Меню Рубрики

Установка автомобильного электроподогревателя сибирь

Toyota Probox Фредди › Бортжурнал › Отзыв #2. Электроподогрев двигателя «СИБИРЬ» и подобные

Вчера высыпало снега немного, хотел машину помыть, и хорошо что все мойки заняты были по пути в гараж. Буквально к трем/четырем часам дня весь Ангарск покрыло снегом. А в это время я возился в гараже с электрикой, прокладывал розетки и лампочки для доп освещения. Модернизировал так сказать. И собственно заранее купил тройник для ОЖ системы с целью поменять сочившийся 16-ый на 18-ый, который идет на котел.

Так вот хочу сказать, когда будите покупать себе электропродогрев нашего производства (нашего сраного производства), выкидывайте все кроме: крепежа, пружины, штуцера и самого котла. Шланги, хомуты, тройники-трубки всё это мусор! В некоторых комплектах тройники вовсе идут пластиковые, что особенно страшно. В итоге приобретая комплект подогрева за полторы тысячи, вы еще выложите примерно 500 рублей на хомуты, тройник и шланг, но лучше это сделать сразу! Не повторяйте ошибки! Шланг ищите желательно японческий. Япония это качество — Россия это говно.

Я немного отступил. Так вот снял я тройник на 16, воткнул туда 18-ый, родные шланги сели с натягом как надо… и начал одевать российский шланг который идет в комплекте на 18-ый тройник. Ни в какую. он настолько задубел что даже не сжимается, в отличие от японских родных шлангов которые сожмет ребенок, русские надо чтобы сжать позвать Валуева, без него ни как. Снял шланг, это было не так легко, с котла и устроил легкий потом в гараже, красный тасол полился на пол. Котел у меня расположен ниже движки, по этому напор был сильный. Кое как спас половину тасола, поехал на рынок искать шланг и хомуты.

Нашел 2 метра корейского шланга, довольно мягкий. Взял хомуты «Norma», честно тоже говно одноразовое. Хотя на некоторых и написано «Сделано в германии» по факту китай или рашка. Потратил еще на тасол TCL, взял 4 л., т.к. сложно было оценить сколько я его потерял, цена вроде норм ниже чем я раньше брал по 620 руб. За шланг с меня взяли 300 рублей, и хомутов на полтинник. Вот и выходит почти штука ушла на исключение косяков российской поставки электроподогрева.

Приехал, поставил, долил примерно литр или чуть больше тасола и начал прогонять систему. Тройник 18-ый стабильно оставался сухим, что радовало. Наконец-то не будет подтёков.

Хочется вспомнить запись в БЖ «первый отзыв об электроподогреве», я в нем мечтал об розетке на 220ть выведенной в трубе на место парковки авто. В итоге купил гараж 😀 Всё таки в дичайшие морозы, лучше давать авто погреться и просохнуть в тепле.

Пора докупить 10-ть метров провода, 20-ки моей не хватает для свободной парковки. Холода пришли… скоро ночью будет ниже -20. Что повод уже втыкать розетку. Ещё и на балконе розетку не доделал (к стенке не прикрутил). Дотянул. Ещё и удивляюсь почему в рашке все говно не качественное, надо начать с себя 😀

источник

c0mrade › Блог › Автооподогреватель Сиб-Альянс (Тюмень). Вскрытие, обзор

Приветствую всех. Попался под руку подогреватель СИБ-Альянс, пр-ва г. Тюмень, 2015 год. Особого выбора у нас в городе нет, котлы продают что попроще, без всяких помп и заморочек, видать для того что бы простотой конструкции максимально исключить поломки, соответственно претензии покупателей.
У меня ситуация несколько проще: хороший товарищ продает на рынке, предложил: возьми, попробуй, сломается — выкинешь, подгоню ещё.
Насмотревшись разных обзоров и озаботившись частотой выхода из строя подобных устройств, решил перед установкой пациента вскрыть и посмотреть, что там вообще может ломаться. Как оказалось не зря, выход подогревателя из строя был заложен еще при его сборке.

Качество изделия на уровне сделано на коленке в «советском кооперативе конца 80х». Литье грубое, зазоры не подогнаны, отверстия просверлены кое-как, не по центру, металлическая площадка, к которой крепится ТЭН и термодатчик имеет выгнутую форму и поэтому плотно не прилегает.

Особое внимание привлек термодатчик, который: во-первых не прилегает плотно к пластине, зазор составляет почти 1 мм., во-вторых нищенски обмазан термопастой типа КПТ-8, количеством с половину спичечной головки, да к тому же ко времени разбора уже высохшей.

Вот это и есть причина номер РАЗ, по которой горят эти подогреватели — при таком креплении этот термодатчик никогда не сработает. Исправим.

Была щедро намазана невысыхающая термопаста, используемая в компьютерах, поправлен сам датчик, чтоб прилегал всей площадью. Кстати, если вдруг будут читать сами производители этого девайса (хотя большие сомнения), тому кто придумал как крепить этот датчик, нужно выдать «особую премию». Гораздо проще с точки зрения монтажа приварить контактной сваркой к пластине 2 болтика и на них насаживать уже площадку с термодатчиком, надежно прижимая гайками. При таком монтаже датчик будет надежно и главное всей площадью прижат к нагреваемой пластине. Идем далее. Патрубок входящего (холодного) антифриза перекрывает клапан в виде пластмассового шарика очень приблизительной формы. Подчистил надфилем, придав форму шара более-менее. Сам клапан удерживается на месте огрызком ржавого гвоздя.

Не Альянс, а «Плюшкин и Ко». Заменил кусочком медного припоя, который отрезал от прутка, используемого в пайке кондиционерщиками.

Читайте также:  Установка wds и mdt

Причем, новый ограничитель согнул буквой Г, что бы ход шарика-клапана был больше, т.е наполнение камеры подогрева происходил быстрее.

При сборке обмазал все термоустойчивым герметиком.

Под конец, еще раз усомнившись в надежности, решил в конструкцию монтажа добавить 2-мя кранами со штуцерами.

Купил в магазине сантехники (5400 тг. = 1000руб). Они позволят мне в любое время и погоду отключить подогреватель для обслуживания или замены, не сливая антифриза.
Вот и всё. На сейчас маюсь вопросом: «куда лучше этот подогреватель врезать»? Подачу однозначно решил делать из сливного отверстия внизу картера, а вот куда девать горячий антифриз: или в разрез верхнего патрубка радиатора, или в патрубок горячей подачи в печку.
Дилемма однако…

источник

Устройство и работа электроподогревателя Сибирь

Устройство электроподогревателя Сибирь представлено на рисунке 2.

Рисунок 2. 1 – провод, 2 – ТЭН, 3 – корпус, 4 – клапан, 5, – крышка, 6 – терморегулятор

Принцип работы электроподогревателя Сибирь :


    при низкой температуре окружающей среды электронагревательный элемент ТЭН (2) подключают через контакты терморегулятора (6) проводом (1) к сети напряжением 220 В, в результате чего происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3);

за счет повышения температуры жидкости происходит повышение давления внутри корпуса (3);

клапан (4) перекрывает входной патрубок, и жидкость, находящаяся в корпусе (3), при повышении температуры устремляется через выходной патрубок;

за счет понижения давления внутри корпуса (3) клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку, в результате этого образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через предпусковой электроподогреватель и систему охлаждения двигателя;

  • терморегулятор (6) устанавливает контроль над температурными режимами входящей и выходящей жидкости, автоматически поддерживая температуру жидкости в системе охлаждения двигателя в заданных пределах, и предотвращает перегрев электроподогревателя.
    1. Распакуйте коробку электроподогревателя и ознакомьтесь с его устройством и принципом действия.
    2. Монтаж электроподогревателя на двигатель атомобиля производится в соответствии с общими рекомендациями по монтажу ( см. приложение «Руководство по монтажу»).
    3. При возникновении трудностей самостоятельного монтажа обратитесь в специализированные станции технического обслуживания.
    4. Заполните систему охлаждения двигателя специально предназна ченной для данной марки автомобиля охлаждающей жидкостью.
    5. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости добавьте охлаждающей жидкости.

    Внимание! Перед началом работы проверьте внешний вид электроподогревателя и изоляцию шнура с вилкой.

    1. Перед подключением электроподогревателя к сети необходимо зафиксировать соединительный шнур на кузове автомобиля.
    2. Подсоединить электроподогреватель к сети.
    3. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
    4. Время прогрева двигателя зависит от температуры окружающей среды.
    5. По окончании прогрева, перед запуском двигателя автомобиля электроподогреватель необходимо отключить от сети.

    источник

    Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

    Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

    Подогреватели без помпы

    Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

    Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

    1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

    2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

    В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

    Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

    Проточный подогреватель с помпой — установка

    В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

    Ошибки при установке проточного нагревателя

    1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

    2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

    3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

    Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

    Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

    Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

    источник

    Отзывы о предпусковых подогревателях Сибирь

    Юзаю такой уже 3 года, нариканий нет, работает отлично. Установочного комплекта под Уаз Патриот не было, звял похожий по двигателю. Приятно удивили оч. хорошие хомуты, и много лишних тройников.

    Старт и сибирь ставят вертикально. Северс-горизонтально. С небольшими наклонами. Но выявлен косячелло у этих подогреваек, за которые иногда убить хочется — на тачках с радиатором без пробки (пробка только в расширительном бачке) иногда из-за неравномерного нагрева расширительный бачок плывет и пробка стравливает давление.

    А оно для всех таких конвекционных подогреваек капец как важно. Иначе перетока горячей и холодной жижи не будет. Поэтому я и хотел от таких грелок уйти.

    Был куплен и установлен 1,5 киловаттный предпусковой электро котел «Сибирь» осенью 2013 года. В общем за час (1,5 часа когда сильный мороз) прогревает машину до рабочей температуры.

    На жигу ставил котел пару лет назад. В комплекте было все. В инструкции 2 фото и немного комментарий. Поставил за часа-полтора. Во время сборки мазал герметиком все соединения. Течи и влажных пятен не наблюдал. Назвался сибирь, если не ошибаюсь.

    При низких температурах пришлось задействовать предпусковой подогреватель. 30 минут прогрева по таймеру, а далее без проблемный пуск мотора.

    Не так давно установил электроподогрев двигателя «Сибирь». Купил обычный и остался доволен! В -33 подогрел всего 20 мин и двигатель запустился как на горячую, очень легко при том что масло у меня летнее было залито.

    Устанавливать не сложно, в инструкции всё ясно написано… В комплекте маловато хамутиков которые закрепляют шланги и нет герметика, всё это надо отдельно покупать! Пожалел лишь об одном, то что раньше не купил данную вещь!

    У меня на двух авто уже 7 лет стоят подогреватели «Сибирь» производства ООО «Белавто» г. Тюмень (не Китай )).

    Напишите свой отзыв о предпусковых подогревателях Сибирь

    Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

    Проголосовал ЗА приводной ремень Contitech на странице рейтинга

    У камер заднего вида AVIS только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

    У катушек зажигания Denso только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

    Проголосовал ЗА рулевые наконечники CTR на странице рейтинга

    Проголосовал ЗА помпа INA на странице рейтинга

    У тормозных колодок JURID только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

    В авторейтинге тормозных дисков для Chevrolet Lacetti участвует уже 5 производителей!

    В авторейтинге пружин для Toyota Mark 2 участвует уже 15 производителей!

    У подушки двигателя MAPCO только 10 голосов! Рекомендуете?

    У поршней Mahle только 15 голосов! Рекомендуете?

    У вентиляторов LUZAR только 25 голосов! Рекомендуете?

    В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 20 производителей!

    В авторейтинге воздушных фильтров для Subaru Legacy участвует уже 5 производителей!

    В рейтинге лучшие сальники коленвала только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    На парктроники SHO-ME написанно уже 25 отзывов.

    Cтавлю «линксовский» шрус уже на второе свое авто,эксплуатирую авто во всех погодных условиях. На прошлом авто проездил .

    Ужасные провода. Колпачки с наконечником не зафиксированы относительно провода. Когда выдергиваешь — провод рвётся ровно .

    В рейтинге лучшие шаровые опоры учавствует уже 80 производителей!

    На SLON написанно уже 25 отзывов.

    Случайно узнал, что на бору не только кустарники работают, но и норм производители в лице компании AGC. У меня их лобову .

    В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 40 производителей!

    На магнитолы SONY написанно уже 50 отзывов.

    В рейтинге лучшие пламегасители только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    MMC Guatlender XL 2010.Три года назад перешёл на G Energi.Масло очень хорошее по качеству,угара нет. 7 тыс.прошел,подли .

    А рулевые наконечники ctr, еще хуже. .

    Проголосовал ЗА магнитола ALPINE для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

    Проголосовал ЗА магнитола Mystery для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

    Проголосовал ЗА магнитола BLAUPUNKT для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

    Что мы знаем о предпусковых подогревателях Сибирь

    Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://rus-nezamerzaika.ru/.

    В апреле 2020 года на PartReview еще не сложилось мнение о предпусковых подогревателях Сибирь. Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на предпусковые подогреватели Сибирь.

    В данный момент есть 7 отзывов и 22 голоса. 6 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.7 звезды (из 5). Голоса распределились так: 20 — за, 2 — против.

    Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Сибирь:

    1. Скорость прогрева — свойство предпускового подогревателя прогревать двигатель — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
    2. Установка — свойство определяющее сложность или простоту установки запчасти — оценивается позитивно. 4.5 балла из 5.
    3. Долговечность — вероятность выхода из строя раньше времени — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

    Предпусковой подогреватель Сибирь в авторейтингах

    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили предпусковые подогреватели Сибирь на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых участвует данная запчасть:

    • Сибирь на 4 месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: УАЗ Patriot .
    • Сибирь на 5 месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 .

    источник

    Подогреватель тосола универсальный 1,5 кВТ Сибирь для легковых авто

    Цена товара от суммы заказа
    Базовая цена — 1 500,00 руб.
    Цена со скидкой 5% — 1 425,00 руб.
    Цена со скидкой 10% — 1 350,00 руб.
    Barcode: 0 Вес: 0.0000 кг. Обьем: 0.0000 cm3 / 0 m3

    Товар есть в наличии.

    1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

    1.1. Автомобильный электроподогреватель предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

    1.2. При приобретении электроподогревателя проверяйте: комплектность, отсутствие наружных механических повреждений, наличие штампа магазина, подписи продавца с указанием даты продажи в руководстве по эксплуатации.

    2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

    2.1 Технические данные электроподогревателя приведены в таблице 1.

    переменный с частотой 50 Гц.

    Потребляемая мощность, кВт

    (отключения) термореryлятора, QC

    Температура возврата (включения)

    Класс защиты от поражения

    3.КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ

    Комплект поставки соответствует перечню: 1. Электрообогреватель −1 шт. 2. Шнур соединительный (L — 1,2 м) — 1шт. 3. Монтажный комплект (см. инструкцию по монтажу электроподогревателя) 4. Руководство по эксплуатации −1 шт.. 5. Упаковочная коробка — 1 шт.

    4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

    4.1 Перед подключением электроподогревателя к электрической сети необходимо проверить целостность электрошнура, штепсельной вилки и розетки. (При выборе электропроводки и способа прокладки кабеля должны учитываться требования пожаро- и электробезопасности).

    4.2. Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее, чем на 10 А.

    4.3. Перед осмотром электроподогревателя вилку соединительного шнура необходимо вынуть из розетки.

    4.4. Запрещается включать в ;сеть электроподогреватель при снятой крышке.

    4.5. Запрещается использова ть электроподогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

    4.6. Подключение электроподогревателя (как прибора класса защиты 1) осуществлять только к 3-х проводной однофазной питающей сети (см. схему рисунок 1).

    5 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

    5.1 Устройство подогревателя представлено на рисунке 2

    5.2. ПРИНЦИП РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЯ

    5.2.1 при низкой температуре окружающей среды электронагревательный элемент ТЭН (2) подключают через контакты терморегулятора (6) проводом (1) к сети напряжением 220 В, в результате чего происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3);

    5.2.2. за счет повышения температуры жидкости происходит повышение давления внутри корпуса (3);

    5.2.3. клапан (4) перекрывает входной патрубок; и жидкость, находящаяся в корпусе (3), при повышении температуры устремляется через выходной патрубок;

    5.2.4 за счет понижения давление внутри корпуса (3), клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку, в результате этого образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и систему охлаждения двигателя;

    5.2.5 терморегулятором (6) устанавливается контроль над температурными режимами входящей и выходящей жидкости, автоматически поддерживая температуру жидкости в системе охлаждения двигателя в заданных пределах, и предотвращает перегрев электроподогревателя.

    6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

    6.1. Распакуйте коробку электроподогревателя и ознакомьтесь с его устройством и принципом действия по настоящему руководству.

    6.2. Монтаж электроподогревателя на двигатель автомобиля производится в соответствии с общими рекомендациями по монтажу. (См. приложение «Руководство по монтажу»)

    6.3. При возникновении трудностей самостоятельного монтажа обратитесь в специализированные станции технического обслуживания.

    6.4. Заполните систему охлаждения двигателя специально предназначенной для данной марки автомобиля охлаждающей жидкостью.

    6.5. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.

    7. ПОРЯДОК РАБОТЫ

    ВНИМАНИЕ! Перед началом работы проверьте внешний вид электроподогревателя и изоляцию шнура с вилкой.

    7.1. Перед подключением электроподогревателя к сети необходимо зафиксировать соединительный шнур на кузове автомобиля.

    7.2. Подсоединить электроподогреватель к сети.

    7.3. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.

    7.4. Время прогрева двигателя зависит от температуры окружающей среды.

    7.5. По окончании прогрева, перед запуском двигателя автомобиля. электроподогреватель необходимо отключить от сети.

    8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    8.1. Перед выполнением каких-либо операций по техническому осмотру электроподогревателя следует отключить его от электрической сети.

    8.2. Необходимо очищать корпус электроподогревателя от масла и грязи по мере его загрязнения.

    8.3. При эксплуатации электроподогревателя необходимо следить за уровнем и качеством охлаждающей жидкости в системе. При необходимости долить.

    8.4. Необходимо вести периодическое наблюдение за состоянием соединительных рукавов на определение течи, протяжку хомутов, при необходимости заменить.

    8.5. Перед подключением электроподогревателя к сети следует проверить состояние соединительного шнура и вилки.

    9. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

    9.1. Длительное хранение электроподогревателя должно производиться в закрытых помещениях с естественной вентиляцией воздуха, при относительной влажности не выше 80°/о и при отсутствии в воздухе кислотных и других паров.

    9.2 При транспортировке оберегайте электроподогреватель от резких ударов, механических повреждений, атмосферных осадков.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector