Меню Рубрики

Установка автокондиционера в хендай

Hyundai Solaris SilverStone › Бортжурнал › Доустановка штатного кондиционера. Установка.

Установка.
Устанавливаем (имхо, как самый трудоёмкий этап) первым делом испаритель.

Для этого:
— отсоединяем аккумулятор
— снимаем дворники (интересуют 2 болта за ними)
— снимает тоннель
— снимаем бардачок
— снимает магнитолу
— снимаем блок управления печки
— снимаем руль (будет удобнее, подушка уже должна разрядиться, метим положение руля на оси)
— снимаем подрулевые (будет удобнее и не сломаете потом вместе с улиткой)
— снимаем блок предохранителей (проще доступ к проводке)
— снимаем щитки стоек лобовухи
— снимаем пороги и боковые накладки в ногах
— отсоединяем фишки от проводки пола (за накладками в ногах)
— отсоединяем дренажную трубку печки
— снимаем воздуховод для обдува ног
— отсоединяем фишку от блока SRS
— откручиваем рулевую от торпеды в 3х местах (2 гайки и 1 болт попрек в глубине), опускаем на пол
— откручиваем порядка 10 болтов крепления торпеды с печкой в салоне, 2 со стороны дворников.

Моторный отсек (по мере остывания двигателя):
— снимаем бампер
— сливаем антифриз
— снимаем трубки отопителя
— снимаем уплотнители отопителя и испарителя

— выдёргиваем торпеду! (вроде как через дверь водителя…) Крайне желательно вдвоём-втроём. Ничего стараемся не ломать/коцать, особенно ручку КПП (руль/подрулевые, если не снимали).

— снимаем печку (не забываем отсоединить проводку)
— отделяем вентилятор
— устанавливаем испаритель:)))
— устанавливаем привод регулятора температуры, прокидываем провода до блока управления
— устанавливаем транзистор вентилятора
— устанавливаем трубку-ареатор
— собираем печку
— устанавливаем датчик освещенности, прикидываем 2 провода от него к будущему блоку управления климатом
— прокидываем 3 провода от будущего блока управления климатом к блоку предохранителей салона (4 если хотите к-линию на диагностическом разъёме заиметь; на питание, на датчик внешней температуры и на датчик температуры антифриза)
— устанавливаем печку в торпеду, подключаем 3 привода, датчик температуры, вентилятор (проводка под транзистор ещё будет в работе, можно пока не ставить)

— прокидываем 3 провода от ЭБУ к датчику давления хладагента
— прокидываем провод от датчика ОЖ до разъёма к блоку предохранителей салона
— устанавливаем реле и предохранитель для компрессора на штатные места в блоке предохранителей/реле двигателя (вроде снимаем аккум, провода аккума от блока, откручиваем блок предохранителей)
— прокидываем провод от реле к компрессору
— прокидываем провод от реле компрессора к ЭБУ,

— устанавливаем торпеду взад как было)
— устанавливаем заглушку отопителя, надеваем патрубки
— модифицируем заглушку испарителя ножом и фиксируем болтами

— снимаем ремень
— протягиваем магистраль (через морду, между корпусом и двигателем; туговато, но возможно)
— меняем кольца на трубках испарителя
— фиксируем ресивер на 2х болтах, магистраль на болте и гайке
— устанавливаем компрессор
— устанавливаем конденсор
— меняем уплотнительные кольца
— ставим трубки на свои места
— устанавливаем новый ремень

Сборка в обратной последовательности 🙂
Ничего не забываем, лишних деталей не оставляем 😀
Обращаю внимание на установку руля, а точнее подрулевого шлейфа (улитки): поторопитесь, неправильно поставите — через пару минут езды оборвёте его к чертям и будете паять, если умеете ;D

источник

Hyundai Solaris SilverStone › Бортжурнал › Доустановка штатного кондиционера. Аперитив.

Приветствую всех, странным образом очутившихся здесь, индивидуумов:)

«Аперитив»
Некогда ранней весной был приобретён Солярис, первый личный авто… А так как авто первый, то и требования условно были: укладывающийся в бюджет «лишь бы какой, зато свой».
А что ещё для счастья нужно?! Машинка бегает, динамика устраивает, много внимания не требует…
И всё бы ничего, если бы не палящее солнце, пришедшего вскоре лета. Как результат — духовка на колёсиках:)
Вот так и приходят опосля хорошие мысли с пригоршней самобичевания на мотив «скупой платит дважды».

С первым же звонком дилеру и вопросом «сколько?» был немного приземлён ибо никакими 42 килорублями (доп. стоимость на авто с кондеем из брошюры на тот момент) тут дело не обойдётся и мол стоит столько только один новый компрессор.
Тогда в дело пошли лопата и Интернет…
В интернетах нашлась пара страничек с альтернативными решениями, но танцевать с бубном над штатным кондеем никто вероятно желанием не горел.
Зато некоторые люди ( rn3qbh , kim87 за что им отдельный респект), уже успели переделать свои кондиционеры в автоматический климат-контроль, чем и поддержали моё стремление некоторыми техническими моментами.
Как результат была собрана теоретическая база, осмотрен авто на предмет выявления причин неосуществимости задуманного. Причин сих не нашлось, процесс перешёл в стадию поиска и приобретения недостающих компонентов, которые в скором времени были благополучно приобретены через доски объявлений в этих Ваших интернетах:)
Забегая вперёд скажу, что в моей предрестайлинговой «базе» 2014 года были следующие «предпосылки» для установки кондиционера:
— штатное место с центрирующими втулками под компрессор,
— радиатор с креплениями под конденсор,
— переходное отверстие под испаритель (и соответствующая полость в печке),
дренажная трубка печки (сильно удивился, должна была быть заглушка),
— заглушка в штатном месте датчика освещённости,
— шпилька и отверстие под болт крепления магистрали,
— датчик температуры ОЖ с 3 ногами (провода в базе только к 2м),
— блок предохранителей/реле двигателя с местами под необходимые компоненты,
блок предохранителей салона с полным набором этих предохранителей (и на кондей, и на подогрев руля, и на обогрев зеркал…),
2 провода под кондей протянутые заводом от самого блока управления печки, через разъёмы «главная проводка/проводка двигателя» к самому ЭБУ (очень сильно удивился, ибо НАХРЕНА?!=) ).

Читайте также:  Установка газовых счетчиков платно или нет

Итого имеем просто модульный конструктор с кучей универсальных деталей. Нам же по сути остаётся только:
— установить ряд агрегатов на свои места (отдельный привет испарителю),
— прокинуть 5 проводков под капотом, 3 проводка в салоне (клмат = +2 к датчику освещенности),
— и в случае климат-контроля — пересмотреть проводку на разъёмах климата и транзистора.
— естественно проверяем герметичность/заправляем кондей маслом и хладагентом.
— ? ? ?
— PROFIT!

источник

Hyundai Solaris Синева PearL › Бортжурнал › Кондиционер с нуля в Solaris (обновленная)

Здравствуйте!
Коротко: комплектация бомж, но с 1.6, летом без кондиционера бывает невыносимо. Принято решение его поставить!

Что нам вообще потребуется:
1. Печка в сборе в салон
2. Блок управления печкой в салон
3. Трубки кондиционера в сборе
4. Компрессор кондиционера
5. Радиатор кондиционера — LRAC 08L4
6. Прокладки колечки
а) Кольцо трубки кондиционера 97690-34630 — 2шт
б) Кольцо уплотнительное 97690-34610 — 2шт
в) Кольцо трубки кондиционера 97690-34640 — 2шт
7. Крепеж
а) Болт 97714-2F030 — 4шт
б) Клипса крепления брызговиков 86590-28000 — 1шт
в) Кронштейн крепления радиатора 29134-4Y000 — 1шт
г) Болт крепления кронштейна (М6) 11254-06166B — 1шт
д) Болт крепления трубка-печка (М6) 11403-06456K — 2шт
е) Гайка М6 13396-06007K — 1шт
8. Кожухи радиатора
а) Крышка защитная радиатора правая 25321-4L100 — 1шт
б) Кожух радиатора защитный левый 25321-4L000 — 1шт
в) Кронштейн крепления радиатора 29134-4Y000 — 1шт

9. Штекеры
а) EGG28-2 Штекер на компрессор -1шт
б) EGG29 Штекер на датчик давл. — 1шт

10. Новый приводной ремень
а) 6РК2135 — 6РК2140 — 1шт

Первые 5 позиций уже закуплены, цены будут в конце записи. Возможно у кого то, есть какие нибудь части из оставшегося списка? с 5ой по 9ую позиции, купил бы за цену подешевле магазинной. Территориально: Москва и область в районе Красногорска и Внуково, Нижний Новгород и область.

Фото, того что куплено и частично установлено:

Печка и блок управления печкой заняли своё место в салоне еще летом (работают так как и должны). Подкапотная часть ждет остальной мелочевки, а так же тепла. Как соберу весь список — установлю и будет отдельная запись.
По проводке: салонная часть — оригинальная, моя, была проложена с завода и уже подходит для кондиционера (вмешиваться не нужно). Под капотом все так же просто, проводка хоть и не готова для кондиционера, но там нужно всего 4 провода добавить, при этом абсолютно не вмешиваясь в то что уже есть (резать ничего не придется)

Все закуплено с разборок или с рук у бывших хозяев авто. Цены и коды такие:
1. Блок управления отопителем — 972504L040RY — 500 рублей
2. Печка в сборе (с кодами не заморачивался) — 2500 рублей
3. Трубки кондиционера в сборе (коды есть тут) — 3000 рублей

4. Компрессор кондиционера — 97701-4L000 — 5000 рублей
5. Радиатор кондиционера — LRAC 08LR — 2000 рублей

Система будет промыта! (для тех кто переживал). Но по отдельности, ибо компрессор в идеале и туда лучше не соваться, радиатор будет новый. Трубки в гараже висят и всё что в них было уже стекло и высохло, поэтому они будут скорее всего промыты дистиллированной водой с последующей сушкой сжатым воздухом и моментальной установкой на свои места. Отдельно будет и промыт тот радиатор что в печке, либо таким же способом, либо чем то типо обезжиривателя с циркуляцией через фильтр и так же последующей сушкой сжатым воздухом в течении минимум часа — двух, дабы полностью удалить из системы следы пыли и влаги.

Читайте также:  Установка ahci драйверов с флешки

Работы на самом деле ещё много, особенно по поиску и закупке деталей. Так что если кто-то может оказать посильную помощь в поиске — буду благодарен!
Ну и жмем кнопочки, в этот раз попрошу еще и репостнуть если не сложно, вдруг ваши знакомые на других авто смогут помочь)

Всем добра, ровных дорог и прохлады в салоне в жаркие дни!

источник

Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Климатическая установка (кондиционер). Новые ручки и гравировка кнопки кондиционера

Продолжаю заниматься перекраской и переделкой интерьера салона. После рамки и рукоятки АКПП я наконец-то добрался до блока кондиционирования.

Предыстория
Вдоволь насмотревшись на фотографии замены ручек отопителя и режимов выдува решил заняться переделкой блока кондиционирования в целом. Начал, как и все, с заказа ручек на AliExpress. Заказывал черные с серебристым верхом, но прогадал.

Ручки пришли быстро, но оказалось, что на них не серебристая хромировка, а наоборот на чистом фрезированном алюминии черная краска. Ну чтож, не проблема, всё равно перекрашивать в черный глянец. Как оказалось, сами ручки можно разобрать, выдавив из алюминиевых колец пластиковые светопроводящие вставки.

Подготовка новых ручек к покраске
Как я уже писал выше, в мои планы входило перекрасить ручки в чёрный глянец, но перед этим мне нужно было избавиться от старой черной краски. В этом мне помог обыкновенный «Крот».
Обратите внимание, что при взаимодействие алюминия с щелочью выделяется газ с резким запахом, поэтому настоятельно не рекомендую оставлять раствор с ручками открытым в помещении, лучше либо делать всё это на улице, либо использовать дренажную трубку.

Ручкам было достаточно пролежать 40 минут в щелочном растворе, чтобы краска сама сошла. Даже не пришлось зубной щёткой чистить.

Теперь переходим к разборке самого блока кондиционирования.

Разбор климатической установки и подготовка ручки вентилятора к покраске
Для того, чтобы извлечь блок кондиционирования, придётся предварительно снять рамку головного устройства (магнитолы). На этом процессе я в текущем посту останавливаться не буду, подробно расскажу в будущей записи о замене головного устройства (далее ГУ).
Итак, чтобы разобрать блок кондиционирования нам придётся снять штатные ручки отопителя и режимов выдува. Я для этого использовал пассатижи, вытаскивая ими через ткань ручки из своих гнёзд.

Ручки сидят очень плотно, требуется значительное усилие для их извлечения.
Далее нам нужно будет снять бардачок, чтобы скинуть тросик отопителя.

Этот нюанс мне подсказал Дмитрий (rn3qbh), за что ему отдельное спасибо!
Далее извлекаем сам блок кондиционирования, с усилием вырывая его. Он держится на четырех пистонах такого же типа, как и у рамки ГУ.

Вытаскиваем разъемы, предварительно отщелкнув серую клипсу, которая удерживает косу.

Вытаскиваем сам блок, аккуратно придерживая тросик. Теперь мы можем снять переднюю панель.

Именно для того, чтобы снять переднюю панель, приходится снимать ручки.
После откручивания 4 винтов переднюю панель можно снять.

Наконец-то есть доступ к центральной ручке и кнопке кондиционера.

При снятии ручки кнопка кондиционера выскочит сама. Теперь можно снять серебристое декоративное кольцо и светопроводящую крышку с кнопки.

Далее подготавливаем их к покраске.

Покраска, гравировка и сборка
Я традиционно пользуюсь грунтом, краской и лаком Motip. Пожалуй, это единственный производитель лакокрасочной продукции, который за последние 5 лет не ухудшил свою технологию.

Я начал с новых ручек, а точнее их алюминиевых колец. Технология проста — грунт, 2 часа сушки, краска, 15 минут на отлип, краска, 15 минут на отлип и 3 стоя лака с 15-минутным промежутком.

Теперь новые ручки можно собрать. На всякий случай я покрасил и среднюю ручку, авось пригодится.

Далее покраска декоративного кольца и кнопки.

Светопроводящий индикатор (красный язычок) я слегка затемнил тонировочным лаком для фонарей.

Теперь нужно адаптировать крепежи новых ручек под посадочные штыри. Для этого пришлось срезать держатели со старых ручек и приклеить их на новые.

Крепеж со старых ручек можно приклеить на секундный клей с растворителем или на Поксипол, удостоверившись в надежности такого соединения.

Теперь осталось нанести новую пиктограмму на кнопку кондиционера. Мне в этом помог лазерный гравер МиниМаркер-2.

Теперь все элементы можно собирать в обратной последовательности.

Итоги
Блок кондиционирования качественно преобразился.

Работа проделана в целом успешно, но есть и грустные моменты.
Итак, о минусах новых ручек:
1. Правая ручка из-за своей высоты перекрывает две крайние пиктограммы режимов обдува с водительского места;
2. Штатные ручки поворачивать проще и удобнее, т.к. они не проскальзывают и за них можно крепче взяться;
3. На новых ручках без подсветки в солнечный день сложно определить текущее положение, приходится отвлекаться и присматриваться;
4. Кольца ручек сделаны из металла, а потому в непрогретой машине неприятно холодят.

Читайте также:  Установка каналов на globo

К сожалению, с пиктограммой я тоже промахнулся, половина солнца и половина снежинки (если еще не поняли, что же за пиктограмма на кнопке) вышли разляпистыми и едва ли вписываются в общий вид пиктограмм, буду рисовать более изящную пиктограмму.

О новом варианте внешнего вида изложено тут.

источник

Hyundai Solaris Tigr › Бортжурнал › Самостоятельная установка климат-контроля Ч.4 (Заключение)

Выдались свободные выходные которые я решил посвятить установки климат-контроля. К сожалению особо много фоток не будет, да и те которые есть не очень хорошего качества, так как с телефона. Проводку под климат контроль я не покупал, а решил прокинуть недостающие провода самостоятельно. Благо их не так уж и много, 3 провода в коробку предохранителей салона, один к диагностическому разъему, 2 на фотодатчик- тот что на панели под лобовым стеклом, 5 на привод температуры и переподключил провода на полевой транзистор (все схемы приведены в предыдущей теме Самостоятельная установка климат-контроля Ч.3 распиновка колодок). Очень много времени занимает работа с мелочами, такими как маркировка проводов и обжатие клеммами. Для тех кто захочет повторить установку климат-контроля без смены центрального жгута проводов советую запастись маленькими клеммами и термоусадкой.
Работу я начал с того, что подготовил недостающие провода и за изолировал получившиеся из них жгуты.
Затем скинул клеммы с аккумулятора и начал курочить салон. А именно, снял рамку магнитолы, панель кондиционера, бардачек и нижнюю панель с водительской стороны которая закрывает доступ к блоку предохранителей.

Затем отключил все разъемы от блока предохранителей и отвернул его от креплений что бы добраться до разъема I/P-B который находится с обратной стороны блока предохранителей.

Его нужно разобрать и добавить 3 провода:
1)провод на контакт №20 Датчик воды (нужна новая клемма)
2)провод на контакт №16 Электродвигатель вентилятора, он запитывается через штатно установленный предохранитель F44 (нужна новая клемма)
3) провод на контакт № 17 Датчик температуры наружного воздуха (припаял к существующему проводу).
Затем все собрал и прозвонил. Попутно подключил провод к диагностическому разъему К-линия кузова.

Следующим этапом была установка привода заслонки с рычагом, FET полевого транзистора и трубки системы вентиляции. Все детали встают в родные крепления без проблем.

Установил фотодатчик на панели. Что бы протянуть провода от него пришлось изрядно повозиться, так мешается абсолютно всё (провода пропустил под бардачком). Фото к сожалению не сделал.

Затем настал самый интересный и ответственный момент, подключение всех проводов к блоку климата.
Фишки от блока кондиционера и климата не взаимозаменяемы. Мне не удалось найти по адекватной цене фишки климат-контроля. И поэтому было принято решение вытаскивать клеммы из старой фишки, предварительно промаркировав все провода по принадлежности, изолировать их термоусадкой и по одной вставлять в блок климата. Несколько клемм (кажется 3) пришлось заменить поскольку они не подходили по размеру, остальные прекрасно подошли. Затем все разъемы я залил термоклеем дабы избежать вылетания проводов при эксплуатации машины.

Разъем М08 который отвечает за мотор печки разбирать не стал, воткнул в него провода с клеммами типа «папа» с одной стороны а с другой в блок климата пошли разъемы типа «мама». На FET полевой транзистор фишка от резистора вентилятора подошла идеально. Вот кажется все подключил.
Наступи волнительный момент! Перепроверив все по несколько раз, перекрестился и пошел накидывать клеммы на аккумулятор не затягивая их на всякий случай.
Включил зажигание и… одновременно наступила радость от проделанной работы и прошел испуг от того что могло пойти что то не по плану! Климат-контроль ОЖИЛ! Радости не было предела!
Сразу провел диагностику климат-контроля как описывал наш одноклубник rn3qbh в своем Б.Ж.Диагностика неисправностей климата (автоматического кондиционера) Hyundai Solaris, за что отдельное ему спасибо! Кстати говоря rn3qbh совсем недавно тоже установил климат-контроль.
Диагностика показала что ошибок нет.

Собственно теперь так выглядит салон моего авто

Подведем итоги, для установки климат-контроля понадобилось:
1)Блок климат-контроля (97250-4L230RBC)
2)Рычаг системы охлаждения (97149 -1R010)
3)Привод заслонки отопителя салона (97161 -1JAA0)
4)Транзистор отопителя салона 0,5Вт (97179-1R000)
5)Трубка системы вентиляции d=20мм (97236 -1G000)
6)Фотодатчик (97253 -2V100)
7)Проложить несколько новых проводов, либо главный жгут от соответствующей комплектации с клитат-контролем.

Большая часть всех деталей покупалась б/у на разборках. Бюджет переделки составил 5600р.

источник

Добавить комментарий