается в принципе просто, открутить все винты и, поддевая элементы снять их, отсоединить фишки. Единственный нюанс по панельке с подогревом и розеткой. Вот ее фото:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector