Меню Рубрики

Установка автомагнитол на nissan note

Nissan Note Вжик › Бортжурнал › Замена штатной магнитолы на 2-DIN с Али

Приветствую всех. Решил заменить штатную магнитолу Note на китайскую с Али. Выбирал довольно долго. Так как в Еноте своеобразное крепление и колхозные салазки не прокатят. Ставить можно только на родные. На али все дешевые магнитолы идут в узком формате. Такой никоим образом не подойдет, без ухищрений вроде доп креплений. Выбирал такую, что бы была широкая(глубокая), что бы можно было зацепить на родных салазках.

В итоге выбрал Carlaoer 2g ram + 32 gb storage. Думаю название не принципиально, их там встретите море, есть еще CARTAOTAO и т.п. Выбирать стоит с большим колличеством заказов и у более добросовестных продавцов, что бы вам прислали именно то, что заказали. Могут прислать 1gb ram и потом возни с возвратами будет много. На 4pda семейство этих магнитол можно найти под таким названием — 8227L_demo или по процессору ac8227l.

Есть варианты с экраном во все окно для магнитолы, но мне хотелось, что бы выходы usb, aux, sd-card, как и крутилка для громкости, были снаружи. У магнитол с экраном во все окно надо думать куда выносить все эти выходы с помощью выносных портов подключающихся сзади. Единственное что пришлось вынести со спины магнитолы это GPS антенну. Проложил через вентиляцию, выглядит сомнительно, но терпимо. Можно конечно было зажать провод блоком магнитолы и вынести прям в стыке блока под лобовым, но я не стал.

1gb считаю брать не стоит, тут и 2 бывает тупят. Стоит выбрать дополнительно переходник на nissan, тогда подключение займет не более получаса. Как снять магнитолу есть куча материала, там 4 винта, 2 в верхнем отсеке для мелочи, два под блоком магнитолы под пластиковым экранчиком. Выкручиваете штатную, ставите китайскую на салазки и вставляете. ОГРОМНЫЙ МИНУС — не смотря на то, что дырок для винтов в боковине магнитолы куча, под наши салазки подходит только одна, в итоге закрепил на 2 винта(по одному с каждой стороны). Можно конечно проделать в салазках еще пару отверстий, но мне было лень сверлить метал.

Для удобства тем кто без гаража, предлаю забрать блок с магнитолой домой и проделывать установку новой магнитолы дома.

В общем довольно приятные ощущения от использования. Бывают глюки по звуку, пропадания, но это и все.
Микрофон который выносной не подключить(я не смог). Мне хватает того, что идет спереди магнитолы. По микрофону все терпимо, только выключать обдув на время разговора, собеседник слышит гул. По хендс фри, неудобно только что надо наживать на кпопку вызова после выбора номера. Вай фай и блютуз работает, тут нареканий нет. Play market есть, качайте все что надо. Качество воспроизведения музыки достойное.

источник

Nissan Note SUNNY YELLOW › Бортжурнал › Установка штатной магнитолы DAEWOO

Приветствую всех читающих, идея поставить штатную магнитолу появилась у меня не вчера и даже не позавчера, но что-то как-то все не доходили руки. То попадалась магнитола очень дорого то попадалась по приемлемой цене, а денег не было, то еще какие-то обстоятельства не давали реализовать задуманное. Спешить я никуда не спешил, тюнинг дело добровольное. Но вот на день рождение другом была подарена штатная 2 din магнитола и процесс пошел.

Начал шерстить драйв и форум в попытках собрать полную картину по установке штатной 2 din магнитолы в мою комплектацию комфорт. За основу взял вот эту запись отсюда почерпнул ссылки на переходники, а также записи небезызвестного вам Оскара, он же Ozzi-kiev , без его помощи этой записи не было бы за что выражаю ему огромную благодарность, переходите на его б.ж. и блог там много чего интересного.
Итак, что мы имеем по началу, комплектация комфорт 2006 г. скорее всего музыки не было, так как стоит нештатная голова от пионер, 1 din рамка, фактически это минимально возможная конфигурация так что у кого стоит что-то штатное скорее всего будет в чем-то проще (но это не точно). К чему хотим прийти в итоге 2 din штатная DAEWOO, Bluetooth, usb, aux, микрофон громкой связи, кнопки управления на руле.
Исходя из того, к чему хотим прийти нам нужно:
1. Переходник №1 – с одной стороны белая колодка на 20 пинов (для дэо), а с другой стороны двойная колодка «мама» для подхвата ваших штатных исо двойных колодок «папа».

2. Переходник №2 – с одной стороны колокольчик, в который вставляется «палец» входа на антенну, а с другой стороны серая трехпиновая колодка (для дэо).

3. Боченок на usb, aux, +2 провода по 4 пина для соединения с магнитолой.

4. 4 пина для соединения штатной 3 цветной колодки с 3 тремя проводами от 20 пиновой белой колодки. Они будут отвечать за управление магнитолой кнопками на руле. Фактически их можно взять откуда угодно, Оскар посоветовал мне просто купить 2 переходника № 1.
5. Собственно, сами кнопки управления магнитолой.

6. Штатный микрофон Nissan – черный кубик из которого торчит шнурок на три пина и заканчивается шнур белой колодкой на 4 пина (один без ножки) + над потолочная накладка, тоже оригинал (хотя поставить микрофон можно куда угодно, но сам микрофон только штатный) + провода для подключения к магнитоле и к колодке микрофона 3+3 пина.

7. 2 din рамка под магнитолу, желательно нового образца, там отверстие примерно на 4 мм уже и магнитола встает без доработок. Но надо быть готовым что такой может не оказаться или ее придется либо долго ждать, либо долго искать, в общем мой совет – работы по установке магнитолы надо начинать именно с поиска 2 din рамки.
Можно взять рамку старого образца как сделал я, в виду ее большей распространённости и доработать, а так как рамка скорее всего будет б/у то и перекрасить.

Ну и сама магнитола конечно же.
После того, как все необходимые детали у нас в наличии можно приступать к сборке.

Этап 1 – подготовка переходников.
Берем два переходника №1 и делаем из них нужный нам вариант, разбираем один и добавляем во второй недостающие провода, черный на массу, а потом в 20 пин 20 пиновой белой колодки, и оранжевый на иллюминацию в 9 пин 20 пиновой белой колодки.

Дальше из разобранного переходника №1 достаем 4 пина с плоским выходом из черной колодки и 3 пина из белой колодки соединяем и делаем перемычки чтобы работали кнопки на руле.

Теперь берем 2 провода по 4 пина для соединяем бочонка и магнитолы, провода отлично подходят их просто нужно извлечь из колодки и одеть на ножки бочонка, а после установки магнитолы подключить их уже к разъёму магнитолы. На бочонке и магнитоле пронумерован порядок пинов от 1 до 4 и от 5 до 8, так что тут ошибиться нельзя.
Теперь нужно соединить последний элемент микрофон громкой связи, там 3 пина, их нужно удлинить и соединить с 12 пиновым выходом на магнитоле, Красный на 37, Черный на 36, Серый на 35, нумерация пинов сверху вниз слева на право 29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40
Комплект для установки – сама магнитола, набор переходников (антенна и провода для бочонка на магнитоле, микрофон и основная колодка ИСО отдельно), кнопки на руль предварительно покрашенные, накладка на микрофон.

Этап 2 – демонтаж старой магнитолы, монтаж новой.
Тут все просто, снимаем магнитолу, снимаем накладку под консолью, под ней два винта, откручиваем их.

Открываем сам ящик, снимаем две накладки под ним также два винта, откручиваем их.

Дальше поддеваем за нижнюю часть и тянем на себя, накладка отходит легко, берем ее и несем в гараж разбирать.Так как в комплекте с моей рамкой не было кронштейнов крепления, переделал из своих. Откручиваем по два винта с каждой стороны, снимаем накладки примеряем к новой магнитоле, они не подходят мешают усы, которые держали раньше нишу над магнитолой, срезаем их и сверлим два новых отверстия для крепления магнитолы.

Читайте также:  Установка питания постоянного тока штиль

Так как опять-таки у меня в рамке не было отверстия под бочонок аукс, его место тоже просверлил дополнительно, дальше установил магнитолу изнутри и закрепил доработанными кронштейнами, вид спереди.

Дальше так как у меня не было кнопок управления на руле, я решил их добавить. Ну как снимать руль я говорить не буду, расписано раньше, снять и поставить накладки дело не хитрое если вы уже снимали руль до этого. Кнопки ко мне пришли в средненьком состоянии так что я решил их немного доработать с учетом своего цвет автомобиля, зашкурил и покрасил, получило не идеально, но как уж есть), после

Этап 3 – соединение.
Самый ответственный этап, все подключить так чтобы заработало.
Берем подготовленный нами переходник на 20 пиновую белую колодку и подключаем, тут все просто встает болт он, дальше подключаем кнопки на руле. На трех цветной колодке на самом деле всего 4 пина, и так по схеме делаем перемычку между 4 и 12 пинами трехцветной колодки и кидаем его на пин 15 белой 20 пиновой колодки, дальше из 10 пина 3 х цветной колодки кидаем провод на пин 6 белой 20 пиновой колодки, а с пина 11 пина 3 х цветной колодки кидаем провод на пин 16 белой 20 пиновой колодки, с кнопками все переходим к бочонку. Тут все просто проводами соединяем пины с 1 по 8 по порядку на бочонке и самой магнитоле.

Остаётся только микрофон, там три провода, красный, черный и серый. На штекере цвета отличаются, но проследить какой куда ведет не сложно. Соединяем на магнитоле как написано выше. Провода я взял обычные от старого удлинителя, выглядит не очень эстетично, но работает без проблем, провода потом одел в гофру. Протянул провод на микрофон за приборкой потом вывел на стойку потом под обшивкой потолка и к месту крепления пластиковой накладки под микрофон. Накладку просто поставил в распор, вырезав предварительно отверстие канцелярским ножом.

После всех моих манипуляций, поставил магнитолу на место, не прикручивая дабы все проверить.
Итак, подключил — магнитола заработала. Ура! Ввел код разблокировки, который заказал на сайте, магнитола определилась и заиграло радио. Ещё раз ура!
Дальше все не так радужно, сначала микрофон не хотел работать, ну это мой косяк перепутал провода, пересобрал все заработало. Потом смотрю, а кнопки на руле не хотят работать, оказалось дело все в том, что они с тииды и распиновка не подходит, пришлось снова снимать подушку, и переподключать пины, благо помог опять Оскар который все это время мне скидывал все распиновки на все переходники, магнитолы и вел меня по этому непростому пути, за что ему еще раз огромное спасибо и +100 к карме, на таких людях драйв и держится)
Ну я отвлекся, после того как я подключил пины правильно кнопки как по мгновению волшебной палочки заработали и я счастливый начал ими щелкать) правда для чего кнопка source я так пока и не понял, но я думаю мне подскажут.
Дальше прикрутил все на место, воткнул флешку и поехал кататься)

Что по итогу:
внешний вид 2 дин +, есть щель сверху – (надо устранить)
Кнопки управления +, слегка потерты –
Usb, Aux +, пришлось сверлить рамку и подставку за ней –
Блютус и громкая свзять +, если говорить не в микрофон слышно средненько –
По факту доволен, звучит мне кажется потише чем мой стоковый пионер, но как будто по качественней, хотя может эффект новизны.
Подбил расходы:
Магнитола+ бочонок – подарок
Рамка 2 дин – 3000 р.
Пересылка – 440 р.
Переходники на 20 пин – 926 р. (2шт)
Переходник на антену – 225 р.
Переходники для боченка и микрофона – 94 р.
Кнопки на руль – 500 р.
Микрофон – 500 р.
Пересылка – 440 р.
Накладка на микрофон -262 р.
Код для разблокировки – 600 р.
Краска и лак для покраски кнопок – 440 р.

Цена вопроса: 7 427 ₽ Пробег: 131 500 км

Nissan Note 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Nissan Note, 2018

Nissan Note, 2010

Nissan Note, 2010

Nissan Note, 2014

Смотрите также

Комментарии 25

мне такая установка на днях предстоит! только у меня проще -со штатной 2Дин переходить Кларионовой

Ну аукс и юсб есть и там и там, блютуз тоже решаемо… А вот штатный вид, да, это тема! Печалька, что скорее всего потребуется 2din рамка и толковый электрик, я сам от этого всего в ступор впадаю… )

Я по началу тоже, но глаза боятся а руки делают)

Есть в посте, штатный вид, блютус, аукс, юсб

Добавлю в заметки: есть мысль сменить музыку, но не решил, то ли 1din Kenwood, вместо 1din же заводского Blaupunkt, и не маяться, то ли воткнуть туда 2din Daewoo…

Спасибо Левон за теплые слова в адрес моей скромной персоны.

Я бы добавил бы в разьем микрофона (6+6 пиновый) еще один пин, которы нужно посадить просто на корпус, а второй его конец нужно оставить в одном из 4-х пинов в колодке: 29…32. Верхний ряд слевп на право.
Дело в том что тип руля вашего авто может не совпасть с типом руля, на который была прошита магнитола на заводе. При этом путаются кнопки на руле полностью или частично (меняется местами src и telefunken) или все ок 1 в 1.
Если при установки Дэо вы все же имеете путанницу кнопок на руле, то при выключенном состоянии авто/магнитолы вы переставляете этот 4-й шнурок с 29 на 30 ножку например (и т.д. до 32-го) пока не включитесь и не получите четкий прием радио, хороший звук и полный функционал кнопок, при котором джостик качелька привязана в магнитолах дэо и бош иначе чем в однодинках и Кларион! Привязка у штатных мр3 магнитол (дэо и бош) идет к 3-х или 5-и строчному экрану: стоим например на втором трэке, возврат на первый — качелька вверх. Следующий трэк — качелька вниз (со второй строчки на третью).

Оффтоп:
Дабы не было уводок в сторону прогресса, выскажу сугубо свое личеое мнение относительно НЕштатных МФУ (многофункциональных устройств):
половина функций — это пшик (аналоговое радио не работает, двд бесполезно как для просмотра в авто как таковое, а тетрис — так это вообще аргументище!), а наличие китайца на своем борту — моветон, т к веет инородностью и не обладает антиугонной функцией, которая увеличивает шансы в многомилионниках распрощаться с боковым стеклом (помимо самого МФУ).
Единственный плюс в китайщине вижу — это универсальность карт навигации. На этом все, а далее начинаются только минусы.
За годы прогресса, этопротивосстояние не изменилось. Как изменится, будем говорить 🙂
И самое главный критерий почему я до сих пор влачу свое жалкое существование в хвосте всемирного прогресса из Поднебесной — надежность!
Более подробно можно найти заметки в БЖ или в Блоге по магнитолам.
Но как всегда, хочу предупредить что своим опытом и мнением ни в коем случае не хочу давить на ваш выбор, который всегда остается за покупателями! Берите что хотите, бегайте и ищите ремонтные мастерские, в общем каждый сам борется с глюками, иероглифами, сырым софтом, поломками и т.п.
Я пока обхожусь без этого, хотя разговор вовсе не об этом и не обо мне 🙂

Это самое малое как могу тебя поблагодарить)

Читайте также:  Установка поликлинового ремня на уаз

Да не надо благодарить.
Добрые поступки или дополнения делаем не ради славы, благодарности, самовозвеличивания, утверждения и т.п.
Просто так 🙂

Лойс за пост — расписал как для новичков и это похвально. С одной стороны классно иметь родное штатное, а с другой — прогресс так ушел вперед, что даже надпись Ниссан уже гроша не стоит. Но каждому свое:)

Говорю же это только начало)

Зачет, у меня лежит бош с навигацией все провода и рамки куплены, теперь можно идти к электрику и по твоей инструкции собрать все воедино и вот она Тэкна )

Так и хотел чтобы все было в одном месте)по бошу есть свои особенности с антенной джипиэс например пиши Оскару он пояснит если что)

Антенна есть в комплекте )
Сначала фары обновлю, потом за музыку возьмусь.

Кнопка сурс переключает между радио-юсб-аукс

источник

Nissan Note Japan, HR15(DE); автомат › Бортжурнал › Замена магнитолы

Начну, пожалуй, с того, что предустановленная 1-DIN магнитола не устраивала. Вообще никак. Ни функционалом, ни звуком. Хоть я к качеству звука особых претензий не испытываю, но это чудо японского производства меня не впечатлило. Наверное, это болезнь многих стоковых устройств, но не хотелось мириться с отсутствием USB, слушать диски только в формате CD-Audio, да использовать FM-конвертер для приема радио. В общем, желания оставить данный девайс в авто не было никакого.

Много времени на поиск замены не терял (ну, не меломан я), брал то, что по бюджету сильно не ударит и карму перед женой не испортит. Основные критерии — поддержка USB, возможность чтения CD-MP3 и более-менее приличный звук. В итоге остановился на Sony cdx-gt470um.
По большому счету это не важно, т.к. речь пойдет не о самой магнитоле, а о схеме её подключения.
Новая магнитола оснащена ISO-коннекторами для подключения, а в машине, как сами понимаете, свой коннектор. Можно было поискать и найти переходник: Intro NS-04 называется. Но мы же русские и лёгких путей не ищем. Да и ничто так не греет душу, как то, что сделал своими руками (вариант «сломал» — не нравится. воопче. ибо он не греет душу, а услаждает слух окружающих известными и не очень оборотами речи).
Прежде чем браться — читал многа букафф на форумах и том же DRIVE2, но так, чтобы кто-то полностью и максимально подробно обрисовал всю схему подключения, к сожалению, не нашёл. Везде идет отсылка к одной и той же распиновке штатного разъема:

Ладно, думаю, руками не потрогаешь — не поймешь. Полез вскрывать консоль магнитофона. К слову, на японской версии Note это делается намного проще, чем на европейской. Достаточно только потянуть консоль магнитофона за нижнюю часть на себя и она в руках. На европейках надо откручивать болты крепления.

Отвинтив шурупы крепежа гамнитолы, вынимаем её. На моей 1DIN магнитоле вид контактов был такой:

FM-конвертер был отсоединен, вместе с родной магнитолой упакован в коробку и забыт.

С помощью иголки и простейшего тестера прозвонил провода и выяснил где что находится:

Аудиопровода, естественно, тестером не прозваниваются и их расположение я попросту взял с распиновки. Мне необходимо было только проверить питание. На колодке присутствовало 8 проводов аудио и 3 провода питания. Масса на магнитофон подавалась с антенного штекера.

На просторах тырнета найдено расположение контактов на ISO-разъеме и лично дополнено цветовой расцветкой:

В магазине были куплены ISO-разъемы «папа» и «мама»(данная часть потом пригодилась, чтобы из японской магнитолы сделать универсальную. Если такой цели нет, то покупать нет необходимости) за 100 рублей пара.

Осталось только соединить провода в соответствии со схемами:

В моём случае проводов в клеммной колодке было немного. Как видно из распиновки штатного штекера, их могло быть больше. Значительно больше )))
Тем не менее, процедура не так уж и сложна. У меня на всё, вместе с перекурами, ушло где-то полчаса.
Самое главное — наличие инструмента, из которых мне понадобилось:
1) паяльник — 1 шт.
2) канифоль — 1 банка.
3) припой — не взвешивал)))
4) термоусадочная трубка на 3 мм. — где-то 50 см.
5) коннектор ISO «папа» — 1 шт.

Теперь о подводных камнях. Если перепутать провода A7 и А4, т.е. «+12V ACC» и «+12Vbatt», соответственно, то магнитола работать будет, но не будут сохраняться настройки (радио в том числе). Т.е. при выключении замка зажигания пропадает питание с контакта «+12V(batt)», т.к. на нём находится провод «ACC».
Далее, при прозвоне тестером проводов, если плюс брать с 19-го контакта, то на 9-й ножке штекера прозванивается масса. Нифига подобного. На 9 контакте висит провод подсветки магнитолы, который «завязан» на габариты авто. Т.е. через спираль лампы габаритной подсветки сигнал с тестера попадает на массу. При первоначальной схеме подключения я допустил именно такую ошибку и припаял на 9-й контакт штекера провод с контакта A8 ISO-коннектора. В итоге у меня выбило предохранитель в IPDM блоке под аккумулятором — не работала подсветка панели климат-контроля и габариты на авто, а менять его там — удовольствие ниже среднего.
Вот, в принципе, и всё. Надеюсь, кому-то информация поможет. Бояться там абсолютно нечего. Сможет сделать любой, было бы желание.
P.S. Т.к. в плане подключения магнитолы NIssan не изобретал велосипеда, то данная схема подключения применяется на многих авто после 2003 г.в.: TIIDA, Cube, Qashqai и т.п.

Nissan Note 2005, 109 л. с. — автозвук

Машины в продаже

Nissan Note, 2008

Nissan Note, 2007

Nissan Note, 2012

Nissan Note, 2018

Смотрите также

Комментарии 27

И до сих пор с 1 DIN народ катается ?
Прям мазохизм какой-то 🙁
www.drive2.ru/b/2307646/

Та ни. Какой мазохизм? Хотя отчасти согласен: при равных возможностях 2din магнитола смотрится как более дорогое решение. Но я не меломан, да и ни к чему мне 2din-магнитола, хотя возможность поставить есть — в гараже лежат 2 штуки (одна штатная от X-trail, вторая какой-то китаец).
Sony мне хватает + снизу доп бардачок под мелочевку.
Да и пост в основном для тех, кто решится самостоятельно на ISO с родного разъёма перейти.

Тогда да, сейчас даже богом забытый кишлак имеет магаз где есть китайские переходники с изо формата и далее — любые колодки под любой автопром (у ниссана это фирменные 20 пиновая основная и трехпиновая для фм).
Поэтому «перейти» с бюджетного штатного древнего решения на штатное фирменное решение — не составит труда в наше время.

Про универсализацию скажу так:
изо формат (под пустышки и мыльницы) и фирменный (под разные 2дин магнитолы) формат никогда не сольются в одно решение. Ни у ниссана, ни у кого-либо другого.
Универсализация коснулась именно привязки к изо формату или к своему фирменному для 2дин и этого уже достаточно для люього японского или европейского автогиганта.
А простому обывателю нужно сетовать не на автогигантов, а на свое рукожопие, или лень, или былой выбор с бюджетной комплектацией или на желание почесать в пустую языком. Ведь производитель по своему разумению составляет технологические карты внутрисалонной проводки и там уже с 2014-го учтена очень жёсткая Универсализация любых колодок и конечно же автозапчастей с учётом локальных производителей, в зависимости от того, где в какой стране стоит завод по выпуску той или иной модели авто. И ниссану нужно отдать должное: он ужался на 30-40% в глобальной универсализации ибо желание позиционироваться среди европейских конкуренов японскому брэнду как не сильно дорогой сегмент, получается не первый десяток лет.
А кто не согласен, лезем на тойоту, субару, инфинити например. Митсубиши уже можно вычеркнуть из списка, т.к. его «спас» тот же альянс рено-ниссан и теперь это трио.

Читайте также:  Установка задних сидений от ланоса

«Тогда да, сейчас даже богом забытый кишлак имеет магаз где есть китайские переходники с изо формата и далее — любые колодки под любой автопром»
А вот нифига подобного, к сожалению…

«Поэтому «перейти» с бюджетного штатного древнего решения на штатное фирменное решение — не составит труда в наше время.»
Не всегда. Возьму тот же Ниссан. Коннекторы X-Trail T30 и, к примеру, наших Note отличаются, хотя год выпуска может быть одинаков. Для чего это сделано? Ничего такого в магнитолах (я про штатные) нет. Даже габариты магнитол, по-моему, одинаковые. Зачем делать разные разъемы?

«Про универсализацию скажу так:
изо формат (под пустышки и мыльницы) и фирменный (под разные 2дин магнитолы) формат никогда не сольются в одно решение. Ни у ниссана, ни у кого-либо другого.»
«производитель по своему разумению составляет технологические карты внутрисалонной проводки и там уже с 2014-го учтена очень жёсткая универсализация»
ISO-коннектор — это попытка стандартизировать минимально необходимый функционал, тут я целиком и полностью согласен. Все возможности ГУ в него не заложены.
А до 2014 года? Сколько лет понадобится автоконцернам, чтобы выработать единый стандарт хотя бы аудио? Почему я, как потребитель, вынужден довольствоваться либо «затычкой» в недорогой комплектации, либо платить дурные деньги за магнитолу, которую рекомендует производитель только потому, что у завода своё видение коннекторов? Почему у меня не получится выбрать магнитолу, которая соответствует моим требованиям и просто установить её в авто? И то возможны проблемы либо с габаритами, либо с коннекторами. Я сейчас не про интегрированные решения, а про доступные к установке 2-din ниши.
Максимальный функционал магнитолы одинаков что на европейских, что на американских или азиатских авто (там, где климат или батарея — не в счёт, речь только про аудио). Питание, динамики, кнопки на руле, внешний микрофон и камеры внешнего обзора. Вот, наверное, и всё. Неужели так сложно стандартизировать разъемы? С USB получилось, в чём проблема у магнитол?
Помимо самих коннекторов есть вопрос по габаритам. Не буду касаться прочих марок, возьму для сравнения свой Nssan Note. Машина японского происхождения, не самой бедной комплектации, 4wd, 2005 года выпуска. На момент выхода этого авто в свет автоконцерны уже не один десяток лет выпускали свои творения, в которых были установлены магнитолы; стандарт 2-din тоже существовал уже давно. Почему в нишу 2-din авто не установить другую магнитолу? Почему она обязательно будет упираться в пластиковую накладку? Ответ лично у меня напрашивается только один — автоконцерн «продвигает» свои штатные решения в ущерб прочим. А если мне ни одно из них не подходит и/или я, к примеру, ярый приверженец какой-то иной компании? Подгонять пластик в ущерб внешнему виду?
Думаю, что не только у Nissan, но и среди других марок можно найти подобные «мелочи».

«простому обывателю нужно сетовать не на автогигантов, а на свое рукожопие, или лень, или былой выбор с бюджетной комплектацией или на желание почесать в пустую языком.»
Лично я не сетую. Я понимаю что я могу сделать с машиной, а за что лучше не браться. Если твердо уверен, что могу — делаю. Если нет — изучаю подводные камни, а потом принимаю решение.

Ответ большой, но скажу короче.
Выбор у потребителя всегда есть: и с авто, и с шарманками.
Если уж так исторически сложилось что купили пустой бюджет, то сетовать можно не на ниссан, а на свои былые возможности.
Про переходники: не принимайте буквально мои слова. Алегория в том, что где-то в глуши люди выбрали покупку из магаза в городе и заказали доставку. Проблема найти или проблема интернета?
Это в союзе были проблемы с очередями, записью, деньгами, с копейками и запорами. И альтернативы никакой!
Сейчас другое время, другая страна, другие возможности и выбор.
Но много людей, которые сетуют все также по-старому. Для них совок не закончился, или страна совком действительно не перестала быть.
Но вме в наших руках!

Хорошо всё сделал, обстоятельно) красавчик) А я вот просто срезал кусочки изоляции на проводах к коннекторам, подмотал и подпаял к ним провода коннектора магнитолы и всё. Соберусь снимать — откушу кусачками лишнее, да и всё.

Вот по поводу пайки, сколько людей — столько и мнений! Многие говорят нельзя паять провода между собой в автомобиле! Я если делаю в японце, то беру европейский переходник и подматываюсь к проводам, сохраняя родную фишку. Плюс в этом такой, что если соберешься продавать машину, то очень быстро можешь воткнуть старую «потеху» и продавать. Цешкой прозванивать гораздо дольше (хотя тут кому как), для меня проще лампочкой, так как все что нужно найти, так это +, + с зажигания и провод подсветки. Если нет схемы, то акустику можно проверить обычной пальчиковой батарейкой например (причем даже выяснить полярность). Но когда подключаешь нужно подключать по одному динамику и СЛУШАТЬ звук, если из 4х динамиков будет подключен неправильно, то звук будет гамно!
Вань, за подробный и качественный рассказ огромное спасибо, для новичка и неспециалиста это самое оно!
И кстати, такой же точно разъем сейчас идет на магнитолах в Лада Ларгус и мне совсем непонятно, какого, извините меня, хрена надо было делать свой разъем если есть нормальный стандартный европейский. Причем в Ладе Гранте стоит европейский разъем!
Лови подпись вступай в сообщество, будем рады! Намечается встреча сообщества наверное в субботу!

Привет, Алик. Пасиб за лайк и подпись. Мстя моя симметрична )))
Изначально я тоже об этом же подумал — оставил родную фишку, припаялся параллельно. Но потом отдал Сергею на его Марч эту гамнитолу и фишку пришлось отрезать. По большому счёту — какая разница? Если впоследствии буду продавать авто — пусть достанется новому хозяину не стоковое гуано, более-менее человеческий девайс, не жалко.

Вот по поводу пайки, сколько людей — столько и мнений! Многие говорят нельзя паять провода между собой в автомобиле! Я если делаю в японце, то беру европейский переходник и подматываюсь к проводам, сохраняя родную фишку. Плюс в этом такой, что если соберешься продавать машину, то очень быстро можешь воткнуть старую «потеху» и продавать. Цешкой прозванивать гораздо дольше (хотя тут кому как), для меня проще лампочкой, так как все что нужно найти, так это +, + с зажигания и провод подсветки. Если нет схемы, то акустику можно проверить обычной пальчиковой батарейкой например (причем даже выяснить полярность). Но когда подключаешь нужно подключать по одному динамику и СЛУШАТЬ звук, если из 4х динамиков будет подключен неправильно, то звук будет гамно!
Вань, за подробный и качественный рассказ огромное спасибо, для новичка и неспециалиста это самое оно!
И кстати, такой же точно разъем сейчас идет на магнитолах в Лада Ларгус и мне совсем непонятно, какого, извините меня, хрена надо было делать свой разъем если есть нормальный стандартный европейский. Причем в Ладе Гранте стоит европейский разъем!
Лови подпись вступай в сообщество, будем рады! Намечается встреча сообщества наверное в субботу!

По поводу пайки мнений быть не может.
Соединения в радиоаппаратуре, которая будет эксплуатироваться на возимом шасси, должны быть реализованы на базе разъемных соединителей. Сюда же попадают и требования к вибрационной устойчивости на стационарных объектах. Это основы конструирования РЭА.
Но есть варианты скруток, требования на длину и шаг скрутки можно найти в соответствующем ГОСТ-е.
Я у себя запаял! Сделать ГОСТ-овскую скрутку все равно сложно, да и места не хватит.
А пайка не обломится, провода на весу. Вес провода маленький, натяжени нет и он сам по-себе гасит вибрацию. Потому пофиг!
Подробности есть в БЖ на енота.

источник

Добавить комментарий