Меню Рубрики

Установка автоматической коробки передач на фольксваген

Volkswagen Passat B5+ AWM › Бортжурнал › Как снять АКПП 01V 5HP19 VW Passat B5.

Поскольку пришлось снимать коробку несколько раз, решил запилить гайд по оперативному демонтажу оной с автомобиля, не разбирая лишнего. Без подьемника, на яме. В первый раз наразбирал слишком много, потом потратил время на сборку.

Сразу оговорюсь-я за разборку со снятием подрамника. Кто-то снимает и так, я не представляю, как это сделать удобно. Подрамник снимается за 15 минут, это время не стоит того, что бы потом мучиться на каждой операции и надевать коробку наугад.

Также, все работы по демонтажу, а частично и по монтажу, я произвожу пневмоинструментом. Это значительно ускоряет процесс, но и руками все прекрасно разбирается.

Домкратить/вывешивать двигатель нет никакой нужды. Он прекрасно стоит на своих боковых опорах, а передняя надежно предохраняет его от любого опрокидывания. Совершенно никуда не денется, даже не стоит об этом думать.

Стоит помнить, что коробка имеет не особенно большой, но приличный вес (120-140кг в зависимости от наличия торсена).
Итак, приступаем.

1. Выставляем автомобиль на колодки. Я вырезал из дуба, т.к стремянок у меня не было, оптимальная высота -27см. Снимаем передние колеса. Отключаем массу с аккумулятора. Это единственная операция, для которой нужно открывать капот. Больше, там делать ничего не придется.

2. Сразу разбираем хомут глушителя и сдвигаем. Может рассыпаться на миллион ржавых частей, это нормально. Пластину снимать не нужно. Откручиваем трубу глушителя от АКПП (болт и гайка на 13).

3 С двух сторон откручиваем ключом на 18 гайки шаровых задних нижних рычагов. Шаровые пальцы извлекаем съемником.

4. Откручиваем с обеих сторон передние нижние рычаги от подрамника (болт и гайка на 18), стабилизатор от стоек стабилизатора (болт и гайка на 16). Монтировкой выводим рычаги из подрамника. Снимать стабилизатор нет нужды.

5. Откручиваем опоры АКПП от подрамника (4 болта на 13).

6. Устанавливаем домкрат и поднимаем АКПП дабы она не лежала на подрамнике. На этом этапе устанавливаем домкрат надежно, в дальнейшем переставить его не получится. Я устанавливал гидродомкрат на колесах на подоконники, вложенные в пазы ямы. Удобно откатывать и подкатывать АКПП от/к двигателю. Устанавливать домкрат стоит через деревянную подкладку, я еще дополнительно использовал резину, чтобы не вмять поддон.
Геометрически оптимальная точка установки домкрата ровно по центру поддона, тогда коробка не перевешивается ни в какую сторону. Как именно установить домкрат, будет видно на последующих фото.

7. Откручиваем заднее крепление подрамника (2 болта на 18 и 2 болта на 13 с каждой стороны).

8. Откручиваем подрамник спереди. Он немного поджат кронштейнами опор двигателя. На несколько оборотов выкручиваем обведенные красным болты с обеих сторон(оптимально 4-5, дальше смотреть по ситуации). Болт, отмеченный зеленым, выкручиваем полностью с обеих сторон. Благодаря приоткрученым болтам, кронштейн немного отодвигается от кузова и высвобождает подрамник.

9. При помощи монтировки извлекаем подрамник, он легкий, один человек может легко его взять на вытянутые руки. Подрамник удаляем из ямы, что бы не мешал. Болты, которые ранее я помечал зеленым, я для безопасности закручивал на столько как они стояли с подрамником, что бы не перегружать кронштейны двигателя. Болты, отмеченные красным, на время работ зажимал по тем же причинам.
Без подрамника открывается удобный доступ к болтам крепления АКПП к двигателю. Можно посмотреть, как стоит домкрат.
После снятия подрамника, опускаем АКПП на домкрате, насколько это позволит передняя опора двигателя. Не стоит ее сильно мучить. Это будет точкой равновесия отдельно стоящего двигателя, и при отсоединении АКПП ничего никуда не сдвинется, ни вверх, ни вниз.

10. Отключаем три разъема с левой по ходу движения стороны АКПП. Круглый проворачивается против часовой стрелки(1), продолговатый разбирается с нажатием защелки(2), из верхнего квадратного от датчика скорости вращения колес, достается скоба(3). Прячем куда нибудь повыше разъемы, можно обернуть в пакет, чтобы не пылились и не попало масло.

11. Отсоединяем трос селектора. Оболочка крепится двумя болтами на 13, сам трос защелкнут на шарик, извлекается широкой плоской отверткой, ее необходимо завести между наконечником троса и селектором и провернуть. Трос аккуратно отводим, что бы при снятии коробки не перегнуть его.

12. Отключаем масляные магистрали. Разобрать их можно в двух местах. Мне было удобнее открутить их непосредственно из АКПП (1 болт на 13) и впоследствии заменить уплотнительные кольца на (модель колец), поскольку в этом месте было небольшое замасливание. Трубки оборачиваем полиэтиленом, отверстия АКПП затыкаем чистыми кусочками ветоши.

13. Откручиваем полуоси с двух сторон (6 болтов SPLINE M12). Откручивать полуоси со стороны ступиц нет нужды, они не мешают. Опускаем открученные полуоси вниз, они хорошо лежат на краях ямы. Со стороны правой полуоси снимаем теплозащитный экран (3 болта с шестигранником на 8).

14. Снимаем стартер, предварительно отключив от него провода. Крепится на 1 болт на 13 к двигателю, 1 болт на 16 со стороны мотора, 1 болт на 18 со стороны АКПП. Выкрутить этот болт, как и прочие верхние болты крепления АКПП легко при помощи собранных удлинителей и карданчика. Эту работу удобнее делать вдвоем, один человек направляет головку, другой срывает болт, находясь позади АКПП. Я делал один, мне норм. Прячем стартер. У моего облезла краска из-за того что сверху его облило маслом.

15. Через освободившееся окно стартера, откручиваем 3 болта крепления гидротрансформатора к маховику (3 болта TORX T60). Прокручивать маховик можно плоской отверткой за зубья венца.

Читайте также:  Установка предельного столбика стрелочного перевода

16. Откручиваем все болты крепления АКПП к двигателю кроме пары нижних. Втыкать их в картонку или подписывать нет нужды, т.к. в ELSA есть схема с указанием размеров всех крепежных болтов. Как и говорил, удобно работать удлинителем с карданом и крутить позади всей коробки, нежели рвать руки в ограниченном пространстве.

17. Этот пункт выполняется вдвоем с напарником. Один стоит позади коробки, другой со стороны двигателя. Страхуемся подкладками под опоры АКПП. Откручиваем оставшиеся болты к двигателю. Монтировкой отодвигаем АКПП пока она не сойдет с направляющих втулок. Немного будет мешать выхлоп, поможем ему отодвинуться монтировкой.

При этом необходимо следить, чтобы бублик не был склонен выпадать из коробки, если что, его можно вдвинуть обратно. Бублик с маслом адово тяжел и словить его на голову будет очень травматично. Можно перевязать веревкой/проволокой картер гидротрансформатора, как это делают на разборках, тогда бублик точно не покинет свое место.

Остается лишь аккуратно опустить АКПП на подкладки и выдвинуть вместе с ними из ямы.
Итого, мы ни разу за все время разборки не брали вес коробки на руки выше головы.
Вся работа первый раз выполнялась за вечер и половину следующего дня, на третий раз-пару часов.

Особенности сборки:
Вся сборка выполняется в обратном порядке. Моменты затяжки есть в ELSA. Я мыл весь крепеж, если он был грязный, и наносил синий фиксатор. Пока АКПП и подрамник сняты с автомобиля, открывается удобный доступ ко многим узлам. Можно чего-нибудь заменить, дабы потом не мучиться. Стартер, например перетрясти.

Перед стыковкой АКПП с двигателем, проверяем расстояние от крепежных пластин гидротрансформатора до плоскости картера АКПП. Можно использовать длинную линейку/уровень и штангенциркуль. При правильно установленном бублике, расстояние будет 22-24мм. Если оно меньше, не в коем случае не стоит продолжать сборку, необходимо проворачивая, вставить бублик до конца в акпп. В ином случае, маслонасос лишится шпонок на шестерне и никто никуда не поедет.

В остальном, особенностей сборки никаких нет. Ровно совмещаем АКПП и двигатель и сдвигаем вплотную. Стягивать болтами нельзя. Все должно собраться от руки без зазора.

Для заливки масла использовал вот такой вот шприц, он очень поганый, заливает масло в рукава со стороны поршня, но за неимением другого…

Если необходимо залить масло в дифференциал, то пробка находится со стороны правой полуоси. По ELSA, заливка должна производится в течение не менее 5 минут, что бы масло равномерно заполнило полость, и в задней части коробки не образовался воздушный пузырь. Заливка производится, до тех пор, пока масло не начнет капать обратно.

источник

Volkswagen Jetta 1,6 BSE › Бортжурнал › Установка дополнительного охлаждения АКПП AISIN 09G

Всем привет! Много писать не буду так как до меня уже многие описывали весь процесс установки да и самым сложным тут является наверное лишь установка радиатора ( с него и лучше начать).

Комплект радиатора был куплен у trancool
+ прикупил гофру 3 м. 200 руб. (производ. Россия, +102С, -40С)
На все возникшие вопросы звонил и писал ему во время установки и за оперативные ответы ему огромно спасибо.

Далее примерял радиатор как лучше установить

После отправленных фото как лучше ставить trancool посоветовал просто сделать вот так:

Далее ставим на выходе горячего масло «переходник» (не знаю точно как он называется) для температурного датчика

После ставим термостат. Фото с установки не нашёл (вроде делал несколько фото) если найду то выложу.

Ну вроде все, остается долить масло а после выставить правильный уровень!

Далее будет установка температурного датчика и защитную сетку для нового радиатора.
После проверки Васей максимальная температура составила +95 градусов, далее включается охлаждение основного радиатор и температура падает до +92, + 93 градусов, а за бортом в этот момент +38, +40 градусов жары. Тест был сделан после 30 минут поездки на парковке.
Более подробный тест сделаю после установки температурного датчика.

Напомню что комплект был заказан с Екатеринбурга до Казахстана, Алматы. Установка была произведена во дворе частного дома, не на сто, не мастерами а мной, обычным человеком, так что сильно не ругать если я что-то намудрил или ошибся в каких та терминах =)

источник

Справочник: Определение типа АКПП по марке автомобиля VOLKSWAGEN

Данный справочник для определения типа АКПП составлен на основе различных таблиц и справочников АКПП, собранных по всему миру. И может содержать неточности.

© Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

© Также тип АКПП можно уточнить по форме поддона (смотри страницу возможных АКПП). Для многих «американцев» это — хороший способ идентификации. Но точнее всего определить тип АКПП можно по фотографии фильтра.

Найдите в каталоге вашей автомашины фильтр АКПП с его ОЕМ номером и вбейте № фильтра в поиск на сайте atpshop.ru

© Или — попробуйте забить модель авто (рус\англ.) в Поиск на этом сайте.

© Еще лучше — обратитесь к мастерам по ремонту АКПП — они и определят тип АКПП, да еще и сделают бесплатную диагностику.

На странице каждой АКПП есть более подробный ( зеленый внизу ) список всех машин, на которые эта АКПП устанавливалась.

Читайте также:  Установка даты и времени на телевизоре

© Есть еще американский справочник Transmission by Vehicle от фирмы Transtec. Его можно скачать как мобильное (Apple) приложение. Если вы не нашли на сайте свой автомат, то это — или раритет, или совсем новый автомат , из тех, кто пока не замечен в капремонтах или . возможно вы не очень внимательно (настойчиво) искали.

VOLKSWAGEN

Модель Года Двигатель Привод АКПП
BEETLE 1998 — 2004 1.4 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BEETLE 1998 — 2004 1.6 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BEETLE 1998 — 2004 1.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BEETLE 1998 — 2004 1.9 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BEETLE 1998 — 2004 2.0 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BEETLE 2003 — 2006 1.9 передний DQ250\02E
BEETLE 2003 — 2006 2.5 передний DQ250\02E
BEETLE 2003 — 2006 1.9 полный DQ250\02E
BEETLE 2003 — 2006 2.5 полный DQ250\02E
BEETLE/ BEETLE CONVERTIBLE 2005 — 2011 1.8 передний 09G\09K\09M
BEETLE/ BEETLE CONVERTIBLE 2005 — 2011 1.9 передний 09G\09K\09M
BEETLE/ BEETLE CONVERTIBLE 2005 — 2011 2.0 передний 09G\09K\09M
BEETLE/ BEETLE CONVERTIBLE 2005 — 2011 2.5 передний 09G\09K\09M
BORA 1999 — 2008 1.6 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BORA 1999 — 2008 1.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BORA 1999 — 2008 1.9 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BORA 1999 — 2008 2.0 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
BORA 2000 — 2005 1.8 передний JF506E
BORA 2000 — 2005 1.9 передний JF506E
BORA 2000 — 2005 2.3 передний JF506E
BORA 2000 — 2005 1.8 полный JF506E
BORA 2000 — 2005 1.9 полный JF506E
BORA 2000 — 2005 2.3 полный JF506E
BORA 2008 — 2011 1.6 передний TF-61SN, TF-62SN
BORA 2008 — 2011 2.0 передний TF-61SN, TF-62SN
CABRIO 1995 — 2001 2.0 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
CABRIOLET 1985 — 1992 1.8 передний 87 / 89 / 90 / 10
CABRIOLET 1996 — 2002 1.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
CADDY VAN 2004 — 2010 1.9 передний DQ250\02E
CADDY VAN 2004 — 2010 1.9 полный DQ250\02E
CAMPER 1975 — 1992 1.8 передний 90
CC 2008 — 3.6 передний DQ250\02E
CC 2008 — 2.0 передний 09M, 09K
CC 2008 — 1.8 передний DQ200 / 0AM
CORRADO 1989 — 1995 1.8 передний 96
CORRADO 1989 — 1995 2.8 передний 96
EOS 2006 — 2011 1.6 передний DQ250\02E
EOS 2006 — 2011 2.0 передний DQ250\02E
EOS 2006 — 2011 3.2 передний DQ250\02E
EUROVAN 1992 — 1994 2.8 передний 98
EUROVAN 1995 — 2003 2.8 передний 01P
GOLF 1985 — 1992 1.8 передний 87 / 89 / 90 / 10
GOLF 1985 — 1992 2.0 передний 87 / 89 / 90 / 10
GOLF 1993 — 2009 1.6 передний 96
GOLF 1993 — 2009 1.8 передний 96
GOLF 1993 — 2009 1.9 передний 96
GOLF 1993 — 2009 2.0 передний 96
GOLF 2007 — 2011 2.0 передний 09G\09K\09M
GOLF/GOLF PLUS 2003 — 2011 1.6 передний TF-61SN, TF-62SN
GOLF/GOLF PLUS 2003 — 2011 2.0 передний TF-61SN, TF-62SN
GOLF/GOLF PLUS 2003 — 2011 2.5 передний TF-61SN, TF-62SN
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 1.4 передний DQ250\02E
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 1.9 передний DQ250\02E
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 2.0 передний DQ250\02E
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 3.2 передний DQ250\02E
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 1.4 полный DQ250\02E
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 1.9 полный DQ250\02E
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 2.0 полный DQ250\02E
GOLF/GOLF PLUS/GTI 2004 — 2011 3.2 полный DQ250\02E
GOLF/GTI 1995 — 2006 1.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
GOLF/GTI 1995 — 2006 2.0 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
GOLF/GTI 1995 — 2006 1.9D передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
GOLF/GTI 1995 — 2006 2.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
GOLF/GTI 2000 — 2007 1.8 передний JF506E
GOLF/GTI 2000 — 2007 1.9 передний JF506E
GOLF/GTI 2000 — 2007 2.3 передний JF506E
JETTA 1975 — 1992 1.6 передний 87 / 89 / 90 / 10
JETTA 1975 — 1992 1.7 передний 87 / 89 / 90 / 10
JETTA 1975 — 1992 1.8 передний 87 / 89 / 90 / 10
JETTA 1993 — 1998 1.8 передний 96
JETTA 1993 — 1998 1.9 передний 96
JETTA 1993 — 1998 2.0 передний 96
JETTA 1995 — 2001 1.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
JETTA 1995 — 2001 1.9 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
JETTA 1995 — 2001 2.0 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
JETTA 1995 — 2001 2.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
JETTA 2002 — 2003 1.8 передний JF506E
JETTA 2002 — 2003 2.8 передний JF506E
JETTA/JETTA WAGON 2004 — 2005 2.0 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
JETTA/JETTA WAGON 2004 — 2008 1.8 передний JF506E
JETTA/JETTA WAGON 2004 — 2008 1.9 передний JF506E
JETTA/JETTA WAGON 2004 — 2008 1.8 полный JF506E
JETTA/JETTA WAGON 2004 — 2008 1.9 полный JF506E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 1.9 передний 09G\09K\09M
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 2.0 передний 09G\09K\09M
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 2.5 передний 09G\09K\09M
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2010 1.6 передний TF-61SN, TF-62SN
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2010 2.0 передний TF-61SN, TF-62SN
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 1.6 передний DQ250\02E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 1.9 передний DQ250\02E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 2.0 передний DQ250\02E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 2.5 передний DQ250\02E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 1.6 полный DQ250\02E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 1.9 полный DQ250\02E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 2.0 полный DQ250\02E
JETTA/JETTA WAGON 2005 — 2011 2.5 полный DQ250\02E
LAVIDA 2008 — 2011 1.6 передний TF-61SN, TF-62SN
LAVIDA 2008 — 2011 2.0 передний TF-61SN, TF-62SN
LUPO 1999 — 2005 1.4 передний JF404E
PASSAT 1990 — 1994 2.0 передний 96
PASSAT 1990 — 1994 2.8 передний 96
PASSAT 1995 — 2004 1.9 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
PASSAT 1995 — 2004 2.0 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
PASSAT 1995 — 2004 2.8 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
PASSAT 2005 — 2009 2.0 передний 09G\09K\09M
PASSAT 2005 — 2009 3.6 передний 09G\09K\09M
PASSAT 2005 — 2011 1.8 передний TF-61SN, TF-62SN
PASSAT 2005 — 2011 2.0 передний TF-61SN, TF-62SN
PASSAT 2005 — 2011 1.8 передний DQ250\02E
PASSAT 2005 — 2011 2.0 передний DQ250\02E
PASSAT 2005 — 2011 3.2 передний DQ250\02E
PASSAT 2005 — 2011 3.6 передний DQ250\02E
PASSAT 2005 — 2011 1.8 полный DQ250\02E
PASSAT 2005 — 2011 2.0 полный DQ250\02E
PASSAT 2005 — 2011 3.2 полный DQ250\02E
PASSAT 2005 — 2011 3.6 полный DQ250\02E
PASSAT 2006 — 2008 3.6 передний 09G\09K\09M
PASSAT 2006 — 2008 3.6 полный 09M, 09K
PHAETON 2002 — 2006 4.9 полный 6HP32A (09Е)
PHAETON 2004 — 2011 3.0 полный 6HP26A (09Е)
PHAETON 2004 — 2011 4.2 полный 6HP26A (09Е)
PHAETON 2004 — 2011 3.2 полный 6HP21
PHAETON 2004 — 2011 3.6 полный 6HP21
POLO 1995 — 2007 1.4 передний JF404E
POLO 1997 — 2006 1.4 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
POLO 1997 — 2006 1.6 передний 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P
POLO 2002 — 2011 1.4 передний TF-61SN, TF-62SN
POLO 2002 — 2011 1.6 передний TF-61SN, TF-62SN
POLO 2007 — 2.0 передний DQ200 / 0AM
RABBIT 2006 — 2008 2.5 передний DQ250\02E
RABBIT 2006 — 2008 2.5 полный DQ250\02E
ROUTAN 2008 — 2010 3.8 передний 62TE
ROUTAN 2008 — 2010 3.8 полный 62TE
ROUTAN 2008 — 2010 4.0 передний 62TE
ROUTAN 2008 — 2010 4.0 полный 62TE
SAGITAR 2006 — 2011 1.6 передний TF-61SN, TF-62SN
SAGITAR 2006 — 2011 1.8 передний TF-61SN, TF-62SN
SAGITAR 2006 — 2011 2.0 передний TF-61SN, TF-62SN
SCIROCCO 2008 — 2011 1.6 передний DQ250\02E
SCIROCCO 2008 — 2011 2.0 передний DQ250\02E
SHARAN 1996 — 2000 1.9 передний 01P
SHARAN 1996 — 2000 2.0 передний 01P
SHARAN 2000 — 2010 1.8 передний JF506E
SHARAN 2000 — 2010 1.9 передний JF506E
SHARAN 2000 — 2010 2.8 передний JF506E
SHARAN 2000 — 2010 1.8 полный JF506E
SHARAN 2000 — 2010 1.9 полный JF506E
SHARAN 2000 — 2010 2.8 полный JF506E
SHARAN 2010 — 2011 2.0 передний DQ250\02E
SHARAN 2010 — 2011 2.0 полный DQ250\02E
TIGUAN 2007 — 2011 2.0 передний 09G\09K\09M
TIGUAN 2008 — 2009 2.0 передний 09G\09K\09M
TIGUAN 2008 — 2009 2.0 полный 09M, 09K
TIGUAN 2009 — 2011 1.8 передний TF-61SN, TF-62SN
TOUAREG 2004 — 2011 2.7 полный TR-60SN (09D)
TOUAREG 2004 — 2011 3.0 полный TR-60SN (09D)
TOUAREG 2004 — 2011 3.2 полный TR-60SN (09D)
TOUAREG 2004 — 2011 3.6 полный TR-60SN (09D)
TOUAREG 2004 — 2011 2.5 полный TR-60SN (09D)
TOUAREG 2004 — 2011 4.9 полный TR-60SN (09D)
TOUAREG 2004 — 2011 4.2 полный TR-60SN (09D)
TOUAREG 2004 — 2011 6.0 полный TR-60SN (09D)
TOURAN 2003 — 2006 1.6 передний 09G\09K\09M
TOURAN 2003 — 2006 1.9 передний 09G\09K\09M
TOURAN 2004 — 2011 1.4 передний DQ250\02E
TOURAN 2004 — 2011 1.6 передний DQ250\02E
TOURAN 2004 — 2011 1.9 передний DQ250\02E
TOURAN 2004 — 2011 1.4 полный DQ250\02E
TOURAN 2004 — 2011 1.6 полный DQ250\02E
TOURAN 2004 — 2011 1.9 полный DQ250\02E
TOURAN 2005 — 2011 1.8 передний TF-61SN, TF-62SN
TOURAN 2005 — 2011 2.0 передний TF-61SN, TF-62SN
TRANSPORTER 1991 — 1995 2.0 передний 98
TRANSPORTER 1991 — 1995 2.4 передний 98
TRANSPORTER 1991 — 1995 2.8 передний 98
TRANSPORTER 1995 — 2000 2.0 передний 01P
VANAGON 1980 — 1992 2.0 передний 90
VANAGON 1980 — 1992 2.1 передний 90

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский)
Самовывоз заказов: (временно приостановлен) Пн-Чт с 10:00 до 19:00, Пт — до 18:00 (обязательно предварительное резервирование).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector