Меню Рубрики

Установка автомата на ховер

Great Wall Hover в деталях: белая ворона

Как вы яхту соберете, так она и поплывет. На примере китайского вседорожника Great Wall Hover российской сборки утверждение проверял автор.

Great Wall Hover

Из истории модели

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые — Р4, 2,0 л, 122 л.с.; 2,4 л, 130 и 136 л.с.; дизельные — Р4, 2,0 л, 150 л.с.; 2,8 л, 95 л.с.

• 2010 год — изменены бамперы, решетка радиатора и светотехника; переделан салон; управление раздаточной коробкой стало электронным;

• 2011 год — полностью изменили переднюю часть: бампер, крылья, светотехнику и решетку радиатора; переработана задняя часть: бампер и крышка багажника; появился «автомат».

• 2007 год, «Ховер Н2», методика С-NCAP: общая оценка — три звезды, фронтальный удар — 10 баллов (63%), фронтальный удар с 40-процентным перекрытием — 12 баллов (77%), боковой удар — 15 баллов (92%);

• 2010 год, «Ховер Н3», Дмитровский полигон, методика Euro NCAP: общая оценка — четыре звезды, 11,7 балла из 16 возможных (73%);

• 2011 год, «Ховер Н5», Дмитровский полигон, российская методика — китайский вседорожник соответствует всем требованиям по безопасности, действующим на территории РФ.

Great Wall Hover

БЛИЗНЕЦЫ

Китайцы неплохо освоили технологию клонирования, и в случае «Ховера» генных мутаций не произошло. Близнец японского «Исудзу-Аксиом» получился довольно симпатичным и добротным. Изначально машину делали только в Китае, но уже в апреле 2010 года была налажена сборка в подмосковной Гжели. Российский VIN расположен под капотом, на моторном щитке слева, китайский выбит на раме, за задним правым колесом, при регистрации его вписывают просто как номер рамы. Наша сборка, к сожалению, отличается не в лучшую сторону. Кузовные детали плохо подогнаны, и уже в сервисе приходится доделывать машину, ликвидируя неприемлемо большие зазоры. Бывали случаи, когда из-за халтурной сборки в салоне появлялись течи по проемам задних дверей и крышки багажника.

Окраска кузова «Ховера» не славится высоким качеством, но и не имеет серьезных огрехов. Самой большой проблемой было появление ржавчины под накладкой пятой двери из-за неудачной конструкции последней. Но ее изменили уже при первом рестайлинге. Металл кузова не оцинкован, но при должном уходе худо-бедно держится.

ТИШЕ ЕДЕШЬ — ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ

Great Wall Hover Проверенные временем бензиновые моторы «Мицубиси» семейства 4G внешне выглядят примерно одинаково.

Бензиновые двигатели позаимствованы у «Мицубиси», их можно встретить на «Паджеро» и «Аутлендере». На первых «Ховерах Н2» под капотом даже сохранялась символика японского производителя. Все моторы отличаются надежностью и ремонтопригодностью. Однако при подгонке под современные нормы токсичности они потеряли в динамике. Хотя японцы при тех же ограничениях снимают со своих двигателей заметно больше.

Странное дело, при первой модернизации («Ховер Н3») мотор 2,4 л (4G64 мощностью 130 л.с.), который откровенно не тянул, заменили еще менее мощным 2-литровым (4G63, 122 л.с.). При второй работе над ошибками («Ховер Н5») старый литраж вернулся (4G69, 136 л.с.), но задора так и не добавил. В помощь владельцам некоторые сервисы предлагают перепрошивку блока управления. Услуга действенная и очень востребованная.

Great Wall Hover Китайский наддувный дизель нареканий пока не заработал. Видимо, благодаря тому, что разрабатывали его совместно с немцами.

Вопреки разрешению использовать 92-й бензин, рекомендуется не экономить и лить 95-й — из-за склонности мотора к детонации. Расход топлива можно считать адекватным литражу двигателей и весу машины. Не стоит экономить и на замене масла. С нынешнего года производитель сократил интервал между ТО до 8000 км, и это вполне оправданно, особенно при эксплуатации «Ховера» вне хороших дорог. Большую часть неисправностей поставляет оборудование мотора. Чаще всего отказывают датчик коленвала и лямбда-зонды. В первом случае проблема в качестве узла, а во втором — полдела в нашем бензине. Иногда встречается неисправность регулятора холостого хода, в остальном же дефектов не больше, чем у именитых производителей.

Great Wall Hover Перепрограммировать модуль управления двигателем через диагностический разъем нельзя, нужно подключаться напрямую.

По поводу дизельных двигателей нареканий нет. Очень редкий атмосферный объемом 2,8 л перекочевал с «Аксиома» и встречается только на дорестайлинговых моделях Н2. Наддувный 2-литровый дизель — уже совместная немецко-китайская разработка, но доступен он стал только на Н5. Обладая высокой надежностью, новый дизель, к сожалению, ленится не меньше бензиновых братьев. Существенная турбояма отпускает только после 2000 об/мин, что крайне нехарактерно для дизелей. Но и здесь на выручку придет перепрошивка.

ДОЗИРОВАННАЯ НАГРУЗКА

Механическая коробка передач вполне надежна. Страдает она, в основном, из-за непрофессионального тюнинга. При установке дополнительной защиты нарушается ее обдув, вызывая перегрев, от которого в первую очередь страдают подшипники. Подобное наблюдается и при несоблюдении интервалов замены масла. Благо, коробка конструктивно проста и ремонтопригодна.

Great Wall Hover Только благодаря настойчивости брак внутренних пыльников ШРУСов признали заводским и поменяли их по гарантии.

Сцепление не славится высокой надежностью. Средний срок жизни около 80 000 км, и тот сильно сокращается при езде по бездорожью. На рынке запчастей найдете усиленные аналоги. Служить они будут дольше, но переключения станут более жесткими. Одно время на H5 встречался дефект корзины сцепления, из-за чего на прогретой машине передачи включались плохо. На некоторых «Ховерах» слышался звон выжимного подшипника. По неясным до конца причинам его корпус касался лепестков корзины. Лечат дефект заменой узла с селективной подборкой деталей. Предусмотрена небольшая регулировка хода педали, но вопреки слухам существенного влияния на срок службы накладок эта операция не оказывает.

Читайте также:  Установка кнопок на материнскую плату

Автоматическая коробка «Айсин» доступна только на Н5 с дизельным двигателем. Проблем с нею не возникает.

Great Wall Hover Иногда китайский оригинал сильно уступает неоригинальной запчасти в качестве.

Каких-либо дополнительных рекомендаций по обслуживанию, кроме соблюдения интервалов замены масла, также нет.

ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД

Рычаг управления раздаточной коробкой на H2 при переходе к модели Н3 уступил место кнопке (она встречается и на переходных Н2).

Great Wall Hover Среди элементов оборудования двигателя второй по частоте отказов — кислородный датчик. Чаще всего срок его жизни сокращает плохой бензин.

На всех «Ховерах» передний мост задействуют через электронную муфту, которая управляет подключением вала левого колеса к выходному валу переднего дифференциала. При отключенной муфте свободное вращение переднего правого колеса вызывает свободное вращение дифференциала, в результате другие элементы трансмиссии не вращаются.

Датчик включения полного привода чаще всего становится виновником неисправностей — невозможности подключения или самопроизвольной блокировки муфты.

Great Wall Hover Нижняя и верхняя шаровые. Оригинальные запчасти идут парами, с комплектом крепежа.

Механическая часть полного привода проблем не доставляет. Обслуживание раздатки сводится к своевременной замене масла. Мосты надежны и рассчитаны на повышенную нагрузку. Здесь главное — соблюдать регламент обслуживания. Был период, когда встречался заводской брак внутренних пыльников ШРУСов. Без видимых причин появлялись дырки, в которые выдавливало смазку. Помогала своевременная замена чехлов.

Great Wall Hover Обычно комплекта сцепления нет как такового, каждый элемент идет отдельно. Встречаются усиленные варианты.

На рынке присутствуют запчасти для доводки модели: другие главные пары, дифференциалы с блокировкой. Некоторые сервисы предлагают приподнять кузов. Но и без доводки внедорожные возможности «Ховера» оправдывают ожидания большинства владельцев.

ИСЧЕЗАЮЩИЙ ВИД

«Ховер» может похвастаться рамной конструкцией и надежной подвеской. Единственный повод для нареканий — задние амортизаторы на рестайлинговых Н3 и Н5. Владельцы жалуются на их излишнюю жесткость, из-за чего задняя часть машины подпрыгивает на неровностях. Но можно подобрать аналоги помягче. Сайлент-блоки передних верхних рычагов ходят по 80 000 км, а нижних — примерно 100 тысяч. Шаровые служат около 60 000 км и обычно умирают парами. Сайлент-блоки задней подвески живут примерно 100 000 км.

Great Wall Hover Бывает, оригинальные китайские колодки скрипят при работе. Но есть большой выбор аналогов.

Тормозная система плохо просчитана. Из-за большого веса машины колодки изнашиваются очень быстро: передние к 20 000 км пробега, а задние к 35 тысячам. При этом передних тормозных дисков хватает на 80 000 км, а задние вообще меняют крайне редко. При тяжелой эксплуатации уже к 20 000 км закисают тормозные механизмы. Стоит делать их профилактику при каждой смене колодок. Неисправности рулевого управления встречаются в основном на дорестайлинговых Н2. Примерно к пятилетнему возрасту может выйти из строя насос гидроусилителя. Слабоват также нижний рулевой кардан, соединяющий угловой редуктор и рейку. На Н3 от этой конструкции отказались. Рейки ломаются редко, а рулевые тяги и наконечники меняют по отдельности.

Great Wall Hover Задние амортизаторы «Монро» — один из более мягких аналогов. С ними задняя часть машины уже не подпрыгивает на неровностях.

Рекомендуется чаще обновлять масло в усилителе, интервал зависит от эксплуатации.

ПОГОДА В ДОМЕ

Салон поначалу почти полностью перекочевал из «Аксиома». Но при модернизации на Н3 внедрили собственный вариант. Хотя иногда встречаются переходные Н3 со старым интерьером. Внутреннее электрооборудование имеет отдельный блок управления. Из-за его нештатной работы электрика иногда сходила с ума. По отзывной кампании этот блок перепрошивали.

Great Wall Hover Владельцы прозвали этот салон «пятым». Появился он при первом рестайлинге, и мнения разделились: кому-то больше по душе старый салон «Исудзу».

Недостатком системы кондиционирования было отсутствие салонного фильтра (до нынешнего года) и расположение нижней трубки магистрали хладагента, которая страдает от реагентов. Внимания требует радиатор печки — он иногда течет на старых Н2.

Датчик дождя может вызвать поломку дворников. Зимой, когда щетки стеклоочистителя прилипают к стеклу, из-за его срабатывания срезает шлицы на поводках. В механизме часто ломаются также пластиковые втулки, для их замены придется полностью разобрать трапецию.

Great Wall Hover Отсутствие салонного фильтра сильно портило жизнь владельцам. Операция установки трудоемкая, но отработанная и недорогая.

Замок штатной крышки бензобака часто подводит, поэтому владельцы меняют строптивую крышку на обычную — без личинки.

В регионах все еще возникают проблемы с запчастями. Китайцы так и не сделали нормальных каталогов, из-за чего трудно подбирать детали, да и сложности с доставкой случаются. Иногда удается приспособить аналоги от других марок, но некоторым альтернативы нет.

«Ховер» отличается ремонтопригодностью, так что опытный владелец вполне справится с регламентными работами.

Great Wall Hover Стоимость обслуживания в сервисе, руб.

Great Wall Hover Регламент ТО

Если не экономить на обслуживании и уделять внимание «Ховеру» согласно регламенту, то ярлык «Сделано в Китае» можно рассматривать как комплимент.

Благодарим за помощь в подготовке материала

источник

Great Wall Hover 2.4 Евро0 › Бортжурнал › ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ! Что и зачем можно поставить на Great Wall? Сколько это стоит?

Опубликую список полезных з/ч, думаю будет тем кто только купил Great wall.

Читайте также:  Установка акпп на газ 3102

1. Готовый лифт комплект подвески включает в себя японские амортизаторы 4шт. + немецкие пружины 2шт. — 10400р.
УСТАНОВКА: Ставится без дополнительных доработок, возможна самостоятельная установка не квалифицированного пользователя.
ЧТО ДАЕТ: После замены координально меняется поведении машины на трассе и бездорожье, увеличиваются ходы работы подвески, возможная грузоподъемность, пропадает негативная раскачка и крены в поворатах, улучшается управляемость и устойчивость.
Также качественные амортизаторы продлевают срок службы всех сайлентблоков подвески и меньше просаживаются торсионы. А качественнми пружинами сводится на нет оторвать отбойники или на просевшей машине протереть карданом бензобак.

2. Проставки под пружины любой высоты изготовлены специально под садочные стаканы Great Wall из высокопрочного легкого полимера — 1600р. пара
УСТАНОВКА: Ставится без дополнительных доработок, возможна самостоятельная установка не квалифицированного пользователя.
ЧТО ДАЕТ: Возможность поднять корму на заданную высоту, обычно используются как дополнение к более высоким пружинам, когда есть появляется желание еще больше отлифтовать машину, но также могут применяться и со штатными китайскими пружинами для «бюджетного» лифта.

3. Комплекты проставок для «боди-лифта» любой высоты
30мм — 1000р.
40мм — 1100р.
50мм — 1200р.
60мм — 1400р.
70мм — 1600р.

УСТАНОВКА: Ставится без дополнительных доработок, возможна самостоятельная установка.
ЧТО ДАЕТ: Поднимает кузов от рамы на заданную проставкой высоту, увеличивает просвет между колесом и аркой, поднимает свесы бамперов, увеличивает просвет между агрегатами шасси и кузовом. Как следствие можно поставить колеса побольше.

4. Дифференциалы повышенного трения (80% самоблоки) Quaife
передний / задний мост всех бензиноых Great Wall- 15000р.
задний мост Hover H5 — 16000р.

УСТАНОВКА: Ставится без дополнительных доработок, возможна самостоятельная установка, если есть хоть какой-то опыт по переборке мостов. Желательна квалифицированная установка у проверенного специалиста.
ЧТО ДАЕТ: Самоблок в задний можно сказать необходимое устройство для повышение устойчивости/управляемости/проходимости особенно в зимнее время года — это гениальное изобретение правильно распределяет (дозирует) тягу на колеса для равномерного движения автомобиля по дорогоам с нарзым коэфициентом сцепления на колесах одной оси — говоря простым языком одно колесо на льду, второе на асфальте машина нормально пронется и поедет без необходимоти подключать 4х4.
Самоблок в передний мост — это существеное увеличение внедорожных возможностей автомобиля, работает только в режиме 4х4. Установив самоблоки в оба моста получает автомобиль с ЧЕСТНЫМ 4х4 когда в необходимый момент будут работать все 4ре колеса, а не одно переднее и одно заднее как в стоковой комплектации.

5. Главные пары с правильным передаточным числом
Комплект ГП 4.55 на передний / задний мост — 8500р.
Комллект ГП 4.88 на передний / задний мост — 12000р.

УСТАНОВКА: Ставится без дополнительных доработок. Желательна квалифицированная установка у проверенного специалиста.
ЧТО ДАЕТ: Увеличиваю крутящий момент подаваемый на колеса, ГП4.55 это + 8%, ГП 4.88 +16% к стоковым характеристикам. При установке ОПТИМАЛЬНЫХ ГП одновременно возрастает и динамика и максимальная скорость автомобиля! Сглаживается провал, на 8/16% разгружается ДВС/сцепление/КПП/…
Учитывая что на Ховерах 2005-2007года с завода стояли ГП4.55 и менно эту ГП можно считать оптимальной под слабенький ДВС 2.4л и стоковыу колеса 235/65/17, а под колеса большего радиуса наиболее оптимальной будет ГП 4.88.

6. Комплект японского усиленного сцепления EXEDY от турбодизельного Pajero 2.5L — 4800р.
В комплект входит диск, корзина, цельнометаллический выжимной п-ва NTN или KOYO (JAPAN)
При необходимости в него можно добавить:
опорный подшипник первичного вала +200р.
сальник коленвала _+300р.
УСТАНОВКА: Ставится без дополнительных доработок, возможна самостоятельная установка.
ЧТО ДАЕТ: увеличивает надежность даннго узла. Сцепление становится более мягким и удобным…

По возможности буду продолжать и обновлять данный список.

7. Колесные диски и резина
Обычно спрашивают какой размер встает с минимальными доработаки.
При условии установки резины с родным вылетом ЕТ+38 на все Ховеры Н2/Н3/Н5 встает резина.
265/65/17 или 265/70/16
На моем Ховре на данный момент используется два комплекта зима/лето 275/70/16, встали с учетм бодилифта 35мм, нигде не цепляет и не трет. Возможно летом поставлю 3й комплект 32х10.5х16
Выглядеть будет примерно так:

8. Выхлоп / катализатор — нормы ЕВРО2/3/4
Чем отличалась линейка GW:
Ховер Н1 2.4 ЕВРО2 с одним датчиком лямды, одним катализатором, черной приборкой и ГП 4.55, 2005-2007гг
Ховер Н2 2.4 ЕВРО3 с двумя датчиками лямды, двумя катализаторами, серебристы кольца на приборке и ГП 4.22 с 2008г
Ховер Н3 2.0 ЕВРО4 с двумя датчиками лямды, двумя катализаторами, серебристы кольца на приборке и ГП 4.22
Ховер Н5 2.4 ЕВРО4 с двумя датчиками лямды, двумя катализаторами, серебристы кольца на приборке и ГП 4.22
Как водно самый задушеный Н3 — Евро4

Самый простой/бюджетный способ избавиться от катализатора — просто выбить его и поставить пустую трубу на место. Но у моделей Н2/3/5 появится плавающая ошибка на приборной панели, проще всего избавиться от нее вкрутив механическую обманку (токарь точит их из латуни примерно за 500р./шт.) под второй датчик. Для Н2 есть другой вариант поставить другие ЭБУ евро 2 (новй блок ДВС управления стоит порядка 10т.р.) и совсем выкрутить второй датчик положить его про запас на случай поломки первого, при условии смены ГП на 4.55 или 4.88 + замены блока на Евро2 полностью пропадает провал при разгоне, также сушщественно уменьшается расход топлива…

Читайте также:  Установка катриджа в мфу

9. Впуск холодного/чистого воздуха и фильтр минимального сопротивления
УСТАНОВКА: Ставится без дополнительных доработок, возможна самостоятельная установка не квалифицированного пользователя.
ЧТО ДАЕТ: Для обеспечения естественного надува холодного/чистого воздуха в ДВС я поставил систему «мини шноркеля» и фильтра от Порш911

источник

Great Wall Hover ХОВРЕНТИЙ ПАЛЫЧ › Бортжурнал › Решение проблемы с механизмом подключения переднего привода. Ремонт шайтан машинки.

Сегодня ремонтировал сильфон и раз уж снял броню, решил заодно заглянуть в шайтан машинку (механизм подключения переднего привода). Напомню, что во время отпуска загорелась лампочка 4wd и постоянно помаргивала. Открутив 5 болтов крепления крышки шайтан машинки, снял. Информация о ремонте шайтан машинки уже есть в интернете, поэтому напишу решение проблемы. В шайтан машинке ломаться нечему, механизм очень прост. Вся проблема заключается в резиновом демпфере который стоит на большой шестерне, он банально изнашивается с одной стороны, что не дает механизму отключаться. Временно может помочь если перевернуть резинку обратной стороной, что я и сделал. В итоге механизм заработал как обычно. Можно конечно вырезать демпфер из чего нибудь, но вся проблема как вырезать в нем внутреннюю выемку. Буду искать ремкомплект пусть лежит про запас.

Вот подробная статья с карнтинками описывающая ремонт:
я из всего этого только снял крышку и перевернул резинку, делов на 5 минут.:

Так называемую шайтан-машинку с машины снимать не нужно.
1. включите зажигание, включите полный привод в положение 4H (индикатор на панели приборов будет гореть постоянно) (можно вытащить предохранитель или скинуть «+» с аккумулятора, чтоб привод шайтан-машинки остался в положении замкнутой левой полуоси и случайно не начал выключаться).
2. открутите пять винтов и очень аккуратно снимите крышку (все внутренние шестерни остаются на месте). С оси снимите белую шестерню, пружинку и черную втулку. Сверху белой шестерни и снизу под шестерней черной втулки стоят медные шайбы.

3. черную втулку снятую с машинки, закрепите за нижнюю шестерню в тисках с резиновыми губками .

Нижний конец пружинки заведите за левую сторону черной втулки. Верхний конец взводим на 1 оборот и цепляем за правую сторону.(концы пружин обведены красным)

Устанавливаем все это на машинку. Вилка в положении вкл, а контакты в разрыве. С контактной дорожки удалите лишнюю смазку, оставив тонкий слой. Немного подогните контакты и возвратите черную втулку обратно на ось. Как видно на фото пружина ушками держится за выступающие края втулки не пытается соскользнуть.

(обратите внимание, когда контакты разомкнуты это полуось замкнута. Когда контакты замкнуты, то полуось разомкнута, поэтому если шайтан-машинка собирать в положении когда штырь задвинут от эл. моторчика (полуось замкнута) то белую шестерню надо вставлять так чтоб контакты были разомкнуты (т.е. отбойник на шестерне должен упереться в левый ограничитель на крышке шайтан-машинки, при этом контакты белой шестерни будут находиться на разных площадках, т.е. разомкнуты). Если же шайтан-машинка собирать в положении когда штырь выдвинут к эл. моторчику (полуось разомкнута), то белую шестерню надо вставлять так чтоб контакты были замкнуты, находились на сплошной металлической площадке (т.е. отбойник на шестерне должен упереться в правый ограничитель на крышке шайтан-машинки, при этом контакты белой шестерни будут находиться на сплошной металлической площадке, т.е. замкнуты). Вставляем ось, одеваем на ось белую шестерню, позиционируя в соответствии с положением ограничителя. При этом лапки пружинки оказываются с двух сторон от длинной выступающей части белой шестерни, ограничивая ее свободный ход. (принцип как у пружины замка дверей в «Жигулях»). Верхний резиновый отбойник в этом положении оказался в рабочем секторе. Этот резиновый отбойник желательно поменять, если виден у него износ, его можно вырезать из маслостойкой резины.

Резюмируем:
1. Проблемы с шайтан-машинкой связаны в основном с износом, либо неправильным положением резинового буфера ограничения хода (он обведен красным цветом).

2. Паз в дне белой шестерни является предохранительным и возникновение «неисправности» (мигание индикатора) свидетельство необходимости замены резинки. Изготовление заглушки в предохранительный паз-ошибочное решение, которое приводит к возможности чрезмерного поворачивания белой шестерни и, как следствие, вероятности осложнений :
— срезание зубьев шестерен
— заклинивание шестерен
— сгорание моторчика не имеющего возможность к вращению.

При правильно расположенном не изношенном буфере соскакивание пружинки и выход из строя шайтан-машинки по причине механической неисправности исключен.

Таким образом, если вы на новом автомобиле включали и выключали полный привод хотя бы раз несколько и у вас до этого все работало, при возникновении неисправности, связанной с не включением\\не выключением переднего моста, необходимо поменять резинку!

В салоне уга-авто мне сказали что шайтан машинка не ремонтируется, а поможет лишь ее полная замена что стоит 12 т.р. вместе с работой. Не хило скажу я вам. Так же они говорили про пыльники рычагов кпп и раздатки, что они меняются лишь вместе с рычагами, каждый из которых стоит 2200р + за работу 5 т.р, тогда как я решил эту проблемму за 1,5 часа потратив на это 60 рублей на пыльники от ваз 21,05 стоимостью 30 рублей штука.

источник

Добавить комментарий