Меню Рубрики

Установка автоматического корректора фар hella

Hyundai Solaris Hatchback WhiskeyВоз › Бортжурнал › Установка универсального автоматического корректора (автокорректора) угла наклона фар СиличЪ-Зенит. Пока что блок управления, без датчика.

Всем читающим данную запись — отличного времени суток! 🙂

Не так давно в своем БЖ я размещал запись «Установка омывателя фар Hella», и упоминал, что совместил подключение омывателя фар на кнопку в салоне с еще одной полезной установкой.

Омыватель фар я тогда решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место 🙂 Хотя, мысли и желание установить появились еще пару лет назад. Лень было. Руки не доходили. Времени не было))

Углубляясь в вопрос выбора автоматического корректора фар, видим на рынке следующие варианты…

— Автоматический корректор фар Hella
Этот вариант отличается своей ценой (как и у всего зарубежного и именитого, он далеко не всем по карману, мягко говоря). А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков 🙂

— Китайские варианты
Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность, помимо хваленого и всем известного китайского качества — в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него))
Тут дураку понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

— Автоматический корректор фар СиличЪ-Зенит (Россия)
А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия.
Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с «крутилкой».
Думать тут нечего, это наш вариант.

Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только «крутилка» электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар.
…А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок Силича представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате.
Но так как места для установки у меня не очень много…

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места.
Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии.
Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.

Читайте также:  Установка прав доступа к диску

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать).
Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода:
1)Питание +12в
2)Масса
3)Сигнал от ручного корректора
4)Сигнал на электромоторы в фарах

Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода).
Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.

источник

Установка автокорректора фар Hella

Данное устройство поможет сохранить правильную ось освещения при любых условиях передвижения автомобиля, если он сильно загружен, делает резкие маневры на поворотах и т.д. Автокорректор фар особенно важен, если в машине используются ксеноновые фары. Ведь всем известно, что свет ксенона настолько яркий и мощный, что способен ослепить водителя, который движется по другой полосе передвижения.

В данной статье мы рассмотрим, как правильно установить автокорректор для того, чтобы он работал с пользой для вас длительный период времени. Автокорректор компании Hella пользуется достаточно большой популярностью и зарекомендовал себя как надежное и высококачественное оборудование для ксеноновых фар.

Перед началом установки автокорректора следует знать, что:

Итак, у нас есть автокорректор фар Hella и все для его удачной установки! (рисунок ниже)

Далее стоит произвести некоторые действия

После того, как вы установите датчик, разъем кабеля подключите к датчику и протяните его по днищу машины до двигательного отсека, предварительно пристегнув стяжками. Заведите к моторному отсеку. Установка блока требует следующего: выбрать подходящее место, где на него не попадет влага и грязь, но он должен быть доступным для программирования месте. На данной детали есть надпись Magnet, она должна быть видна. После того, как вы установили блок, к нему нужно будет подключить провод, который был проведен в двигательный отсек от датчика.

Также к данному ЭБУ подсоединяем разъемы проводов, которые в дальнейшем будем подключать к электромоторам. Вдоль кузова машины стоит протянуть кабели. Надежно фиксируем этот кабель специальными стяжками. После того, как вы произвели вышеописанные действия, стоит осуществить программирование блока автокорректора Hella. Для этого необходимо:

  1. Освободить автомобиль от всевозможного груза. Обратите внимание: специалисты рекомендуют освободить даже багажное отделение и опустошить бак;
  2. Для корректного урегулирования включите ближний режим освещения;
  3. Приложите магнит к месту, где сеть надпись Magnet секунд на 10 или больше.

Внимание! Это важно. После этого прибор подвинет моторы в основное положение. Если на протяжении 1 минуты вы не наблюдаете движения фар – это значит, что ЭБУ определил ошибку, которая была совершена в процессе программирования. Причина может быть в следующем:

  • Есть помеха в углу обзора датчика;
  • Не правильно соблюдена последовательность выполнения этапов основного программирования.

  1. После движения моторов, удалите магнит;
  2. Сделайте правильную регулировку фар;
  3. Распределите в машине груз примерно весом двух человек (или посадите две особи в багажник);
  4. Снова приложите магнит на 1-3 секунды и быстрое его уберите;
  5. Корректор начнет движение фар, после того, как он достигнет нижней точки – уберите магнит;
  6. Посадите еще трех человек на заднее сидение;
  7. Снова приложите магнит на 3 секунды и быстро удалите.

После тщательно проделанной работы, вы получите максимально точную корректировку фар вашим прибором, после чего будете уверены в том, что оптика вашего автомобиля полностью вооружена и обеспечена правильным положением светового луча, который будет светит не в глаза встречному водителю, ослепляя его, а направлена на дорожное полотно. Если у вас недостаточно навыков или вы сомневаетесь, что сможете проделать данные опции самостоятельно, вам стоит обратиться к специалистам, которые выполнят все на должном уровне.

Читайте также:  Установка водяного счетчика в коммунальной квартире

источник

Hyundai Solaris Солярик › Бортжурнал › Установка универсального автокорректора фар ALS-1 SmartEye часть 4

Немного я выпал из сети и из жизни яб сказал, из-за большого количества работы…

Так как в прошлых записях я показывал что все коннекторы для подключения я распаял, то в этой записи я расскажу про подключение и настройку.

Все провода я протянул по водительскому порогу и закрепил стяжками к уже имеющемуся жгуту проводов.

Начинаю соединять провода к моторам корректора

Землю подключаем чуть выше «площадки отдыха ноги» на уже имеющийся штырек. Только покупаем гаечку M6.

Так же подключаю «+» и «-» на аккумулятор

Подключаем пульт управления к датчику автокорректора

Включаем его сбоку подвинув переключатель в положение «ON»

Жмем стрелочку «>» и поднимаем фары на «середину» («ступени» поднятия штатного корректора и автоматического корректора у нас координально различаются, для этого поднимаем фары в среднее положение а затем регулируем фары на стенде)

После поднятия фар в нужное положение жмем кнопку «Ок». Выключаем пульт, отключаем его от датчика и убираем подальше.

Сам видео не снимал так как руки у меня до этого дела не дошли. но нашел видео его работы в интернете

Итог. Для получения заключения в НАМИ этого автокорректора достаточно. А вот для работы на дорогах общего пользования — спорный вопрос!

источник

Nissan X-Trail Кокс › Бортжурнал › Установка штатного автокорректора в версию с галогеновыми фарами.

Авто в комплектации с галогеном и ручным корректором. Есть в планах вкорячить ксен. Нужен автокорректор. Зачем ломать моцк, и изобретать велосипеды, подумал я. Есть же штатное решение. Тем более уже реализованное ранее Андреем sabap в его БЖ. Огромное спасибо за проделанную работу.
Датчик был заказан и приобретён у Slivva за смешные 1000р. Не у неё конкретно, но.)))

Так же была приобретена на Али встречная фишка с контактами.Фишка корпуса разъема VAG Hella 8D0973734 (У китайцоф под номером 1J0 973 714 китайский магазин)

. Вооружившись схемами, добрыми советами, проводами, встречными иглами-пинами, доработочка была реализована.
Сначала слазил под машинку

и закрепил датчик двумя болтами М8/16, сразу же подключил встречную фишку и провёл её в багажник.

Затем была пауза(надо было весь салон слева разбирать). При очередном посещении Файнавто, спросил у ребят особенности разбора пластика, и протащил косу до передней стойки.

Ещё через пару недель я решился и залез под торпеду.

Подключение прошло без сюрпризов. при подключении пользуйтесь главой EXTERIOR LIGHTING SYSTEM.
При подаче питания, фары качнулись вверх-вниз и встали в среднее положение. Корректор не работал(нужна была процедура инициации датчика в системе).

Как ЭТО работает: (Автоперевод)
— Системное описание INFOID:0000000001278621
СХЕМА
• Системой управления направления передних фар управляет блок управления автоматическим наклоном фар.
• Блок управления автоматическим наклоном фар управляет высотой оси света передней фары в зависимости от высоты задней части транспортного средства.
• Блок управления автоматическим наклоном фар контролирует условие, необходимое для управления двигателями корректоров, создаваемое следующими сигналами:
— Сигнал рычага датчика (обнаруженный рычагом датчика)
— Сигнал габаритных фонарей (приходящий от блока IPDM E/R)
— Сигнал скорости транспортного средства (8ми импульсный) (введенный от комбинации приборов)

АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА КОРРЕКТОРА ПЕРЕДНИХ ФАР

• Блок управления автоматическим наклоном фар вычисляет угол загрузки транспортного средства в зависимости от сигнала рычага датчика, и определяет необходимую корректировку, чтобы компенсировать отклонение от стандартного горизонта.
• Блок управления автоматическим наклоном фар, юстирует электропривод до тех пор, пока условия эксплуатации не будут удовлетворены.

Читайте также:  Установка клапана избыточного давления на лодку пвх

Рабочее состояние:
— Выключатель зажигания ВКЛ
— Габаритные лампы ВКЛ

Блок управления автоматическим наклоном фар изменяет сигнал электропривода корректора, когда обнаружится любое условие коррекции. Уровень сохранится, если будет обнаружено другое условие.

Условия коррекции:
— Габаритные лампы включена.
— Корректор стабилизируется после того, как будет обнаружено изменение положения корректора с включенными габаритами и его остановки.
— Скорость коррекции поддерживается если Габаритные фонари включены и транспортное средство в движении.

ВНИМАНИЕ:
Скорректированная позиция оси может отличаться от заданной позиции несмотря на то, что авто коррекция передних фар активируется правильно, когда подвеску заменяют или изнашивают.

Может кто что понял.)))
И вот я, наконец то, добрался до Юры NNservice.

источник

Volkswagen Jetta «Джетти» › Бортжурнал › Фары передние с корректором HELLA (установка и регулировка)

Установка проходила в 3 этапа:
— установка фар;
— подключение и протяжка салонного жгута;
— подключение и протяжка подкапотного жгута;

Так как фары уже установил, собрали с папой все необходимое ( хомуты, жгут с кнопкой, фетра) и двинулись подключать салонный жгут:

Лампочки я воткнул свои, недавно купленные BOSCH PLUS 60. Убрал те голубенькие которые были в фарах ( на разборе так купил). Они светя не так как эти. и немного пучки света другие. Естественно оттенок фар обычный, не голубенький как был с теми лампочками.

Итак расходы:
Фары Hella — 12000 тг
Гофрированная трубка — 480 тг (120 тг — 1 м)
Термотрубка, изолента, хомутики, разветвители — 500 тг
Фишка с проводами для корректора — 400 тг
И литров 20 прокатанного бензина …

Вроде как со всеми делами было покончено, осталось только отрегулировать фары. Думали сделать как лучше, получилось наоборот. Решили заехать на станцию отрегулировать фары.
Отдали 1000 тг, хер пойми что за гараж, кривой пол. В гараже стояла еще машина впритык. Регулировки че то там крутил, хер пойми что, куда прицеливался не понятно.
— В итоге заявляет: фары китайские подделка!
— Аха, щас тебе, ХЕЛЛА ОРИНИНАЛ! Че не видишь эмблемы на стеклах?! вон под капотом смотри VAG эмблемы и отражатели родные!
— Все ровно китай! пучек света вон не тот.

Ладно, правую фару сделал вроде, переходит к левой, че крутил не знаю, но факт в том что винт вертикальной регулировки выкрутил так что фара через 3-4 оборота винта выпадет, фара болталась.
— Все типа отрегулировал, под фару подлижите что-нибудь, а то кривой все. Типа значит перед битый, значит машина кривая, поэтому не регулируется.
Тут опять я высказал ему облом! — машина целая, и фары оригинальные. До этого фары отрегулированы были и нормально все было!
дело было днем, так что проверить только поздно вечером. Выезжаем со двора вечером, ЕЕЕЕПЕРНЫЙ ТЕАТР! фары светят вообще не на дорогу а на балкон 1го этажа дома, который метров в 30 находился ))) что за НАФИГ? поворачиваю на дорогу, а фары вообще на асфальт не светят, опустил корректором на 3ку, фары стали светить вроде бы как на 0. А светили ровно прямо! Капец блин!
В общем вот так отрегулировал этот мудак:

источник

Корректор света фар: виды и принцип работы

Для характеристики ближнего света фар (правила ЕСЕ и DOT регламентируют регулировку лишь ближнего света) используется понятие светотеневой границы. Под ней подразумевают условную линию там, где луч фар заканчивается с переходом впереди на дороге почти в полную темноту. В соответствии с нормативами большинства стран она является одной из основных характеристик осветительных приборов автомобиля. Вот видео, что это такое, смотрите, и все станет ясно:

Автоматическая коррекция фар

Достаточно надежный ручной корректор фар всё же уступает автоматическому, обеспечивающему лучшие характеристики и более удобному в эксплуатации. Кроме того, ввиду излучения ксеноновыми фарами света высокой интенсивности, для них применение именно автоматической корректировки является обязательным. С помощью автоматического корректора световой луч поддерживается в соответствии с условиями движения (неровности дороги, разгон, поворот, подъем, торможение) и нагрузкой на одном уровне.

Автоматический корректор используется также и с галогенными фарами. Его конструкция проще варианта с ксеноновыми фарами и позволяет автоматически регулировать светотеневую границу зависимо от положения кузова.

Автоматический корректор фар состоит из датчиков дорожного просвета (обычно, используются 2-3 датчика, — спереди и сзади), электронного блока управления, исполнительных механизмов. Блок управления через датчики отслеживает размер дорожного просвета на передней и задней осях (то есть, определяет угол наклона кузова) и, основываясь на этих данных и скорости движения, корректирует угол наклона фар.

Работа датчиков основана на использовании эффекта Холла (на проводнике с проходящим по нему постоянным током, введенном в магнитное поле, возникает определенная разность потенциалов). Магнитное поле в датчиках создается постоянными магнитами, встроенными в ротор, соединенный с подвеской тягой. Статор представляет собой своеобразный датчик Холла, изменение потенциалов на котором и определяет величину угла наклона кузова.

Значительно удешевляет конструкцию применение всего одного, но ультразвукового датчика, который с помощью шарнирного подвеса закрепляется в задней части корпуса. Это делает такую системы коррекции доступной и для самостоятельной установки. При этом производитель указывает минимально допустимое расстояние между датчиком и дорогой. Так, для большинства корректоров Hella оно составляет 250 мм.

Дублирование работы автоматического корректора фар производится с помощью традиционного электромеханического корректора.

Установка автоматического корректора фар Hella

1. Снять фару и убрать старый ручной корректор (у меня на Логан он стоял).

2. Увеличить отверстие где был старый корректор фар.

3. Прикрепить новое гнездо устройства на герметик (вид снаружи и изнутри фары).

4. Далее установить в это гнездо новый корректор фар Хелла.

5. Датчик клиренса автомобиля крепится сзади снизу. Фары будут сами корректироваться в зависимости от нагрузки машины (выставил на уровне 26 см).

6. Провод датчика тянул в тоннеле, где идут трубки.

Вот и все, установка обошлась за 0 рублей, а сам набор универсального автоматического корректора фар Hella сейчас стоит примерно 14 000 рублей. Работает от аккумулятора 12 Вольт.

Цена на корректоры фар: большой выбор

Корректоры фар могут быть штатной системой, а могут устанавливаться и самостоятельно. Также водитель по желанию может заменить корректор на своем автомобиле на более совершенный. Сегодня торговые предприятия предлагают своим клиентам эти устройства от различных производителей различных классов.

Цены на корректоры фар колеблются, в зависимости от их типа, в очень широком диапазоне. Так, водитель ВАЗа может приобрести гидрокорректор по очень умеренной цене, — от 280 руб. до 450 руб. А электромеханический корректор обойдется уже в сумму 1 700 — 1 900 руб.

Что касается универсального автокорректора фар Hella, который может быть установлен на, практически, любой автомобиль, то за него придется выложить уже 13 900 — 14 200 руб. Устройства такого же класса от других производителей отличаются по стоимости, как в сторону уменьшения, так и роста.

Корректор фар для GEELY CK можно приобрести, например в среднем, за 1 тыс. руб., в таком же диапазоне колеблются цены на это устройство для Lanos.

Видео — установка электрокорректора фар для автомобиля Opel Omega A с ксеноном:

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *