Меню Рубрики

Установка автокорректора фар ауди

Audi 80 Garage Edition › Бортжурнал › Установка и подключение корректоров фар

Всем привет. На этот раз решено подключить корректоры фар.
Все что нашел, это сами корректоры, и кнопка с разъемом.

Проводку решено плести с нуля. Для этого приобрел провода разных расцветок и клеммы «мама» мини.
Они четко садятся на «папы» корректоров)).

Так как расстояние между клеммами маленькое еще и для самого удобства, решил сделать штекера из эпоксилина, благо опыт уже есть, кому интересно Разъемы ЭСП своими руками
В разъем вставляю бумагу для защиты и ставлю клеммы.

Начинаю лепку, времени примерно 5 минут. Чтобы эпоксилин загнать внутрь разъема использовал маленькие часовые отвертки.

Как только эпоксилин начинает подстывать можно аккуратно вытаскивать.
Потом даю около часа отлежаться, чтобы эпоксилин схватился.

Далее беру гравер, стачиваю лишнее, придавая форму будущему разъему.
Проверяю на корректоре, встает как родной))

Начал плести проводку, заматывая в тряпочную изоленту. Правый жгут для правого корректора, левый для левого корректора. Провода оставлял с запасом.

Описание к схеме:
На корректоре три контакта:
1-й контакт левой фары (жёлтый): питание приходит с зеленой колодки D, разъем 56bl.
1-й контакт правой фары (желто-черный): питание приходит с зеленой колодки D, разъем 56br.
2-й контакт идет на 4 контакт кнопки (управляющий провод).
3-й контакт идет на 2 контакт кнопки (масса от кнопки).

На самой кнопке 5 контактов:
1-й контакт — пусто.
2-й контакт (коричнево-голубой) — уходит на 3-й контакт корректора (подается масса на корректор).
3-й контакт (желтый провод) — уходит на коричневую колодку F, контакт 56b (у меня двойной желтый провод).
4-й контакт (коричнево-белый) — уходит на контакт корректора G (2-й контакт, управляющий).
5-й контакт (сине-черный) — (плюс при зажигании, для подсветки кнопки).
6-й контакт (коричневый) — масса.

Я немного отошел от этой схемы. Но по порядку.

1. Жгут правого корректора провел под радиатором, где лежит родная коса, закрепив оригинальными хомутами.

2. Затем жгутом правого корректора врезался в жгут левого корректора, а дальше провода от левого корректора пошли в салон.

3. Когда на коричневой колодке F искал контакт 56b, увидел, что там два желтых провода.

4. Сантиметров через 20 от коричневой колодки, один из желтых проводов идет на какой то штекер и он не подключенный (кто знает что это за штекер отпишитесь, буду благодарен). Проверив провод тестером, на нем действительно +12 при включении ближнего света.

5. Так как этот желтый провод достаточно толстый (чем те которые я пустил на корректор), то запитал корректоры и кнопку на к этой фишке на желтый провод, который идет от F56b. Для этого купил обычную одинарную фишку в магазине нашемарок. Надо будет еще предохранитель поставить, так надежней.
А черный и синий провода пошли дальше на кнопку.

6. Заключительным этапом соединил с разъемом кнопки.

7. Также перед инсталлом, набросал небольшую схемку своего подключения.

Теперь в консоли 6 кнопок)) Кнопки пока не закрепляю, т.к. будут еще подогревы сидений.

источник

Hyundai Solaris Hatchback WhiskeyВоз › Бортжурнал › Установка универсального автоматического корректора (автокорректора) угла наклона фар СиличЪ-Зенит. Пока что блок управления, без датчика.

Всем читающим данную запись — отличного времени суток! 🙂

Не так давно в своем БЖ я размещал запись «Установка омывателя фар Hella», и упоминал, что совместил подключение омывателя фар на кнопку в салоне с еще одной полезной установкой.

Омыватель фар я тогда решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место 🙂 Хотя, мысли и желание установить появились еще пару лет назад. Лень было. Руки не доходили. Времени не было))

Углубляясь в вопрос выбора автоматического корректора фар, видим на рынке следующие варианты…

— Автоматический корректор фар Hella
Этот вариант отличается своей ценой (как и у всего зарубежного и именитого, он далеко не всем по карману, мягко говоря). А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков 🙂

— Китайские варианты
Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность, помимо хваленого и всем известного китайского качества — в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него))
Тут дураку понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

Читайте также:  Установка ubuntu загрузчик grub

— Автоматический корректор фар СиличЪ-Зенит (Россия)
А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия.
Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с «крутилкой».
Думать тут нечего, это наш вариант.

Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только «крутилка» электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар.
…А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок Силича представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате.
Но так как места для установки у меня не очень много…

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места.
Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии.
Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать).
Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода:
1)Питание +12в
2)Масса
3)Сигнал от ручного корректора
4)Сигнал на электромоторы в фарах

Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода).
Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.

источник

Mazda 6 красный металлик, 2.0,АТ › Бортжурнал › Ретрофит головной оптики и установка автокорректора наклона фар «СиличЪ» Часть I.

И так, наконец-то решился написать отчет. Не прошло и два года, как я задумал этот проект. Не спеша читал интернеты(как западные, так и отечественные), рассматривал варианты, выбирал наиболее приемлемые в финансовом плане, приобретал необходимые ингридиенты. На сам этот проект меня сподвиг отчет одного американца, по наводке которого я и искал необходимые линзы.

Что я для этого купил:
1) Ксеноновые линзы BOSH. Их ставят на автомобили АУДИ, БМВ. Покупал на Ебае. Цена вопроса 4500р с доставкой.
2) Моторедукторы фар, 2шт. Поскольку в моей комплектации не было никакого корректора фар, я сомневался в наличии моторедукторов в фарах. Решил приобрести. В интернетах вычитал, что подходят от ГАЗ. Партнамбер: ЮМГИ.654114.016
Цена вопроса: 1000р за обе.
3) Выключатель регулятора фар («колесико»). Заказал на Экзисте. Партнамбер: GJ6A-66-6F0. Цена вопроса: 1 400р.
4) Автоматически корректор наклона фар «СиличЪ». Цена вопроса:1500р.
5) Два блока розжига Sho-Me Ultra Slim. Цена вопроса: 1500р за оба.
6) Две лампы D2S MTF 5000K. Цена вопроса: 1000р за обе.
7) Переходник для блоков розжига под лампы D2S. Цена вопроса: 500р за оба.

Я решил, что это будет выгоднее, чем пытаться найти через интернет ксеноновые родные фары с разборок. Дело в том, что в нашей попе мира, то есть городе, искать подобные вещи бессмысленно. У нас всего пару разборок, на которых валяются разложенные кауказскими горячимэ гонщегами дизельные Тойоты Марки и Калдины с Меринами лохматых годов. Да и, вроде как, были нарекания на то, как светит штатный ксенон. По этому, решил брать Бошевские линзы.

Читайте также:  Установка gta liberty city stories

Сразу хочу сказать, что какая-то часть меня сомневалась и не верила в успех затеи, морально готовилась к покупке новых фар. Но как говорится:»Глаза боятся — руки делают», вспомнил я об этом и взялся за инструмент. Что из этого получилось постараюсь более полно описать в данном материале.

Расчитывал завершить все за выходные, занялся разборкой автомобиля в пятницу, после работы. Думал, что к понедельнику-вторнику уже буду на колесах, но не тут-то было. 🙂 Провозился неделю.

I. Установка датчика автокорректора наклона фар «СиличЪ».
И так. Задрал машину на чурки, снял три колеса: два передних и левое заднее, ибо там решил устанавливать датчик автоматического корректора наклона фар «СиличЪ». Благо комплектация у моей машины очень бедная, никаких этих ваших ABS, DSC и т.д. у меня нету, а значит всяких кронштейнов и мест для крепежа на кузове предостаточно. С другой стороны, я уверен, что на это место датчик тоже можно поставить, даже если у машины есть ABS.

Данное местоположение очень удобно в плане монтажа. Штатное местоположение для датчика автокорректора находится на рычаге «кострюлька», с нижней части. Один клубчанин туда его и установил через самодельные уголки чертежами которых он не смог поделиться в виду отсутствия доступа к подъемнику. По этому пришлось идти своим путем.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Корректор фар А6 С5

Народ, подскажите пожалуйста. Имеется рестайлинговая А6 С5, с момента покупки на приборке горит ошибка корректора фар. Бывший владелец говорил что по ним есть какой-то косяк (может датчик какой-либо умер) и он их отключил. Сегодня проверял машину через VAG.COM и не смог достучаться до 55 блока (блок корректоров фар). Где могут быть отключены корректоры (под полкой водителя отключены от блока предохранителей или ещё где)?

Смотрите также

Комментарии 40

В фарах корректоры смотри!

Есть Vag-com 409 он видит блок корректоров фар, есть ещё VCDS 11 а он не видит блок корректоров фар.

У меня ни vag-com 409, ни VSCD 11 не видит блок корректоров фар

Когда вынимаешь пред на корректор ошибка гаснет?

Когда вынимаешь пред на корректор ошибка гаснет?

У меня ни vag-com 409, ни VSCD 11 не видит блок корректоров фар

Возможно дело в самом шнуре всё таки.

Чёт предыдущий владелец непонятное сделал, если вагком не видит блок корректора фар, то посмотри подключен ли вообще разъём к эбу корректора фар, блок находится за бардачком, нужно вывернуть 5 винтов крепления бардачка, 2 на нижних краях и 3 там где крышка бардачка прилегает к торпеде, после того как снимешь бардачок, увидишь за ним аллюминиевый кронштейн, на обратной стороне будет стоять блок управления корректором к которому должен быть подключен синий разъём(на фото указан стрелкой), проверь для начала это, отпишись и потом будем думать/искать дальше.

Спасибо. Сейчас попробую проверить

Чёт предыдущий владелец непонятное сделал, если вагком не видит блок корректора фар, то посмотри подключен ли вообще разъём к эбу корректора фар, блок находится за бардачком, нужно вывернуть 5 винтов крепления бардачка, 2 на нижних краях и 3 там где крышка бардачка прилегает к торпеде, после того как снимешь бардачок, увидишь за ним аллюминиевый кронштейн, на обратной стороне будет стоять блок управления корректором к которому должен быть подключен синий разъём(на фото указан стрелкой), проверь для начала это, отпишись и потом будем думать/искать дальше.

Тогда надо выяснить почему всё таки не читается блок, попробуй найти кого нибудь, кто смог бы глянуть твою машину другим шнурком, потому как даюе если отключить сами фары от разъёмов иди датчики, то блок читаться всё равно должен.

Пока не достучишься к блоку корректора будешь только гадать где ошибка. Через шнурок попробуй залезть в другие блоки машины. Если получится тогда нужно смотреть сам блок и проводку к нему.

Так я и спрашиваю тут как достучаться до блока. В некоторые другие блоки зайти могу, а вот в корректор фар и в блок климата не попадаю

не удивлён что у вас не получилось опросить блок: для этого года к оригинальному оборудованию по диагностике давался специальный переходник-адаптер

тогда откуда на драйве столько записей про настройку фар и «обман» автоматического корректора через компьютер? Почти все пользуются обычным китайским шнурком без какого-либо переходника.

Читайте также:  Установка креплений для трубопроводов расценка

У меня нет китайского шнурка, оригинальный прибор
PS www.drive2.ru/c/502654111217353109/

тогда откуда на драйве столько записей про настройку фар и «обман» автоматического корректора через компьютер? Почти все пользуются обычным китайским шнурком без какого-либо переходника.

Как обнамуть через комп довольно занятно. Опрос именно 55 и ещё нескольких блоков идет через другую к линию. 7 пин в диагностике основной, а вот за второй не могу сказать, смотрел по факту или мануал открывал. Не все шнурки имеют (просто) перемычку. У васи людиагноста она есть. Вторая причина блок обесточен или его нет. Где стоит могу сказать завтра, до компа надо добраться.

Спасибо. Вот это уже полезная информация. Я покупал шнурок vag.com на ftdi чипе (а не ch340 как у многих) для ауди 80. Возможно что перемычки там нет, поищу по этой теме.
Посмотрите пожалуйста где блок подключается, потому что он реально может быть обесточен. Ещё раз спасибо

Ftdi не всегда конектица к Васе лайт. Возьми сн340. Пройдись по всем блокам и сотри ошибки, а потом может и до климата с каректорами достучишься. У меня два датчика положения кузова умерли, плюс штекера номер ( АХ432 фирма Cargen), а датчики с Али.

у меня и программа специальная со шнурком шла (не вася), так и называется VAG.COM
шнурка с CH340 нет…

Этот ваг ком 409 не очень. Скачай Вася диагност 1.1 лайт.

Но Вася для сн340, а для фтдй, для чтения ошибок можно vag eeprom

Этот ваг ком 409 не очень. Скачай Вася диагност 1.1 лайт.

Нормаььный вагком, никогда никаких проблем с чтением блоков ни на одной С5 с ним не имел.

Это не китайским шнурком нормальный)))

также из практики (не моей а знакомого автоэлектрика) могу сказать, что 90% ошибок идёт от плохих контактов в штекерах обоих датчиков. Их надо радикально чистить, что довольно непросто, т.к. даже открыть разъём без его повреждения любителю недоступно.

сами датчики положения кузова скорее всего озябли. стоят слева под передним колесом к рычагу прямому подключена тяга, а второй под задним колесом. Смотри их жизнеспособность для начала.

возможно и датчики, но почему я не могу через ваг.ком достучаться до корректоров?

абсолютно логичный вопрос предыдущему диванному советчику. Главное он пишет «смотри жизнеспособность»! ну дебил полный! Наверное понятия не имеет, как работает цифровая техника, как датчики опрашиваются БК. каким протоколом по какой шине и пр. Я конечно на ваш вопрос тоже не отвечу, причин, почкму вы не можете войти в блок несколько. Самая первая — несовместимость ПО вашего с ВАГа. Обратитесь к специалисту

хм… а вот несовместимость ПО вполне возможная причина. Так же не могу достучаться и до блока климата, хотя он работает

думаю, если обратиться к автоэлектрику работающему с Ауди — любой профи вам за 5 мин всё продиагностицирует.

если бы ещё такой автоэлектрик был… приходится всё изучать и со всем разбираться самому

ну тогда вы просто герой труда! Но всё таки погуглите в разных форумах, есть там и профи элктрики по ВАГу, сам пару раз смотрел, разбирался

если бы ещё такой автоэлектрик был… приходится всё изучать и со всем разбираться самому

Что в округе нет ни одного любителя ауди? Поищи по ауди-клубам в ближайших городах, в Липецке есть знающий любитель ауди.

Город маленький. Тут есть только любители что-нибудь люто заколхозить…

абсолютно логичный вопрос предыдущему диванному советчику. Главное он пишет «смотри жизнеспособность»! ну дебил полный! Наверное понятия не имеет, как работает цифровая техника, как датчики опрашиваются БК. каким протоколом по какой шине и пр. Я конечно на ваш вопрос тоже не отвечу, причин, почкму вы не можете войти в блок несколько. Самая первая — несовместимость ПО вашего с ВАГа. Обратитесь к специалисту

Ну судя по всему дебил полный или какой-то там ещё это ты и если ты простой наездник то сиди молча, а не пиши со слов других людей!
Если ошибка горит на приборке значит предохранитель на месте и нужно смотреть датчики, т.к. они постоянно подвергаются воздействию влаги и со временем герметичность нарушается.

возможно и датчики, но почему я не могу через ваг.ком достучаться до корректоров?

А как ты достучишься до них если к примеру у тебя обрыв цепи?
у меня озяб передний датчик и горела ошибка на приборке, снял предохранитель — всё исчезло. Купил новый датчик на Али, поставил и заработал корректор.
Так, что проверь датчики для начала, а не слушай «худого» дебила dima20001

источник

Добавить комментарий