Меню Рубрики

Установка автомата вместо робота королла

Toyota Corolla BLACK SAMURAI › Бортжурнал › Замена робота на АКПП (часть 4)

Всем привет!
Пусть результат многим уже известен, но думаю будет уместно рассказать как этого добиться.
В прошлый раз я остановился на том что завалил резьбу на креплении задней подушки.

Для устранения данной проблемы я срезал приваренную гайку с крепления.

Прикрутил кронштейн на место, и поставил длинный болт с гайкой. Болт поставил не так как было с завода. (Те кто откучивали знают как весело его достовать)

Далее по порядку собрал все на свои места.

Установил привода, собрал ходовку, прикрутил верхнюю подушку и болты крепления акпп.

После вырезал отверстие в полу для троса. Трафарет сделал заранее, и естественно снял центральную консоль с селектором робота.

Для того чтобы добраться до места установки троса, необходимо снять центральную часть глушителя и теплозащиту. На месте установки уже есть две шпильки для крепления троса. Также не забываем про меры предосторожности при работе с балгаркой. Искры летят во все стороны. Для перестраховки, от случайного возгорания в салоне, было положено шерстяное одеяло (смоченное водой)

После установки троса перешел к замене фильтра в кпп. Тут ничего сложного нет, надо просто открутить кучу болтов поддона кпп и еще три с фильтра.
Затем перешел к установке нового радиатора охлаждения. Мой выбор пал на радиатор фирмы SAT. Не первый раз сталкиваюсь с запчастями данной фирмы, качество достойное.

Для его замены понадобилось снять верхнюю часть телевизора, и открутить два болта внизу. Естественно перед этим необходимо слить антифриз и снять все патрубки. Сборку проводим в обратном порядке.
После установки радиатора, и заполнения его жидкостью, я приступил к прокладке магистрали охлаждения акпп. Продавец любезно все отправил вместе с остальными запчастями. Крепления для железных трубок уже заранее предусмотрен производителем на корпусе вентилятора охлаждения.

источник

Toyota Corolla BLACK SAMURAI › Бортжурнал › Убрал ЭБУ Робота Часть 1 (Подробная инструкция по работе с электрикой при замене робота на родной АКПП)

Привет!
Тут будет очень много БУКВ!)

Почти два года назад мною была произведена замена робота на родную автоматическую коробку передач U340E-04A. На данный свап было потрачено 45 000 рублей. Данная сумма указана только за запчасти. Все работы по механической части и электрике проводились своими силами. Перед тем как начать данный свап я пообщался с людьми, у которых уже был подобный опыт. И тут я столкнулся с проблемой. В первом случае была полная перепинавка всей электрики, а во втором полная замена всей проводки автомобиля. Для меня требовалось нечто среднее между тем и тем хотя у меня был полный комплект проводки. Основная причина — это то что донор был в бедной комплектации. Исходя из этого, подкапотная и салонная коса не подходили мне по комплектации. Косу двигателя надо менять однозначно, так как на ней находятся разъемы от автоматической коробки передач. В итоге было принято следующее решение – заменить косу двигателя, и перепиновать родные косы автомобиля путем внедрения новых проводов и разъемов.

Со схемами мне помогли два человека abz88 и Vick-Kib. Они консультировали по вопросам электрики. Ну и мне очень сильно помогло наличие кос донора. Благодаря этим косам мне было не сложно отследить что и куда идет. С одной стороны, все просто, но есть свои нюансы. Тем более, когда ты не особо шаришь в электрике. А схемы для тебя вообще нечто из разряда фантастики. В общем мне удалось разобраться со всем этим делом! Из этого всего получился еще один способ замены робота на автомат.

На сегодняшний день есть несколько способов установки автомата вместо робота:
1. Установка готового комплекта в состав которого входит 244 автомат. Так как 244 АКПП не подходит к нашему двигателю, на нем переваривают колокол. Данный автомат имеет тросик кикдауна, а данный тросик должен подключаться к механическому дросселю. Наш дроссель электронный! И т.д.
2. Установка родного автомата U340E с полной заменой всех кос автомобиля.
3. Установка родного автомата U340E с полной перепиновкой штатной проводки робота.
4. Установка родного автомата U340E с заменой косы двигателя и частичной перепиновкой штатной проводки.

В дальнейшем речь пойдет о четвертом способе замены робота на родную автоматическую коробку передач.
На написание данного поста меня толкнул BMDUN. Он успешно заменил автомат, но возникли небольшие проблемы с работой двигателя. А именно – отсутствие прогревочных оборотов. В моем способе свапа БЫЛ один существенный недостаток. Приходилось оставлять блок управления роботизированной коробки передач так как без него машина не заводилась. Причиной тому послужил тот факт, что сигналы положения режимов паркинга и нейтрали проходили через подсистемы робота. А именно, провода с датчика селектора подходили к фишке положения нейтрали робота. Как знал на тот момент, так и делал!)

BMDUN попросил меня разобраться с этим моментом, и придумать способ удаления ЭБУ робота без замены штатной проводки. Я на это согласился!) То есть было необходимо переработать принцип подключения электрики, и обойти мозги робота.

Читайте также:  Установка ласточкиного хвоста на мелкашку

Основной смысл данного поста – помочь тем, кто хочет самостоятельно произвести замену робота и проделать все работы с электрикой. Я постараюсь максимально доходчиво объяснить, как переработать родную проводку. Что и куда тянуть.

Работу с электрикой мы начинаем тогда, когда сделано все по механике. Начинаем мы с замены косы двигателя. Сложного в этом ничего нет. Снимаем родную косу и ставим на ее место косу от автомата. Главное подключить все обратно. Две фишки (ВА1 и ВА2) с данной косы проходят у нас через блок реле и предохранителей. В связи с этим данный блок придется частично разбирать.

источник

Опыт замены роботизированной коробки на автоматическую Toyota Corolla

Случалось ли такое, что вам потребовалась замена робота на автомат на машине Тойота Королла? Многие автолюбители не любят РКПП, поэтому после первой же поломки просят заменить на обычный гидравлический автомат. В этой статье я поясню почему так происходит и дам подробную инструкцию по замене робота на Тойота Королла.

Тип коробки

Первую модель Тойота Королла выпустил японский производитель автомашин в далеких восьмидесятых. После этого она претерпела более 10 рестайлингов. Роботизированные коробки передач устанавливались на машины Тойота Королла со 150 кузовом и передним приводом. Подобного рода машины выпускались в 2007 и 2008 году.

Опытным автовладельцам такие автоматы не понравились сразу. У них значительно был занижен жизненный ресурс. Если на автомате, вы могли отъездить 200 000 километров, то на роботе в лучшем случае вы бы наездили 120 000 километров до первого капитального ремонта.

Внимание! Особенно ранимыми считаются роботы с сухим сцеплением, устанвливающиеся на бюджетные перднеприводные автомобили. Такие РКПП быстро выгорают и перестают работать. Многие автовладельцы не хотят ставить контрактный робот. Поэтому заказывают классический автомат.

Когда возникает необходимость замены роботизированной коробки на автоматическую

Замена робота на автомат возникает у автолюбителя после поломки сцепления. Неисправность появляется на 80 000 жизненного ресурса. Элементы сцепления и вилки дорогие по цене, порядка 70 000 рублей.

Чтобы продлить жизнь РКПП с влажным сцеплением, меняйте масло через каждые 50 000 километров. Регулярно используйте механический режим езды на роботе. Перестаньте водить агрессивно машину, делать резкие старты с места. Таким образом, вы сможете протянуть капитальный ремонт робота, к которому приводят механические неисправности, проблемы с электрикой.

Механические неисправности

Чаще всего автолюбитель сталкивается с перегревом роботизированной коробки передач. Из-за высоких температур быстро изнашивается сцепление. Робот начинает пробуксовывать довольно часто. Машина теряет крутящий момент во время старта. Когда вы переключаете скорости, ощущаются толчки и рывки.

Робот встает в режим аварийного состояния, и машина не желает двигаться. Замене подлежит выжимной подшипник, диск и корзина. Ремонт робота дорогостоящий. Поэтому при возникновении этих проблем лучше сразу сделать замену робота на автомат, чтобы не убить двигатель, и не тратится на ремонт неисправностей, которые вам придется ремонтировать при эксплуатации РКПП.

Если вы слышите хруст при включении второй скорости, то проблема лежит в неисправности синхронизатора. Рекомендую в подобном случае заменить масло и провести регулировку передаточных чисел.

Если вас преследует постоянный гул при движении Тойота Королла, то нужно будет заменить подшипники первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики

В полумеханической автоматической КПП помимо механических неисправностей также появляются проблемы по электрической части. Например, если автомобиль Королла дергается при наборе скорости – это значит, что неправильно настроена система или проблемы с инициализацией у робота.

Если вдруг скорость сбрасывается на «нейтралку» – значит РКПП перегревается. Загорается красная лампа на мониторе приборной доски.

В любом случае, если вы задумали сделать замену автомата на робот, то вы почувствуете перемены.

Преимущества замены РКПП на АКПП

Роботы имеют следующие отрицательные стороны перед классическим гидравлическим автоматом:

  • замерзание сервоприводов;
  • перестают работать актуаторы;
  • отсутствие передвижения без толчков и рывков;
  • неправильное функционирование селектора передач.

Все эти проблемы сказываются на комфорте вождения. Вот почему опытные автовладельцы стараются не покупать машины с роботами. Но, если уж пришлось это сделать, то лучше заменить на АКПП.

Преимущества от установки автоматической трансмиссии следующие:

  • автоматы надежные;
  • ремонтнопригодны;
  • обладают легким переключением скоростей;
  • низкая стоимость деталей;
  • РКПП автоматически не включает нейтральный режим.

Например, на Тойоте Королла робота можно заменить на гидравлический автомат модели A240L или U340E.

Напишите в комментариях, вы меняли уже робот на автомат на своей машине самостоятельно?

Запчасти и материалы для замены

Исходя из опыта владельцев транспортного средства Тойота, которые уже заменяли РКПП на автомат, потребуются комплекты прокладок и сальников с уплотнителями. В эти комплекты, использующиеся при смене входят следующие элементы:

  • гидравлическая КПП;
  • тросик для быстрого повышения скорости, уже установленный на автоматическую КПП;
  • тросик переключения передач;
  • кронштейны;
  • кулиса селектора;
  • цапфа задней подушки;
  • шланги, радиатор для системы охлаждения;
  • верхняя подушка коробки переключения скоростей;
  • блок, который имитирует работу робота.

А также потребуются некоторые другие комплектующие:

  • накладка из пластика в салон;
  • рамка для обрамления декора;
  • задняя и передняя шайбы для крепления маховика;
  • коса проводки мотора;
  • хомуты для шлангов охлаждения;
  • масляное фильтрующее устройство;
  • пружина для прижима;
  • болт для резонатора;
  • прокладка для масляного поддона.
Читайте также:  Установка плит из минерита

Когда все элементы будут приобретены, можно приступать к замене полумеханики на классическую автоматику.

Инструкция по замене робота на автомат на Королле

Чтобы правильно установить автоматическую коробку, читайте инструкцию, которую я дал ниже:

  1. Переварите полностью крепления на автомате.
  2. Проведите монтаж кулисы селектора для транспортного средства.
  3. На заслонку дросселя закрепите тросик кик-дауна.
  4. К ЭБУ прикрепите устройство имитирующее работу робота. Таким образом вы избежите ошибок, которые могут возникать во время работы автомата без этого блока.

Сама процедура замены довольно простая и не требует от автовладельца особенных знаний. Главное понимать, что из себя представляет АКПП, ее строение и немного самому участвовать в разборке или переборке автоматических коробок передач.

Что вам придется поменять в машине, если вы решите оснастить Тойота Королла коробкой A240L, то вам потребуется заменить:

  • селектор переключения передач;
  • установить дополнительный радиатор охлаждения.

Однако, если вы затеяли установку U340E, то вам нужно будет поменять дополнительно блок управления двигателя, так как он регулирует работу автомата, сделать смену косы проводов, поменять доску приборов. Панель приборов обязательно нужно менять, чтобы автомат не вставал в состояние аварийки.

Внимание! Если нет опыта в ремонте автоматических коробок передач, то лучше не стоит самому менять автомат. Пусть сделают замену робота на АКПП опытные механики.

После смены полумеханики на автомат, вы почувствуете, как ваша машина стала быстрой, лучше слушается вас. Робот слишком быстро отказывает в службе. Поэтому ход с заменой РКПП на АКПП будет лучшим решением для автовладельцев полумеханической коробки переключения скоростей.

источник

Toyota Corolla BLACK SAMURAI › Бортжурнал › Очередная замена робота на нормальный автомат.

Не для кого не секрет, что замена робота на родную АКПП постепенно набирает обороты. В нашем городе я больше не единственный, и это радует! Замену произвели на Toyota Corolla надежная замена (www.drive2.ru/r/toyota/1424905/) Владелец dyi ( dyi ). Из-за сложившихся обстоятельств он пока не может выложить подробное описание. Придется потерпеть!)

Всё началось с поиска и покупки запчастей. Без проблем, к сожалению, не обошлось. Первой проблемой оказался датчик селектора другой модели.

Т.к. коробку Диме привез я, естественно нужный датчик я ему привез.

В переделке авто я не участвовал, но проконсультировал в полной мере. Скинул все схемы подключения электрики. К сожалению этого оказалось недостаточно. После полной сборки вылезли несколько косяков. На приборной панели не горел режим D и 3, вылезла ошибка по датчику селектора.

По началу грешили на сам датчик. Заказали новый, поставили, результат нулевой. Моей первой мыслью была ошибка в подключении дополнительной проводки на индикацию. Дима самостоятельно все проверил, там ошибок небыло.
И вот наступили выходные. Мы с Димой договорились о встрече с целью победить этот недуг. Вчера мы ковырялись во дворе моего дома. Первый косяк был найден, 47 пин завели не правильно! Это было быстро исправлено, но результатов не дало. D и 3 так и не появилось. Решили проверить панель приборов. Поставили в мою машину, все работает.

Сегодня утром, за чашкой чая, я просматривал схемы подключения. И тут у меня возникла идея. Вдруг Не хватает части 47-ого пина.

Сразу написал Диме, и договорился о встрече.

Загнали в бокс обе машины.

Я хотел использовать свою в качестве шаблона, но это и не понадобилось.

Сняв крышку с блока реле, и отсоединив разъем, проблема была найдена! Все именно так, как я и думал! Не хватало части 47-ого пина, который идет к 7-му пину датчика селектора.

47 пин был подключен напрямую к селектору в салоне. Разъем А50 перепинали правильно, проводку двигателя заменили. Но когда подключали косу к блоку реле, не обратили внимание на отсутствие пина в ответной части разъема. На датчик неиприходил сигнал с 47-ого пина. Дима тут не причем, эту часть работы делал не он. То, что делал он было правильным!

Проблему решили быстро, добавили недостающую часть провода. Вот и первая победа, режим D горит на приборной панели! Для работы режима 3 также не хватало части провода, т.е. 26 пин. После подключения недостающих проводов все заработало!

Теперь все работает как положено! Пожелаем Диме удачи в дальнейшей эксплуатации!

источник

Toyota Corolla Verso с АКПП(не робот) › Бортжурнал › замена робота на АКПП

На конец заменил робота на АКПП. Конечно тяжеловато одному делать в плане механических действий, это само снятие и установка коробок, но потихоньку с передышками ушла неделя на все. С комплектом была инструкция, но я все же по своим соображениям подключил не много изменив ее. Первое указано, что надо сверлить дыру под трос, в моем случае не надо, есть штатное место, просто там заглушка стоит, снимаете ее и проводите оттуда трос от Спасио(он уже с заглушкой).

Читайте также:  Установка встроенной газовой плиты в столешницу

Второе по их инструкции надо дополнительный жгут проводов протягивать, который они высылают,

тоже продырявливая кузов, провести от ЭБУ АКПП до самой АКПП, а я опять ничего не продырявливая провел соединение через штатную проводку, которая освободилась от робота до ЭБУ робота(каждый проводок вызванивая), взял только разъемы с жгута, зачем разводить дополнительную проводку не понимаю

. В общем с проводкой должно быть все аккуратно, чтобы не лишней проводки и всяких висячих датчиков от робота под капотом. Датчики выставлены как в их инструкции,

но не под капотом оставлены, как у них указано, а убраны под бардочек снизу.

На масло пришлось потратится конечно, ну и тюнинг всегда заливаю в АКПП (хорошая вещь), общая стоимость 7 тыс с копейками.

Доставка КИТа АКПП обошлась чуть больше 2 тыс,

а за сам комплект сколько я заплатил написано и подсчитано в другой теме борт журнала (ВЛОЖЕНИЯ ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ ПОСЛЕ ПОКУПКИ(55.550 рублей)), уже здесь не считаю стоимость самого комплекта(оплата произведена еще два месяца назад). Свою работу тоже не считаю. ЭБУ АКПП рядом с ЭБУ движка

Остальное в комментарияx кого что конкретнее интересует…

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 125 000 км

Toyota Corolla Verso 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Corolla Verso, 2005

Toyota Corolla Verso, 2005

Toyota Corolla Verso, 2008

Toyota Venza, 2009

Смотрите также

Комментарии 71

Здравствуйте, подскажите пожалуйста ЭБУ от аллиона можно поставить или именно от авенсиса нужен?

у меня от ВОЙСА, в принципе и от аллиона можно, главное правильно подсоединить

Еще можете подсказать, как переделать кулису от RX, что для этого нужно докупить или на коленке переделывать?)

подгонять, тяжко, но можно, докупить только трос от СПАСИО, и его к кулисе надо подогнать

Я трос от спасио уже взял, само крепление кулисы как вот переделать, хотел уточнить по доработке, в наборе кита уже ведь кулиса допилена или надо было крепления кузова переделывать?

если КИТ берете, то все допилено, но доработка потребуется

Приветствую. Подскажи еще раз пожалуйста. Датчики, которые с саморезами, их же можно не ставить, заглушить табло с индикацией, все равно же туда не выводится информация.

нужно ставить, чтобы мигала 5, тогда мозги робота не будут мешать мозгам АКПП, ну можно и без них, только тогда убрать все — и мозги ДВС и робота и поставить одни мозги от Авенсиса

Добрый день! Тоже хочу заметить на автомат. Сколько времени прошло с момента переделки? Вы сейчас я так понимаю на другой машине ездите? И были ли проблемы с продажей? Новым владельцам говорили о проделанной работе?

Версо ездит у нас в городе, приезжает ко мне часто(так как новый хозяин мой хороший знакомый), год как продал и сам ездил полтора года, проблем нет вообще никаких за два с половиной года на АКПП(не пинается, не глючит, в общем все ровно). С продажей проблем не было, на оборот желающих купить было больше, чем ожидалось, поэтому продавал по принципу кто больше даст за мою Версо. Кстате как решил продать(потому что увидел ГИБРИДА по хорошей цене на АВИТО, давно мечтал взять ГИБРИДА, да цены у всех космос), обзвонил всех кто хотел и просил меня продать(потому что 1- не битая и не крашенная, 2-ДВС с 30 тыс пробега, 3- АКПП стоит, да и еще пробег у нее 40 тыс пробега, 4-оригинальное литье на японской новой шине и зимние и летние, 5-ходовая новая), и сказал кто первый деньги принесет тому и отдам, первый пришел за 2 часа, а вечером я уже был на ИНСАЙТе. Новым владельцам не только говорил о проделанной работе, а они сами видели, и даже некоторые помогали мне. Хочу заметить на Версо стоит ставить АКПП, так как к ДВС 1ZZ-FE(1.8) подходит АКПП без всяких переделок и заглушка под трос стоит и резать ничего не надо, в общем все подходит идеально. А вот на простую КОРОЛЛУ гемор и переделки нужны, сверлить, варить(в общем «колхоз), да и ДВС 1.6 слабоват, я считаю что вместо робота АКПП можно поставить «красиво» только на КОРОЛЛУ ВЕРСО или АУРИС(с заменой ДВС вместе с АКПП от праворукой). Например простую КОРОЛЛУ переделанную на АКПП, я не покупал бы, но это сугубо мое личное мнение. Просто у нас в городе есть такие КОРОЛЛЫ, и я сравнил их с ВЕРСО, поэтому знаю про это не по наслышки, а по щупал как говорится своими руками…

Здравствуйте. Я хочу заменить робот у установщиков. Но заменять будут на U340. В чем будут недостатки или различия?

недостатки я честно не знаю, не вникал, просто мне посоветовали, что 341 лучше, так что извините, не в курсе

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector