Меню Рубрики

Установка автомата на мазда 3

Mazda 3 Autoexe マツ › Бортжурнал › 144. Полумануал по снятию акпп.

Всем привет друзья!
Еще весной узнал что течет задний сальник коленвала. Поехал к знакомому в сервис, там обьявили 10000р за работу. Что как мне показалось очень не мало и решил провести замену самостоятельно. Начал собирать инфу что да как, и оказалось что все то ли ссут снимать автомат либо мануалы были для машин с мкпп что мне не подходило. в итоге нашел только одну запись про акпп у Сереги (Sergey619) который любезно меня проинструктировал что нужно делать а так же был на связи во время всего этого волшебства…
И так, запчасти которые вам понадобятся:
1. Сам сальник колена оригинал.
2. Сальник гидротрансформатора оригинал.
3. Сальник приводов тоже решил за одно заменить. Взял фирму Nok потому что в оригинальных пакетиках лежат сальники именно этой фирмы, а стоят естественно гораздо дешевле.
4. Масляный фильтр в коробку Zecurt немецкий.
5. Герметик для поддона акпп оригинал.
6. 5-6 литров масла для акпп брал идемитсу из тех же побуждений что и в 3 позиции.
7. Кольцо для сливного болта акпп оригинал.
8. Фиксатор резьбы синий.

Приступаем к работе, постараюсь описать все пошагово, но извините без фото потому что во время работы не до этого (руки в масле, жопа в мыли я люблю автомобили).
1. Вывешиваем полностью переднюю часть автомобиля. Снимаем защиту двс, сливаем масло из акпп.
2. Снимаем колеса.
3. Снимаем капот, можно и не снимать но без него поверьте будет гораздо удобней.
4. Снимает аккумулятор, короб аккумулятора.
5. Поддомкрачиваем двигатель снизу, желательно использовать именно домкрат, потому что то так вам будет гораздо удобней.
6. Снимаем левую подушку двигателя, так же снимаем триногу на которой она сидит.
7. Снимаем оба привода, я левый снял полностью, правый вытащил только из акпп.
8. Откручиваем треугольник нижней подушки.
9. Обвязываем акпп тросом. Я использовал лебедку привязаную к потолку на 500кг.
10. Отсоединяем 4 фишки от проводки акпп, отсоединяем трос избирателя передач.
11. Снимаем стартер.
12. В отверстии которое получилось после снятия стартера, проворачиваем маховик до тех пор пока не нащупаем гайку крепления гидротрансформатора к маховику. Их там 4 штуки и откручиваются они головкой на 14мм.
13. Далее откручиваем саму акпп ее держит 9 болтов на 14мм и 17мм. Если все сделали правильно и все открутили, то коробка немного отойдет от двигателя. Вам нужно будет ее пошатать и она отойдет полностью.
14. Меняем сальники.
15. Очень важный момент когда будете ставить на место гидротрансформатор, он должен плотно сесть в паз масло насоса малого давления!
17. Снимаем маховик и меняем задний сальник, обратно прикручиваем маховик сажая болты на фиксатор резьбы.
18. Ставим коробку на место, первым делом нужно совместить шпильки гидротрансформатора с отверстиями в маховике и прикрутить на них гайки. Сразу же проверяем крутится ли маховик как раньше. Если нет, значит гидротрансформатор вы поставили не правильно и он зажал маховик.
19. Далее сборка идет в обратном порядке, попутно меняем фильтр в акпп, масло в акпп и в двс.
Вот вроде бы и все, работу эту можно спокойно провести в гараже за 2 дня как я. При наличии помощника и лучше двух, должном ассортименте инструментов. нам помогал даже пневмо иструмент.
Выражаю огромнейшую благодарность моим друзям Сане (Gorrell) и Сереге (Serj1810) эти парни очень мне помогли! А так же Сереге который помог советами и курьеру который привез вкусную пиццу)
Если что обращайтесь помогу чем с могу!
До новых встреч господа!

источник

Достоинства и слабые места автоматических коробок передач Mazda 3 (Axela)

Выпуск автомобиля класса С Mazda 3 (на внутреннем японском рынке Mazda Axela) был начат в 2003 году, на сегодняшний день появилось 3 поколения этого авто. Модель создана на платформе Ford, ряд автомобилей этой линейки комплектуется трансмиссиями, которые имеют полные аналоги среди фордовских.

Виды и характеристики АКПП Mazda 3

На автомобилях Mazda 3 (Axela) устанавливались механические и автоматические коробки передач. Коробки-автоматы «Мазды» 3 серии BK (1-е поколение) были 4-ступенчатыми, за исключением комплектации с 2,3-литровым двигателем.

На этой модели с 2006 г. устанавливали 5-ступенчатые АКПП, со временем ими стали комплектовать все авто с двигателем 2 л.

Во 2-м поколении (серия BL) использовались 4-, 5- и 6-ступенчатые АКПП, а в 3-м (BM) – исключительно 6-ступенчатые.

Читайте также:  Установка гибких drl огней в фары

Вот какие коробки-автоматы устанавливались на разных моделях «Мазды» 3:

    FN4A-EL по классификации Mazda, она же 4F27E по классификации Ford – 4-ступенчатая, выпускается с 1998 г., предназначена для автомобилей с двигателями объемом 1,3–2 л;

FNR5 (5F27E) – 5-ступенчатая модификация предыдущей модели, производство начато в 2004 г., устанавливалась на авто с двигателями объемом 2–2,5 л;

FS6A-EL – 6-ступенчатая версия, выпускается с 2013 г.;

SKYACTIV-Drive – 6-ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобилях Mazda Axela 3-го поколения.

АКПП FN4A-EL, FNR5, FS6A-EL принадлежат к одному семейству и отличаются сходными характеристиками.

Это неприхотливые к обслуживанию, простые в эксплуатации коробки. Многие расходники к этим моделям являются взаимозаменяемыми, их легко найти в продаже, с ремонтом проблем не возникает.

На некоторых моделях «Мазды» 3 устанавливались АКПП Activematic. Это разработка Mazda, позволяющая выбирать как автоматический, так и ручной режим работы. При переключении передач задержка минимальная, при ускорении достигается оптимальный баланс, АКПП отличается бесшумной работой и экономичностью.

SKYACTIV-Drive – оптимизированная модель 6-ступенчатой АКПП, на всех 6 передачах доступен полный спектр блокировки сцепления, степень блокировки достигла 89 %. Эта коробка еще более отзывчива по сравнению с моделями Activematic, отличается максимально плавным переключением передач, позволяет развивать на старте мощное ускорение, экономить 4–7 % топлива. Специфические черты SKYACTIV-Drive – многодисковое сцепление и мехатронный модуль.

Работа АКПП SKYACTIV-Drive намного совершеннее и эффективнее

Когда АКПП требуется ремонт

АКПП FN4A-EL и ее 5-, 6-ступенчатые версии длительное время работают без капремонта при условии своевременной замены масла и фильтров.

Основные вопросы, связанные с заменой масла в коробке-автомате «Мазды» 3: какое масло использовать и сколько его понадобится.

Рекомендуется использовать трансмиссионное масло для АКПП типа ATF – Mercon-V от «Форда», M-V от «Мазды».

Если не удается найти масло этих производителей, подойдет Dexron IV от General Motors.

В России зимой хорошо использовать масло LV – в неразогретом состоянии оно не так вредит фрикционам.

Но если ранее использовалось масло M-V, смешивать их нельзя, необходима полная замена.

Заправочный объем при полной замене 6,7–7 л. Четких рекомендаций, при каком пробеге менять масло, нет.

Нужно проверять его уровень щупом и осматривать щуп после проверки. Если масло потемнело, появились посторонние примеси, изменилась вязкость, оно нуждается в замене.

Что касается SKYACTIV-Drive, официальные дилеры Mazda утверждают, что масла, залитого на заводе, должно хватить на весь срок службы коробки передач.

Но поскольку масло все же загрязняется в результате износа и сгорания фрикционов, эксперты рекомендуют менять его после 70 тыс. км пробега.

Необходима одновременная замена масляного фильтра, иначе свежее масло будет загрязняться, проходя через грязный фильтр.

Для выполнения этой процедуры следует обратиться в СЦ, так как фильтр расположен внутри коробки и понадобится ее полная разборка.

Если возникла необходимость купить масло в коробку-автомат «Мазды» 3, лучше обратиться к официальному дилеру: поддельное масло низкого качества сильно вредит трансмиссии.

Менять масло в АКПП FN4A-EL и ремонтировать ее значительно проще, чем SKYACTIV-Drive – для большинства ремонтных работ демонтаж коробки передач не требуется.

Масляный фильтр коробки-автомата «Мазды» 3 нужно подбирать в соответствии с глубиной поддона, существуют модификации с высотой заборника 17 и 34 мм.

Более качественную защиту масла от загрязнений обеспечивает ремкомплект «Аток», с сеточками в составе прокладок.

В более ранней версии ремкомплекта «Транстек» сеточек нет.

Довольно часто владельцы «Мазды» 3 жалуются, что у них «пинается» коробка-автомат SKYACTIV-Drive, то есть при переключении скоростей ощущается толчок.

Обычно это происходит при переключении с 1-й на 2-ю скорость на холодную.

Рекомендуется 15–20 км проехать на 1-й скорости и только после разогрева масла переключаться на 2-ю.

Толчки на холодную – характерная особенность АКПП «Мазды», а вот если они возникают и на горячую, стоит пройти диагностику.

Еще толчок часто отмечается при переключении с 4-й на 5-ю скорость, это тоже нормально из-за большого разрыва в передаточных числах.

Плавность переключения обычно повышается после обкатки машины, когда коробка адаптируется к манере вождения.

Ремонт коробки-автомата «Мазды» 3 серии BK и BL в основном сводится к замене сальника, прокладок, втулок, фрикционов, стальных дисков, в более сложных случаях меняется тормозная лента.

Слабое место коробок этого семейства – задняя крышка, быстро изнашивается посадочное место барабана на суппорте, возникает люфт.

После 100 тыс. км рекомендованы чистка и профилактический ремонт гидроплиты.

Читайте также:  Установка принтера lexmark z615

Капитальный ремонт обычно требуется после 200–300 тыс. км пробега, когда возникают проблемы в работе гидротрансформатора, происходит износ корзины сцепления.

Электрика не беспокоит длительное время, наименьший ресурс у соленоида линейного давления и переключающего соленоида, они могут нуждаться в замене после 240 тыс. км.

Знание раскладки соленоидов облегчит ремонт гидроблока АКПП «Мазды» 3

Помимо естественного износа деталей неполадки в работе АКПП возникают вследствие:

Агрессивного вождения, буксования, перегрузок, старта без предварительного разогрева АКПП в холодное время года;

несвоевременной замены масла и фильтров, неправильного выбора масла;

нерегулярного обслуживания, текущего ремонта с использованием расходников и запчастей низкого качества, низкой квалификации исполнителей.

На необходимость ремонта коробки передач «Мазды» 3 автомат указывают такие признаки:

изменение цвета масла (характерно для износа тормозной ленты, муфты пакетов «Директ» или «Реверс»);

шум при движении обусловлен неполадками с планетарной передачей, дифференциалом;

выход из строя отдельных передач, отсутствие заднего хода (последняя неполадка характерна для неисправности муфты «Реверс»);

отсутствие движения при переключении с нейтрали или режима парковки на любую скорость – проблемы с планетарной передачей;

вибрации. Вибрация при движении типична для поломки дифференциала, а при переключении со 2-й на 3-ю скорость – для люфта задней крышки, при этом вибрация передается на кузов;

утечки масла через изношенные тефлоновые кольца насоса и задней крышки;

ощутимые удары при переключении, некорректное переключение, задержка реакции.

Регулярная замена прокладок и других расходников увеличит ресурс АКПП

Покупка контрактной АКПП

Владельцам «Мазды Аксела» («Мазды» 3) с АКПП SKYACTIV-Drive, как правило, пока не приходилось сталкиваться с необходимостью капитального ремонта этого узла.

Появились эти коробки относительно недавно и еще не успели выработать ресурс.

А вот перед владельцами авто, которые выпущены 10 и более лет назад, часто встает выбор: делать капитальный ремонт или купить коробку-автомат «Мазды» 3.

Капитальный ремонт АКПП – достаточно дорогое удовольствие, только работа без учета стоимости запчастей обходится минимум в 10 тыс. руб.

Если ремонтом будет заниматься недостаточно квалифицированный мастер или используются некачественные запчасти, неполадки в работе вскоре дадут о себе знать.

Еще один минус капитального ремонта – затраты времени.

Ждать, пока коробку снимут, переберут, почистят, заменят изношенные детали и снова установят, придется долго.

Наконец, бывают ситуации, когда коробка убита горелым маслом или нужно менять слишком много узлов и деталей, то есть ремонт будет неэффективным или нерентабельным.

Поэтому многие автовладельцы склоняются к мысли о замене АКПП.

Сколько стоит коробка-автомат «Мазды» 3, зависит от конкретной модели и ее состояния.

Новую АКПП на автомобиль с пробегом устанавливать нерентабельно, ее стоимость может приближаться к рыночной стоимости самого авто. А вот АКПП б/у пользуются спросом, особенно контрактные, без пробега по России. Контрактные АКПП из Японии – лучший выбор.

Автомобили-доноры, с которых снимают эти узлы:

эксплуатировались в щадящем режиме;

своевременно проходили техобслуживание, а если АКПП подвергалась ремонту, то он осуществлялся квалифицированными специалистами с использованием качественных запчастей.

Объявлений о продаже б/у АКПП сейчас очень много, возможность выбора есть, но нужно быть внимательным.

Некоторые продавцы называют контрактными б/у узлы с российских разборок, сильно изношенные, с незначительным остаточным ресурсом.

В этом случае цена коробки передач «Мазды» 3 автомат может быть невысокой, но лучше заплатить больше за качественный товар, происхождение которого не вызывает сомнений.

В магазине JapZap контрактная коробка-автомат «Мазды» 3 2008 обойдется примерно в ту же сумму, что капитальный ремонт, а хлопот с ее установкой и приобретением будет намного меньше.

все запчасти закупаются на авторазборках Японии;

представители компании принимают непосредственное участие в аукционах и имеют возможность выбора качественного товара;

АКПП проходят проверку в несколько этапов;

покупателям предоставляется гарантия на товар;

за счет работы без посредников цены доступные;

автовладельцы, которые забирают АКПП самовывозом, могут обратиться в сервисный центр JapZap, где тут же осуществят установку узла.

Автоматические коробки передач, которые устанавливаются на Mazda 3, надежны и неприхотливы, отличаются солидным ресурсом и ремонтопригодностью.

Но если возникла необходимость капитального ремонта, который требует значительных затрат, имеет смысл задуматься о покупке контрактной АКПП.

Такое решение избавит от лишних хлопот и затрат. А прослужить контрактный узел может не меньше, чем восстановленная в процессе капремонта родная коробка.

источник

АКПП Мазда 3 – все пойдет как по маслу!

Задумайтесь! «Какая коробка надежнее — автоматическая или механическая…а может роботизированная?». Сейчас каждый определил для себя вариант ответа и будет сравнивать с фактами, которые изложены в данной статье.

Читайте также:  Установка декоративной ленты на карниз

На форумах споры по этому вопросу не утихают. Правильный выбор используемой трансмиссии — очень важный шаг в приобретении автомобиля вашей мечты. Правильно оценить ее недостатки и преимущества — важный момент приобретения транспортного средства. Модели японского автопрома выпускались с разными коробками. Какой нужно сделать выбор, как правильно оценить преимущества разных типов трансмиссий?

В моделях Мазды применялись различные коробки, а АКПП Мазда 3, всегда считалась эталоном автоматической трансмиссии. Что лучше автоматика или механика? Чтобы дать ответ на данный вопрос, важно рассмотреть разновидности трансмиссии.

Простая в обслуживании и стоимости ремонта. Имеет небольшой вес и экономит топливо при использовании.

В сложности использовании и обучении начинающих водителей.

Предоставит плавность движения, прост и экономичен, быстр в работе.

Дорогое обслуживание, повышение стоимости машины, боязнь перегрева, ограничение динамики движения и невозможность установки на мощные машины.

  1. Роботизированная. Отличается от механики автоматическим переключением скоростей.

Экономит топливо, удобен в управление, обладает небольшим весом, небольшая стоимость.

Проблемы в плавности хода, задержки при переключении передач и постановка на нейтральную скорость при остановке движения.

  1. Классическая автоматическая.

Позволяет упростить процесс вождения и уменьшает нагрузку на сердце автомобиля — его двигатель.

Для удобства использования, нужно поступиться дороговизной ремонта и повышенным расходом топлива. При поломке сложность в буксировке. Завести можно только с помощью стартера.

Хотя, по мнению водителей, кто пользовался автоматом, эта передача является самой комфортной в использовании.

Пара слов об АКПП

Какая коробка стоит у вас на Мазда 3 2016 года? Если это автомат, то вот наши рекомендации для вас.

Используйте трансмиссионное масло для АКПП типа ATF – Mercon-V от «Форда», M-V от «Мазды». Не удалось найти эти жидкости? Тогда вполне подойдет Dexron IV от фирмы General Motors. В зимнее время года в России рекомендовано использовать марку LV. Оно имеет щадящий подход к фрикционам в неразогретом состоянии. Запомните золотое правило! Если ранее применялось M-V – смешивание в этом случае невозможно. Потребуется полная замена.

Официальные дилеры Мазда утверждают, что коробка SKYACTIV-Drive не нуждается в замене и дозаливке масла на весь срок эксплуатации автомобиля. Но нужно учесть, масло все же загрязняется в результате износа и сгорания фрикционов, поэтому эксперты советуют менять его уже после 70 тыс. км пробега.

Своевременное обслуживание – залог долгой работы

Для обслуживания коробки передач, важно знать основные моменты, а их немного:

  • менять трансмиссионную жидкость не реже пятидесяти тысяч пробега автомобиля (пусть пишут другое);
  • никогда не допускайте пробуксовку машины;
  • проверяйте уровень трансмиссионного масла не реже ваза в неделю;
  • низкий уровень трансмиссионного масла убивает коробку;
  • высокий уровень жидкости, сокращает срок службы коробки.

Гаражные мастера не смогут помочь в обслуживании трансмиссии. Коробка передач требует квалифицированного внимания, поэтому пользуйтесь услугами профессиональных автомастерских, чтобы надолго забыть о проблемах с любимым автомобилем. Автоматически запомните эти правила!

Если случился ремонт

АКПП, которые устанавливаются на Mazda 3, надежны и неприхотливы в обслуживании. Они отличаются солидным ресурсом и ремонтопригодностью. Конечно не одна коробка не застрахована от капитального ремонта. Тут потребуются значительные затраты и имеет смысл задуматься о покупке контрактной АКПП.

А как понять, что нужно обратиться в сертифицированный сервис и произвести ремонт АКПП Мазда 3? Обращайте внимание на 10 важных признаков:

  1. Переключения передачи не срабатывают.
  2. Запах подгорающего масла и исходящий от коробки жар;
  3. Шум на «нейтрали»;
  4. Выбивает передачу;
  5. Износ прижимного диска и поломка корзины сцепления;
  6. Масляные подтеки;
  7. Горит значок «неисправность силового агрегата»;
  8. Резкие звуки и рывки;
  9. Посторонние звуки, напоминающие характерный вой;
  10. Полная неработоспособность.

Пара ценных рекомендаций

Автомат очень удобен в использовании. Исключение педали сцепления позволяет упростить вождение. Особенно этой опцией заинтересованы водители женского пола, хотя тут и мужчины вполне благосклонны. Попробовав лучшее, не хочется использовать замшелые технические новинки прошлых лет. Если выбирать дешевый способ передвижения, то дешевле пешей прогулки найти что-то очень сложно. Выбирайте комплектацию автомобиля под свои требования, и характер использования.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector