Меню Рубрики

Установка автоматического включения фар

Лада 2104 Эспаньола › Бортжурнал › Простая схема автоматического включения- отключения ближнего света фар, при движении в дневное время.

Об этом написано уже много и нудно. Приводились схемы на микро процессорах и не только, сложные и простые.
Но, всё было, как-то не то…
Прежде всего, с фарами включались габариты.
Переделывалась система освещения (вносились изменения), что было нежелательно.
Протягивались куда-то провода.
Надёжность микросхем вызывала сомнение. А, стоять на ночной дороге и «ковыряться» с проводкой не хотелось.
Ещё больше не хотелось вообще что-либо делать…
Но, генератор, явно, не справлялся с возросшей нагрузкой. Особенно днём, в пробках, на небольших оборотах, с включенной печкой, «поворотником», габаритами.
Ну, и пару тройку раз забывал днём уходя вырубать фары. Со всеми вытекающими из этого тяжкими последствиями.

Итак, что требовалось?
Днём — автоматическое включение и выключение фар, при включении зажигания, без включения габаритных огней.
При этом ночью, всё должно работать от штатного выключателя габариты — фары.
Минимум соединений.
Не более одного-двух штатных реле.
Минимум работы.

Откуда брать питание на включение реле? Была неплохая идея, чтобы фары включались от датчика давления масла (гаснет датчик — включаются фары).
Тянуть провода, 3-4 соединения — не вариант.
Включаем зажигание. Питание, при этом, подаётся на выключатель печки (блок выключателей, крайний справа). Определяем этот провод при помощи контрольной лампы. При выключении зажигания сами гаснут. Так, подходит.
Вынимаем выключатель габаритов — фар.(блок выключателей, крайний слева)
Питание на него подаётся постоянно, даже при выключенном зажигании. Определяем провод включения света фар. В моём случае это зелёный, двойной провод. Вытаскиваем его из колодки.
Собираем схему, на всего лишь одном! штатном, 5 клемное реле Ваз 2108 (пяти контактное стартёра).
Подключение простое:
Схема устанавливается в разрыв цепи А — А, включатель — фары. Для этого определяем, на колодке выключателя, (контрольной лампой) провод на который подаётся напряжение, после нажатия клавиши включения фар. В моём случае — это двойной зелёный.
Вынимаем эту клемму контакта из колодки, а на её место вставляем такую же штатную клемму (мама) от схемы. Точка А. Клемму из колодки присоединяем в другой точке А (клеммным соединением).
2 провод ( с диодом) идет то вентилятора печки, или от другого источника питания который включается, с включением зажигания. Проще говоря, включаете зажигание и у вас сразу загораются фары. Выключаете зажигание — фары гаснут. Напоминаю: загораются только фары, габаритные огни управляются по-прежнему клавишей переключателя. Диод — пропускает ток только в одном направлении. И стоит для того, чтобы не включалось зажигание от включения света фар. Реле необходимо для того, чтобы фары включались в штатном режиме клавишей. (например, при выключенном зажигании). Если фары были включены клавишей выключателя, то они не будут отключатся самостоятельно, после выключения зажигания!

Вот фото собранной схемы. Все клеммы на реле от Ваз 2108 (реле стартёра пяти контактное) обозначены на схеме и самом реле R 1. На диоде, тоже есть обозначение, как его установить.

источник

Лада Largus RS0У5Ledниковый › Бортжурнал › Установка реле автоматического включения фар ДХО-30

Представляю свой опыт установки и (последующей) эксплуатации реле ДХО-30 производства славного города Тольятти.

Использовал ходовые огни на предыдущем автомобиле, там их подключал к проводу на лампочку габаритов, и они гасли соответственно при их включении. К хорошему быстро привыкаешь, и нежелание каждый раз днём вручную включать ближний свет привело к покупке реле ДХО-30, в чем сильно помогла контора Ладаторг, отправив почтой посылку весом аж 78 грамм)

+++++++++++
Из плюсов использования именно фар в качестве ДХО:
– нет необходимости менять внешний вид автомобиля, не надо сверлить бампер, т. е. колхоз отсутствует)
– при движении автомобиля используются только лампы дальнего света на 30% от мощности, габариты/подсветка панели приборов и прочее не горит а значит экономится их ресурс
– не забудешь выключить свет (хотя такого со мной не приключалось — писк при выключении зажигания помогает…)

Кстати на драйве полно отчетов по установке ДХО-30 на Приоры и Калины, но там проще: релюшка ставится в штатное место, достаточно подключить только 3 провода от неё. А вот подобных отчетов по установке на Ларгусы не нашёл(

В общем приобрел сей комплект за 600 рубликов + доставка, и однажды дело дошло до его установки.
Почитал похожие отчеты по установке на Логан/Ларгус: кто-то ставит дополнительные релюшки под капотом в блоке предохранителей, кто-то прячет под приборку, но я решил что не годится разбирать пол-машины в случае каких-то проблем, и поэтому саму релюшку спрятал между блоком предохранителей в салоне и приборкой, рядом с левым воздуховодом. Массу (контакт 86 релюшки) соединил на винт возле предохранителей – отключил массу и реле не работает.

Читайте также:  Установка растяжки опор техномастер

Сам процесс снятия приборки проблем не доставил. Разобрался куда нужно подключать провода, в чем помогла такая схема:

Итак, подключил контакты от ДХО-30 с помощью штекеров от какой-то старой релюшки:
– контакт 86 на массу
– контакты 30 и 87 к соответствующим проводам левого подрулевого переключателя (как я понял один из них это дальний, другой — ближний свет). Правда оба они у меня красного цвета, В7 — не коричневый.

Три длинных провода от релюшки:
– красный — желтый провод приборки, где появляется + после влючения зажигания
– черный — к серому проводу приборки — ручник
– желтый — на габариты — голубой провод подрулевого переколючателя.

Сами провода подключал методом по-научному называющимся «скрутка», и сверху (для надежности) пропаивал.

Потом все провода были собраны в кучку.

Теперь релюшка работает так: при влючении зажигания, пока стоишь на ручнике свет не горит. Снимаешь с ручника и плавно (?) зажигается дальний в полнакала, загорается синий значок дальнего света на приборке.
При включении габаритов релюшка выключается, свет работает в штатном режиме.

З.Ы.Ы. Добавляю фотки во всех режимах:
сначала включаю ближний (видно что свет ламп разный:? менял правую лампочку на Narva за 150 руб.)

источник

Автоматическое включение фар ближнего света: варианты, особенности реле модуля DRL

Преимущества установки системы

Для начала мы рассмотрим основные плюсы, которые нам дает использование автоматического варианты включения света:

УдобствоТеперь вы не будете забывать включать свет, и вас не будут штрафовать сотрудники ГИБДД. Как показывает практика, большинство подобных правонарушений осуществляются именно из-за того, что водители забывают включать освещение в начале движения. К тому же вам не придется отвлекаться, вы будете знать, что система срабатывает автоматически в определенный момент времениСохранение АКБКак показывает практика, очень часто после окончания движения водители забывают отключать свет, в результате чего садится аккумулятор, если такие случаи повторяются периодически, то батарея выйдет из строя очень быстро. Наличие такой системы позволяет исключить подобные неприятности, ведь отключение также будет производиться в автоматическом режимеПростота проведения работЛюбой из нижеописанных вариантов вы без труда можете реализовать своими руками, инструкция по установке проста и понятна, поэтому вы справитесь и без посторонней помощи, тем более что в комплект поставки входят все необходимые для монтажа элементы. Главное – соблюдать аккуратность и использовать только качественные методы соединения, скрутки и изолента недопустимыНебольшие затратыЦена требуемых элементов невелика, поэтому вы не понесете больших затрат. Самое главное – подобрать качественный вариант, который обеспечит хорошую работу системы

Важно!
Большим плюсом является то, что можно настроить особенности работы системы под себя, это позволяет использовать устройства подобного рода практически на любых моделях автомобиля.

Обзор основных вариантов и их особенности

Мы рассмотрим, как сделать автоматическое включение ближнего света двумя способами, каждый из них имеет свои особенности, и выбор в конечном итоге все равно зависит от вас.

Отечественные производители в качестве решения проблемы предлагают использовать специально реле, его маркировка 719.3777-01, с его помощью можно реализовать автоматическое включение ближнего света и габаритных огней.

Относительно этого варианта можно сказать следующее:

  • Система подходит для ВАЗов от 4-й до 15-й модели, например, реле устанавливают для противотуманных и обычных фар в ВАЗ 2110 , автомобилях ГАЗ, УАЗ и других, в которых обмотка ближнего света реле имеет постоянное подключение к массе;
  • Фары загораются примерно через 5 секунд после начала работы двигателя, что очень удобно, так как это, во-первых, облегчает запуск мотора, во-вторых, существенно снижается нагрузка на аккумулятор, а в-третьих, увеличивается ресурс работы ламп;
  • Отключение света происходит при выключении зажигания, что также очень удобно, ведь теперь вы не оставите машину с включенными фарами;
  • При необходимости вы всегда можете отключить свет вручную, для этого переключатель перещелкивается в положение «ближний свет», а затем ставится в положение «выключено».
Читайте также:  Установка virtualbox на хостинг

Теперь рассмотрим, как реализовать автоматическое включение ближнего света фар своими руками, работы производятся в следующей последовательности:

  • Вначале необходимо установить новый узел вместо реле включения ближнего света, при этом если у вас используются мини-реле, то понадобится специальный переходник, который также должен поставляться в комплекте, весь процесс максимально прост и не займет много времени;

Проделав данный процесс, вы получите удобную и надежную систему, которая предотвратит множество проблем.

Важно!
В продаже можно встретить подобные конструкции второго поколения, которые маркируются 719.3777-02, их главным отличием можно назвать возможность установки на любой автомобиль, в том числе и модели без штатного реле ближнего света.

Модуль DRL

Это устройство автоматического включения фар и их отключения, которое может быть установлено на любой транспорт с напряжением бортовой сети от 12 до 24 Вольт, его основными достоинствами можно назвать следующие:

  • Возможность установки на автомобиль любой марки, вам не нужно волноваться о том, подойдет ли вам данный вариант;
  • Стандартная схема подключения не нарушается и не повреждается, поэтому в случае необходимости данный элемент управления можно снять без каких-либо последствий;
  • Вы можете настроить порядок включения по своему усмотрению – либо через 15 секунд после запуска двигателя, либо по срабатыванию датчика запуска (сигналом может служить, например, нажатие на педаль тормоза);
  • В комплекте идут все требуемые компоненты, а также инструкция, в которой рассмотрено несколько вариантов подключения, в зависимости от особенностей электропроводки машины ;
  • Система может включать и альтернативные варианты дневного освещения: дополнительные фары или противотуманки.

Важно!
Особенно хорошо этот вариант подходит для автомобилей с автозапуском – теперь у вас не будут загораться фары при работающем моторе, свет будет включаться при нажатии на педаль тормоза, что очень удобно.

Что касается подключения, то выше представлен очень понятный эскиз, по которому и следует производить работы, кроме того, инструкция расписывает все действия очень подробно. Если у вас нет опыта проведения работ, то лучше воспользоваться помощью специалистов, так как неправильное подключение вызовет сбои в работе системы.

Рабочий процесс проходит так:

  • Вначале устройство присоединяется к выключателю света, установленному в салоне;
  • Черный провод используется для подключения к массе в любом удобном для вас месте, главное – чтобы был хороший контакт с металлом на соединении;
  • Красный провод нужно присоединить к зажиганию;
  • Желто-черный вариант необходим для подачи питания на устройство;
  • Далее следует присоединиться к датчику скорости, во избежание проблем стоит делать контакты максимально надежными и качественно защищать их от воздействия влаги и грязи.

Расположение всех элементов показано на фото ниже, такая шпаргалка должна быть на упаковке каждого изделия.

На рынке представлено множество вариантов подобных систем управления, и важно выбрать качественное изделие, поэтому экономить на этом устройстве не стоит. На самом деле в работах нет ничего сложного, и если вы справитесь с работой, то можете и далее усовершенствовать свой автомобиль.

Например, система автоматического переключения дальнего света на ближний позволяет сделать адаптивный свет, который будет регулироваться в зависимости от условий освещения: при приближении встречного транспорта или выезде на перекресток. Схема представлена ниже, но, чтобы реализовать ее, понадобятся определенные знания и навыки.

В некоторых моделях можно включить ДХО путем прошивки бортового компьютера, например, зная коды опций автоматического ближнего света БМВ Е39, можно включить данную функцию, но лучше обратиться к специалистам, чтобы провести эту работу.

Вывод

Видео в этой статье расскажет вам о том, как сделать на своем автомобиле дневной свет и избавиться от множества проблем. Это позволит вам разобраться в вопросе еще лучше, чтобы вы не допустили ошибок в работе.

источник

MIG79rus › Блог › Система автоматического управления светом ДХО, ПТФ или ближним.

Так как моя машина в жизни и на драйве — Лада Веста, так что напишу это в личный блог.
Я совсем не электрик, знаю только основы, и то не все. Но как то на машине родственников — ВАЗ21103, решили сделать автоматическое включение ПТФ. ДХО на 10х нет, после пуска двигателя постоянно приходилось включать ближний свет или ПТФ. Вот решили поколхозить с проводкой.

Установка практически на любой автомобиль системы, чтобы ПТФ, фары ближнего света или ДХО (на выбор) загорались при включении двигателя и отключались при глушении двигателя. Штатное пользование светом остается. Фары загораются ПОСЛЕ пуска двигателя, что положительно сказывается на АКБ и облегчает сам пуск.
Нагрузка 360Вт
Ток в цепи управления не более 0,20А
Ток в силовой цепи не более 30А
Потребление при выключенном зажигании отсутствует.
Степень защиты реле IP44

Читайте также:  Установка автоматических гаражных ворот самостоятельно

Ну да ладно, что-то отвлекся. Без автоматических ДХО можно поехать и забыть включить ближний, что влечет за собой нарушение ПДД и, как следствие, штраф. Или можно забыть потушить фары на стоянке и забыть про исправную заряженную АКБ. Оба варианта печальны, поэтому было решено ставить автоматическое включение.

Разобравшись с вопросом я понял, что это довольно просто, а по деньгам — копейки.
После подключения по данной схеме алгоритм работы ПТФ (можно и ближний так подключить, и свои ДХО) такой:
1.Автоматическое включение ПТФ при запуске двигателя.
2.Автоматическое выключение ПТФ при включении габаритов.
3.Возможность включения ПТФ в любой момент штатной кнопкой.
4.Автоматическое выключение ПТФ при глушении двигателя.

Для подключения нам нужно:
Пяти контактное реле 75.3777
Четырех контактное реле 75.3777-10
Колодки к этим реле, провод.
Навесной предохранитель 15А
Зажимы (гильотины) для проводов (хотя можно всё резать и скручивать))

Вот схема, по которой можно всё собрать. Рисовал сам, как могу)
В принципе, всё понятно.

Всё, готово. Может быть кому-нить поможет)
На видео всё понятно, что и куда подключать.

источник

Mercedes 190 (W201) [матовый] Экшн › Logbook › ДХО или автоматическое включение ближнего света фар.

Всех читателей поздравляю с Новым 2015 Годом!

Всем известно, что в Казахстане 27 декабря были приняты новые изменения в ПДД, одним из пунктов которых — это то, что в дневное время нужно ездить с дневными ходовыми огнями или с ближним светом фар. Пока закон еще на стадии принятия (10 дней), начал тренироваться включать ближний свет сразу перед поездкой, но как показала практика, включал я его чрез раз, частенько вспоминая уже на дороге. В общем решил себя обезопасить от штрафов и задумался о реле, которое бы включало ближний свет фар сразу же после запуска двигателя.

Процесс установки автоматического включения ближнего света фар:
Проштудировав интернет наткнулся на схему, которая показалась для меня самой простой, дешевой и функциональной (где нашел уже не вспомню):

Решил придерживаться этой схемы, но в связи с праздниками магазины еще не работали и купить недостающие реле не было возможности. По этому пришлось пока обойтись всего одним реле, купленным намного ранее. Схема сильно упростилась.

Имеем:
— реле, 5 контактное — 1шт
— контактная фишка для реле с проводами
Нужно:
— включение ближнего света фар при заведённом двигателе, при этом чтобы все остальное работало как и раньше.

Пошел изучать схемы электрики мерса. После изучения получилась такая схема «внедрения» (надеюсь кто смотрит разберется =) ):

Все эти провода нужно искать в салоне на блоке предохранителей :

Пошел искать провода…
(по путно менял акустический кабель для сабвуфера, по этому разобрано немного больше чем нужно )

Первое что я нашел — это синий провод на колодке D идущий от генератора и дающий «+» только после того как двигатель заработал, он у нас будет «управляющим» на реле. Отсоединять разъем от блока предов не понадобилось.

Остальную кучу проводов ищем на колодке G, для этого её придется вынуть:

Далее «врезаемся» проводкой реле в проводку мерса, исходя из имеющихся схем:
1) В синий провод (колодка D, от генератора) врезаем провод клеммы 85 реле.
2) В коричневый провод (колодка G), врезаем провод с клеммы 86 реле.
3) В красный провод (колодка G), врезаем провод с клеммы 30 реле.
4) В Желто-белый провод (колодка G), врезаем провод с клеммы 87 реле.

Релюха скорей всего будет греться, но до какой температуры не известно, по этому её лучше прикрепить куданить по надежнее.