Меню Рубрики

Установка автоматического корректора фар тойота

Toyota Premio G プレミオ › Бортжурнал › Установка штатного автокорректора фар

Возникло у меня желание доработать свет в моем авто, так получилось что машина мне досталось в галогеновой оптике, но в моем доработанном виде простой свет ей явно не к лицу)))
Установку ксенона в галогеновую оптику сразу не рассматривал, так как слепить других участников движения этим колхозом я не хотел. Решено было менять целиком фару от ксеноновой версии.
Но для правильной работы ксенона как многие знают нужен автоматический корректор фар, и тут я начал изучать данный вопрос)))
На драйве были примеры установки на митсубиши, у них это было все просто, покупались зап. части и в уже подготовленную проводку (стояла с завода) все просто конектилось. Как же я был неприятно удивлен когда выяснил что проводки в моей машине нету. Выяснилось это при снятие бардачка, где я не обнаружил фишку для подключения блока корректора.

Что ж поделать проводки нет, значит можно её нарастить)))
С профильного форума ребята подкинули схемы

Далее нужны были зап. части, для этого был куплен блок корректора с кронштейном, фишкой с проводами и датчик с проводкой который устанавливается (2WD) на задней балке, чуть правее середины.

Забегая вперед выяснилось, что еще обязательно нужен кронштейн крепления датчика к балке. Купить его б/у проблематично, хотя он стоит на многих авто, это 260/240 кузов, два кузова виша, филдер/аксио и еще может на куче тойот но я дальше не рыл. Продавцы его отдельно не хотят продавать тока с балкой или датчиком
Конечно можно его купить новым, цена 350р, но так как зап часть не востребованная, ждать месяц.

Я сам в электрике разбираюсь очень плохо, поэтому Самое сложное в этом процессе найти толкового электрика который сможет это все реализовать, так как большинство людей в этой профессии делают только линейную работу, и не стандартные вопросы их ставят в тупик.
Благо есть электрик в моем городе, который сказал приезжай все сделаем Руслан Kooldun respect тебе

Установка была начата с электрической части, подробности я не знаю, Руслан накрутил кучу проводом
Предварительно панель мы снимали для других нужд, со снятой панелью было намного удобней работать, но и без снятия можно сделать.

Все проверялось по компу, работало четко, на приборной доске стал гореть значок автокорректора.
Установка датчика простая, дырка в полу багажника предусмотрена

Для датчика на балки есть два штыря, на которые одевается кронштейн и закручивается, к кузову все так же прикручивается без проблем

Все соединили, проводка пошла по левому порогу, и фарки стали сами опускаться подыматься)))

источник

Самостоятельная установка корректора фар

Статья будет полезной не только владельцам автомобилей ВАЗ, которые с завода укомплектованы ненадежным гидрокорректором, но и автолюбителям, желающим своими руками установить на автомобиль ксенон. Установка корректора фар автоматического действия в таком случае обязательна.

Рекомендуем ознакомиться с принципом работы корректора фар. Понимание устройства поможет понять, какие именно детали нужны для правильной работы системы. Возможно, после прочтения статьи о собственноручном ремонте гидрокорректора и электрокорректора идея поиска поломки, из-за которой не работает корректор фар, и восстановления штатной системы покажется вам более привлекательной.

Читайте также:  Установка и обновление pp2000

Выбор и покупка установочного комплекта

Минимальный установочный набор:

  • 2 сервоприводы;
  • блок управления;
  • переключатель;
  • проводка, разъемы мотор-редукторов, блока управления.

В наше время очень трудно найти автомобиль, который с завода не комплектовался бы корректором фар. Поэтому вы можете собрать все необходимые элементы из новых либо бывших в употреблении деталей. Для многих автомобилей в продаже существуют унифицированные установочные комплекты (к примеру, ЭМКФ 11 для ВАЗ 2110, 2111, 2112).

Для установки можно подобрать детали от другого автомобиля. Единственный важный параметр – вылет штока сервопривода. Каждая модель фары имеет определенный диапазон регулировок угла наклона отражателя, поэтому «неродной» сервопривод с большим вылетом штока может повредить фару. В некоторых случаях вылет штока можно регулировать подбором резисторов определенного номинала, поэтому все зависит от конструктивных особенностей блока управления.

В отличие от ручного корректора, системой автоматической регулировки светотеневой границы ближнего света фар оснащается далеко не каждый автомобиль. По большому счету системы классифицируются по типу датчика положения кузова, который и позволяет автокорректору автоматически менять угол наклона блока фары.

Автоматический корректор фар

  • с использованием одного датчика угла наклона. Подобные датчики используются в смартфонах для определения положения устройства в пространстве. Датчик устанавливается на горизонтальную поверхность в задней части автомобиля. Система проще всего в установке, поэтому часто вместе с омывателем фар входит в комплекты для самостоятельно установки ксенона. Автокорректоры с ультразвуковым датчиком угла наклона, который устанавливается на шарнирном подвесе в кормовой части кузова, являются наилучшим решением среди подобных систем. Если на вашем авто уже установлен электрокорректор, то реализовать автоматическое управление можно покупкой комплекта, состоящего лишь из блока управления, датчика, устройства для регулировки, необходимых разъемов и проводов (к примеру, автокорректор фар ALS-1);
  • с использованием нескольких датчиков дорожного просвета, построенных на эффекте Холла. Датчик состоит из подвижной части, в которую встроен постоянный магнит, и неподвижной части – датчика Холла. Одна часть измерителя устанавливается на неподвижной части кузова, вторая крепится к элементам подвески. Изменение положения кузова датчику передается через тягу. Именно такой системой штатно оборудуются автомобили на заводе. Если на вашу модель авто в дорогих комплектациях устанавливается автоматический корректор фар, то, скорее всего, в кузове будут готовые отверстия для крепления датчиков, что значительно упрощает установку системы своими руками. При желании на каждый автомобиль можно установить универсальный автоматический корректор такого типа.

Электромеханическая система вместо гидрокорректора

Установку штатного электромеханического корректора вместо гидрокорректора рассмотрим на примере ВАЗ 2110.

  1. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Демонтируйте гидрокорректор фар. Процедура снятия подробно описана в статье «Почему не работает корректор фар».
  2. Вместо исполнительных механизмов гидрокорректора установите моторедукторы.
  3. Подключите разъемы сервоприводов, уложите проводку по местам пролегания трубок гидрокорректора. В салон трубки попадают через специальный уплотнитель. Отрезав трубки, сделайте в нем отверстие достаточного диаметра для прохода жгута проводки.
  4. Вместо главного цилиндра гидрокорректора установите электронный блок управления электрокорректором фар. Плюсовой провод ЭБУ подключите к пину, на котором «+» появляется после включения ближнего света фар (в монтажном блоке ВАЗ 2110 это 20 пин колодки Ш2). Минусовой вывод можно закрепить клеммой под болт на одну из кузовных шпилек под панелью приборов.
Читайте также:  Установка газового датчика утечки газа

После установки ручки переключателя автокорректор готов к тестированию.

Установка нештатных систем

В качестве альтернативы универсальным комплектам многие владельцы ВАЗ предпочитают собирать установочный набор из деталей от ГАЗ, сетуя на то, что в случае поломки гораздо проще найти запчасти. Но сама установка имеет ряд особенностей.

К примеру, мотор-редуктор корректора фар ВАЗ 2110 должна иметь вылет штока 34 мм, а ход – 2 мм (у ВАЗ 2111 вылет штока – 34 мм, ход – 3.63 мм), тогда как вылет штока оригинальной системы на основе БУК02-01 для автомобилей ГАЗ составляет 38,8 мм, а ход – 7 мм. Систему можно инсталлировать без переделок, но корректор будет работать только в нескольких положениях, а шаги регулировки будут слишком большими для правильной настройки света фар.

В паре с блоком управления БУК02-01 работают сервоприводы ЭПК 02. Как и в случае со штатными системами, питание на блок управление должно подаваться только после включения ближнего света фар.

Обратите внимание на то, что блоки управления, предназначенные для 3-х проводных сервоприводов, не подходят для управления 5-ти проводными актуаторами.

Доработка своими руками

  • кратковременно подать на силовые контакты сервопривода 12 В, чтобы шток выдвинулся в максимальное положение;
  • отрежьте наконечник штока в указанном месте, чтобы сточить основание штока;
  • подгоните длину штока под необходимый для вашей фары вылет, после чего обратно приклейте наконечник штока (можете использовать дихлоретан либо спаяйте две части с помощью паяльника);
  • замените в делителе напряжения резистор R1 номиналом 2,43 кОм (для установки на ВАЗ 2110 подойдет резистор номиналом 4.3 кОм). Сам по себе шток внутри полый, а его выдвижение и втягивание достигается откручиванием либо закручиванием по резьбе. Из-за уменьшения длины при втягивании шток будет упираться в конец винта, что чревато перегоранием мотор-редуктора. Увеличением номинала резистора мы уменьшаем ход штока до нужного нам значения.

Альтернативным методом регулировки вылета является подбор нужного номинала резистора максимально выдвинутого состояния. Номинал резисторов подбирается опытным путем, но для многих моделей ВАЗ в интернете можно без труда найти готовые решения. При этом совсем необязательно использовать SMD-компоненты.

Установка автоматического корректора фар

Основные правила установки, схему подключения рассмотрим на примере универсального автоматического корректора фар «Зенит». В комплект входят:

  • электронный блок управления;
  • 1 либо 2 датчика загрузки оси автомобиля.

Если на вашем автомобиле не установлен электрокорректор, то 3-х контактные сервоприводы, переключатель на приборной панели, разъемы и приводку придется докупать отдельно. Главная задача при самостоятельной установке – правильно установить датчик загрузки оси автомобиля. Датчик нужно расположить таким образом, чтобы обеспечивался примерно равномерный ход штока по вертикальной оси.

В процессе начальной калибровки задается базовое положение кузова (полный бак, в багажнике только базовый набор самых необходимых вещей). Изменение положения штока относительно базового уровня будет приводить к автоматической корректировке светотеневой границы. Подробную инструкцию по установке вы можете посмотреть на сайте производителя.

Читайте также:  Установка linux на второй hdd

Пример установки датчиков.

Для примера сравните вид штатного автоматического корректора фар, которым владелец доукомплектовал автомобиль своими руками.

Схема подключения

Блок управления следует закрепить в салоне автомобиля. Провода с кормовой и передней части в салон можно протянуть через специальные технологические отверстия в кузове. Проводка под днищем и в подкапотном пространстве должна быть надежно закреплена хомутами (желательно уложить ее в гофру).

На блок-схеме показано, что для подключения необходимо разрезать управляющий провод сервомоторов. Используйте клеммы, чтобы при необходимости быстро восстановить штатную проводку. В остальном схема подключения очень проста, но выполнение работ требует хотя бы минимальных знаний в электротехнике!

источник

Toyota Sequoia , колхозники ликуют! › Бортжурнал › Впервые на арене: установка ручного корректора фар от Ваз!

Начнем с азов!
У первой секвойи фары регулируются не внутри фары, а с наружи, тем самым двигая саму фару вперед и назад.
Поэтому корректор необходимо крепить сранужи, к кузову.
Пытался гуглить, то так и не нашел проекта в интернете, кто ставил бы себе корректор фар на Тойота секвойя первого поколения (2001-2007)
Первым шагом, я планировал установить ручной электрический корректор фар!
Вторым шагом уже к ручному корректору если все удачно сложится планировал прикручивать автоматический корректор.
Вроде бы казалось все просто, пока не посмотришь на фару и на место, где она регулируется по высоте.
Между фарой и кузовом очень мало места и электромотор там установить не выйдет!
Повторюсь: Фара регулируется по высоте в верхней внешней точке, и она целиком двигается вверх и вниз, тем самым регулируя пучек света.
Пришлось подумать. Придамалось все само, когда снял габарит. Можно установить мотор рядом с габаритом, просверлить дырку для тяги, удленнить ее и прикрутиь к резьбе фары.
Решено было заказать вот такой корректор в сборе. стоить на данный момент около 2500р

Пришел корректор в сборе. Выглядит так:

Берем и сверлим дырку в телевизоре. Думал сначала дырочкой обойдусь. в итоге пришлось резать больше (как смотрите линии фотошопа)

Берем стержень фары и гнем, для того чтобы запараллелить с нашей жесткой направляющей

Вот так она будет выглядеть на фаре:

Выпилил вот такую штуку на заводе, внутри резъба

Вырезал кусок шпильки, на торце сделал под плоскую отвертку.

Сверлим дырки, Прикручиваем моторы, крепим самодельную хреновину к шару закручивая отверткой шпильку до упирания в шар (чтоб люфтов не было). Далее накручиваем хреновину на шпильку фары.

Далее — проводка: Разбираем разъемы моторов, и запоминаем какой провод куда!

Из под капота просовываем протяжку в салон, крепим изолентой и тянем на себя!
Пропихиваем проводку в крыло, вытаскиваем рядом с мотором и собираем разъемы!
Сверлим дырку для блока регулировки, и устанавливаем его:

Пример видео, как работает корректор:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector