Меню Рубрики

Установка автомобильного двигателя лодку

Реализация установки на лодку автомобильного двигателя.

#26 Метчик

  • Капитан
  • 13 875 сообщений
    • Из: москва
    • Судно: метчик
    • Название: буся

    Уважаемый! Чё-то ценик у Вас зашкаливает. Мне представлялось всё гораздо дешевле.

    #27 красавец

  • Основной экипаж
  • 274 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: посейдон 400

    функционально стоимостной анализ нужен обязательно.

    Например я когда хотел лодку/катер очень «не хотел» подвесник (по разным причинам), так вот этот пункт в анализе у меня имел очень большое значение. В итеге катер я купил со стационаром, о чем нисколько не жалею, но сейчас речь не об этом.

    По теме не очень понятно, что хочет Топикстартер, если он ещё не выбрал подвесник или стационар, то ему дорога в соответствующую тему. Пусть там определяется.
    Если же он выбрал стационар и водомёт, то и на это тоже есть много тем.
    По охлаждению (одноконтурное или двухконтурное) тоже написано очень много, решать Вам, все профи этого форума уже не один раз выразили по этому поводу своё мнение.
    Охлаждать ли масло и как, тоже обмусолено не один раз.

    Выскажу своё мнение, я прошёл путь «правильной конвертации» автомобильного мотора полностью, от «нуля» до готового изделия на катере. Всё делал сам, или чертил сам и отдавал токарю, варил сам, устанавливал сам, электрику сам и т.д. и т.п.
    Т.к. всё делал сам, то затраты считаем только на материал. Исходя из этого стоимость конвертации в деньгах:
    ВВХ- 6-9 т.руб.
    Расширительный бачок 1 т.руб.
    Охлаждаемый коллектор 5 т.руб.
    ВМХ -1,5 руб.
    Глушитель+водяной замок+проход через транец 3 т.руб.
    Шланги, штуцеры, хомуты и всякая требуха 2,5 т.руб.
    Электрика (провода,планка предохранителей) 1,5 руб.+выключатель массы 0,8 т.руб.
    Подушки двигателя 1 т.руб.
    Ну и ещё прибавлю 2 т.руб. на то что забыл указать.
    Итого: 25.300 руб.
    Время ушло «дохуа», стоимость своего нормочаса каждый оценивает сам, моё время мне ничего не стоило, т.к. все работы были для себя и соотв. в кайф.
    Половину из того, что я делал сам можно купить, тогда выйдет наверное за всё вышеописанное 35000 руб.

    Если делать не самому, то надо прибавить ещё минимум 30000 руб.

    тем самым мы получаем стоимость: покупная конвертация 65 т.руб +стоимость мотора на осаке примерно 25-30 т.руб. итого только конвертированный мотор 90-95 т.руб. или
    самостоятельная конвертация 25 т.руб.+25-30 (мотор на осаке) = 50-55 т.руб.+очень много своего времени и куча задач к решению.
    Далее идет движитель, его посчитайте самостоятельно.

    При всём при этом я нисколько не жалею, что у меня катер со стационарным конвертированным автомотором.

    источник

    Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на катер

    maxut84nuken

    Бывалый рыбак

    Cthutq40

    Старожил

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    strannik225

    Старожил

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    в начале славных дел:
    1. определись для чего нужен катер
    2. определись как его будешь доставлять до воды
    3. определись с районом плавания(глубина)
    4. определись с системой охлаждения
    5. определись с движителем

    будет и самому понятнее и бюджет и масштаб

    OldFox

    Писатель-рыбак

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    наплюю, навалю в душу и разотру.
    народ тебе в несколько вежливой форме обьясняет что тебе этого не нужно -я скажу прямо -выкинь из башки совсем! потому как халявы -не будет! будет охрененый гемор! и это мотор не подарок судьбы свалившийся с небес — это полная задница с ценой в 20тр! а размеры этой её поймешь когда спустишь на воду свое детище.
    тебе не задали прямой вопрос — прозвучал район плавания а это подразумевает тип движителя — колонка откидная или винтовой или водомет.
    наблюдая поголовную переделку амуров под подвесные моторы — это не дань моды! это суровая реальность.
    я уже молчу про головняки с оформлением этого новодела.
    скажу проще в прог ты его не втулишь — места совсем не останется.
    амур — корпус штучка в себе!
    с учетом местных условий — когда воду поднимают и бросают как хотят в реке — могешь прийитить а корабль на газоне стоит.
    с лодкой ты должен управляться один.
    для реализации нужно иметь свободного времени — 48 часов в сутки, неограниченое финансирование.
    желательно наличие друга. которого ты девками и пьянкой заманишь в эллинг, пристегнешь наручниками к кораблю. но будь готов если отцепится возможно сосать прощение придется!
    я менял обводы на своей к5м2 — до готового корабля ушло 1.5 года в двоих — в одного это не делается
    надеюсь отговорил.

    Baumaster

    Бывалый рыбак

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    Читайте также:  Установка подогревателя двигателя на уаз 402

    Если мне не изменяет память, то в Юрге есть небольшое частное производство катеров. Они могут много чего подсказать. Что-бы поставить автомобильный двигатель на катер нужно решить массу технических вопросов по конвертированию, охлаждению и др. Все это потребует затрат. Не зря на Амуры ставят подвесники.

    OldFox

    Писатель-рыбак

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    в юрге по моему «томь» делают.
    амур имеет обводы для 40км час -там и стоял мотор москвича в 70 кобыл. если думается что поставлю 140 он 80 побежит — ошибаетесь! не побежит!
    я пока не переклепал под глубокое V свой корпус — скорости и легкости полета не достиг.

    люрий

    Писатель-рыбак

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    Имел в свое время катер » Томь» со стационаром производства г. Юрги.Слава богу продал.Снова перешел на подвесной.Другое дело.Совсем другое.

    San-Sanich

    Старожил

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    дешевле купить готовую лодку для рыбалки

    Baumaster

    Бывалый рыбак

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    Оказывается в Юрге работает 2 предприятия по изготовлению и модернизации лодок и катеров. Можно привезти корпус лодки и двигатель, а они соберут всё как надо. Ставят водомёты своего производства.

    OldFox

    Писатель-рыбак

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    не всегда дешевле.
    если не знаешь какое оно счастие — можно результат «говно на палочке» получить
    доченьки! что вам привезти из заморских стран?
    .
    младшенькая — а мне батюшка привези чудище заморское для сексуальных утех и извращений!
    да ты что! доченька!
    да? ну тогда пойдем другим путем. привези мне батюшка цветочек аленькай.

    pavel24

    Новичок

    Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

    Как сказали ранее, Вам необходимо определится где будет ходить лодка/катер. Т.е. если река широкая глубокая без мелей, то водомет не нужен, проще подвесник, и КПД будет выше на винту.
    Но если планируете по мелям ходить, то конечно водомет. И не слушаете людей которые выше высказывались, зная про водометы только по слухам и ни разу не ходивших на них.
    По корпусу: Вам необходимо определиться, сколько человек будет ходить, два/три /четыре, на какие расстояния, на сколько дней и т.п. Я попробовал разные корпуса (казанка, обь, амур) и остановился на Обь-3 с высоким бортом, т.к. рыбачим с отцом вдвоем, редко третьего берем, дальность походов — 100-180 км по воде на три-пять дней. Обь-3 легкая, хорошо управляется, маневренная — одна из лучших лодок по этим параметрам. С мели вдвоем стаскивается легко, т.к. вес небольшой. Это уже четвертый водомет у нас.
    Если ходить большой компанией, то нужно смотреть на амуры и т.п. (если говорим про Советские лодки).
    А задавать вопросы про водометы необходимо на профильных форумах, а не на форуме где одни подвесники сидят.
    http://jetboatforum.ru/index.php?s > и т.д.

    Если на Винту идешь по мелкой реке и высматриваешь «струю» , а местами откровенно крадешься, то на Водомете выбираешь просто направление. Воды на ходу надо см 10-20, да и скорость выше. Там где на винту (Вихрь30) поднимались 2,5 часа, на водомете час.

    источник

    Двигатель с Машины на Казанку 2М

    Vlad_mey1

    матрос

    Тугарин

    капитан 1-го ранга

    Re: Двигатель с Машины на Казанку м2

    1. В лошади одинаковые, Но чем больше объём мотора-тем больше крутящего момента. Следовательно при большей загрузке сможешь выйти на глисс.
    2. Ни какая КПП не прокатит, наката то нет! Пл этому только редуктора.
    3. Установка мотора в лодку, покупка редукторов или пок, покупка прочего длоя переделки выйти могут дороже подвесника.
    Имхо
    Либо ищи Амур с колонкой либо разбеоись с подвесником.
    Или новый плм купи или этот отремонтируй нормально.

    Vlad_mey1

    матрос

    Re: Двигатель с Машины на Казанку м2

    На подвесной мотор я трачу в среднем 30 000 руб на ремонт, ремонтирую каждый год и уже 5-й год подряд, поменял 4-х мастеров больше кому вести на ремонт на знаю. Каким весом я могу поставить стационарный мотор на Казанку 2м, чтоб она не села на жопу?

    вЯчЕславович

    капитан 1-го ранга

    Re: Двигатель с Машины на Казанку м2

    Никакая стационарная «ЛОШАДКА» не разгонит твою лодку как Т-60.Равноценных тех.,и скоростных характеристик-не получишь ни от какого стационарного мотора..
    Лучше ,предполагаю,отладить свой мотор,или может сменить его например на т-55эптоса.

    капитан 1-го ранга

    Re: Двигатель с Машины на Казанку м2

    У машинного двигателя кв вертится во вкладышах и втулках.
    Авто двигатель не эксплуатируется постоянно на максимальных оборотах, он не предназначен для постоянной отдачи своей мощности. Поэтому чтобы он более-менее долго работал на катере их конвертируют — это не только дорабатывают охлаждение и систему смазки это ещё и его чуть «душат».
    Надо ли тебе это? Поставишь редуктор и вал как на амуре-м — вибрация будет доставать.
    Поставишь колонку как на амуре-д — её замучаешься делать.
    Не зря на амурах выкидывают автомоторы и ставят подвесники.

    Читайте также:  Установка электроподогревателя двигателя уаз патриот

    вЯчЕславович

    капитан 1-го ранга

    Re: Двигатель с Машины на Казанку м2

    Есть и ещё момент.
    ЭТО ГИМС.
    У нас ещё действует советское ограничение по мощности в 72(или 75?)л.с. для установки стационара на «моторки».
    У вас на Украине наверно тоже подвижек в этом вопросе непроизошло.Поинтересуйся в вашем Гимсе о силах.
    Иначе вкарячишь,компактного «буржуина»оборотистого,сил так в 160,затратишся,сделанному обрадуешься.
    А ваш Гимс скажет-извини друг,неположено!

    источник

    КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ?

    При ограниченном бюджете и золотых руках можно не только сделать лодку самому, но и двигатель к ней. Есть несколько механизмов, не используемые по первоначальному назначению, из которых можно получить добротную конструкцию. В данной статье будут представлены варианты получения самодельного лодочного мотора и инструкция по изготовлению.

    Содержание статьи

    Из чего сделать двигатель?

    Мотор для лодки ПВХ зачастую стоит дороже самого судна. Но дело не только в стоимости конструкции. На некоторых водоемах нельзя передвигаться с помощью бензиновых движков. К тому же электромотор имеет ряд преимуществ перед своими собратьями с заправкой горючим.

    • Отсутствие хлопот по покупке бензина, замене масла и неприятностей с выхлопными газами.
    • Небольшой вес и габариты по сравнению со многими заводскими агрегатами.
    • Значительная экономия в применении электропривода.
    • Можно создать аппарат, способный иметь хорошую тягу при незначительном потреблении электроэнергии.

    А самодельный лодочный мотор еще и будет более надежным устройством, поскольку владелец будет знать каждый винтик внутри. Если в гараже завалялись некоторые механизмы, которые уже не годятся для использования по прямому назначению, можно использовать следующие.

    В качестве основы подойдет любое изделие с двигателем внутреннего сгорания.

    Самодельный лодочный мотор из дрели

    В большинстве домов и квартир можно найти старенькую дрель или шуруповерт. Даже в новом виде они более доступны по цене, чем промышленный мотор. Если они работают на аккумуляторах и имеют кнопку для регулирования оборотов, то принцип работы с электромотором схож.

    • Наличие аккумулятора как источника питания.
    • Гребной винт с редуктором приводят плавсредство в движение.
    • Органы управления двигателем представляют собой кнопку реверса и рукоятку управления скоростью вращения.

    В большинстве своем заводские лодочные изделия герметичны, в связи с чем допускают пользование в воде. Этот факт исключается при выборе дрели или шуруповерта в качестве самодельного лодочного мотора, потому что они негерметичны.

    Но стоит помнить о том, что проникновение влаги на органы управления электродрели чревато неприятностями. Движок заглохнет и судно остановится. Плюсом будет то, что найти запчасти для дрели очень просто.

    Еще одним значимым моментом является то, что она не предназначена для работы в постоянном режиме. Это не очень подходит для лодочных двигателей. Поэтому желательно создать запас мощности во избежание перегрева самоделки.

    • Начинать надо от ста пятидесяти ватт и более того.
    • В данном случае реально выбрать гребной винт с диаметром в сто тридцать миллиметров.
    • Общий вес судна составляет не больше трехсот килограммов.

    Напряжение дрели и шуруповерта может быть различным, как и аккумуляторов к ним. Но емкости последних для управления лодкой недостаточно. Тогда сгодится автомобильный аккумулятор, который выдает двенадцать вольт. С аналогичным напряжением лучше выбрать и дрель.

    Конечно, батарея аккумуляторов на любое напряжение спасет ситуацию. Но стоимость такого устройства может обойтись недешево.

    Нужные комплектующие детали

    Чтобы изготовить для лодок самодельные моторы из дрели, нужно собрать набор приспособлений и инструментов:

    • рейки для крепления движка;
    • при подвешивании на транец сгодится механическая часть от болгарки;
    • труба диаметром двадцать миллиметров подойдет для изготовления штанги, а каркас из профиля двадцать на двадцать миллиметров подойдет для установки мотора;
    • металлический прут для создания вала и листовой металл для винта;
    • ручные ножницы по жести;
    • электрическая дрель со сверлами;
    • углошлифовальная машина с отрезными и заточными дисками;
    • саморезы при наличии дерева в устройстве.

    Если нужно оперативно достать гребной винт, то желательно сделать подъемный механизм для управления мотором в вертикальном и горизонтальном положении.

    Для создания механизма нужно снабдить струбцины кольцами и провести через них трубку. Такое шарнирное приспособление обеспечивает надежность руля.

    Редуктор и гребной винт

    Обороты дрели несколько больше тех, что требуются для работы гребного винта. Редуктор отрегулирует разницу.

    • Верхний редуктор способен снизить обороты с полутора тысяч до трехсот. При таком раскладе самодельный мотор позволит лодке двигаться плавно.
    • Нижний редуктор важен для горизонтальной постановки винта. Если он берется от болгарки, достаточно зажать его в патроне шуруповерта.
    Читайте также:  Подогреватель двигателя установка 1jz

    Чтобы сделать пропеллер винта, нужно выделить определенные отрезки на стальном листе. Хватит квадрата двести на двести миллиметров и толщиной в три. Вырезать нержавейку намного труднее, но она предпочтительнее и служит дольше. Также можно взять лопатку от бытового вытяжного вентилятора.

    В центре листа нужно проделать отверстия. Они необходимы для посадочного винта. Прорези делают по диагонали, оставляя по центру окружность в тридцать миллиметров.

    Лопасти должны быть круглыми и равными. Разворачивать каждую нужно под определенным углом и направлением вращения, чтобы не было колебаний винта.

    Пробный «заплыв» делают в любой таре с водой, в которую влезет винт. Можно поехать на маленький пруд и опустить винт в воду без лодки. Такое испытание покажет, готов ли сделанный мотор к заплывам.

    Правильно собранный электродвигатель будет отбивать струйку воды, но без вибраций. Если что-то пошло не так, конструкцию, сделанную на лодку своими руками, всегда можно довести до ума с помощью большего угла наклона лопастей.

    Прежде чем сделать мотор для лодки, нужно понимать, как она будет с его помощью передвигаться. Важно учитывать вес судна со всеми вещами, мощность движка, силу тока и рабочее напряжение. Мощность мотора для резиновой лодки или ПВХ должна быть больше мощности нагрузки хотя бы на двадцать процентов. Данное преимущество пригодится при форс-мажорах.

    Желательно измерить напряжение при нагрузке и во время холостого хода посредством специального прибора.

    Лодочный мотор своими руками из триммера

    Отличный самодельный лодочный мотор получается из триммера. Такой электродвигатель делается просто из-за схожести аппаратов.

    У триммера или мотокосилки нет необходимости что-то отнимать и сильно переделывать. В частности, верхний редуктор остается таким же, как и система питания двигателя и управления.

    Вариант считается весьма выгодным и удобным, потому что в устройстве присутствует трансмиссия и двигатель. Остается сделать крепление для плавсредства, убрать область с диском и поставить гребной винт. Но не будем забывать о недостатках.

    • Стоит помнить, что мотор для лодки из триммера обладает малой мощностью. Плыть против течения такому прибору трудно.
    • Лодочный мотор из триммера идеально подходит для передвижения на небольших водоемах со стоячей водой. А это не всегда предел мечтаний любителей активного отдыха.
    • Придется привыкать к сильному шумовому эффекту и задымлению.

    В целом подобный самодельный лодочный мотор получается не совсем дешевым вариантом из-за стоимости мотокосилки. Но если она уже есть и в ней появились дефекты, ее легко можно переделать в движок для самых разных моделей плавучих средств. Он подойдет небольшим катерам, его выдержит лодка из фанеры из-за легкости конструкции и надувная тоже.

    Самодельный лодочный мотор из мотоблока

    Если предыдущий вариант считается маломощным, то устройство из мотоблока наоборот. У техники для работы с землей, как правило, надежные четырехтактные движки внутреннего сгорания. Такой мотор для лодки, изготовленный своими руками, способен везти пассажиров даже против течения на внушительной скорости.

    Правда, приличный объем не позволяет ставить подобные конструкции на лодках ПВХ. По крайней мере на малых. Принцип того, как сделать лодочный мотор, из мотоблока следующий.

    • Вместе фрез в одной плоскости с валом ставят алюминиевые лопасти.
    • Лопасти должны находиться перпендикулярно движению судна. На вид это прямоугольные пластины, наполовину скрытые под водой. Остальная часть свободно перемещается по воздуху.
    • Устройство крепится к корпусу плавсредства и дает ему возможность легко двигаться даже на мелководье и водоемах со стремительным течением.

    Возможные самоделки для лодки ПВХ своими руками

    Самодельный лодочный мотор можно построить из движка от вентиляции или печки из легковушки. Либо взять автомобильный компрессор «Гном».

    Однако для таких моделей существует ряд минусов.

    • Первый вариант погружается на валу. Но при этом герметичность нарушается. Приходится продумать, как решить эту проблему оперативно.
    • Компрессор считается мощнее и устанавливается вертикально сверху. При этом соединяется с винтом через угловой редуктор и вал.

    Работать с указанными конструкциями реально при наличии технического опыта. Иначе лучше обратиться к механику.

    К примеру, тот, кто использует лодки под мотор, сделанные без чьей-либо помощи из фанеры, в состоянии справиться с переделкой мотоблока.

    При всем многообразии лодочных моторов сделанные для судна ПВХ своими руками являются приемлемыми вариантами. По отзывам можно судить, что продолжительность их работы не отличается от заводских при грамотной переделке и сборке.

    Стоит помнить, что перед использованием на большой воде, нужно протестировать изготовленный лодочный мотор своими руками. Это можно сделать хотя бы у берега водоема. В любом случае обретенный опыт всегда поможет при столкновении с неожиданностями в работе электродвигателей.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector