Меню Рубрики

Установка автоматических хабов на уаз

УАЗ Patriot «Синьор Мандарин» › Бортжурнал › Автоматические хабы РИФ. Установка

К хабам можно относиться по разному: кому-то они нужны, кто-то довольствуется заглушками, установленными с завода. Разводить демагогию про то, что они нужны — не будем. Если завод решил выпускать Патриот с заглушками, значит считает это правильным. Я считаю, что хабы полезны, но всегда ленился выходить их включать и всегда ездил с подключенными, выключая их только на дальняках. Теперь все стало проще — появились «автоматы» и именно их по результатам обсуждения выбрали для установки на Синьора Мандарина.

Заодно опишу процедуру установки хабов, которую можно проделать самостоятельно и практически в любых условиях. Потребуется минимум инструментов и, главное, специальный ключ для регулировки затяжки ступичного подшипника.

Можно не вывешивать колесо, но тогда не получится правильно затянуть подшипник. Кроме того, пока колесо вывешено, можно проверить люфты. Это никогда не бывает лишним. На Мандарине, несмотря на жесткие условия эксплуатации, с люфтами все в порядке. Новый мост держит удар!

Итак… снимаем четыре детали: две гайки и две шайбы. Четыре! Говорят, что попадались люди, которые снимали контрящую гайку подшипника и довольствовались этим. Как они ставили хаб не очень понятно. В итоге должно выглядеть так:

Дальше закручиваем регулировочную часть хаба. Ключа для регулировки затяжки пока нет. Чтобы затянуть подшипник ступицы не бейте по выступающим частям детали. Вставьте болтик и стучите по нему.

Регулируем затяжку ступичного подшипника. Главное, чтобы при регулировке совпали пазы, в которые будет вставлен «шпунтик», фиксирующий деталь.

Ставим ответную часть хаба и фиксируем ее двумя винтами.

Устанавливаем прокладку и равномерно начинаем прикручивать внешний корпус хаба.

Затяжку производим также как затягиваем колесо — равномерно крутим болты с разных сторон, чтобы корпус притягивался без перекосов.

Все! Хаб установлен! Переходим ко второму колесу…

Помните, что автоматические хабы подключаются на прямых колесах, аккуратно, без пробуксовок. Не разрешается в режиме «авто» буксовать «враскачку» или дергать кого-то на бездорожье. Если понимаете, что впереди пампасы, то переводим хабы в режим «lock» с помощью ключа на 19.

Все! Мандарин получил первую обновку. Теперь передний мост и трансмиссию разгрузили, но при съезде на бездорожье не требуется выходить и подключать хабы — они сделают это сами.

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Ставим ХАБы на УАЗ, видеоинструкция

Небольшое видео о процессе установки механических муфт подключения переднего моста (ХАБов) на автомобили УАЗ всех модификаций (включая Симбир, Хантер, УАЗ 469, УАЗ 452 Буханку), а также ГАЗ-69.
Работы выполняются на примере автомобиля УАЗ Патриот Grosstractor и хабов redBTR. Последовательность действий одинакова для мостов любого типа (барс, спайсер, колхозные, военные).

Смотрите также

Метки: уаз, уаз патриот, хабы, redbtr, аксессуары, своими руками

Комментарии 33

Так заглушки тоже стояли на герметике. И ничего, снялись.

Ты теперь их не снимешь нифига! Там столько герметика! Мать моя женщина.

О! А как обратно «глухари» поставить нет видоса? А то заебался с хабами ездить…

Герметик это перебор! и прокладка модная) Всего нужно взять паранит и литол! Обычно приходит в таких случаях беда с другой стороны, когда сальник на мосте побежит)

Прокладка шла в комплекте с хабами, и она и так сделана из паронита. Зачем вырезать самому?

смотрится пафосно. это хорошо. а дальше каждому свое. умный сделает выводы и промолчит.

Клоуны. Еще снемите видко как правильно заправлятся. Дизлайк вам на ютубе…

Для тебя снимем как писать комменты без ошибок.

Снимал хабы, ставил заглушки без прокладки и герметика))) Ничего не бежит и не брызгает, может просто нечем уже))) летом надо будет на герметик посадить от греха

Лиха беда начало, начинаем сверлить дырки!

Считаю хабы, пережитком прошлого в ветке развития УАЗа. А то что проблемы возникают с ними видел не раз, то застынут на морозе, то просто разваливается.

Есть два типа уазоводов!спорить бессмысленно, каждый по своему прав!пока не попробуеш не узнаеш.я за трещетки!пусть я старовер но с ниму лучше!

сюда не поставишь(( трещетки и козе понятно . у меня так родные с 2000г стоят.

Есть два типа уазоводов!спорить бессмысленно, каждый по своему прав!пока не попробуеш не узнаеш.я за трещетки!пусть я старовер но с ниму лучше!

Это точно. УАЗ это религия, у каждого своя, но суть одна, как бы куда по далее забуриться и по интересней.)))

Считаю хабы, пережитком прошлого в ветке развития УАЗа. А то что проблемы возникают с ними видел не раз, то застынут на морозе, то просто разваливается.

Не знаю чем их считать, но на карбовых машинах, летом, если не в грязи то экономия горючке процентов семь-восемь была!

Считаю хабы, пережитком прошлого в ветке развития УАЗа. А то что проблемы возникают с ними видел не раз, то застынут на морозе, то просто разваливается.

У меня на «автобусе» стоят «Русь», и ни разу не подвели

Считаю хабы, пережитком прошлого в ветке развития УАЗа. А то что проблемы возникают с ними видел не раз, то застынут на морозе, то просто разваливается.

Считаю хабы, пережитком прошлого в ветке развития УАЗа. А то что проблемы возникают с ними видел не раз, то застынут на морозе, то просто разваливается.

Застывают, как правило, если смазаны были консистентной смазкой.

Самые надёжные хабы, это трещётки под шестигранник.

В Патриоте привода под них к сожалению не засверлены

Я за allwheeldrive. Экономия сомнительна.
Но если хаты ставить. Я бы обратил внимание на герметизацию ручки включения. Через неё вода часто попадает. Там механизм фиксации положения, шарик, зубчик или что то ещё, в зависимости от конструкции. Разбираю и заполняю вазелином между ручкой и крышкой хаба.

Читайте также:  Установка передних пружин nexia

Спасибо, осенью загляну в хабы на предмет воды. При установке резиновое колечко под переключателем смазывал моторным маслом. Сейчас заметил, что вокруг болтов крышки на хабах след, словно потеет смазкой. Похоже, что китайские болты нифига не держат.

О чем базар?
Про хабы на ухабах,
про уаз типа джип…
Взял его так держись,
А вообще он как жизнь,
Помотает, побежит,
Побрыкает, постоит,
В общем Сивка-Бурка…

Ну если не изменяет память, через болты вода никак не попадет. и смазывать их уж лучше фиксатором резьбы . потому как они любят выворачиваться. А от набившегося внутрь герметика при последующих монтажах, срываешь резьбу((( а так все правильно. никогда не понимал зачем ехать по асфальту и мослать оба моста, хоть расстреляйте меня)) но суть заглушек на более скоростном после 469го, не понятна. Сохранить кардан, да бред.

Это наоборот, чтобы смазка по ним не бежала.

Да не связаны отверстия со смазкой то.

Интересно много ли тут таких, кто не разобрался бы сам😀 Кстати у редбтр не только болты пластилиновые, но и вся их продукция из того же материала

Вот с этого момента поподробней) Что-то юзали из их продукции?

Диски товарищ юзал www.drive2.ru/l/9520458/
Потом еще тут на драйве встречал много аналогичного негатива в адрес редбтр. Себе брать передумал, хотя изначально хотел

Мда, диск, который мнется гайкой! Он на них вообще ездил или они сразу винтом пошли?

Вроде ездит, но с асфальта старается не съезжать)

Вот с этого момента поподробней) Что-то юзали из их продукции?

рулевые наконечники фигня, реечный домкрат не очень, а ролики ремня вроде норм

источник

Какие хабы лучше поставить на «УАЗ Патриот»: виды, порядок установки, отзывы

Многие водители иной раз размеренной езде по ровному асфальтовому покрытию предпочитают приключения в условиях бездорожья. Конечно, сомневаться в качестве и надежности транспорта заграничного производства не приходится, хоть бывают и неутешительные исключения. Тем не менее среди класса подобных представителей большинство автолюбители отдает предпочтение яркому представителю – «УАЗ Патриот». Да, отечественный бренд тоже может удивить своей функциональностью. Но, несмотря на наличие полного привода, некоторые владельцы задумываются над тем, какие хабы лучше поставить на «УАЗ Патриот»? Вопрос, требующий основательного разбора…

Что представляют собой эти самые хабы?

Термин «хабы» на слуху у многих водителей, но далеко не каждый из них понимает, о чем, собственно, идет речь. Они могут строить различные предположения, которые все равно будут далекими от действительности. Ведь само слово, по сути, не дает о себе ясного представления.

Само слово «хабы» с английского переводится как «втулка» либо «центральная ось». По-научному этот механизм зовется муфтой свободного хода. Это особая конструкция, которая приобретается многими владельцами транспортных средств класса внедорожник. Основное предназначение механизма заключается в отключении колес от полуосей. Теперь мы имеем представление о том, что такое хабы.

Суть колесных механизмов

С конструктивной точки зрения внедорожник отличается от всех других типов машин наличием привода на все 4 колеса. В зависимости от модели автомобиля, он может быть:

Во втором случае водитель сам решает, какой именно режим использовать в каждом конкретном случае – полный привод или только передний. Но собственно, в чем состоит польза от этой муфты свободного хода?

Стоит заметить, что она присутствует лишь в том случае, когда личное транспортное средство оснащено отключаемым приводом. Однако владельцам автомобилей УАЗ в этом плане везет – их машины могут отключать привод при необходимости. Зачем это делать, будет указано немного позднее.

Несмотря на отключение полного привода, невозможно при этом обеспечить полноценное отсоединение колес от ступиц. И поскольку автомобиль движется, то и кардан, и полуоси не могут не вращаться. Собственно, это и приводит к увеличению потребления топлива. Кроме того, преждевременно изнашиваются дорогостоящие узлы.

Для чего нужны хабы на «УАЗ Патриот»? В положении «выключено» рассматриваемый механизм позволяет вращаться ступичному подшипнику, а вот полуось, редуктор и дифференциал в это время находятся, что называется, в состоянии покоя, пока в них не появится нужда. Иными словами, благодаря хабам снижается износ деталей переднего моста и устраняются потери на трение.

Помимо этого механизм способствует улучшению динамических качеств транспортного средства. Вдобавок за счет установленных хабов как раз экономится топливо, в чем уже успели лично убедиться многие водители.

Необходимость отключения полного привода

А зачем, собственно, отключать полный привод, может, на нем и продолжать ездить? По сути, полный привод необходим лишь в условиях бездорожья, но стоит выехать на автомобиле на ровную дорогу, необходимость в нем отпадает.

В действительности в нормальных условиях дорожного движения (движение по городу или по идеально ровной поверхности) полный привод скорее мешает, нежели помогает. Для этого как раз используются хабы с электроприводом или иные типы. Причем для этого есть веские основания:

  • Как уже можно понять – снижение потребления топлива. А в современных реалиях, когда стоимость то и дело неуклонно растет, это скорее вынужденная мера.
  • Излишняя трата мощности двигателя на привод, в котором, собственно, нет необходимости.
  • В результате подключения дополнительной оси повышается уровень шума.
  • К тому же существуют определенные ситуации, требующие движения лишь с одним включенным приводом.

В то же время нельзя скидывать со счетов и тот факт, что полный привод не в каждом случае способен равномерно распределять крутящий момент по осям. В большинстве случаев сами водители даже не замечают, что передний мост получает лишь 40 % полезной мощности, а остальные 60 % отдаются задней оси.

Читайте также:  Установка двухклавишного выключателя legrand quteo

Разновидности хабов

Муфты свободного хода, которые устанавливаются с целью отключения ступиц от колес, могут быть разного исполнения:

  • механическими;
  • автоматическими;
  • вакуумными.

При этом автоматические и ручные хабы получили самое широкое распространение среди любителей внедорожников. Но собственно, в чем заключаются особенности каждого из этих устройств?

Чистой воды механика

Первым делом рассмотрим механическую, или, как она еще называется, ручную, муфту свободного хода. Для активации данного вида хаба водителю необходимо покинуть свое транспортное средство и своими руками повернуть переключатель механизма в нужное положение («включено» или «выключено»). Собственно, этим и определяется его название.

Разумеется, здесь есть определенные неудобства. Дело в том, что не каждому водителю придется такой вариант по душе – каждый раз выходить из машины, чтобы задействовать или отключить хаб. В особенности когда на улице мороз!

В то же время, как отмечают многие специалисты, именно такая разновидность механизмов отличается высокой степенью надежности и долговечностью, нежели все остальные конкуренты.

На рынке автомобильных запасных частей и комплектующих присутствуют муфты от разных производителей. Это не только популярный вариант – хабы риф, в продаже имеются и прочие достойные внимания механизмы – AVM (Бразилия) и WARN (США). Несмотря на широкий спрос на продукцию зарубежного производства, достойную конкуренцию им могут составить изделия фирмы «АмисА», которые изготавливаются мастерами на территории Украины.

Муфты этого производителя делаются в соответствии с новой запатентованной технологией. В результате получаются механизмы высокого качества, которые смогут выручить владельцев внедорожников в самых тяжелых условиях.

Автоматические решения

Существенное преимущество этой разновидности механизмов – водителю не нужно покидать свой автомобиль, система самостоятельно сделает все необходимое за него. Возможно, по этой причине такими механизмами транспортные средства оснащаются еще в заводских условиях.

Многим непосвященным водителям не только хочется знать, что такое хабы, сама работа подобных устройств представляет неменьший интерес. Все, что необходимо для включения автоматических механизмов, — это просто задействовать полный привод. Чтобы отключить систему, следует выполнить несложные манипуляции. Для начала необходимо полностью остановить транспортное средство (это очень важно) и выключить полный привод. После этого следует отъехать немного назад на несколько метров (2-3 будет вполне достаточно). В дальнейшем муфта уже не будет работать.

В то же время есть определенные недостатки. Прежде всего, речь идет о том, что некоторые детали довольно быстро изнашиваются. Вдобавок в ряде случаев автоматическая муфта ведет себя не очень профессионально – может отказать в работе, причем в самый ответственный момент, чем подводит водителей, доводя их нервы до предела.

Если, к примеру, неудачно въехать на возвышенность, то возникает необходимость отъехать назад. Соответственно, автоматические хабы самопроизвольно отключаются. А в условиях движения автомобиля по мокрой глине не всегда есть возможность для движения задним ходом.

Во многом именно из-за этих отрицательных сторон большинство владельцев внедорожников отдает предпочтение ручным механическим муфтам свободного хода.

Вакуумные хабы

Такие механизмы, вне всякого сомнения, можно назвать улучшенным вариантом, нежели ручные или автоматические муфты свободного хода. Данный механизм с конструктивной точки зрения заметно превосходит все другие аналоги, поскольку представляет собой более технологичное и удобное решение.

После того как будет задействован полный привод, соответствующий сигнал включает вакуумный насос, который начинает откачивать воздух из колесной муфты. Ка итог – блокировка ступицы. При необходимости отключения привода все происходит наоборот: воздух подается – механизмы разъединяются со ступицами.

Какие хабы лучше поставить на «УАЗ Патриот»? В настоящее время любой современный внедорожник (включая автомобили отечественного производства) оснащается вакуумными хабами еще с завода. Ведь главные очевидные преимущества налицо. Покидать автомобиль не нужно, как и при использовании автоматических муфт. Равно как и нет необходимости сдавать каждый раз назад, чтобы отключить механизм. Все выполняет электроника.

Но даже такие совершенные во всех смыслах изделия не лишены недостатков. Правда, существует один минус, но зато он лишний раз заставляет задуматься над тем, ставить ли вообще такой механизм.

Проблемы могут возникнуть при нарушении герметичности сальников либо трубок. В этом случае система вынуждена закачивать грязь, воздух, воду, что отрицательным образом сказывается на работе механизмов. Изначально муфта теряет эффективность блокировки, а впоследствии и вовсе отказывается запускаться.

Какие хабы лучше поставить на «УАЗ Патриот»?

Что же можно выбрать водителям для своего личного транспортного средства на основе полученных сведений? Да, исходя из информации касательно каждого типа муфт сделать осознанный выбор в пользу того или иного хаба становится крайне затруднительно.

В то же время нет ничего невозможного и все не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Чтобы после установки механизма не разочароваться впоследствии, а получить истинное удовольствие от движения, стоит учитывать характер эксплуатации своего транспортного средства.

Некоторые водители в основном передвигаются в условиях городской черты, лишь в редких случаях выбираясь за пределы мегаполиса. Повод может быть разным – навестить родственников, которые обычно проживают за городом в близлежащих поселках, отдыхать на даче. Или же просто периодически выезжать на природу. В этом случае можно смело и осознанно выбирать автоматические муфты.

А вот тем водителям-экстремалам, которые предпочитают спокойной и размеренной езде бешеные «скачки» по бездорожью или выбирают «УАЗ Патриот» для охоты, следует в любом случае покупать именно ручные механизмы.

Что касается вакуумных хабов, то здесь стоит предварительно выяснить, может, именно они уже установлены на колеса внедорожника, что называется, прямиком с завода. Тогда можно не переживать и пользоваться ими до окончания их срока службы.

Читайте также:  Установка принтера epson l110 не печатает

AVM – лучшие из лучших

Стоит немного подробнее остановиться на некоторых моделях муфт. К примеру, упомянутый бразильский бренд AVM – эту продукцию трудно не узнать. Об их высоком качестве может свидетельствовать сам корпус – сразу чувствуется, что к ним приложена рука настоящих профессионалов! Правда, такие изделия не так уж дешевы – стоимость хабов AVM на «УАЗ Патриот» варьируется от 5000 рублей. Однако заявленная цена в полной мере себя оправдывает.

Одно известное автомобильное издание занималось проведением тестирования всех доступных на рынке муфт. И результаты испытаний действительно показали высокой качество механизмов AVM.

В линейке этого производителя имеются не только ручные, но и автоматические муфты обычного или усиленного исполнения. Всего имеется четыре модификации, и все они отличились на тестах, показав себя в наилучшем свете.

Бюджетный вариант

Большинство владельцев внедорожников вынуждены при выборе тех или иных деталей для своего автомобиля руководствоваться главным образом их стоимостью. Решение сэкономить оправдано по большей части с экономической точки зрения, с практической – не всегда такая мера может принести пользу. Однако все ли так плохо?

Если средств явно не хватает на покупку хабов «Риф» или зарубежных аналогов (AVM, WARN), то поневоле приходиться выбирать варианты подешевле. Один из таких вариантов – бренд «Русь». За пару механизмов водителям придется отдать лишь 1000 рублей, что не так уж и дорого выходит. В связи с этим это оптимальный вариант для тех владельцев, которым приходится экономить.

Монтаж механических хабов

Если и возникла необходимость монтажа подобных устройств, следует хорошо подготовиться к данной работе. Для чего первым делом приготовить все самое необходимое. Речь идет не только о самих механизмах, но и о некоторых инструментах, включая расходники:

  • металлической щетке (пригодится для очистки деталей);
  • пневматическом инструменте;
  • баллоне со сжатым воздухом;
  • крестообразной отвертке;
  • шестигранном ключе 1/8 дюйма;
  • консистентной смазке;
  • водонепроницаемом герметике.

Теперь следует заняться поисками подходящего места для надежной фиксации автомобиля. Перед установкой хабов на «УАЗ Патриот» необходимо снять старый механизм. Для этого нужно открутить болты крепления (их 6 штук). Либо его придется сразу разбирать по частям. На данном этапе следует проявить бдительность – на некоторых моделях может быть установлено стопорное кольцо. Его также нужно снять.

Теперь последовательность действий следующая:

  • Изделие разбирается на две части – откручиваются оба крепежных болта.
  • Надевается прокладка.
  • На ступицу колеса ставится непосредственно сама основная часть, которая фиксируется шестью болтами или гайками.
  • После установки основания необходимо убедиться в надежной фиксации прокладки.
  • Важное отступление – если на автомобиле было установлено стопорное кольцо и его пришлось снять (что желательно), впоследствии его обязательно следует поставить на несущее силовое основание.
  • Остается заняться лицевой частью хаба – она фиксируется крепежными элементами в зависимости от модели механизма.

На этом, собственно, вся процедура и заканчивается.

Установка автоматических хабов на «Патриот»

Для такой операции тоже не обойтись без помощи определенных инструментов:

  • крестообразной отвертки;
  • трансмиссионного масла;
  • шестигранного ключа;
  • чистых тряпочек;
  • кисточки с жестким ворсом;
  • лома;
  • бензина;
  • герметика;
  • прокладки.

Установка новых автоматических механизмов начинается так же, как и механических хабов, то есть со снятия старого изделия. В то же время помимо демонтажа самого силового основания колесного хаба нужно снять ступичные гайки и открутить болты, которые прижимают тело подшипника.

После этого следует отогнуть усы стопорной шайбы, открутить ступичную контргайку. Далее остается снять шайбу-фиксатор «усов» и открутить еще одну гайку ступицы. При этом в обязательном порядке необходимо убрать и стальное кольцо, которое поджимает тело подшипника.

После того как будут сняты все детали, ставится новая ступичная гайка, подшипник монтируется на свое законное место (следует отрегулировать его натяжение – колесо должно проворачиваться без заедания). Затем следует приступать к установке насечки гайки, причем таким образом, чтобы она оказалась против углубления тела муфты (гайка фиксируется шпонкой).

Ответная часть крепится на ступичной гайке посредством двух винтов. После этого следует совместить отверстие, служащее для крепления хаба, с углублением ответной части механизма. Механизм ставится на ступицу и закрепляется болтами (6 штук).

Отзывы владельцев

Чтобы получить полное представление о работе хабов, нужно понимать все особенности и принцип работы этого механизма. Собственно, этой цели и придерживается статья. На многочисленных форумах можно встретить действительные доказательства касательно работоспособности хабов на «УАЗ Патриот» – отзывы владельцев лишний раз подтверждают, что с их помощью транспортное средство становится легче в управлении, что идет ему только на пользу.

Другой момент – это стоимость муфт. Тут главным образом все зависит от устройства моделей. Одни в силу своих конструктивных особенностей стоят не очень дорого. За другие же придется отдать приличную сумму. Но в любом случае игра стоит свеч, считают автовладельцы.

Подводим итоги

Выбор и монтаж муфт свободного хода – это довольно ответственное мероприятие, от правильности которого зависит эксплуатация транспортного средства. Конечно, лучше не выбирать заведомо дешевые механизмы, но, к сожалению, в условиях строжайшей экономии иного варианта просто не существует.

При выборе, какие хабы лучше поставить на «УАЗ Патриот», хочется напоследок обратить внимание всех владельцев внедорожников отечественного производства на один важный момент – материал прокладки. В некоторых случаях можно обнаружить обычный картон – о какой тогда изоляции от влаги может идти речь?! То есть при выборе той или иной муфты следует проявлять бдительность касательно их комплектации.

источник

Добавить комментарий