Меню Рубрики

Установка автоматической коробки передач на уаз патриот

УАЗ Patriot Крок › Бортжурнал › Размышления про установку АКПП на Патриот.

Установить автомат на Патриота хотел давно, сразу после приобретения машины. Причина в основном в узком рабочем диапазоне двигателя ЗМЗ 409 — до 1500 тяги нет, мотор бьется в конвульсиях, приходится переключаться на пониженную, после 3000 сильно воет — приходится переключаться на повышенную.
До Патриота был Форд, там мотор 1.8 с холостых оборотов спокойно разгоняет машину, и на предельных 7000 оборотах вполне приятно работает, не досаждая вибрациями. На Патриоте же о сбалансированной тихой работе двигателя во всех режимах работы остается только мечтать. Так как Патриот у меня единственная машина, на которой и детей в сад, и по пробкам на работу, и в отпуск в горы, и в лес за грибами-ягодами, то решено сделать его комфортней.

В общем решено ставить автомат. Вопрос — какую модель?
Изучив опыт установки АКПП на Патриот драйвовчан, к автомату выдвинул следующие требования:
1) Раз ставим автомат и затеваем серьезные переделки, то неплохо бы получить фулл-тайм, чтоб зимой не дергать ручку подключения переднего моста на каждом перекрестке, и улучшить курсовую устойчивость авто. Это сразу ограничило выбор АКПП, позволяющей стыковаться с раздаточными коробками от Тойоты Лэнд Крузер, Ленд КрузерПрадо, и ММС Паджеро. Это агрегаты AISIN серий A340, A343, A442 и A750F.

2) Автомат должен улучшить тяговые возможности автомобиля не бездорожье — соответственно с нашим достаточно слабым двигателем нужно хорошее понижениее в раздаточной коробке — на этом этапе отпал супер селект от ММС Паджеро с его раздаткой 1:2.
Также АКПП имеют разное передаточное отношение первой предачи — из рассмотренных A750F имеет 3.53 против 2.8-2.9 у остальных.

3) Автомат не должен ухудшить топливную экономичность авто. Т.е. нужен агрегат, позволяющий большую часть времени работать двигателю в режиме наименьшего удельного расхода топлива — около 2000 об/мин у ЗМЗ 409. С этим лучше справится тот агрегат, у которого больше ступеней. Из рассматриваемых это опять же пятиступая A750F.
У камрада shma3ca на дизеле расход даже снизился после установки такой АКПП:
www.drive2.ru/l/507820166600458423/

4) Установка автомата и рк не должна быть слишком сложной и приводить к замене остальных частей трансмиссии. С выполнением этого требования возникли сложности. РК от ТЛК 80 и ТЛК 100 имеет выход заднего кардана не по центру, а на одном уровне с передним, таким образом задний кардан будет работать с углом около 17градусов, что не есть хорошо. Выход — замена заднего моста на таковой от ТЛК 80 или ТЛК100, что приведет к замене дисков, поиску проставок (мосты Патриота шире) и т.д, в общем гемморой.
РК от Прадо 120, 150 имеет выход заднего кардана по центру, но выход переднего кардана на левую сторону. Мост перечулковывать не вариант, однако можно провернуть раздатку на АКПП. В отличие от РК от Сурфа 130 с акпп А340, на А750 АКПП и РК никак не связаны, рычаг находится на самой раздатке, а не на переходном корпусе, и ничего не мешает вращать раздатку как угодно. Необходимо только подогнуть по месту приемную часть маслянного насоса в РК.

Читайте также:  Установка ксенона в линзы хендай солярис

Вывод — с учетом моих требований, лучше всего походит АКПП от Прадо 120.
Но пока это только теория.

источник

УАЗ Patriot Примитивный АКПП/150л.с. › Бортжурнал › ТД УАЗ МОТОРС. Установка АКПП. Отзыв.

Всем привет!
6го декабря я сдал свой автомобиль на установку АКПП в ТД УАЗ МОТОРС в Щербинке.

Почему именно туда? Ну тут многое совпало, но главным было конечно мнение ззздравия УАЗо блогера всея Руси мудрейшего из ныне живущих во плоти Виктора ЯсноЛикогоко-ко Пыщ-Пыщ Берченко (шутка). Главным было ЭЭкономическое положение, в котором мы оказались при переезде на новое место жительство, если по простому- дырявый карман. А тк мне отпала нужда более ездить куда либо кроме выездов и соревнований вследствии более выгодного расположения в рамках транспортной доступности, и главным наездником Примитивного в будние дни (чтоб масло не загустело) стала супруга, нам нужен был автомат, здесь и сейчас, и возможность его оплатить по кредитке, лучше пэй пассом и чтоб без пина…

Не считая тех факторов, что это полность официальная фирма, а значит заказ наряды, гарантия на бумаге, а не словах, набор документов для дальнейшего вписания в ПТС и тп.
Начну с циферок- стоимость услуги под ключ- 170тр,
минус 10тр скидка для подписчиков их аккаунта на Драйв2 (не постоянная акция),
минус стоимость продажи вашей мкпп, которою вам любезно складывают в багажник с родным сцеплением, рычагом, гцс, рцс. Я не жопился, посему продал исправную мкпп Dymos с пробегом около 27тыс драйвовчанину за 15тр со всей остальной мелочугой.
Итого стоимость тюнинга мне вышла в 145тр.
Дорого или дёшево, каждый решает для себя сам, мне кажется тут все зависит лишь от вашего виденья этого вопроса, наличия свободного времени, денег и конечно кривых и не очень рук. Двигаем дальше.
Заявленное время исполнения услугия-7-10 рабочих дней. И вообщем-то господа справились, но в этот же срок поступило предложение, от которого я не смог отказаться. Ранее, все машины выезжали из цеха с автоматом управляемым эбу RATCU, многие были недовольны, тк считывая инфу с малого количества датчиков, машина требовола длительной доводки по прошивке. Многие забивали болт и шили сами, довольно успешно по описаниям (но это не точно). Щербинковцы искали пути решения и как это часто бывает- хош сделать чет хорошо, делай это заново. Был заключено партнерское соглашение с известными в узких кругах разрабами кастомных мозгов PACMANовцами, которые собрали свою коробочку ЭБУ и написали под неё же свой софт. И вот собственно стать одной из первых машин принявших в этом участие мне и было предложено. Но как следствие время на реализацию затянется, экспериментальненько как никак.

Читайте также:  Установка kpi для сотрудников

В итоге спустя 22 дня меня пригласили забрать готовую машину. По прибытию на место был уже вечер, но вид слегка приподнятой проставками для бодлифта машины впечатлял, соскучал по этому любимому куску металла ) Далее мастер с ноутбуком прокатился со мной, чет там подшаманил, выставил скорость и отправил в добрый путь. Что случилось далее вы знаете. На малых оборотах машина тупо глохла, а коробас вставал в аварию… Плюс периодически были весьма ощутимые пинки. Мысли были не самые радостные, плюс все выпало на НГ праздники, а значит было время почитать и подумать. Заодно я поглазел под днище, а то читал что там оставляют не крашенный металл, сопли жгутов и тп. Эти опасения не подтвердились, где что срезано, там все покрашено, а все что могло болтаться закреплено стяжками, ну и жена вроде ездит не жалуется, дождемся рабочих дней, посмотрим как все исправят.

Сдал я машину 12го ещё на 5 дней. Как мне объяснили, мозги АКПП ловили низкочастотную помеху на малых оборотах двигателя и глучили, программно это удалось исправить, плюс чет там было с показаниями скорости, что приводило к пинкам. В итоге когда я вновь потратил 2,5 часа чтоб добраться от Красногорска до Щербинки, я не ждал ничего кроме 100% готовности, настрой был решительный.

Благо сбрасовать негатив мне не пришлось, Примитивный наконец был готов. Никаких скачков указателя скорости, уменьшилась вибрация по кузову, коробка стала работать в разы лучше, разгон четкий, пинки перешли просто в осознанное ощущение что тут было переключение, и то не всегда. На этом все могло бы и закончится, но во время приятной беседы в отделе продаж с кофе и зефиркой, во время закрытия заказ наряда, удалось договориться на ещё одну модификацию, которую фирма учтиво согласилась реализовать по спешл оффер, а именно прошивка родного ЭБУ двигателя до 150лс. И не говорите мне что монополисты не дорожат отношением своих клиентов, клиентоориентированность есть! )

источник

Как установить АКПП на УАЗ Патриот, дата выхода автомобиля с автоматической коробкой передач.

УАЗ Патриот имеет мощный двигатель и внушительные габариты, но несмотря на это, довольно неприхотлив и практически все узлы могут быть отремонтированы самостоятельно. Из соображений практичности, автомобили оснащаются механической коробкой передач, поскольку она более проста в обслуживании и имеет меньшее количество деталей. Но тем не менее, у многих водителей возникает закономерный вопрос, почему Патриот не устанавливается АКПП.

Читайте также:  Установка автостекол на микроавтобусы

Преимущества АКПП на Патриот.

Изначально автоматическая коробка передач должна была устанавливаться на автомобиль еще на заводе. Это могло произойти по нескольким причинам:

  • тяжелое управление стандартной коробкой передач;
  • более сложное перемещение в городском режиме, поскольку приходиться постоянно переключать скорости в пробках и на светофорах.

Это наталкивало производителей на разработку собственной модели коробки переключения передач. Но в настоящее время существует несколько причин, мешающих этому. В основном они касаются технологических патентов и сертификации. Помимо этого существует несколько бюрократических преград, заключающихся в недостатке финансирования и необходимости настройки новой технологической линии.

Типы АКПП

Выпуск первого автомобиля с АКПП планировался на 2018 год, но эта дата сдвинута на неопределенный срок. Поэтому, на данный момент используется узел от сторонних производителей, который автолюбители могут установить самостоятельно, либо в дилерских центрах.

Официальные представители УАЗа провели большое исследование, на предмет совместимости АКПП и силовой установки. На данный момент наиболее подходящая модель – А340(А30-40LE). Данная модель хорошо себя зарекомендовала, поскольку уже довольно давно используется на автомобилях 4Runner и Hilux от Тойоты.

Эта технология не нова, ей уже больше 30 лет. Но она обладает большими преимуществами:

  • доступность на вторичном рынке;
  • низкая стоимость комплектующих;
  • хорошая ремонтопригодность.

Установка АКПП

Стоимость такой процедуры в среднем обойдется не менее 150 тысяч рублей. Это при условии, что при установке у официального дилера старая коробка остается в сервисе. Если владелец желает сохранить у себя родной узел, цена возрастет на 30 тысяч.

Цена кажется довольно высокой, особенно по сравнению с конкурентами, например оборудовать Крету или Дастера обойдется всего в 50 тысяч. Но это обосновано тем, что для проведения работ необходимо практически полностью переоборудовать машину, поскольку она не имеет соответствующих креплений, устанавливаемых на заводе.

При установке у дилера сохраняется гарантия на 1 год или 30 тысяч километров пробега. Это возможно благодаря тому, что перед установкой они подвергаются полному циклу проверки и тестирования.

Установка.

В случае, если используется коробка Aisin, то в системе требуется минимум переделок. Необходимо сделать кожух гидротрансформатора, после чего необходимо перенести радиатор охлаждения АКПП за решетку радиатора. После этого устанавливаются вставки между рамой и кузовом, чтобы он стал выше на 5 сантиметров. Это необходимо для того, чтобы компенсировать большие размеры АКПП.

Характеристики.

Устройство коробки довольно старо, поэтому работает она не очень быстро. При этом при переключении с 1 на 2 передачу наблюдаются небольшие толчки. Во многом, это связано с ее электронной начинкой. Поэтому, при перепрограммировании есть возможность сделать ее несколько расторопнее.

Полезное видео

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector