Меню Рубрики

Установка автокондиционера на ниссан альмера 2014

Форум владельцев Nissan Almera G15

Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.

Установка кондиционера

Установка кондиционера

Сообщение mr.tom » 06 июн 2014, 09:52

Так уж получилось, что купил альмеру без кондиционера.
Комплектация — Comfort B-AA.

Кто подскажет, можно ли теперь дополнительно кондиционер установить? И кто за это возьмется?
Прозвонил уже порядка 10 контор, устанавливающих кондиционеры на легковушки, все оказываются. говорят комплектов нет.
Что делать?

Сообщение V.Igorevich » 06 июн 2014, 14:31

Сообщение Bender » 06 июн 2014, 21:25

отказаться от этой затеи, так это дорого очень, проблемно — в общем масса доводов против
дешевле купить авто с кондером

Мне стало интересно, просвятитие. Вот Вы прозвонили фирмы которые занимаются установкой кондиционера. а сколько стоит это (работа), сколько стоит комплект запчастей (в среднем, примерный, приблизительно)?

Сообщение mr.tom » 07 июн 2014, 19:41

В среднем, установка кондиционера стоит от 35 000 (оборудование + работа). Устанавливают универсальные комплекты или собирают из оригинальных запчастей. На альмеру ставить отказываются, но некоторые говорят что смогут установить к осени, когда появятся комплекты. Сейчас их вроде как нет.

Так что пока продолжаю поиски. Купить другую машину смогу через пол года только. Так что лето проведу на этой и в духоте, если ничего не придумаю.

P.S. Да, я знаю что надо было брать с кондиционером, давайте не будем об этом.

Сообщение Karam116rus » 09 июн 2014, 13:28

Сообщение mr.tom » 09 июн 2014, 14:07

Если бы подходили, думаю, проблем бы не было.

Пишут что нужно внести 30 000 предоплаты и 14 дней ждать поставки оборудования. Видимо, будут заказывать комплект.
Что то мне подсказывает что комплект оборудования как раз 30 000 и стоит.
Не сказать что сумма в 65 тыщ совсем не подъемная, но дорого. Буду думать и параллельно дальше искать.

Сообщение Bender » 09 июн 2014, 18:28

65 000 – как мне кажется, это еще очень нормально
интересный вопрос Вы подняли
Со своей колокольни скажу следующее:

— даже за 65 000 там не будет комплекта-«оригинала». Сколько я сталкивался с з/ч на иномарки – кондиционирование – это дорогое удовольствие. Обычно, даже восстановление системы кондиционирования выходит далеко не бюджетно – за 20 тыс. стабильно. Обычно самое дорогое это компрессор и трубки высокого давления (точно не помню их названия) – один этот комплект может легко перевалить за 45 тыс.

— что же они ставят компании? – наверное, не оригинал. Здесь нет ничего плохого.

— Сразу оговорюсь – Я не вникал как на алмере, что и от чего крутится…..
Дорого еще стоит кронштейны крепления , т.к. они обычно только оригиналы. Посмотрите-почитайте от чего будет идти вращение муфты кондиционера….в общем я намекаю на все систему натяжения – ролики, ремень ручейковый и т.д. все то что еще нужно будет докупить

— интересный вопрос с электрикой
а как будет включаться кондер из салона? — самопальной кнопкой? где она будет расположена? Подумайте о эл.проводке, которую нужно грамотно уложить. Хотя не исключаю, что для профессионала своего узкого дела все легко, но и у них бывают огрехи.

источник

Как установить кондиционер на NISSAN ALMERA N15 ?

Краткое описание как установить кондиционер на NISSAN ALMERA N15

Данное руководство написано для тех кто хочет своими силами и с минимальными затратами установить кондей на Нисан Альмера 15 (как правило автомобиль б/у)

Предистория.
Свою Альмерку я купил осенью 2003 поэтому отсутствие кондиционера меня сильно не беспокоило, но в то же время удивляло. Эти интересные автомобили практически 90% выпускались с кондиционерами, даже в самых дешевых комплектациях. Изучив предложения в «Из рук в руки» я в этом убедился, не нашел ни одной альмеры без кондея. Но пришло лето, и пришлось оправдывать те 600 у.е., которые я сторговал у продавца за отсутствие этой опции.
Начал с самого дорогого варианта.
Вариант 1. Автосервис Нисан Мэйджор Авто. Объявил ценник самый нереальный в Москве (а может и Европе) 4000 у.е. , причем нужно было ждать установочный комплект 40 дней, и вообще на эту операцию они соглашались очень неохотно.
Вариант 2. (малеха подешевше) Установить неоригинальный комплект. Который изготавливают фирмы DIAVIA или ALEX ORIGINAL, обзвонив с десяток фирм нашел только одну которые готовы были привезти (на заказ) и установить данный кондей. С точки зрения соотношения цена/надежность это самый интересный вариант, но не самый дешевый, и не быстрый. За свои услуги эта фирма попросила 1500 евро за установочный комплект плюс 500 установка, итого если перевести в зелень

2400 $. Да и ждать также 30-40 дней. Может на другие авто это и быстрей, дешевле и проще, но на Альмеру вот так.
Вариант 3. Подсказали установщики кондеев которые меня продинамили, насчет варианта 2. Созвонился, сказали «подъезжай заказывай», подъехал, сказали «у нас такого нету, такие кондеи мы не заказываем, так что собирай на разборках, привози а мы установим». Поначалу я немного приуныл, но приехав на разборку Ниссанко на Магистральной, приободрился. Там продавец, такой хитрый молодой парень, очень и очень обнадежил, сказав что за 600-700 уе, вполне сможет все подобрать, так как он уже подбирал кондей на Максиму. И вот дал я ему задание все подобрать. Что понадобилось по его словам:
1. Компрессор
2. Конденсор (радиатор компрессора)
3. Вентилятор радиатора
4. Осушитель (ресивер)
5. Испаритель (охладитель салона)
6. Трубка низкого давления
7. Трубка высокого давления
8. Трубка компрессор-конденсор (короткая)
9. Оригинальная кнопка
Так вот, все это барахло он подобрал, кроме трубки высокого давления, но обнадежил тем что эти трубки изготавливают установщики кондеев. Заплатив 600 уе, за весь этот хлам я отправился в хитрую контору Автоклиматика на авиамоторной, для воплощения своей затеи в жызнь. За свои услуги они попросили еще 500 уе. Знал бы что все так просто, поставил бы сам. Далее. Привожу весь этот мусор за 600 уе, и показываю приемщику, тот долго все осматривал, сверял, и сразу заметил что все ок, только не хватает кронштейна крепления компрессора, чем меня сразу расстроил. Ну думаю ладно, звоню в Ниссанко (где все это брал) и узнаю есть ли такая железяка, говорят «Есть, приезжайте). Лечу к ним, покупаю кронштейн, заодно записываюсь на установку, думая что комплект для установки полный. На следующий день загоняю машину в Автоклиматику на установку. Через пару часов, звонок от них, говорят «Кронштейн не подходит», прилетаю к ним, точно не подходит, а сам еще обратил внимание что в накладной Ниссанко было написано: Кронштейн Р11, а это Примера 11. Звоню им, грю «Чо за хрень», они «Приезжай все исправим», приезжаю, долго ковырявшись выдают вердикт: «Нету», но тут же суют визитку другой разборки на Рябиновой (я думаю их неофициальный филиал, чтото же их связывает), типа там есть стопудово. На следующий день лечу на Рябиновую, только по ошибке риезжаю в Область по Профсоюзке, там тоже есть разборка, иду, узнаю, а они и знать не знают такие машины. Зноню опять в Ниссанко, там тот же парень (хоть и подвел меня но все равно спасибо ему), снова объясняет куда ехать, благо недалеко, еду туда и покупаю кронштейн (предварительно замерив все отверстия). Кронштейн привез. Жду еще сутки, звонят с Автоклиматики: — Увас тут трубка одна не подходит, подъезжайте. Приезжаю. Не подходит трубка от компрессора к конденсору (радиотору) креплением, и дают адрес разборки на Новорязанке. Дую туда. Такую трубку там не нахожу, зато нахожу трубку высокого давления (которой не было вообще). Покупаю. Кекс объявляет за неё 2400 руб, я грю ты че с ума сошел, она новая столько стоит, а он – Ну а сколько, я грю ну за 1500 может куплю. Купил. И зря. Как оказалось потом, она была дырявая, и заварка сделала ее оригинальной. Привожу трубку. Неподходящую должны переделать. На следующий день вечером наконецто забираю авто в кондеем. Кондей холодит, все зашибись, только при включении очень заметно гасит обороты двигла. Еду опять в Автоклиматику, предъявляю претензию, Они опять разбирают пол-машины, и грят: — Все подключено штатно, типа у тебя Блок Управления Двиглом (БУД) должен повышать обороты а он этого не делает. Я в досаде, а тут еще звоню на сервисы (ВОТ УРОДЫ) уточнить как так: А они в ответ: — Вы что, конечно БУД разные на машинах с кондеем и без него. (Это мне сказали обезъяны в Мэйджор Авто и Автоглобусе). А сам лезу в каталог БУДов на сайте elcats.ru и убеждаюсь что для Альмер с кондеем или без все БУДы ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. А, плиз, забыл, еще я менял кожух радиатора охладителя, т.е. его нужно тоже добавить в запчасти. Короче я весь расстроенный, но не потерявший духа, начинаю изучать схему подключения кондея на Альмере.
Изучив схему, понимаю что обороты поднимает клапан (датчик) ускоренного холостого хода, которого у меня нету. Покупаю его на Новорязанке за 900 руб. к сведению не вздумайте покупать новый, стоит от 150 уе до 330 (кощмар). Устанавливаю самостоятельно, и УРА кондей работает нормално, при включении срабатывает клапан и обороты повышаются. Все.

Читайте также:  Установка автомата на волгу

Теперь о самостоятельной установке.

Как говорится, «Знал бы прикуп, жил бы в Сочи», точно, знал бы, ездил бы на Максиме. Но не знал. Так вот. Самостоятельна установка кондея, в принципе очень проста.
Что нужно обязательно:
1. Книжка по Нисан Альмера.
2. Гараж с ямой (можно без гаража, но вдруг дождь)
3. Список хлама, см. выше. Плюс к нему натяжной ролик (ремня), ремень (для а/м с кондеем), кожух охладителя. Там еще в схеме присутствуют двойной датчик давления, и датчик температуры компрессора, у меня их нету, но и без них все работает.
Пояснения по установке.
Компрессор крепится на кронштейн, а кронштейн на блок двигла, посредством болтов (незабудьте их тоже попросить на разборке, у них есть). Кожух охладителя с охладителем ставится на место старого кожуха теплого, посредством съема крышки бардачка. Трубки все крепятся просто. По крайней мене 500 уе за установку точно сэкономите, главное все сами установите. Конечно заправить не заправите, но собрать соберете, а ценник за заправку и диагностику, совсем другой. Ну вот и все. Может чего упустил, так звоните, подскажу.

источник

Nissan Almera › Бортжурнал › установка кондиционера part 1

В процессе поиска и ожидания нужных з\ч, решил вкорячить блок охлаждения под торпеду и поставить кронштейн для кондиционера.

Приятным оказался тот факт, что для внедрения блока охлаждения, достаточно снять бардачок с пассажирской стороны, предварительно сняв порожек с двери и пару пластмассок у правой ноги пассажира. Я то готовился снимать торпеду)). В общем, все оказалось достаточно просто. Старый блок (без испарителя)/ вытащил (по габаритам он такой же, как и с охладителем, и после чистки и продувки БУ блока, вкорячил его вместо своего. Пластик под бардачком намного мягче, чем у primera p11, и гнется он замечательно, поэтому проблем не было. Немного фото:

Читайте также:  Установка переднего бампера на фольксваген джетта

Был вопрос с кронштейном кондея (и генератора). У меня стоял «треугольник» (версия без кондея) который я снял и поменял на плиту, к которой привинтил генератор. Если кому-то захочется это сделать, имейте в виду, что для GA14 свой кронштейн крепления генератора и компрессора, на GA16 свой.

Хотел поставить и компрессор, но после замены в нем подшипника шкива, решил его разобрать, и в процессе разборки вылетели куски от 2 игольчатых подшипников (всего их там 3). Пробил подшипник по параметрам (позже скину их) оказалось, что цена одного в р-не 2-2,5р шт, и стал искать компрессор от пульсара.

На этом первая часть завершилась. Ожидаю компрессор (от Rashen) радиатор кондея (от pulsar n15) блок реле (от p12).

Танк в планах поставить от p11, думаю, там особых отличий нет.

Об остальном напишу в процессе)
Так же заказал новые колечки для всех трубок в isnext.

Вторая часть о установке компрессора и о муках выбора шкива кондея (из за разного вылета на га16 и га14) тут

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Климат-контроль ч.4

Ну вот я и установил климат-контроль, ничего сложного если есть всё необходимое, а у меня как раз всё и оказалось (практически!, но об этом позже)
1. Снимаем клемму «-«!
2. для удобства я демонтировал панель под рулевой колонкой, всю центральную часть торпеды и бардачёк с его внутренностями

3. со стороны водителя, в районе педали акселератора ищем заглушённое отверстие под усилитель управления вентилятором (арт. NAC 27761-95F0A, арт. N16 27761-AV600)

4. ножом прорезаем отверстие и выламываем заглушку…

5. далее смотрим на нагнетатель со стороны магнитолы, там тоже место под аспиратор (арт. NAC 27726-95F0A цена 250руб., арт. N16 27726-AV600 цена 1200руб.) заглушено

6. как я устанавливал датчик солнца (27721-95F0A), останавливаться не буду там ничего интересного, тем более что я просто вытащил заглушку и просто положил туда датчик т.к. заглушки под правую сторону и нужно цвета у меня пока нет. Провода, естетственно, протянул сразу в блоку климата

7. датчик внутренней температуры (27720-95F0A) тоже легко ставиться

8. датчик наружной температуры (27722-95F0A) протягивал через левую колёсную арку, демонтировав подкрылок

9. и так про коммутацию проводов. блок ручного управления печкой имеет в блоке вентилятора «резистор управления вентилятором», который поставил меня в путик, но как выснилось после узучения эл.схем от 3 машин (снегирь, NAC и N16), пришёл к выводу что этот резистор управления вентилятором (но находится в корпусе вентилятора, установлен снизу!) вовсе не нужен становится. Но вытаскивать его не нужно т.к. будет дыра в корпусе вентилятора! А провода которые берут своё начало от блока управления вытаскиваем из колодки и вставляем в колодку усилителя управления вентилятора (см. п.2), расположение контактов в этой колодке можно посмотреть в эл.схеме от «снегиря».
Совет — если кто-то купит усилитель управления вентилятором без колодки контактов и без обрезков проводов (например с exist, либо на разборе не будет колодки), то колоду можно будет взять от резистора, он всё равно с климат-контролем остаётся незадействован!
Все остальные провода коммутируются сравнивая схемы с ручным управлением и с климат-контролем.
10. в раннем сообщении я указывал что мой блок климата не предусмотрет под газоанализатор AQS (25090-95F0A), так вот я ошибся! Имеется для этого датчика проводок, но пока я поезжу без него, уж больно дорого он стоит, а у «снегирей» нет этого датчика!
11. также блоку климата нужено подключение к датчику охлаждающей жидкости, зачем? Я пока не подключил, но всё и так работает. Поизучаю позже и потом уже доделаю!

Читайте также:  Установка брызговиков на датсун он до

Должно получится как-то так…

О работе климат контроля:
1. после монтажа всего оборудования, проверил на работоспособность и искроотсутствие. Нажал на кнопку AMB (кнопка показания наружной температуры) и показал действительную температуру (+22С), после прогрева машины датчик показал аж +30С. Радиаторы нагрелись, а датчик находится рядом. От этого при установке в режим «auto» включается сразу кондиционер и воздуховоды сдувают как водителя так и пассажира, т.е. блок сам регулирует направления потоков воздуха. При таком раскладе простыть даже знойным летом не составит труда.
Вывод буду переносить датчик наружной температуры на усилитель бампера либо куда-нибудь под фару.
2. при регулировке оборотов вентилятора обратил внимание что 3-ий и 4-ый режимы НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ, но 3-ий режим мне в принципе не когда не требовался!

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Климат-контроль ч.4

Ну вот я и установил климат-контроль, ничего сложного если есть всё необходимое, а у меня как раз всё и оказалось (практически!, но об этом позже)
1. Снимаем клемму «-«!
2. для удобства я демонтировал панель под рулевой колонкой, всю центральную часть торпеды и бардачёк с его внутренностями

3. со стороны водителя, в районе педали акселератора ищем заглушённое отверстие под усилитель управления вентилятором (арт. NAC 27761-95F0A, арт. N16 27761-AV600)

4. ножом прорезаем отверстие и выламываем заглушку…

5. далее смотрим на нагнетатель со стороны магнитолы, там тоже место под аспиратор (арт. NAC 27726-95F0A цена 250руб., арт. N16 27726-AV600 цена 1200руб.) заглушено

6. как я устанавливал датчик солнца (27721-95F0A), останавливаться не буду там ничего интересного, тем более что я просто вытащил заглушку и просто положил туда датчик т.к. заглушки под правую сторону и нужно цвета у меня пока нет. Провода, естетственно, протянул сразу в блоку климата

7. датчик внутренней температуры (27720-95F0A) тоже легко ставиться

8. датчик наружной температуры (27722-95F0A) протягивал через левую колёсную арку, демонтировав подкрылок

9. и так про коммутацию проводов. блок ручного управления печкой имеет в блоке вентилятора «резистор управления вентилятором», который поставил меня в путик, но как выснилось после узучения эл.схем от 3 машин (снегирь, NAC и N16), пришёл к выводу что этот резистор управления вентилятором (но находится в корпусе вентилятора, установлен снизу!) вовсе не нужен становится. Но вытаскивать его не нужно т.к. будет дыра в корпусе вентилятора! А провода которые берут своё начало от блока управления вытаскиваем из колодки и вставляем в колодку усилителя управления вентилятора (см. п.2), расположение контактов в этой колодке можно посмотреть в эл.схеме от «снегиря».
Совет — если кто-то купит усилитель управления вентилятором без колодки контактов и без обрезков проводов (например с exist, либо на разборе не будет колодки), то колоду можно будет взять от резистора, он всё равно с климат-контролем остаётся незадействован!
Все остальные провода коммутируются сравнивая схемы с ручным управлением и с климат-контролем.
10. в раннем сообщении я указывал что мой блок климата не предусмотрет под газоанализатор AQS (25090-95F0A), так вот я ошибся! Имеется для этого датчика проводок, но пока я поезжу без него, уж больно дорого он стоит, а у «снегирей» нет этого датчика!
11. также блоку климата нужено подключение к датчику охлаждающей жидкости, зачем? Я пока не подключил, но всё и так работает. Поизучаю позже и потом уже доделаю!

Должно получится как-то так…

О работе климат контроля:
1. после монтажа всего оборудования, проверил на работоспособность и искроотсутствие. Нажал на кнопку AMB (кнопка показания наружной температуры) и показал действительную температуру (+22С), после прогрева машины датчик показал аж +30С. Радиаторы нагрелись, а датчик находится рядом. От этого при установке в режим «auto» включается сразу кондиционер и воздуховоды сдувают как водителя так и пассажира, т.е. блок сам регулирует направления потоков воздуха. При таком раскладе простыть даже знойным летом не составит труда.
Вывод буду переносить датчик наружной температуры на усилитель бампера либо куда-нибудь под фару.
2. при регулировке оборотов вентилятора обратил внимание что 3-ий и 4-ый режимы НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ, но 3-ий режим мне в принципе не когда не требовался!

источник

Добавить комментарий