Меню Рубрики

Установка автоматического аварийного выключателя

Дополнительные устройства к автоматическим выключателям

В целях более качественной и точной автоматизации защиты по току, а также для мониторинга состояния токовой защиты электрического оборудования, помимо автоматических выключателей бывают полезны дополнительные устройства к ним. В качестве таких устройств применяют блок-контакты, расцепители минимального напряжения и независимые расцепители.

Данные устройства выпускаются сегодня многими производителями автоматических выключателей, что позволяет в принципе сразу получить автомат с расширенным функционалом, стоит лишь присоединить к нему вспомогательный модуль.

Блок-контакт

Блок-контакт представляет собой отдельный модульный блок, внутри которого находится один или несколько контактов, управляемых механически от установленного по-соседству автоматического выключателя. Контакты внутри блока могут быть замыкающими или (и) размыкающими.

Обычно данные модули рассчитаны на коммутацию переменного тока до 6 ампер либо постоянного тока до 1 ампера при напряжении 230 и 250 вольт соответственно, поэтому и сами цепи, в которых установлены блок-контакты, всегда необходимо защищать по току (хотя бы плавкими предохранителями).

Обычно модуль блок-контакта по ширине вдвое уже стандартного автоматического выключателя, хотя и имеет схожий с ним профиль. Монтируется блок-контакт слева или справа от автоматического выключателя, вплотную к нему, при помощи специального крепления. Таким образом, к одному автоматическому выключателю может быть подключен как минимум один блок-контакт.

Сегодня выпускаются блок-контакты трех типов: положения, срабатывания, и универсальные (способные работать, по выбору пользователя, как блок контакты положения или как блок-контакты срабатывания, — режим устанавливается переключателем на корпусе блок-контакта).

Блок-контакт положения

Блок-контакты положения служат своеобразными коммутаторными средствами индикации текущего состояния автоматического выключателя. Такое решение целесообразно применять в целях автоматизированного контроля за текущим положением контактов выключателя: замкнуты ли, разомкнуты ли в данный момент контакты автоматического выключателя?

Об этом можно судить по наблюдаемому состоянию внутренних контактов блок-контакта. То есть он отразит реальное состояние автоматического выключателя независимо от причины, по которой автомат находится в том или ином устойчивом состоянии.

Когда контакты автоматического выключателя замыкаются, в этот же момент замыкаются контакты замыкающего блок-контакта положения или, если блок-контакт размыкающий, то его контакты размыкаются.

Если автоматический выключатель по какой-то причине сработал (из-за превышения тока, от действия расцепителя минимального напряжения или независимого расцепителя, или же в результате отключения вручную), то контакты замыкающего блок-контакта положения тут же разомкнутся, а если блок-контакт размыкающий, то замкнутся.

Таким образом, блок-контакты положения применимы во вспомогательных цепях сигнализации и контроля. Например, если в здании установлено много автоматических выключателей на разных этажах, и необходимо из одного места следить за коммутационным состоянием всех этих выключателей, то решение с блок-контактами положения очень удобно.

К тому же блок-контакты данного типа сами могут управлять подачей питания на другие устройства системы, в которой они работают совместно с автоматическими выключателями, или на устройства из другой системы.

Блок-контакт срабатывания

Блок-контакт срабатывания призван указать на факт срабатывания автоматического выключателя именно по причине протекания слишком большого тока по цепи защищаемой данным выключателем.

Когда контакты автоматического выключателя замыкаются, контакты замыкающего блок-контакта срабатывания переходят в замкнутое положение, а у размыкающего — в разомкнутое.

Контакты блок-контакта срабатывания вернутся в исходное положение либо по причине размыкания автоматическим выключателем защищаемой цепи из-за сверхтока, либо если выключатель был разомкнут с помощью расцепителя минимального напряжения или независимого расцепителя.

Отличительная особенность блок-контакта срабатывания в том, что при выключении автоматического выключателя вручную, контакты блок-контакта не изменят своего положения!

По этой причине блок-контакты срабатывания применяют главным образом в тех вспомогательных цепях, где необходима сигнализация об отключении автоматов именно из-за превышения максимально допустимого тока в защищаемой тем или иным автоматом цепи. Кроме того сам блок-контакт срабатывания способен, как и блок-контакт положения, управлять коммутацией других цепей.

Независимый расцепитель

Следующий представитель дополнительных устройств для автоматических выключателей — независимый расцепитель. Данное устройство само не управляется при помощи автомата, оно управляется при помощи внешнего источника тока.

Однако сам независимый расцепитель управляет автоматом, то есть может служить для дистанционного управления состоянием автоматического выключателя, рядом с которым установлен.

Как только в управляющую цепь независимого расцепителя подан ток, устройство механически воздействует на соответствующий узел автоматического выключателя, что приводит к переходу последнего в разомкнутое состояние — выключатель оказывается в состоянии «выключено».

Сигнал управления для независимого расцепителя может быть инициирован например нажатием на кнопку, с помощью реле или каким-нибудь электронным блоком в момент, когда наступили некоторые заранее определенные условия, например по часам, по таймеру, барометру, термометру и т. д. Для того чтобы затем вернуть автоматический выключатель в исходное состояние, необходимо будет взвести его вручную.

Читайте также:  Установка firefox linux из пакета

Обычно независимый расцепитель управляется переменным напряжением от 12 до 400 вольт, либо постоянным напряжением от 12 до 250 вольт. Цепи управления независимого расцепителя необходимо защищать по току (хотя бы плавкими предохранителями), поскольку производитель ограничивает данный параметр.

Конструктивно независимый расцепитель представляет собой модульный блок ширины аналогичной ширине однополюсного автоматического выключателя, то есть около 18 мм. В остальном профиль расцепителя похож на профиль выключателя для удобства их совместного монтажа и взаимодействия.

Монтируется независимый расцепитель сбоку к выключателю при помощи специально предусмотренного производителем крепления. Таким образом, к одному автоматическому выключателю может быть прикреплен как минимум один независимый расцепитель, к которому, в свою очередь, можно прикрепить один или несколько блок-контактов. В результате получится система дистанционного управления автоматическим выключателем с индикацией.

Расцепитель минимального напряжения

Данное вспомогательное устройство, действуя механически, вызывает размыкание автоматического выключателя при условии что на выводах самого расцепителя (как следует из его названия) напряжение стало ниже напряжения уставки. Размыкание может быть инициировано сразу же или с выдержкой по времени.

Главная задача расцепителя минимального напряжения заключается в том, чтобы управлять выключением автоматического выключателя и, соответственно, отключать от сети оборудование связанное с ним, если напряжение в данной сети стало неприемлемо низким для данного оборудования.

Как правило, минимальное напряжение при которым срабатывает расцепитель равно 0,75 от номинальных 230 вольт, то есть около 173 вольт. К тому же расцепитель будет препятствовать возобновлению включения автомата если напряжение не вернулось к значению выше 0,85 от номинала, то есть пока напряжение в сети питания защищаемого выключателем оборудования находится на уровне менее 196 вольт.

Обычно расцепитель минимального напряжения управляется переменным током в диапазоне напряжений от 24 до 400 вольт, либо от 24 до 220 вольт для постоянного напряжения. Конструктивно расцепитель представляет собой модуль по ширине равный ширине стандартного однополюсного выключателя, а по форме схож с ним.

Данный модуль крепится к автомату с одной из его сторон при помощи специально предусмотренного производителем автомата и расцепителя крепежного механизма. К самому расцепителю минимального напряжения можно присоединить минимум один блок-контакт.

Расцепитель такого рода может также иметь замыкающие или размыкающие контакты внутри. Данные контакты применимы для управления автоматическим выключателем и с целью сопряжения расцепителя с другими цепями управления.

Отдельные модели расцепителей минимального напряжения предоставляют пользователю возможность широкой настройки напряжения срабатывания, а также регулировку задержки на срабатывание по времени.

Расцепитель может быть при желании оснащен кнопкой или размыкающими контактами в цепи его управления, тогда он будет способен работать и как независимый расцепитель. После размыкания автоматического выключателя расцепителем минимального напряжения, заново взводить его придется вручную.

источник

Контрольные цепи в промышленном оборудовании

В моей работе инженера-электронщика на промышленном предприятии часто приходится сталкиваться с контрольными цепями. Оборудование у нас – разных производителей, и такие же разные схемотехнические решения аварийных (контрольных) цепей.

Недавно на работе с коллегами мы проработали эту тему, после того, как произошёл несчастный случай. В данной статье я упорядоченно изложу и поделюсь своими мыслями на этот счёт.

Что такое контрольная цепь

Контрольная цепь – это электрическая схема, которая проверяет, всё ли в порядке с данным оборудованием.

Например, включены все защитные автоматы и мотор-автоматы, не сработала ли тепловая защита, проверяет закрытие всех дверей, люков, наличие ограждений, и тому подобное.

Словом, такая схема даёт возможность предотвратить неправильную или опасную работу оборудования. Иными словами, наличие контрольной цепи позволяет соблюсти технологический процесс и сохранить здоровье и даже жизнь обслуживающему персоналу.

Естественно, контрольные цепи должны обеспечивать с электрической (схемотехнической) точки зрения всё, что я перечислил выше.

Другие названия контрольной цепи – цепь безопасности, защитная цепь, аварийная цепь, и др.

Кстати, ремонт любого промышленного оборудования надо начинать именно с проверки контрольной цепи. Потом – состояние датчиков, и т.д.

В этой статье я постараюсь перечислить и сравнить известные мне варианты схемотехнических решений контрольных цепей.

Составные части контрольной цепи

В более-менее сложных станках и линиях, где присутствует 2 и более двигателя, контрольная цепь (КЦ) обычно делится на две части – аварийная цепь (АЦ) и тепловая цепь (ТЦ).

Читайте также:  Установки климат со скидкой

КЦ = АЦ + ТЦ

Это две разные цепи, поэтому рассмотрим их по отдельности.

Аварийная цепь предназначена для экстренной остановки или невозможности запуска оборудования. Это необходимо прежде всего для безопасности персонала, во вторую очередь – для обеспечения правильности тех.процесса. Основной элемент аварийной цепи – аварийная кнопка.

Тепловая цепь состоит из контактов мотор-автоматов, защитных автоматов, тепловых реле, «перегрузочных» контактов частотных преобразователей, термодатчиков двигателей.

Аварийный выключатель

Это тот самый «грибок», который должен присутствовать обязательно на любом небытовом оборудовании. Его называют «Аварийный стоп», “Аварийная кнопка”, «Аварийный выключатель», «Экстренный останов», и тому подобными названиями.

В англоязычном варианте – «Emergency stop».

Аварийный выключатель конструктивно представляет из себя нормально замкнутые контакты и механизм кнопки, который обеспечивает фиксацию (если она предусмотрена), монтаж, удобство использования в экстренной ситуации.

Аварийный выключатель показан в заголовке статьи, другие модели – ниже:

Категорически не рекомендую использовать в качестве кнопок аварийного отключения кнопки IEK. Они разваливаются через пару нажатий, а в аварийных ситуациях человек может ударить по ней что есть сил, и… она просто не сработает.

Вот аварийная кнопка от Шнайдер Электрик, гораздо надежнее:

Аварийный выключатель Шнайдер

Почему в контрольных цепях нужно применять нормально закрытые контакты

Чтобы проверить нормально открытый контакт, нужно его активировать, то есть нажать. Только тогда станет ясно, замкнулся он или нет. Исправен он, или нет.

А в нормально закрытых контактах через сам контакт постоянно протекает ток, принимая участие в работе схемы. Если нажать на кнопку с нормально закрытыми контактами, она разомкнется. То же самое произойдет, если эти контакты будут неисправны – схема просто-напросто не будет работать. Иными словами, НЗ контакты сами себя проверяют, чего не скажешь о НО контактах.

Иногда происходит путаница в понятиях НЗ и НО применительно к принципам работы конкретных устройств. Например, тепловые реле. В нормальном состоянии НЗ контакт у него замкнут (так же, как у кнопки «Аварийный СТОП»). Контакт размыкается, когда ток через тепловое реле превышает допустимый. И на схемах эти контакты обозначают как нормально замкнутые. Тут всё понятно.

Путаница начинается, когда заходит речь о мотор-автоматах и защитных автоматах. В НОРМАЛЬНОМ состоянии все контакты, в том числе и контакт тепловой цепи у него разомкнуты. Однако, в РАБОЧЕМ состоянии все контакты у него замкнуты, иначе схема не будет работать. Но на схемах все контакты обозначают именно в НОРМАЛЬНОМ состоянии, то есть разомкнутые.

Ясно, чтобы параллельно (одновременно) работали несколько НЗ контактов, их надо включить последовательно. А несколько НО – параллельно. К слову, иногда встречаются и НО аварийные кнопки. Через них в случае аварии подаётся питание на реле с НЗ контактами. Не рекомендую.

Про различные виды контактов также рассказываю с статье про характеристики и применение датчиков.

Схемы контрольных цепей

Ниже приведу и кратко опишу несколько вариантов схем контрольных цепей. При этом защитные автоматы и другие элементы, не имеющие отношения к теме статьи, не рассматриваем.

Схемы идут в порядке увеличения функциональности, сложности и надежности.

Цепи управления – те цепи, которые управляют силовыми цепями. То есть, выключатели, катушки контакторов и реле, различные вспомогательные контакты и устройства, а также индикация. В настоящее время в основном для управления силовыми цепями используют контроллеры (PLC).

Схема 1. Разрыв цепи силового питания

Аварийный выключатель – это нормально замкнутый выключатель, который размыкает цепь питания при нажатии на него.

В простейшем виде его просто ставят в разрыв ввода питания, и в случае нажатия на него питание со всего оборудования (например, станка) просто убирается.

Так делают китайцы, которые в любом оборудовании экономят на всём. Чем черевата такая схема – через контакты Аварийного стопа идёт весь потребляемый ток. И со временем эти контакты портятся, нарушая работу устройства. Хорошо ещё, если в схеме управления предусмотрен штатный останов (кнопка «Стоп», или «Выкл»), и Аварийный стоп используется только в аварийных ситуациях.

Схема 2. Разделение цепей управления и силы, гальваническая развязка

В этой схеме силовые цепи (двигатели, и т.п.) питаются напрямую, через свои контакторы и мотор-автоматы. А цепи управления, которые управляют этими контакторами, питаются через контрольную цепь.

Контрольная цепь в этой схеме состоит из контактов Аварийного выключателя ES1, теплового реле RT1, НО контакта мотор-автомата QF1. Когда любой из этих контактов размыкается, цепь рвётся, питание с цепи управления пропадает. Силовая цепь остаётся без управления, и все приводы останавливаются.

Читайте также:  Установка блоков фбс манипулятором

Минус схемы – через контакты контрольной цепи идёт весь ток цепи управления. Кроме того, на контактах и проводах (если оборудование имеет большую протяженность) происходит падение напряжения, что негативно влияет на работу цепей управления.

Схема 3. Схема управления питается через контакты реле контрольной цепи

В этой схеме вводится реле контрольной цепи КА1. Это реле через свой НО контакт питает схему управления, когда контрольная цепь собрана.

Схема хороша тем, что через контрольные контакты идёт небольшой ток – всего лишь ток реле. А уже реле может иметь мощные контакты, через которые будет питаться вся схема управления.

Схема 4. Тепловые и аварийные цепи разделены

КЦ. Схема 4. SQ1 – концевой открытия защитной решетки (например)

Соответственно, используются два реле – КА1 и КА2, которые отвечают каждое за свою проверку. Из схемы видно, что пока не будет собрана тепловая цепь, не пройдёт проверку и аварийная. И только когда обе схемы соберутся, поступит питание на схемы управления.

Схема 5. Вводятся кнопки ПУСК и СТОП

КЦ. Схема 5. Стоп не показан, в его роли может быть любая последовательно включенная с ES1 и SQ1 кнопка.

Эта схема отличается тем, что в ней могут использоваться кнопки без фиксации. И благодаря обязательному нажатию кнопки “Пуск машины” персонал подтверждает, что машина может быть запущена. Это является важным фактором безопасности. В предыдущих схемах цепь может собраться без участия человека (самоустранение дребезга), и станок самопроизвольно запустится.

Такая схема также называется нулевая защита – станок не запустится, пока оператор не нажмет кнопку “Пуск”, либо “Готовность”. А кнопка не нажмется, пока не будут приведены в рабочее исходное состояние все элементы схемы.

Схема 6. Добавлена индикация

В несчастном случае, с которого я начал статью, слесарь на неработающем станке нажал на кнопку “Аварийный стоп” и полез в станок. Ремонтируя станок, слесарь случайно задел датчик, который запустил привод. В результате – человек очутился в травматологии.

Анализируя, почему на сработало выключение контрольной цепи от аварийного стопа, было сделано заключение, что была неисправна именно кнопка Аварийный СТОП. То есть, при нажатии она зафиксировалась, но ввиду механической поломки контакты не разомкнулись. Всё было бы гораздо однозначней, если бы при нажатии Аварийного стопа работала бы соответствующая индикация.

На схеме показаны три лампочки, которые позволяют персоналу однозначно судить о состоянии машины:

L1, нет ТЦ – отключился мотор-автомат, сработала тепловая защита, перегрев двигателя (выключится реле КА1)

L2, нет АЦ – нажата аварийная кнопка, открыт технологический люк, механизм вышел за пределы рабочей зоны (выключится реле КА2)

L3 – Контрольная цепь собрана, что говорит о том, что машина в работе, и может быть опасна.

Эта схема – наиболее предпочтительна с точки зрения быстроты определения неисправности, оценки состояния оборудования, а главное – безопасности.

Современные схемы обеспечения безопасности

Hаука о безопасности не стоит на месте, и вот как можно усовершенствовать вышеприведенные схемы.

1. В схеме 6 реле КА2 включает своими контактами два мощных пускателя, контакты которых включены последовательно и коммутируют питание схемы управления. Этим минимизируется вероятность залипания контактов из-за перегрузки по току или КЗ в КЦ. Кроме того, есть вероятность того, что какое-либо реле “заклинит”, и оно останется включенным при пропадании питания. А чем больше НО контактов включено последовательно, тем меньше такая вероятность.

2. В настоящее время во всём импортном промышленном оборудовании применяется специальный контроллер безопасности, или интеллектуальное реле безопасности. Там логика работы построена так, что риск возникновения опасной ситуации значительно уменьшен. Известные бренды, производящие такие реле – Dold, Pilz, Leuze. Но это уже тема другой статьи.

Пишите в комментариях, как обстоят дела с безопасностью у вас на предприятии, и какие схемы безопасности работают в вашем оборудовании.

С удовольствием, как всегда, отвечу на любые вопросы по теме.

Обновление

Вышла в свет моя новая статья, продолжение этой темы – применение реле безопасности в промышленной аппаратуре. Рекомендую, если дочитали эту статью до конца))

Ещё фото

Вот вариант, как установлена аварийная кнопка в станке. И смех, и грех.

Вариант установки аварийного выключателя

Вон, за решеткой. В случае необходимости к нему можно дотянуться только пальцем. Конструкторская недоработка…

источник

Добавить комментарий