Меню Рубрики

Установка автомата для змз 406

Old-2 › Блог › Свап Волга АКПП toyota A650E на ЗМЗ 406 (установка)

Запись делаю позже чем было на самом деле, не хватает времени, скоро будет уже завершающая запись, материал уже готов, но видео не получается снять, то погода, то времени нет, то камера снимает с засветами и ничего не видно, если у кого есть гараж с ямой и светом это бы помогло ускорить 🙂

Тут опишу основные моменты установки и возможные сложности.

Все ждал теплой погоды, но по случаю у меня сдохло фирменное сцепление САКС, выжимной расплавился…
Вот и сигнал к действиям, снимать по любому и делать, значит пора.

И хорошо что я начал готовиться еще с зимы, и перед тем как начать свапить, купил с метало базы блок змз, для первоначальной подгонки, и это существенно помогло в установке, долго подгонял стартер, плита встала идеально. с первого раза, самое трудно это стартер от тоеты подогнать. тем самым я сэкономил пару недель.
ЗАпаситесь заранее терпением, придется ездить в магазин частенько, кучу мелочевки нужно будет купить если делать будете сразу нормально (на сколько это возможно) Я мотался постоянно, то шпильки короткие, то не длинные, то не сорвет резьбу при затяжке, то хомуты кончились, то трубка, в такие моменты хочется что бы гараж был посередине южнопортового рынка.

Сама установка коробки с помощью домкрата заняла 10 мин, в 4 руки

Кардан встал идеально после скрещивания с марковским хвостовиком. Ход кардана во внутрь АКПП примерно 3 см от полностью вывешенных задних колес
НА фото именно в максимально выдвинутом состоянии

Машину после установки акпп поднял на пеньки, подготовил для дальнейших работ, ямы у меня нету, делал «в поле» повыше бы ее поднять… и по этому все было долго, с ямой гораздо быстрее все.

Еще один гемор был сделать новый выхлоп, по случаю приобрел полуавтомат аврора 160, штука классная, варит от 0,8 до 4 мм(может на сквозь даже) толще не пробовал нету, варил первый раз и сложностей не возникло.
Делал из расчета что если прогорит крайслеровский, я смогу без легко повторить, или когда разбогатею закажу себе в мастерской выхлоп из нержавейки и сразу перейду на выхлопной коллектор от крайслера. Трубы использовал с разборки, от чего не знаю, брал похожий по изгибам, но металл там толстый под 2 мм наверное.
Готовые повороты очень дорого стоят, я взял трубу за 500 руб, и еще осталось на второй такой же.

Подключение проводки заняло не мало времени, дней 5 ее делал, вилите сколько иснструмента понадобилось чтобы все сигналы выловить и убедиться что они какие надо сигналы и по частоте и напряжению, а то в ратку известно какие токи должны быть, а что из головного выходит не нашел в интернете

Опору хвостовика сделал из обычных уголков и затем приварил по месту выставив как мог хвостовик относительно кузова ичто бы не поддон был не ниже передней балки.

Вернул обратно защиту, все встало идеально ничего не задевает

По времени работа растянулась на 3 месяца, работал по выходным по часа 3, больше времени было приготовиться к работе и потом все собрать, ничего на улице оставить было нельзя.

Как все собрал, залил масла, литров 8, прокачал коробку и сделал первый выезд, это было ужасно, коробка пиналась, не переключалась, но ехала, а все потому что я не знал еще как настроить правильно блок РАТКУ, на него совершенно нету инструкций, но все настроил спустя месяц и кучи потраченного времени на различные форумы, общение с разработчиком ратку (отвечают крайне редко) и мастеров по ремонту АКПП,
Даже начал думать что у меня коробка бракованная, и почти купил новую.
Но еще раз покопавшись разобрались в проводкой и настройками в блоке.

Она поехала и не сказать что это прям «завод» на 90 из 100 приближенно к идеальному передвижению. Оставшиеся 10 баллов это различные косяки и особенности которые будут устраняться уже другими путями, например реализация заднего хода, не отключаемость передачи при 0 скорости на передаче, обороты проседают с 900 до 800, в родном блоке такого нету, буду думать что делать, это наверное самое основное что за 2 месяца и 6000 км эксплуатации не дает покоя

источник

Old-2 › Блог › Свап Волга АКПП toyota A650E на ЗМЗ 406 (подготовка)

Начало долгостроя 10 декабря 2017, была заказана и оплачена переходная плита, и понеслось…

Давно планировал поставить автомат на волгу, не нравится как она работает с ручной, тоета еще в 95 году делала 340 коробку. что мешало нашим сделать что то свое, и предлагать в продажу, возможно что на автомате волга продавалась лучше, хочется плавности и искал тех решения по ино коробке, но не находились решения которые мне хотелось применить, свап не хочется, мотор от тоеты мощнее, жрет больше, в ГАИ и оформление, куча перелок, и это уже не Волга, все не то, даже хотел от чайки поставить редкую 3х ступку, но дорого и ремонт опять же, в итоге решил пойти на это ввиду полного окончания желания дергать за ручку в постоянных пробках, шум первички неубираемый, постоянный выжим сцепления, ремонт коробки стоит минимум 6 + снятие и установка итого 9 выходит с заменой масла. хочется комфорта но Волга еще не надоела, и все еще нравится, менять не хочу, да и интересно что получится, если все будет печально и не удобно к использованию то придется менять авто, так как оставить нет возможности содержать 2 авто. А окончательно припекло когда после ремонта коробки через 5 тысяч начались проблемы с включением 1 скорости при трогании и понижении с 3 на 2 и 1, приходится сильно давить на рычаг, мастерская в которой мне делали была снесена из за реконструкции калужского шоссе, решил я продать свои старые запчасти от соболя и волги, вышло 10.000
Механическую часть делать будет товарищ Detailer, электрика на мне.
На текущий момент приобретены все необходимые комплектующие. готовится проводка, во второй части будет информация по подключению проводки и блока управления.

Читайте также:  Установка генератора на китайский скутер

Стоимость
5,000 — блок управления Ратку
8,100 — коробка 6300+1800 доставка из Владивостока сайт фарпост, в Москве аналогичные АКПП стоят минимум от 10.000, при этом я мог и за 4.000 заказать, но подумал что возможно там может быть хлам, если у вас есть знакомые авторазборщики во Владивостоке то вам очень повезет при выборе.
12,000 — переходная плита ЗМЗ — А650
1,500 — стартерная пластина
1,000 — Кардан за хорошую цену помог отличный драйвовчанин Yaugene-naMark2, у него свой авто разбор по
иномаркам, помог мне с карданом и селектором, большое ему спасибо.
3,000 — стартер новый китайский
700 — Коса акпп + фишки
1200 — масленый радиатор форд фокус 2000г
200 — шланг 1м, импортный, для соединения магистрали с коробкой
200 — медная трубка 1м
120 — самозажимные хомуты на магистраль
6,500- масло для акпп AisinATF-6004 20л. надо 8-9 литров + на радиатор, так дешевле
2,950 — селектор с пересылкой
800 — сальники на акпп
1,050 — фильтр и прокладка АКПП
600 — сальники хвостовика и масленного насоса, перед бубликом стоит,

Первым делом занялся электрической частью, без управления АКПП нету смысла браться, электрическая АКПП не будет работать без управления, после понимания что коробкой управлять получится, перешел к этапу сборки комплектующих.
От части в принятии решения повлияло то что на раннем этапе процесса изучения опыта эксплуатации по этому блоку, нашел драйвовчанина который мне его по хорошей цене отдал.
Не особо разбираясь в различиях работы между 340 и 650 выбирал по передаточным и то что 650 была следующим этапом развития после 340 и значит по идее более совершенной, а на 5 ступке все как на родной акпп по числам.

Передаточные числа коробок
1 ————2 ———-3 ——4 ———5
5 ступка волга
3.613 — 2.188 — 1.304 — 1 — 0.794
А650е
3.357 — 2.180 — 1.424 — 1 — 0.705
А340
2.804 — 1.531 — 1 — 0.705

Если вы хотите тоже себе такое сделать, вот список людей которые могут помочь по свапу или сделать его для вас Detailer / Paxanblch / Zediyarov / mtbmaxim / Majiku (очень дорого но под ключ)

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › акпп на змз 406

Всем привет. Народ такой вопрос: друг предлагает АКПП AISIN 03-50 стояла марковникемарковнике. Он был карб моновпрыск или че то в этом роде. Смысл есть заморочиться присабачить на 406? Или не забивать себе голову?

Смотрите также

Комментарии 43

Теоретически это все возможно. Если реализовать механическую часть. Вопрос — осилите ли? Потянет ли бюджет. Далее необходимо как то переключать передачи. Опять же — мозги можно найти и купить. Вопрос в настройке. Считаю идею вполне реальной, выполнимой, но дорогой

Дорого и… » не нужна тебе такая машина брат»))))

Переходная пластина. Даже скелет самодельный требует навыков. Если болт он нет- папондос на деньги.

Переходную можно на работе сделать

Пробуйте! Получится, будет бизнес. Переходные пластины под акпп на змз!)

Мой друг поставил себе от БМВ, если честно 406-й слабоват для автомата. Если ездить как пенсионер то пойдёт. www.drive2.ru/r/gaz/288230376151764834/ можешь у него поинтересоваться.

Просто обидно будет если сделаешь и поставить а она не поедет нормально

Тут две проблемы.
1. Переходная плита может обойтись дороже чем свап на джея.
2. 406 на автомате по динамике будет примерно таким же, как 402 на механике, т.е. будет жрать и не будет ехать.

Лучше вместе с JZ, потому как даже безмозглая гидромеханика не отменяет головняка с креплением коробки к блоку и переделкой маховика

Джей наверное будет ставится на другую машину. К лету планируется приобретение или 31105 или 3102 вот туда будет джей

Читайте также:  Установка гидромолота мг 300

Тем более убьешь кучу времени и денег а потом поймешь что оно того не стоило

Ну денег не кучу. Плиту сделал бы на заводе где работаю. Но смысла особого не вижу ковыряться с этим вариантом. ((

Джей наверное будет ставится на другую машину. К лету планируется приобретение или 31105 или 3102 вот туда будет джей

Если 3102 нужно обращайся фотки есть?

Пока не нужно. Ближе к лету собираюсь брать.

Не забивай. Я скажу, наверное, как и сотни других: возьми джея с автоматом, и горя знать не будешь! Технология уже отработана до мелочей, инфы валом, поставить не сложнее чем 406 вместо 402.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

Джей подкупает своей надежностью и беспроблемностью. Яне говорю что 406-й плохой — нет, НО. Сравнивая 406-й с джеем — джей однозначно лучше. Причем «из коробки»…

А вот так тебя с джеем останавливают, спрашивают «чего это ты такой резкий? Открой капот», ты открываешь капот, а там джей, тебе говорят покажика ПТС, ты показываешь, а там 402 или 406, у тебя спрашивают что это такое в ПТС одно на деле другое…, на штрафстоянку»

У нас город маленький, к нам проще относятся. Тормозили меня с джеем, открывал капот, ну а дальше начиналось обычно следующее: «Ну как?, валит? А расход сколько? Чё серьёзно 180 в полпедали? А по деньгам сколько вышло? Сам делал?»…
И всё в таком духе.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

406 на автомате будет весьма печально ехать.

Где-то тут на Драйве есть отчет как на 406 поставили автомат от Вольвы.
Ехать машина хуже не стала
www.drive2.ru/b/4062246863888251447/

Ну да, все моторы хуже едут на автомате, один 406 у нас исключение.
Не стал бы сильно доверять восторженным отзывам по ссылке, особенно с учетом того, что сам автор в комментариях там признается что это г-но и они давно уже перешли на полноценные свапы.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

Чем 406й хуже… цена на него бу примерно как джей. Его надежность такая же как и весь наш автопром в целом. Качество запасных частей не ахти. При чем качество работы может быть хорошим, но запчасти… чем хорош, с гибдд вопросов меньше. Запчасти продаются на любом углу. На этом все. Кстати акпп на джея стоят от 2500, что уже дешевле чем та же механика для змз.

Если ставить его вместо 402, вопросы будут ровно те же самые, что и при свапе джея. А при таких раскладах с 406 вообще не вижу смысла связываться.

В ГИБДД оформить 406 проще нежели джей

Чем проще? Точно так же нужна экспертиза, заключение нами, разрешение на переоборудование и т.д.

Чем проще? Точно так же нужна экспертиза, заключение нами, разрешение на переоборудование и т.д.

проще тем что 406е ставились на Волги с завода, джеи нет. И потом будет полно вопросов и кончится либо штрафстоянкой, либо лавэ-бардачёк))), тут недавно мне рассказывали как человек с ником Голден Джо переоформил 24ку с 405м в гаи и проблем не было, бы только вопрос «движок от Волги?», а вот как-то таз продавал один типос вот он там задолбался потом бегать мотор от иномарки оформлять, решайте сами, но я бы 406 поставил несмотря на все минусы перед джеем.

Чем 406й хуже… цена на него бу примерно как джей. Его надежность такая же как и весь наш автопром в целом. Качество запасных частей не ахти. При чем качество работы может быть хорошим, но запчасти… чем хорош, с гибдд вопросов меньше. Запчасти продаются на любом углу. На этом все. Кстати акпп на джея стоят от 2500, что уже дешевле чем та же механика для змз.

У нас проблема в зап.частях такая что надо выбирать что покупать и смотреть на качество. У нас есть довольно таки хорошие з.ч., и ещё одна проблема наших з.ч. состоит в том что купил, перебрал, поставил, и проблем не знаешь, против консервов на которые купил, поставил и катайся.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

Читайте также:  Установка зажигания на лодочном моторе ветерок

Если его правильно собрать—из правильных запчастей то 406 обойдётся Дороже Бъушного jz

Не забивай. Я скажу, наверное, как и сотни других: возьми джея с автоматом, и горя знать не будешь! Технология уже отработана до мелочей, инфы валом, поставить не сложнее чем 406 вместо 402.

406 поставить проще- даже коробку менять не надо. всё болт он.

Ну если полный комплект, с мозгами, то чего б и не заморочится, будет думаю не плохо.

Эм… мозги двс не управляют коробкой… и собственно у данной кпп нет мозга

Ну я не сильно селён в строении АКПП джея, по поводу мозгов не знал, знаю что в некоторых АКПП есть свой мозг.

Да! Есть! 2 типа гидро и электро. Старые как эта управлялись гидро. Потом стали мозги, для упращеия настройки.

источник

Сообщества › Swappers › Блог › ЗМЗ 405-406-409 + АКПП Тоета

Был у меня один опыт стыковки ЗМЗ 409 и мкпп от сурфа с шестеренчатой раздаткой (мкпп W56)

Многие спрашивают колокол к ЗМЗ 409 и АКПП того же сурфа 130

Детальки отданы на резку, будем пробовать скоро что то изобразить
Скорее всего родной маховик придется немного проточить и облегчить…

колокол будет собираться под 340 серию акпп

вот такого например плана

Сегодня развеял сам свои сомнения по поводу возможности насадить бублик от АКПП Тоеты Сурфа 130 на маховик ЗМЗ -405-406-409

Делать абсолютно новый маховик — накладно, оставлять родной тяжолый маховик — тоже не вариант
В итоге с маховика снято около 4.5 кг, теперь он весит около 7…многовато конечно, но опыт мне подсказывает, что и с таким маховиком все будет хорошо.
Теперь жду заготовки для изготовления самого колокола…осталось немного ждать

Смотрите также

Комментарии 24

Слушай, если я ничего не путаю, здесь кто-то ставил механику на Тоёту.
Так вооот… За неимением родного маховика был взят маховик от 406-го и установлен с незначительными(!) переделками по крепежу! Может имеет смысл эту деталь посмотреть именно «автоматную»?

там не так все просто как кажется… вылет колена относительно блока нулевой… и все отсуда вытекает… мне нравится с маховиком родным оставить проточкнный…

Я всего лишь предложил. Не спорю, вам виднее, так как именно Вы этим занимаетесь, а я просто предположил и поделился мыслями. А вдруг помогло-бы…
=)

Я видел эту тему гдето… ставить 406 н а тоету — одна геометрия. Ставить тоето маховик на 406 уже сложнее

У меня в городе два соболя ездят с 340 АКПП, с 405 е2 и е3, собственно по езде с механикой неотличаются, также едут.

А как вы соблюдаете соосность- двс -акпп /мкпп в своей работе? При сварке ведёт все это сильно.

Опыт одно воткнуть в другое и обварить по периметру?)))

Опыт одно воткнуть в другое и обварить по периметру?)))

Строим математическую модель, минимизируем отклонения и вуаля… как то так… я ж прикладную математику заканчивал, а сварщик из меня не ахти

Ваша модель подходит только если из цельного куска металла это вырезать. А не сварить из кучи кусков в надежде что оно будет в первозданном виде

Много людей считают иначе и ездят с моими колоколами… причем от уаза до тоеты.
Но и ваше мнение тоже имеет место быть… но статистика упрямая вещь и спорить с ней сложно .
Как математик скажу вам, что существует ненулевая вероятность попасть «пуля в пулю», но даже если не попал, есть другие варианты обойти криворукость.

А как вы соблюдаете соосность- двс -акпп /мкпп в своей работе? При сварке ведёт все это сильно.

При нормальной нагрузке и мощности эти поделки развалят трансмиссию, плавали, знаем.

А как вы соблюдаете соосность- двс -акпп /мкпп в своей работе? При сварке ведёт все это сильно.

В Уссурийске есть буханка ездит с моим комплектом

Выкинуто давно и стоит хороший японский двигатель с автоматом

Ну я тоже с дизелем и на акпп… но у всех свои же хотелки

вопрос, а зачем на 406 и т.д акпп? он с механикой то не едет нихрена… ладно еще понятно на каминз, но на это то зачем?

да я не знаю, руки чешутся

да прямо зудит… может конечно помыться сходить, но не уверен

да я не знаю, руки чешутся

в свое время хотел тоже самое на своего соболька… искал готовый комплект… этак лет 5 назад, свапы тогда еще никто не делал, нашел волгу заводскую с крайслером на акпп! наверно одна в рашке… прокатился это просто беда… на волге эта связка вообще ни ехала, как подумал что будет у меня на соболе, прослезился. В любом случае работа у вас проделана зачетная! удачи в проекте!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector