Меню Рубрики

Установка автоматического открытия и закрытия багажника

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: Автоматическое открытие/закрытие багажника (Часть1)

В эти выходные начал ковырять. О закупленных запчастях уже писал.
Разместить всю электрику решил в правой нише багажника за обшивкой. Снял клипсы крепящие боковую обшивку, примерил, как поставить привод, чтоб он и нормально функционировал и ничему не мешал и при этом не портил внешний вид багажника. Часто в и-нете проскальзывают фотки установки приводов под полку заднего окна, выглядит крайне колхозно — вот именно этого хотел избежать.

По месту из квадратной трубы был выпилен кронштейн под правый привод:

Сам механизм привода тоже был обрезан и перегнут под толкание петли за ось пружины:

примеряем, убеждаемся, что все свободно ходит и ничему не мешает:

Ставим двигатель и подключаем электрику:

Дождь оборвал все планы.
Успел установить клавишу на закрытие багажника (клавишу взял из запасов — это кнопка открытия бензобака от В5 с красной подсветкой)
Подсветку на нее взял от лампы освещения номерного знака.

На открытие в салоне стоит В5-ая кнопка открытия багажника.
Обе эти кнопки способны коммутировать только сигналы отрицательной полярности, мне же нужны сигналы положительной — прикрутил релюху на инверсию полярности.

Ну а вот так выглядит собранная боковина при открытом багажнике (зубчатая рейка при этом максимально выходит назад — выглядит как и хотелось — ничего лишнего не видно. проводка не в счет — пока не успел ни заизолировать жгут, ни прихватить ее клипсами.

А теперь главные выводы:
Одного привода явно не достаточно — он не может нормально поднимать/опускать крышку.
Экспериментировал во всех возможных положениях пружин — либо поднять не может, либо опустить, золотая середина так и не найдена.

Вот так исцарапал проушину крепления пружины.

При всей моей любви к Pandor’e доводчик стекол они сделали для данных целей не очень подходящий.

1) стекла он способен опускать поднимать только поочередно ( я это обошел подключив оба мотора на выход только левого привода)
2) пока не подключены оба мотора (на оба привода и левый и правый) совершенно не активируется функция дожима, та которая от сигналки в моем случае от кнопок открытия и закрытия — изначально хотел воспользоваться именно этими выходами.
3) В связи с невозможностью. реализации по п.2 пришлось использовать выводы на кнопку стеклоподъемников, благо она работает по комфортной логике — т.е. короткое нажатие и опускание или подъем от и до. «-» данного подключения было то, что «заточен» данный блок на работу с кнопками по типу жигулевских, у которых в состоянии покоя на обоих выводах висят «-«, а при нажатии «-» инвертируется на «+» — пришлось добавить еще 2 релюхи с инверсией полярности на управление «кнопкой стеклоподъемников»

В следующий заезд на дачу буду делать привод на вторую сторону и подключать «открытие от взмаха ноги»

Не стесняемся ставим лайки))))

PS Специально для ленивых могу расписать цены:
1. Комплект стеклоподъемников ГРАНАТ на 2109 — 3000 р.
2. Блок управления стеклоподъемниками Pandora DWM 210 — 850 р.
Для установки открытия/закрытия с кнопок этого достаточно, т.е. можно потратить 3850 руб., ну 4000 р. с кнопками и проводкой и у вас будет работать открытие и закрытие.
Остальная сумма это иммобилайзер, датчик движения — для реализации открытия от взмаха ноги под бампером!

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Электропривод багажника закрытие-открытие

Привет всем самоделкиным.
Решил выложить свой труд по установке электроприводов багажника, которые будут закрывать и открывать его с кнопочки.

Первый вариант я купил 2 шуруповерта, разобрал их и достал из них моторы с редукторами, в патроны зажал шпильку с резьбой и таким образом получил линейный привод))


На основе этой механики я собрал первый пробный механизм открытия-закрытия багажника, работал он жесть, оооочень медленно, очень громко и при таких моторах руками в случае необходимости багажник открыть не представлялось возможным)

Читайте также:  Установка винтовых свай с помощью мясорубки


После не сильно продолжительных испытаний такие привода были удалены и я ездил пол года, периодически подкупая разные приводы електростеклоподьемников и далее эксперименты с ними, но все сводилось к тому же-ручной режим с такой механикой отсутствовал, что меня не устраивало вообще.

Следующий шаг я купил другие газовые упоры багажника и перенес точку опоры внутри, получил другой угол установки опор и они начали открывать багажник сами))Минус такого способа-закрывать багажник стало трудно, через 3 месяца такой эксплуатации я удалил эти упоры и снова поставил родные.

После полу года мозгового штурма я нашел на ебее редукторные приводы и начал покупать с разным передаточным числом, пока не подобрал нужное, сначала купил на 6оборотов в минуту, затем благополучно его сломал и купил 2 штуки на 10оборотов.

На них и собрал вторую версию електроприводов, крышка у меня тяжелая была на багажнике, потому надо было по обеим петлям багажника делать механизмы.

С редукторами появилась возможность хоть и медленно, но таки поднять и опустить крышку без електричества))



потом добавил чуть более сильные газовые упоры и сделал более плавную работу режимов

далее добавил в электронику пищалку и доработал блок управление на основе блока дотяжки окон+добавил управление от кнопки на двери по радиомодулю.


Далее очередной раз ловил углы установки механизма))



казалось бы и все, можно радоваться, но…спустя ГОД приводы развалились)))

Было горе…и снова поиск решения.

В итоге финальная версия была собрана на одном приводе от Honda Acura MDX, был взят привод задней крышки багажника, обработан болгаркой, заново переделана механика и вот именно этот привод и остался работать последующие 2 года и работает по сей день))

Извиняйте за огромное количество роликов, но снимал каждый шаг, дабы было наглядно))

Смотрите также

Комментарии 132

маленько своего добавлю на эту тему.
к рис. ээээ. каляке маляке добавлю. т.к. электронику не делал. то работал от кнопки. то есть нажал пока нажато привод работает или пока до концевика не дойдет и да концевик отрегулировать сложновато,

А если преграда?)))Оно будет давить и давить))

Уже не первую тему вижу, как люди маются с приводом крышки багажника. Зачем? У меня в Фокусе 13 года всё реализовано до примитивности просто с завода. Отдельной кнопкой на брелка открывается замок крышки багажника, газовые упоры поднимают крышку. Всё! Идёшь с пакетами из магазина, дистанционно открыл багажник, сложил пакеты, рукой закрыл крышку. Это не сложно, реализуется элементарно, без затрат и наворотов, даже своими силами. И главное надёжно. Зачем всё усложнять?

Закрывать охота кнопочкой, а не рукой, вот и делают все привод.

для меня привод проще купить чем извиняюсь порно лепить, это не экономия, если нету убитых Шуруповертов, в алике есть приводы намного лучше и эстетичный, ну атак +

Спасибо, лайкать желательно под видосами на ютубе)))

знаю но я его не смотрел так как не вижу смысла. здесь вам +

Молодец. Всякое дело надо доводить до конца

Стоп ребят, я даже спорить не буду, работа на отлично сделана и т.д, все хорошо, но как говорится мы не ищем лёгких путей да? У тех же китайцев почти на все иномарки продаются уже готовые варианты этого дивайса, по цене в районе 20000, судя по описанию ты вложил не меньше. Но угробил кучу времени и насверлил лишние дыры в кузове. Ну а так только снимаю шляпу за проделанную работу.

Меньше 500$ за комплект я не видел на али, мое где-то 300 стало, хотя по факту я много денег выкинул зря.

Миша, ты сделал кусочек добра — сэкономил денег другим!

Да, все можно повторит и не тратить лишние деньги)

Меньше 500$ за комплект я не видел на али, мое где-то 300 стало, хотя по факту я много денег выкинул зря.

17 896,48 руб. 19%СКИДКА | Лучший умный авто Электрический задний подъемник ворот для Toyota Camry 2018 модель, очень хорошее качество, бесплатная доставка! Лидер продаж!
s.click.aliexpress.com/e/bOMhgbbM

Читайте также:  Установки индукционного нагрева содружество

По ссылке один привод, на тяделых крышках его не хватит

Я и не говорю что данная модель именно для вас, и что её хватит вам я просто привёл пример. Можно найти именно для вашего авто

Кстати за ссылку спасибо, интересный вариант.

Название правильное «Линейный актуатор» На алиэкспресс полно готовых aliexpress.ru/wholesale?c…earchText=actuator+linear

Они руками не двигаются без електрики

А с приводом от Honda Acura MDX теперь есть возможность вручную открыть и закрыть крышку (так сказать аварийное открытие или закрытие крышки) багажника?

Да, там електромагнитная муфта.

Эпично! С удовольствием следил 😉

Ссылки не осталось на моторчик с редукторами в предпоследнем варианте?

Редуктора говно, у меня из 5ти лежит сломаных 4шт.

Мне не крышку поднимать, а кусочек металла весом Грам 100

Выбирайте под свою задачу любой

Миша, ты сделал супер! всегда возникал вопрос правильно натянуть не в ущерб электродвигателю.

Там угол подбиратт надо было долго, я штанги выточил с регулировкой и разных болтов горку)

Это стоит терпения и трудов! Теперь — ты эксперт! 🙂

Та я уже давно эксперт лежания в авто и под ним)))

Дотяжка как сделана?
Или расчет на самозахлопывание?

Это мертвый линейный двигатель, без електричества крышку багажника не сдвинет никто с места.

Не знаю как у большинства машин,
но на Приусе (и думаю на всех остальных авто с подобной системой открытия) без электричества и так крышку багажника не открыть никак.
Привод замка — электрический, и механического ручного открытия не предусмотрено, т.к вся прелесть системы «кейлесс» тогда исчезает.
Приходится в экстренных случаях через салон залезать в багажник
и дёргать чем нибудь механизм замка

Открывается ключем и дальше руками, в любом авто.

Нет, на авто с кейлесс (в том числе и Приус) даже и не предусмотрено ключа
если сядет малый аккум, или батарейка в пульте,
багажник НЕ ОТКРЫТЬ! Это факт.
На замке ТОЛЬКО электропривод и всё.

Увидите Приус 20 или 30, подойдите сзади, посмотрите,
сзади только кнопка над номером и всё.
При нажатии на кнопку, происходит опрос ключа, если ключ рядом (сзади авто), то сработает электропривод замка багажника.
Это происходит на лету, (с очень маленькой задержкой)
просто берёшься за багажник,
тянешь вверх, автоматом нажимается и кнопка (она большая) находящаяся как раз под рукой, срабатывает замок и крышка поднимается.
На моделях без кейлесс, есть кнопка на пульте и возможно, если вставить ключ в слот (внутри авто) то багажник будет открываться при нажатии кнопки на багажнике без опроса брелка кейлесс,

Там и ежу пьяному было понятно что из шпилек с шуруповертами получится полное говно, можно было даже не пытаться.

Не, не зря же есть поговорка: «Семь раз отмерь, один раз отрежь», если ей следовать, то можно избежать больших временных и материальных трат.

Тут не получается так просто мерять))

Надо было как открывание дверей на старых ЛиАЗах, пневмой)) хлабысь…))))

Ну для пневмы воздух нужен, а жто городить компрессор, что нифига не маленькое.

мотор+редуктор шуруповерта. наш человек! 🙂

Актуатор на Али в районе 5000р. Себе на Ламбо двери ставить буду. Так там и вес 45кг+ рычаг. В итоге 900Н минимум

Без електрики он колом стоит.

Это естественно. Управление совсем другая песня. Я к тому, что с механикой можно проще обойтись

Так в случае севшего аккума дверь не откроете))

Это естественно. Управление совсем другая песня. Я к тому, что с механикой можно проще обойтись

А если не дай бог кто нибудь попадет в вашу закрывающуюся дверь? Переломает нахрен. Как будет реализована аварийная остановка? Стеклом то обычным можно палец сломать.

Во первых по аналогии с стеклоподъемниками. Ограничение усилия и весь вопрос.
Во вторых привод работает в районе петель. Рычаг ничтожно малый, потому и усилие необходимо порядка 900Н. А дверь примерно 45кг. А если кто попадёт при закрывании, рычаг увеличивается в разы, соответственно прилагаемое усилие на преграду крайне мало. Я дверь сам поднимаю без особого усилия. А вот шток стойки, поднимающей дверь, даже вдвоём при всём желании не возможно задвинуть

Читайте также:  Установка автосигнализация с автозаводом

В среднем за 30000 на али можно купить готовый комплект с линейными приводами большого усилия и умеют не защемлять руки

m.aliexpress.ru/item/4000…98937445ec6f43263d&is_c=Y как первый попавшийся в поиске привод, там же и дачик свободных рук можно взять

В среднем за 30000 на али можно купить готовый комплект с линейными приводами большого усилия и умеют не защемлять руки

Ох и роботка проделана
Знаю, я прошел механическую часть, теперь електрика)Блок управления нужно
и еще задумка появилась, ставить датчик открытия от движения ноги)

Датчик штука прикольная, но сложно правильно установить и настроить.

Почему сложно
В електро приводе есть датчики холла, по ним можно крайние положениея, остановку делать

Большая и, в итоге, полезная работа. Продумывал на своей такой же девайс, но от механики сразу отказался, остановился на гидравлике. Схема продумана, осталась комплектация, а вот с этим уже сложнее.

Я гидравлику отбросил сразу, там сложно все делать и она очень к температуре окружающей среды негативно, на морозе очень туго работает.Что пневма что гидравлика.Дозировка усилия там очень тяжело настраивается и аварийное отключение при движении по давлению сделать практически анриал.

Теперь мои доводы, почему гидравлика: в качестве исполнительных механизмов можно использовать штатные пневмогазовые пружины, врезать штуцера для подачи жидкости со стороны раздвижки через обратные электрозапорные клапана (можно один для обоих домкратов) с дроссельным отверстием и небольшой гидробачок с плунжерным электронасосом и предохранительным клапаном максимального давления. Работать система должна так: дистанционно включается насос, жидкость нагнетается в домкраты, штока выдвигаются и поднимают дверку. в верх, насос отключается и гидрозамки удерживают её в этом положении. Чтобы дверка опустилось, подаём напряжение на соленоиды гидрозамков, клапана открываются и вытесняемая весом дверки жидкость потечёт на слив через дроссельное отверстие, тем самым обеспечивается плавность опускания дверки. Дозировка усилия легко регулируется предохранительным клапаном, важно подобрать насос с необходимым рабочим давлением, а подбор жидкости для этой системы вообще не проблема: синт. масло для АКПП, на крайний случай та же тормозуха — все они имеют хорошую стабильность в широком температурном диапазоне.Основная проблема — найти электронасос с необходимыми параметрами, остальные проблемы решаемы. Помнится, что на фордах «Скорпио» вроде бы стоял гидронасос, с помощью которого регулировался клиренс автомобиля. Надо поискать.

На бемеве 7ках старых гидравлика в приводе багажника

Ну вот, опять я не первый…, обидно (шутка). Гидравлика самый компактный и мощный привод, при этом сравнительно легко вписывается в конструкции. Я за гидравлику!

Гидравлика сложнее и дороже.

Теперь мои доводы, почему гидравлика: в качестве исполнительных механизмов можно использовать штатные пневмогазовые пружины, врезать штуцера для подачи жидкости со стороны раздвижки через обратные электрозапорные клапана (можно один для обоих домкратов) с дроссельным отверстием и небольшой гидробачок с плунжерным электронасосом и предохранительным клапаном максимального давления. Работать система должна так: дистанционно включается насос, жидкость нагнетается в домкраты, штока выдвигаются и поднимают дверку. в верх, насос отключается и гидрозамки удерживают её в этом положении. Чтобы дверка опустилось, подаём напряжение на соленоиды гидрозамков, клапана открываются и вытесняемая весом дверки жидкость потечёт на слив через дроссельное отверстие, тем самым обеспечивается плавность опускания дверки. Дозировка усилия легко регулируется предохранительным клапаном, важно подобрать насос с необходимым рабочим давлением, а подбор жидкости для этой системы вообще не проблема: синт. масло для АКПП, на крайний случай та же тормозуха — все они имеют хорошую стабильность в широком температурном диапазоне.Основная проблема — найти электронасос с необходимыми параметрами, остальные проблемы решаемы. Помнится, что на фордах «Скорпио» вроде бы стоял гидронасос, с помощью которого регулировался клиренс автомобиля. Надо поискать.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector