Меню Рубрики

Установка автокресел от bmw

Elsheep Team › Блог › Новый прайс-лист на установку комфортных сидений и диванов BMW

Закончил работу по новому прайс-листу по установке комфортных кресел и диванов BMW на основные автомобили, с которыми мы работаем: Mercedes, Toyota, Huyndai

Немного поясню ситуацию, чтобы стало ясно как построен этот рынок сейчас в Москве и зачем я это сделал.

До недавних пор (пока мы не начали этим заниматься плотно) стоимость установки сидений и диванов была заоблочной. В среднем, компании- «небожители», которые занимаются VIP тюнингом, брали за установку дивана от BMW — от 900 000 руб. А компании из среднего сегмента (вроде нашей) боялись браться за такие проекты. Много тонкостей и ответственность большая.

Со стороны «небожителей» клиенту, обычно, предлагался некий готовый вариант «под ключ», который включал в себя изготовление и установку некой рамы; установку некоего дивана от BMW F01, с каким-то перечнем функций.
Эта схема работала по простой причине: звонит, обычно, либо водитель, либо доверенное лицо. Им дали задание «пробить» рынок. Они обзванивают всю Москву. Вникать в тонкости — неохота.
Поэтому задается вопрос : «сколько стоит у вас поставить диван BMW в TLC200 2016 года?». И в ответ ждут точную сумму.

Как не смешно, но это работает до сих пор у некоторых компаний.

На самом же деле нюансов (а, как следствие — вариантов) — море.

Как я пишу у нас на сайте — каждый проект индивидуален. В данном вопросе нет готового решения. Во всяком случае у меня его нет.
Я всегда предлагаю клиентам выбор.

Вот пример:
— бывают рамы для диванов : самодельные и заводского изготовления.
— бывают фальш-панели, которыми закрывается рама дивана : самодельные простые, или заводские из стеклопластика.
— можно реализовать только базовые функции дивана, а можно с помощью джойстика iDrive управлять доп.устройствами в авто (магнитола, климат-контроль, сдвижные двери…)

и список достаточно большой.

Поэтому я сделал две цены — минимальная и максимальная.
В минимальную входит самая простая установка, с самодельной рамой, с реализацией базовых функций сидений или дивана. И его простое оформление.
Зато недорого и быстро.

В максимальную входит почти все, что можно «выжать» из дивана и его электрики. Также учитываются некоторые доп.опции, которые реально удобны для заказчика. И легче их предложить сразу в комплексе.

Ссылка на прайс лист есть в начале текста и вот она снова

Ссылка на текущие остатки по диванам и сидениям — вот здесь

Мы делаем максимально гибким наш прайс, таким образом рассчитывая привлечь больше клиентов. Все просто. И честно.

источник

Mazda 6 GG R. S- >› Бортжурнал › Установка сидений от BMW 7 F01

И вот настал он… долгожданный день!
Я сижу в цеху, набираю это сообщение, а передо мной кипит работа по установке…

Почему было нельзя оставить машину и уехать по делам? — спросите Вы.
Потому что на Мазду такую установку центр делает впервые, в основном они специализируются на LandCruiser.
Вот и приковали меня цепями к багажнику, чтобы можно было оперативно уточнять и решать вопросы, которые по телефону обсудить сложно или в принципе не возможно.

Но сначала было ожидание… томительное и мучительное ожидание…
Дело в том, что очень мало компаний, которые обеспечивают полный комплекс работ по сиденьям.
Одни продают сиденья. Другие устанавливают сиденья. И при таком раскладе, если что не так, пинпонг может быть вечным.
(Из серии вы нам не то привезли, ваши установщики все испортили… и так далее)

Но в итоге нужная мастерская была найдена.
Мастерская неделю мониторила рынок в поисках подходящего донора и нашла приличный вариант пары передних сидений.
Мне выслали фотографии, получили мое одобрение и заказали.
Вторую неделю я ждал пока сиденья доедут до мастерской и мне назначат день монтажа.
И вот сегодня, взяв на работе отгул, я влился в прекрасную команду Тимура, Михаила и Игоря.
Для этого пришлось с утра уехать в подмосковную Апрелевку, найти там мойку и, как и было оговорено, предстать пред очи экзекуторов побритым, помытым, со сменой белья к 10:00 у ворот центра AMG200.

Первым делом сняли штатные сиденья и стали чесать репу вокруг хитроумных кронштейнов, которыми снабдили сидушку инженеры Мазды. Пол в GG неровный (не то что в LandCruiser) поэтому установка требует изготовления хитрых переходников.

Пока Игорь чесал репу над конструкцией переходников и в задумчивости разбирал салон моей ГГ-шечки, электрик Михаил бодро принялся за дело. Началась перестановка и подключение проводки и разъемов с донора GG на BMW-шное кресло.

Пока они все в работе я опишу само сиденье…

В первую очередь о сиденьях BMW. Они как оказалось бывают трех видов. Стандарт, Спорт и Комфорт. Тот-же комфорт бывает с вентиляцией или без нее. Очень важно сиденья подбирать такие, где кнопки управления установлены непосредственно на сиденье (а не на дверях).

Поэтому мои комфорт с подогревом были рождены для BMW 7 F01 (02,03) которая выпускалась с 2008 по 2015 год.
На проводке кресла BMW был найден шильдик со сроком ее изготовления, 2010… что-ж, неплохо, моя Мазда 2006 года и для нее более молодые сиденья от BMW это способ омолодиться и убрать часть старческих комплексов… 🙂

Читайте также:  Установка линукс с внешнего hdd

В комфортных сиденьях огромное количество электрических регулировок:
— Верх/Низ/Раскачка/Спинка
— Выдвигаемая подушка под ноги
— Регулируемая боковая поддержка
— Надувная поясничная опора с вертикальным перемещением
— Регулируемый излом спинки в среднем отделе позвоночника
— Регулируемый по высоте подголовник

В сиденье встроена подушка безопасности, которая по сопротивлению пиропатрона совпадает с GG Рестайл и подключается к штатной проводке, так что безопасность не страдает.

Тем временем Тимур показал кнопку управления подогревом. Кнопка остается штатной, Маздовской, но модифицируется. Из нее убирается фиксатор, ставится пружинка. Дело в том что подогрев у BMW имеет три степени интенсивности и переключается импульсно. Один раз нажал — первая ступень, второй раз нажал — вторая, четвертое нажатие выключает обогрев. Конечно можно было бы и внедрить штатную кнопку от BMW, но тогда бы пришлось искать место куда ее врезать… И я принял решение сохранить штатную кнопку обогрева Мазды со штатным местом ее расположения. Конечно неудобно будет смотреть на световую индикацию, но время покажет правильность данного решения.

Пока я все это писал Михаил закончил адаптировать разъемы на креслах и перешел к проводке внутри машины.

Дело в том, что в Мазде выведена фишка для питания электрического сиденья, но только под водительское место. Под пассажирским сиденьем фишки нет. Видимо сиденье с электро-регулировками на GG в топовой комплектации доставалось только водителю, пассажир оставался на обычном. Теперь мы исправим этот недостаток и пассажир не будет испытывать лютой ненависти к водителю. (тем кто возит жену актуально 🙂
Помимо силовой проводки для питания сидений от прикуривателя выводится линия питания эмулятора шины CAN (KAN). Сиденья должны быть «подключены к матрице» и думать, что они до сих пор находятся внутри баварского жеребца, а не какой-то японской телеги.

Тем временем Игорь родил первые детали кронштейна, стальные уголки которым пришлось придать изгиб больший чем 90 градусов, дабы они повторяли форму лонжерона, на который встанут. Уголки станут опорой для передних точек крепления. А Михаил закончил с проводкой питания. Теперь все провода стянуты, загофрированы и выглядят как оригинальная проводка.

Трудно поверить, что при помощи тисков, уголков, болгарки и сварки, а также небольшого сверлильного станка можно родить крепеж под такую сложную форму лонжеронов как у нас. Однако опыт монтажников дает результат… Под стрекот проволочной сварки с ЦО2 рождается крепеж. И то, что казалось мне безумно сложным и не очень возможным, воплощается в металл простыми и красивыми решениями.

Работаем без обеда, только пьем воду. Нам нужно успеть до вечера все закончить. Ведь у ребят завтра другие заказы, а мне нужна машина для субботних семейных дел…

Конечно, можно было бы все ускорить, если использовать маздовские сиденья как донора и тем самым сделать монтаж невозвратным. Но ребята понимают, что рано или поздно я буду продавать машину и вряд-ли найдется покупатель, который доплатит за такой тюнинг по полной, да и я, возможно, захочу перенести эти сиденья в новую машину, поэтому идем по сложному пути, делаем крепеж с нуля. Штатные сиденья сохранены и их можно будет вернуть обратно при продаже…
Есть и еще один важный момент. Если бы мы взяли донорские части от мазды, то сиденье BMW встало бы выше, чем Маздовская. А если учесть, что мой рост высок и я опускаю сиденье низко, то это бы повлекло потерю эргономики.
Кастомизированные кронштейны решают эту проблему и сиденье BMW можно будет отрегулировать так же низко как и родное. (это я так думал в процессе монтажа 🙂 )

А тем временем дошли до кнопок памяти сиденья. В 7-ке можно запомнить два положения сиденья (для себя любимого и для водителя ха-ха). Но тут мы утыкаемся в реалии… Эмулятор КАН шины только ее эмулирует, родной блок кнопок без модификаций к нему прицепить нельзя, работать не будет. Поэтому кнопки нужно ставить либо простые (замыкание/размыкание) но они не очень красивые, либо брать штатную кнопку BMW и ее переделывать в простую, убирать из нее всю эту кановскую начинку и через специальный адаптер сочленять с креслом.

В общем решили что память пассажиру ни к чему, а для водителя сделаем.
Кнопку штатную вынесем на тоннель слева, на боковину, там как раз внутри есть место между АКПП и бортиком тоннеля.

Пока мы думали над кнопками произошла примерка обоих сидений по месту. Они таки встали с минимальными зазорами! УРА! Кронштейны были прихвачены точечной сваркой и сейчас их снимут и будут проваривать качественно с доп. ребрами жесткости, но уже вне машины (дабы не закоптить ее совсем).
Направляющие с кронштейнами сняли с сидений и помещают для сварочных работ в специальный вытяжной бокс.

Сначала все будет проварено, потом покрашено. Кажется что работы осталось не много, но мастера говорят что скоро сказка сказывается, да не скоро металл варится!
И действительно… варили долго, с охлаждением…

После сварки работаем болгаркой…

А тем временем мы с Михаилом ставим назад палас пола и тоннель с ящиком бардачка. Блок эмулятора вмонтирован внутри тоннеля на стенке подлокотника. Кнопка памяти сидений вмонтирована на боковине тоннеля со стороны водителя. Провод от нее идущий к эмулятору помечаем запиской, для тех кто будет разбирать тоннель в будущем. Указываем на необходимость съема фишки при разборке.

Читайте также:  Установка подъемной платформы для инвалидов собрание

Крепим записку скотчем к проводу. Ставим место, дату, время! Эй люди кто открыл этот сундук! Привет Вам из прошлого!

Шлифовальные работы кипят, болгарка поёт… Идет обработка сварных швов перед покраской.
Салон уже полу собран и ждет установки сидений.
А я тем временем изучаю ангар… Полный порядок (что редко встретишь в России) все инструменты разложены по полочкам, ящички запчастей аккуратно подвешены по стенам. Есть место и искусству, под потолком висит мопед Honda Lead а рядом домашняя люстра… У умывальника круглое панно в стиле инженерного тех дизайна… Это хорошо когда ты творишь, тогда каждодневная твоя работа тоже превращается в элемент искусства. Для меня, рукожопого, наблюдать за ходом работ истинное наслаждение… Видеть как точно и умело сталь, пластик, и электроника слушаются умелых рук, встают куда надо и как надо. Слава богу имею инженерное образование, чтобы понимать что все делается правильно.

Болгарка поработала на славу. Квадратные профили кронштейнов превратились в очаровательные полукруги, углы ушли сменив место плавным линиям и формам. Швы проварены по всей длине и облагорожены шлифовальным диском.

Идет покраска. Сначала детали грунтуют. Потом приобретают монолитный черный цвет в процессе покраски и уже создается впечатление как будто их отлили, а не варили, настолько качественно обработаны переходы.
Затем пойдет слой лака. Ну а пока кронштейны сушатся в сушильной камере, салон подготовлен… чем же мы займемся… даже не знаю…
Ведь самое сложное в нашей профессии — это ждать (с) Моторист, «в Бой идут одни старики»

Ура! Дождались! Идет финальная сборка сидений, ставятся блоки, соединяются провода, направляющие c кронштейнами интегрированы к механизмам шасси. Уже щелкают пластиковые заглушки… скоро торжественный спуск на воду… ой в салон GG!

Поставили пассажирское… почему-то не завелся подогрев… проверяем правильность распиновок фишек и разъемов.
Перемычка в блоке управления по умолчанию стояла на обогрев задних сидений. Переставили перемычку.
Но теперь одна штатная кнопка предоставила сюрприз.
В ней, лишенной фиксаторов теперь обнаружился дребезг контактов. И иногда одно нажатие блок воспринимает как несколько нажатий. Сейчас время разбираться с этим нет, но на будущее придется поискать альтернативу этим кнопкам… Иначе водитель и пассажир обречены на визуальный контроль лампочки на кнопке и вслепую управлять подогревом не получиться.
Однако на всякий случай пробуем поменять блок эмулятора… вдруг беда в нем… нет… все таки кнопка…

Пока мучаемся с кнопками обогрева, Игорь прикручивает болты сидений и проверяет все механизмы.

Тимур победил кнопку! Ура! Все спорится в умелых руках! Обогрев управляется как надо!

В пассажирском сиденье находим дефект шестеренки подушки, сразу же меняем на запасную. Благо есть в наличии. (Еще одно преимущество специализированного сервиса!)

И вот меня приглашают присесть! Я пошел!

Несмотря на все наши попытки опустить сиденье максимально низко оно оказалось на 3-4 сантиметра выше штатного (в первую очередь из за толщины самого сиденья), по видимому в BMW 7 оно стоит на ровном полу. У нас пол не ровный, сиденье крепится на лонжероны. Так что сижу немного выше…

Впечатления от эксплуатации опубликую через неделю использования.

Разрешение на фотографирование результата дал. Машинка появится на сайте тех-центра АМГ 200 как образец нестандартных работ.

источник

Elsheep Team › Блог › Toyota Prado 150. Установка комфортных сидений от BMW E70

Прадики — не частые гости у нас. Гораздо чаще приезжают 200-ки.
Установка сидений от БМВ в Прадо имеет некоторые подводные камни. Например, дорестайловые сидения от кузова F01 просто не влезут в эту машину. Подходят только рестайловые F01.
Или, как вариант — сидения от кузова Е70\71 — это предыдущий X5.

Правда, сидения в черном цвете, в нормальном состоянии по коже, да еще и с доп.опциями типа вентиляции, подогрева — большой дефицит. Выкупают их сами владельцы Иксов, у которых комплектация попроще. И ставят вместо «спорт» сидений, сидения «Комфорт».

Поэтому в этот раз нашему клиенту реально повезло, потому что он существенно сэкономил денег на этой инсталляции. Комплект сидений стоит 50 000. И в них есть подогрев. И память. И они в нормальном состоянии.
Для сравнения, можете посмотреть у нас на сайте нашей партнерской разборки, сколько стоят сидения от F01. От 100 000…

Наша задача — поставить сидушки и полностью их «запустить»
Еще одна особенность — для запуска этих сидений и реализации управления подогревом с штатных «крутилок» нужен специальный интерфейс. Обычный, который мы используем в большинстве установок — не подошел и пришлось этот вопрос решать оперативно перед праздниками.

на штатных сидения есть клавиши управления только сидением и спинкой

в БМВ-шных сидениях регулировок в разы больше

«заводских» рам для передних сидений в этот авто пока нет. Для заднего дивана есть, а вот для передних сидений нет. Что говорит о том, что не так много Прадиков ездит с сидениями БМВ.
Поэтому мы варим кронштейны сами

Читайте также:  Установка времени показа слайдов в powerpoint

кронштейны изготавливаются из 5 мм стали

пока идут сварные работы, электрик «побеждает» электрику Тойоты

и вот — новые сидения на своих местах

в сидениях от Е70 удобно реализована память. Кнопки встроены прямо в пластик, в отличие от F01. И она работает

Клиент не захотел перешивать сидения. Существенно тем самым сэкономив

состояние сидений — 4 из 5

задний диван отличается по цвету, но — хозяин -барин

теперь можно ездить на дальняки не боясь, что спина сломается

теперь про цены:
Стоимость сидений — 50 000
Стоимость установки — 60 000
Срок — 3 дня

источник

Elsheep Team › Блог › Toyota Hilux 2017. Установка комфортных сидений от BMW F01

Автомобиль куплен владельцем в Москве. Сам же человек из далекого Ямало-Ненецкого округа. Где, как вы понимаете, достаточно плохо обстоят дела с каким-либо дооборудованием и тюнингом автомобилей. Именно поэтому владелец решил сделать все работы в Москве. Лучше немного подождать, зато потом уехать на полностью подготовленном авто.
Первым делом после покупки он отогнал свой Toyota Hilux в компанию, которая облагородила багажный отсек — постелили алюминиевый профлист и покрасили внутренности Line-X-ом.
А пока машина стояла там в работе, он начал искать варианты по улучшению комфорта в машине.

Речь идет об установке комфортных сидений от BMW.
В пятницу нам поступил звонок, в котором мы услышали пожелание поставить в машину комплект сидений от БМВ Х5 в кузове Е70. У нас как раз стоит такой комплект. Но он — рыжего цвета. Это такой стандартный БМВшный цвет.
Hilux же, снаружи синий, а внутри черно-серый. Как-то ни туда, ни сюда …
И на часах — 15.00.

Мы предлагаем клиенту варианты — перешивка сидений и перешивка заднего дивана. Все в одну кожу. Но решать надо прямо сейчас.
Клиент решается, перечисляет предоплату и курьер летит за кожей.
И в субботу мы уже готовы шить, но… машина не приезжает к нам. Какие-то проблемы в первом месте.

В понедельник Hilux у нас

бригада набрасывается на машину и начинает демонтировать сидения и разбирать их раму. Она нужна нам для создания нового кронштейна, который встанет по штатным крепежам. К тому же, мы делаем так, что при желании, при продаже машины, в салон можно будет вернуть штатные тойотовские сидения. Не так просто, как хотелось бы, но реально. А это — немаловажный фактор. Сидения то можно будет потом продать.

И вот пока бригада крушит Hilux, клиент ходит по нашей территории и смотрит на стоящие там автомобили. А у нас в тот момент стоит: МБ Виано с передними сидениями от BMW F01, МБ V klasse с передними сидениями от BMW F01 и задним диваном от F01; Toyota Land Cruiser, в который мы ставим задний диван от BMW F01.
В общем, есть на что посмотреть.
И самое главное, что у нас стоит комплект передних сидений от BMW F01, который у нас пойдет на другой проект. И их можно сравнить с сидениями от BMW E70, которые попроще. Но и подешевле.

И клиент спрашивает — а сможем ли найти сидения от F01 с вентиляцией и обогревом?
Почему нет?:) Звонок на нашу разборку и … есть такой комплект. В отличном состоянии.
Мы прыгаем в машину вместе с клиентом (в мою машину, hilux то разобран) и быстренько рвем когти на разборку.
Человек видит там эти сидения и мы их сразу же забираем.

И через полчаса они уже устанавливаются в Hilux.

Ключевой момент во всей это истории в том, что мы показали товар лицом и сразу же организовали его закупку и доставку.

прикидываем сидение в салоне — все ок. Встает как родное

Для питания новых кресел тянем силовое питание прямо из под капота

питание новой силовой цепи защищено предохранителем в колбе

кнопки управления памятью сидений мы устанавливаем в передний пластик. Самый простой и быстрый вариант

а вот нюанс, про который многие не знают. Это штатные аэрбеги и датчик присутствия пассажира, которые необходимо вынутьб из штатных сидений и интегрировать в бмвшные. Это нужно для того, чтобы машина приняла сидения БМВ за свои родные и не жаловалась на отключенный Airbag.

Тут сразу внесу ясность по данному вопросу.
Клиент предупреждается еще до начала работ о таком раскладе.
Если хочешь комфортные сидения — только так.

перешитый в натуральную кожу БМВ задний диван. С перфорированным центром, т.к. на передних сидениях у нас есть вентиляция и, соответственно, перфорация

новое силовое питание сидений

основные кнопки управления сидением стоят прямо на них. по бокам. Что удобно

мы добавили только 2 кнопки (нештатные) управления обдувом и подогревом. Кнопки не самые удачные — просто такие были под рукой. Обычно мы используем «крутилки» от Инфинити. Они красивые и удобные.
Но время поджимает. Нам поставлено условие — в среду вечером машина должна уехать

и вот — финальный результат

Проект сделан за ТРИ дня ! с учетом того, что мы шили заново диван — это очень быстро.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector