Меню Рубрики

Установка автофургонов на шасси

Изготовление фургонов | Производство фургонов | Установка фургонов

Производство автофургонов

Более 19 лет мы профессионально занимаемся доработкой и переоборудованием коммерческого транспорта. Основная масса малотоннажных автомобилей, которая подвергается переоборудованию, принадлежит семейству ГАЗ – это фургоны Газель, Газель Некст, Газон. Популярность автомобилей Горьковского автозавода на российском рынке трудно переоценить: по большей части она обусловлена более выгодными ценовыми предложениями и сравнительно низкой «стоимостью владения». Помимо отечественных автомобилей (ГАЗ, КамАЗ), мы имеем большой опыт работы и со всеми прочими марками иностранного происхождения, такими как фургоны Форд (Ford), Мерседес (Mercedes), Пежо (Peugeot), Фиат (Fiat), Рено (Renault), Ситроен (Citroen), Ивеко (Iveco), Хендай (Hyundai), Хино (HINO), Фотон (Foton), Исузу (ISUZU), Фусо (FUSO).

Делаем фургоны на любых шасси!

Изготовление фургонов и установка фургонов на шасси являются базовой необходимостью владельца малотоннажного грузовика, который планирует заниматься перевозкой продуктов питания, осуществлять промтоварные доставки, а также заниматься специализированными видами деятельности, для которых в продаже нет готовых серийных автомобилей и требуется индивидуальная надстройка.

Если Вы планируете купить фургон (автофургон) с готовым набором опций в автосалоне у дилера, стоит заранее уточнить все характеристики предлагаемой надстройки и стоимость такого предложения. Один из вариантов экономии – приобрести шасси (новое или с пробегом) подходящей Вам модели и выбрать проверенного подрядчика – завод фургонов – который по всем Вашим требованиям и пожеланиям (с учетом всех индивидуальных особенностей) поможет установить фургон с нужными параметрами.

Замена фургонов зачастую требуется, если Вы приобретаете подержанный автомобиль или новый грузовик, но с другой надстройкой на шасси. Также переоборудование фургонов актуально, если Вы меняете профиль деятельности по перевозкам грузов (например, ранее ездили с открытой бортовой платформой или тентом, а позже решили возить продукты питания).

Производим все виды фургонов!

Мы можем предложить грузовой фургон ГАЗ (Газель / Некст / Газон), а также фургон на любое другое шасси со всеми необходимыми для Вас параметрами по очень привлекательной цене! Наиболее востребованным является изготовление автофургонов следующих видов:

По специальному заказу мы можем разработать такие спецавтомобили как хлебовоз, мороженица и даже катафалк.

Мы работаем с проверенными производителями холодильного оборудования при производстве рефрижераторов, которые осуществляются для нас прямые поставки:

  • Thermal Master
  • H-THERMO
  • Carrier
  • Элинж
  • Global Freeze
  • Райм (Rime)
  • Zanotti

Наши ключевые партнеры по производству гидробортов:

Для того, чтобы заказать фургон необходимо определиться со следующими вопросами:

1. Выбрать шасси (российский производитель или иномарка; требуемая грузоподъемность)

2. Выбрать фургон (необходимо определить цель и особенности груза, который Вы собираетесь перевозить)

3. Выбрать дополнительное оборудование (при необходимости) – например, холодильная установка, гидроборт, система мониторинга и т.д.

Мы поможем подобрать оптимальный вариант фургона и сделаем отличное предложение, при котором соотношение цена/качество будет на высоте!

Индивидуальный подход к каждому клиенту – ОБЕСПЕЧЕН!

Денисов Данила Владимирович

+7 (495) 150-78-00 — для звонков из Москвы

+7 (831) 262-17-88 — для звонков из Нижнего Новгорода

Горячая линия для всех регионов России и СНГ

Способы оплаты

БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ ДЛЯ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ

Общество с ограниченной ответственностью «АЗИМУТ»
Юридический адрес: 603001, Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, пл. Маркина, д. 3А, пом. П9
Почтовый адрес: 603087, г. Нижний Новгород, а/я 15
ИНН 5260425565
КПП 526001001
ОГРН 1165275009217

Наш адрес

Главный офис

Нижний Новгород, ул. Ларина, д. 12 «Д»

источник

Производство фургонов

Компания «Мосдизайнмаш» более 15 лет успешно занимается изготовлением всех видов высококачественных грузовых фургонов, прицепной техники, бортовых платформ, а также их ремонтом. Среди наших постоянных клиентов есть такие известные предприятия, как «Микоян», Pepsi, ВВН, Coca Cola, San Interbrew и Procter&Gamble. Этот факт служит лучшим подтверждением высокого качества наших услуг. Помимо концернов с мировым именем, изготовление фургонов и другой спецтехники нам доверяют различные госучреждения, включая подведомственные организации Минздрава и МЧС.

Основу нашего каталожного ассортимента составляют:

  1. Фургоны — рефрижераторные, изотермические, мультитемпературные, а также предназначенные для перевозки мороженого, туш, хлеба, мебели и другой продукции.
  2. Краны-манипуляторы от всемирно известных производителей — PALFINGER, UNIC, HIAB и PM.
  3. Полуприцепы, среди которых представлены изотермические, рефрижераторные, а также тушевозы.
  4. Эвакуаторы торговой марки Monza (Испания).
  5. Гидравлические борта фирмы Zepro (Швеция).
  6. Холодильное оборудование Carrier (Франция).
  7. Обогреватели производства компании Webasto (Германия) — как воздушные, так и жидкостные.
  8. Холодильные камеры и модульные здания из высокопрочных сэндвич-панелей собственного производства.
  9. Дополнительное оборудование, включающее лестницы, подножки, светотехнику, защиту, фиксацию груза, брызговики и другие комплектующие. Его использование позволяет максимально адаптировать производство фургонов под потребности клиента и держать заданное качество.

Наши преимущества

Богатый модельный ряд. Мы специализируемся на изготовлении фургонов на заказ, предназначенных для транспортировки различных видов груза. При этом мы даем клиентам возможность самостоятельно выбрать тип шасси.

Читайте также:  Установка подушки безопасности на шевроле ланос

Соответствие фургонов, производство которых мы осуществляем, принятым стандартам качества , включая ISO 9001:2008.

Комплексный подход. Помимо того, что мы занимаемся производством автофургонов различного назначения, мы осуществляем их техническое обслуживание и ремонт.

Удобная система оплаты. Мы предлагаем заказать фургон у нас не только за наличные. У наших клиентов есть возможность купить технику в кредит или в лизинг.

Индивидуальный подход. Мы учитываем все потребности клиента и специфику его бизнеса, предлагая наиболее подходящее оборудование в каждом конкретном случае.

Узнать о том, как купить готовую технику или оформить заказ на изготовление фургонов определенной конфигурации и комплектации в компании «Мосдизайнмаш», вы можете по телефону +7 (495) 649-33-55.

Здесь же вам подробно расскажут обо всех видах ремонтных работ, производимых нами. Мы осуществляем сервисное обслуживание фургонов, прицепов и полуприцепов не только собственного производства, но и производства других компаний. В их числе фирмы Chereau, Krone, Schmitz Cargobull AG, Sommer, Cold Car, «Центртранстехмаш», «ИНТЕРПАЙП ВАН», «Техпро», «Завод Промавто», а также ЗАО «Мытищинский приборостроительный завод», ООО «Автомеханический завод» и др.

Остерегайтесь подделок! Заключайте соглашения на поставку и изготовление автофургонов от «Мосдизайнмаш» только в официальных представительствах нашей компании. Они есть не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Ростове-на-Дону, Новосибирске и других городах. С полным их перечнем вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Контакты». Ведь только в этом случае вы можете быть уверены, что изготовлением заказанных вами автофургонов займутся сотрудники нашей компании, а не какой-либо другой, поскольку, к сожалению, на рынке есть недобросовестные производители, выдающие свою низкокачественную продукцию за технику «Мосдизайнмаш».

источник

Производство и установка прицепов, фургонов и бортовых платформ

Закрытое акционерное общество «Исток» было образовано в 1992 году. Начиная с 1994 года основным направлением деятельности, становится производство и продажа автомобильных фургонов и бортовых кузовов. В 1997 году предприятию был присвоен международный код завода изготовителя транспортных средств (WMI) – Х89. В настоящее время успешным направлением деятельности является производство прицепов-фургонов.

За период, прошедший со дня образования, предприятием накоплен большой опыт в области изготовления автофургонов, создана материальная база для производства и собран стабильный коллектив профессионалов, способных решать не только текущие задачи, но и внедрять новые технологии по изготовлению надстроек различного назначения.

Нами разработана большая номенклатура фургонов на различные шасси автомобилей как импортного: «Isuzu», «Nissan», «Volkswagen», «Ford», «Hyundai», «Fiat», «DAF», так и отечественного производства: «ГАЗель», «КАМАЗ». Конструкция наших фургонов отличается как по назначению промтоварный фургон, изотермический фургон, фургон рефрижератор, бортовая платформа так и по технологии изготовления технология каркасных фургонов, технология «сэндвич» фургонов. Произведенные нашей компанией автофургоны могут быть дооснащены различными опциями как то: рефрижераторная холодильная установка — в этом случае в ПТС автомобиля производится запись «Фургон рефрижератор» для законной постановки автомобиля на учет, гидроборт — мы профессионально устанавливаем гидролифты немецких фирм «BAR» и «Dhollandia» на любые грузовые автомобили и фургоны.

Мы плотно сотрудничаем с иностранными производителями шасси: «Isuzu», «Nissan», «Volkswagen», «Ford», «Hyundai», «Fiat». Наши фургоны и прицепы изготовлены из комплектующих таких известных фирм как: «AL-CO», «Optiplan», «Styrofoam», «MRF», «Pastore & Lombardi», «Versus», «Zanotti S.p.A», «BPV», «Hestal», «Агатспецкомплект», «Агрисовгаз», «Свеза».

Автофургоны и прицепы-фургоны, изготовленные по «сэндвич» технологиям, были представлены на международных выставках Комтранс 2010, Комтранс 2011, Автотранс 2012, Комтранс 2013, Автотранс 2014, Комтранс 2015 и получили высокую оценку у специалистов.

В настоящее время продукция ЗАО «Исток» сертифицирована по работе с производителями шасси таких заводов как: «Тагаз», «Hyundai», «Volkswagen», «Nissan», «Avia», «КАМАЗ», «MAN», «Ford», «Fiat», и включает категории ТС N1, N2, N3. В перспективных планах предприятия сертификация продукции и установка автофургонов на шасси: «Hino», «Iveco», «DAF». Производство, продукция и услуги предприятия сертифицированы в системе сертификации ГОССТАНДАРТА России.

НАШИ ДИПЛОМЫ >>>>>

За годы существования сложились добрые партнерские отношения с большим количеством предприятий, дилерских центров продаж автофургонов в Москве и Московской области, в которых ЗАО «Исток» зарекомендовал себя надежным изготовителем и поставщиком автомобильных фургонов и прицепов-фургонов. Купить фургоны нашего производства можно как в любом дилерском центре марки с которой мы работаем, так и в офисе продаж ЗАО «Исток» Москва, город Красногорск, Ильинское шоссе, дом 4.

Все фотографии размещенные на сайте отображают только общую компоновку изделия и не несут информацию о применяемых материалах и комплектующих.

Более подробную информацию Вы можите получить позвонив нашим специалистам по телефону, а реально увидеть готовую продукцию на нашем производстве в г. Красногорске

Читайте также:  Установка брекетов в новокосино

Контактные телефоны:

источник

Mercedes Sprinter Идеальный Кемпер › Бортжурнал › Оформление переоборудования фургона в автодом

Так как планы на будущий кемперочек у нас большие, то хочется, чтобы всё было изначально сделано правильно. Поэтому сразу после того, как поставил машину на учёт и получил номера, решил заняться оформлением документов на переоборудование.

Хорошие люди на Drive2 дали контакт человека, который занимается «сопровождением» во время этого непростого процесса. Заключил договор с организацией, представителем которой он является. Всё официально и, что называется, в рамках разумного — если поставить на машину третий мост и мотор от БТРа (или, к примеру, установить самодельный однообъёмный жилой модуль на Дефендер, удалив часть кузова), то такое никто не возьмётся оформлять, а вот переоборудование фургонов в автодома или дооснащение внедорожников силовым железом — это как раз их профиль.

1. При заключении договора заполняем приложение к нему. Заводская комплектация — цельнометаллический грузовой фургон категории В с двумя сиденьями и стеклом в правой сдвижной двери. Внизу — это то, как я вижу наш будущий кемпер.

2. После внесения изменений в конструкцию у нас должен получиться «автодом грузовой» (не знал, что такие вообще бывают) категории B N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.) с количеством мест 3+1 (итого 4, включая водителя).

Для того, чтобы сделать из него «автодом легковой«, то есть перевести в категорию M1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили), необходимо вначале врезать остекление по кругу, установить сиденья и обшивку всего салона, а также отопитель (печку для задних пассажиров) и ещё некоторые вещи. Так как это дополнительные расходы, да и вообще делать ни к чему (например, мне не нужны окна в задней части, где будет находиться кровать), то оставляем его в «грузовых» N1.

Самое основное, что меня волновало — это пересечение границ, где для грузовиков существует отдельная очередь, которая может затянуться на несколько суток. Из-за разрешённой максимальной массы в 3500кг (мы ведь не собираемся строить тяжёлый кемпер и превышать этот порог, верно?) автомобиль остаётся в категории B, а значит, проходит границу вместе с легковыми.

Второй момент — дополнительное оборудование. К примеру, собираюсь ли я ставить дополнительный аккумулятор, инвертор, солнечные батареи, топливный бак? Может, да, а может и нет. Что-то поставлю, когда пойму необходимость в этом, но для этого нужна эксплуатация «в боевых условиях». А для эксплуатации надо вначале оформить изменения. Замкнутый круг.

При этом если отметить какие-либо пункты, то они появятся в технической документации на машину, так что при осмотре на заключительном этапе эти вещи обязательно должны будут присутствовать. Дополнительный аккумулятор и инвертор буду ставить скрытно, солнечные батареи будут грузом, надёжно закреплённым на штатных рейлингах, и подключаться будут через разъёмное соединение (если просто проводом, то это уже считается их интеграцией в электросистему автомобиля). Топливный бак под большим вопросом, в ближайшие пару лет точно не планирую, пока на гарантии.

Так что, исходя из этого, решили ничего не вписывать, везде ставим прочерки. В документации будут указаны самые минимальные требования, которые и отличают «автодом» от обычной машины. Подробнее о них в конце записи.

3. Самое главное — машина для осмотра предоставляется в «заводском» виде, без каких-либо внесённых в конструкцию изменений. Благо что на момент получения номеров я ещё ничего не успел с ней сделать, хотя руки ну очень чесались! :)))

4. Фотограф фотографирует фотографа на площадке ГИБДД.

5. Несколько дней уходит на подготовку документов. Масса ТС сейчас составляет 2700кг, расчётная масса (исходя из примерного веса установленного оборудования) будет составлять 3270кг, что ниже ограничения категории В, так что всё в порядке. В основные узлы и агрегаты никаких изменений, как видите, вноситься не будет, это важно.

Внизу, собственно, то, что планируется делать с машиной, по моей просьбе написанное с минимальным уровнем конкретики. Чем более общими будут формулировки — тем проще будет им соответствовать.

Грузовой автомобиль-дом — тут всё понятно.

Настил пола и обшивка салона — металлических частей внутри выступать не должно. Хотя бы фанерой, но должны быть закрыты. Безопасной фанерой, разумеется.

В штатном месте, предусморенном производителем, будет врезано кемпинговое окно. В точках крепления сидений будет установлены сиденья второго ряда с ремнями безопасности. Точно так же, как это сделали бы на заводе, если бы у меня был микроавтобус, а не фургон.

Читайте также:  Установка люка в машинном помещении

Обратите внимание на формулировки — везде указано «бывшее в употреблении«. На новые сиденья и окно могут потребовать сертификаты. Если ставить сиденья, которые сняты с другой машины, то сертификатов на руках нет, но ведь перед установкой в ту машину производитель когда-то их сертифицировал, верно? Значит, всё с ними хорошо и они соответствуют всем требованиям безопасности! 🙂

В машине будет пять зон, разделение очень условное. Кабина, обеденная зона с кухней, душевая кабина (с местом под биотуалет, но самого туалета при этом может не быть, главное, чтобы место под него было предусмотрено), большая кровать в задней части и зона для хранения вещей под кроватью.

Ну и баки для воды — на это требуется обратить особое внимание, так как при осмотре тщательно проверяют их крепление к кузову. Бак для серой воды тоже придётся ставить, при его отсутствии «автодом» не будет «автодомом», но можно временно установить канистру под раковину и закрепить её к кухонному шкафу, лишь бы хорошо держалась.

Соответственно, по документам делать мне это всё будет организация, у которой есть все необходимые лицензии на выполнение таких работ.

6. Сейчас у меня на руках имеется заявление в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию Спринтера с отметкой «разрешено». В нём в верхней части прописана установка пассажирских сидений и мебели (без лишней конкретики).

Срока действия у заявления нет, теперь я могу спокойно и не спеша заниматься переоборудованием машины, а главное — ездить на ней (возя с собой копию документа), в случае проверки на дороге этого «аргумента» будет достаточно.

После завершения переоборудования машины выдаётся «свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Таможенного Союза«, на основании этих документов обращаюсь в ГИБДД, где машину ещё раз осматривают на площадке и вносят изменения в ПТС и СТС. Так что по завершению эпопеи будет ещё один пост.

Осталась сущая ерунда — построить кемпер…

источник

Вопрос по установке фургона на Porter(шасси)

Re:Вопрос по установке фургона на Porter(шасси) > Есть шасси porter, хочу купить отдельно мебельный фургон и установить.
> Вопрос: надо будет обращаться в ГАИ и т.д., т.е. какие юридические аспекты этого процесса существуют?

первый и главный вопрос — оно шасси (с розовой бумажкой, пштс, и на учет не ставится никак) или аффтамабиль типа шасси (с птсом и поставлено на учет)? Если второе состояние не достигнуто — с переоборудованием облом, надо сначала сделать из шасси машину — как уже отметили, сдаваться в фургоногадюшник.

Если же оно уже стоит на учете то процедура внесения изменения в конструкцию следующая

1. Пишем главному местному менту (в Москве на имя нач гибдд округа) заяву по стандартнйо форме «прошу разрешить внесение изменений в конструкцию — установку кузова типа фургон, с внесением изменений в регистрационные документы». Мент его подписывает, обычно без звука.

2. Вносим собственно изменения — ставим фургон
3. Пишем (самостоятельно или установщиком) «заявление-декларацию» описывающее новые параметры машины (габариты, вес и тп, все это потом переедет в регистрационные документы)
4. Получаем бамагу из околонамишной конторы (все производители фургонов соответствующие ходы знают) о допустимости такой переделки
5. сдаемся на ПИК где проверяется правильность внесения изменений в конструкцию, ставится соответствующая галочка на карте. Исправность машины при этом не влюет, формально это не техосмотр и талон не выдается (если есть то сохраняется старый).
6. Идем в гаевню и регистрируем изменения, получаем новое СР.

Я этот путь успешно прошел превращая козель из бортовой в «фургон специальный автомастерская», не заплатив ни копейки в лапу и не вызвав ни единого взмява кроме вопроса «а фургон-то откуда взялся? — с завода, лавка по переоборудованию которая бумагу писала — дилер рязанского цттм».

имхо на шасси дают ПШТС розового цвета. это не автомобиль
поставить на учет нельзя
делают автомобиль устанавливая на него что то-фургон, платформу, кран
каждый производитель получает под это одобрение типа ТС
и выдает свой новый ПТС
а ПШТс сдает
имхо нужно рулить к тем, кто продает фургон и пусть они под свое одобрение сделают вам фургон на «давальческом» шасси
или иогут сертифицировать единичную машину, но это как правило + деньги

или идти в нами и тд получать все одобрения самому

источник

Добавить комментарий