Меню Рубрики

Установка автомобильного скрытого регистратора

Azvos › Блог › Регистратор скрытой установки своими руками. Часть I

Приветствую всех! Сегодня я хочу начать цикл записей об изготовлении скрытого видеорегистратора для своей машины – Citroen C4 второго поколения.

Начну с того, что простой регистратор вешать не хочется. Я из тех людей, кто терпеть не могут провода, бардак и неупорядоченность. Регистратор, прилепленый на стекло, с висящим проводом до прикуривателя – для меня как красная тряпка. Поэтому идея спрятать регистратор с глаз долой возникла практически сразу после покупки автомобиля.

Для осуществления этих целей начал изучать рынок и смотреть, что же он может мне предложить. Конечно, есть дорогие DataKam, BlackVue и прочие. Но, ничего из этих моделей, претендующих на скрытую установку, я не нашел. И, поскольку заводской вид для меня имеет первостепенное значение, я начал поиски в другой плоскости. Мне попалась на глаза вот такая вещица:

Уже лучше. Аж две выносные миниатюрные камеры, один общий плок, всякие фишки и примочки. Но ее стоимость сравнима с фюзеляжем от Боинга, а судя по отзывам, свои деньги он явно не отрабатывает. Постоянные зависания, отказы, тормоза и вот это все ставят крест на этом варианте. Но я не сдаюсь, продолжаю поиски и нахожу вот такой вариант:

Таак, вот тут я уже заинтересовался. На AliExpress полно таких регистраторов для самых разных автомобилей. Ставятся они вместо штатного кожуха датчика дождя, подбирать их нужно под свою модель. Но, есть подобного рода регистраторы универсальные, которые ставятся на все авто без датчика дождя. В общем, я воодушевился, посмотрел обзоры, примеры записи c таких регистраторов и остался доволен.

Регистратор в кожухе датчика дождя – это лучшее решение. Никаких проводов, регистратор спрятан с глаз долой, свою функцию выполняет и никому не мешает. Плюс этих регистраторов в том, что они умеют общаться с телефоном по Wi-Fi, и в нужный момент, можно просто подключится к нему со смартфона, сохранить себе на телефон нужное видео и оставить регистратор снова в покое. Супер! Это то, что мне нужно.

Приступил к поискам такого регистратора под Citroen C4. Долго ли, коротко ли, искал я регистратор под свою машину, но так и не встретился мне таков на просторах китайских сайтов. Почему-то Citroen C4 китайцы обделили.

Но, от идеи встроить регистратор в кожух я не отрекся. Раз китайцы не сделали, сделаю я. В голове родился план:
1. Купить китайский регистратор.
2. Выпотрошить всю электронную начинку.
3. Встроить начинку в свой кожух.

Этот план и стал определяющим для дальнейших работ. Я пошел в машину, дабы оценить простор для творчества в моем кожухе.

источник

BGTWorkshop › Блог › СКРЫТАЯ УСТАНОВКА видеорегистратора, радар-детектора.

То что эти устройства в машине нужные и необходимые постоянно, многие согласятся.
Тут особо и обсуждать нечего.

Когда то, возможно уже очень скоро, сделают законодательно так что видеорегистратор обязан будет быть в каждой машине.

Уже сейчас действует закон о наличии и использовании в новых машинах «ЭРА ГЛОНАСС» — система экстренного реагирования при авариях.

Так что обязательное использование видиорегистратора в машине это уже очень, очень скоро!

Основная проблема использования видеорегистратора, радар-детектора в машине это необходимость постоянно их снимать и прятать.

Делать это каждодневно, при каждой поездке и остановке очень быстро надоедает но расплата за лень и забывчивость быстра и неминуемая…разбитое боковое стекло!

Без видеорегистратора сейчас уже ни как, особенно в городах, да и за их пределами регистратор ой как необходим, доказывай потом от куда под твоей машиной оказался пьяный сосед, баран, односельчанин, курица…корова.

Что же делать то, без регистратора совсем нельзя чревато, возможно БОЛЬШОЕ попадалово и в салоне регистратор оставить нельзя, опять ПОПАДОС на деньги, стекло ра—-т и чего потом делать ?

Ладно мужик ту—й и ленивый, по пьяне забыл все снять и спрятать, тут сам виноват.

А как же дамы им то каково это постоянно проделывать, да еще и на морозе, на не прогретой машине, да с длинными ногтями с маникюром…ужас !

Мужчины пожалейте своих любимых дам:подруг, жен, сестер, мам, теть…бабушек-установите видеорегистратор скрытно сразу, не доводите до печальных последствий.

Пожалейте их слезы и нервы.
Что с ними будет когда они придут домой…а там вы, реакция и их действия не предсказуемы.
Мужики берегите себя и свои машины!

Устанавливать регистратор нужно скрытно сразу, прямо сейчас !
Мы это делаем давно и успешно на любую марку и модель, различные регистраторы.

Картинку с регистратора можно вывести на экран штатного ГУ
www.drive2.ru/b/1234351/

Регистратор совершенно не заметен

При этом у камеры регистратора прекрасный обзор, все попадает в кадр.

По желанию клиента производим и более простую инсталляцию камер.

Про то как мы скрытно устанавливаем радар-детекторы мы уже сообщали ранее.

Любое оборудование, видеорегистратор, радар-детектор мы установим скрытно в салоне вашего авто.

Установка видеорегистраторов на разные автомобили:
www.drive2.ru/o/b/472558553819775101

Установка Радар-детектора в другие автомобили, описание устройства и характеристики:
www.drive2.ru/o/b/465794908041511241

На ЛЮБУЮ задачу найдется решение!

Адрес Установочного Центра BGT Workshop:
Москва, Колодезный переулок 2А
Телефон:
+79262390316 — WhatsApp / Viber
E-mail: gvif.ru@yandex.ru
Skype: Andrey.e3

bgtworkshop.ru/

Наслаждайтесь Комфортом и Безопасностью с технологиями от BGT Workshop!

источник

Volkswagen Tiguan Семейный Тигуаша › Бортжурнал › Скрытая установка видеорегистратора с выносной камерой Axiom Car Vision 1000

Жена давно просила у меня поставить видеорегистратор в Тигру. Для записи некорректного поведения всяких хамов и на всякий случай. Более года я искал подходящую модель, главным критерием для меня было, помимо высокого качества записи, возможность наиболее скрытой установки, чтобы не было необходимости снимать регистратор каждый раз на стоянке. Все мы ленивы и в случае обычных регистраторов могла случиться неприятность, если бы мы его не сняли на ночь, или поленились поставить утром.

Читайте также:  Установка газового редуктора на газовую колонку

Было рассмотрено множество моделей, в том числе и китайские с DX и ALI, топовые BlackVue и даже GoPro Hero3 в качестве регистратора (его конечно надо бы снимать, зато качество вроде как лучше всех).
Постепенно в голове сложилась мысль, что лучше всего подойдет регистратор с выносной камерой, который можно разместить скрытно. долгое время подходяще модели не было, имеющиеся обладали крупной камерой и глючили. Найти Axiom мне помогли обзоры регистраторов на iXBT.com
Я много почитал форумов, отзывы на Яндекс маркете и решающим критерием выбора стали многочисленные похвалы на работу технической поддержки Axiom на спец. форуме: videoregforum.ru/forums/axiom/
В общем мы приобрели данный девайс, где то за 6500р.

Сама камера очень компактная, крепление чуть более громоздкое, но правильно заточено под установку кабеля под обшивкой. 1 степень свободы, т.е. можно только наклонять вверх/вниз, вправо влево не крутится. угол обзора на мой взгляд достаточный, слева видно даже то, что закрывает от водителя стойка кузова. Кабели в комплекте достаточной длины, гибкие.

Установку я проводил сам у дома, по вечерам в 2 этапа. На фото выше приведена схема установки. Камера расположилась за зеркалом справа (наклеивал опорную площадку на черную точечную краску, не отваливается), сам регистратор в бардачке, кнопка — индикатор записи на центральной панели в нише. Красный — видеокабель, синий — подводка питания.
Сначала я проложил видеокабель. Это элементарно просто и не требует инструментов. В зоне 1. кабель просто подсовывается под обшивку крыши. В зоне 2 нужно снять накладку стойки, поддев за край со стороны открытой двери. Аккуратнее, там боковая подушка. В зоне 3 — это боковая накладка торпедо также просто открывается вбок в сторону двери. Поддевать нужно аккуратно, лучше пластмассовой штукой, или будут задиры.
Дальше я ввел кабель в бардачок через верхнюю щель, так провода гнутся, для хорошего их положения нужно сверлить ящик снизу.
Во второй вечер я вооружился руководствами по разборки салона из Elsa VW, инструментами и шуруповертом-дрелью.
Сначала снимаем облицовку центральной консоли.

Откручиваем 4 винта по углам ниши, у меня кстати почему то было только 2 нижних. Дергаем всю накладку на себя и вверх, вытаскиваем дальний край из-под торпедо. Далее нужно поставить рычаг АКПП в положение D, иначе не вытаскивается.

Протаскиваем USB провод управления-питания через отверстия в сторону бардачка. Начинаем снимать бардачок. Сначала отсоединяем лампу бардачка, подцепив ее слева. Откручиваем 3 винта сверху бардачка внутри и 2 винта снизу по краям (когда закрыт). Аккуратно снимаем ящик, следим за шлангом и проводами, можно часть отсоединить.

На задней станке неподвижной рамы есть удобное отверстие, сверлим ящик напротив него.

Провода качественно заведены.

Далее ставим кнопку в центральную консоль (это необязательно, но хотелось бы для контроля и управления записью). Я выбрал такое положение кнопки, можно придумать и другие.

дырка сзади попадает под резиновую вставку, ее подрезаем и выводим провода.

ВНИМАНИЕ! Подсоединение кабеля питания к кнопке должно быть выполненно строго в соответствии с полярностью. Я обрезал разъем в прикуриватель (там нет преобразователя 5В, он в кнопке) и соединил черный провод регистратора с черно-белым в цепи прикуривателя, а коричневый с красным. ЭТО НЕПРАВИЛЬНО! При подаче питания кнопка моментально сгорела!
Еще раз ВНИМАНИЕ: Правильная маркировка у VW — черно белый провод — это плюс, включаемый с зажиганием. Коричневый — масса. У регистратора красный — плюс, черный минус. Соединяем красный с черно белым, коричневый с черным. Я делал это без разрыва цепи прикуривателя, сняв изоляцию на 10 мм провода и обмотав его более тонким от регистратора. Проверьте еще 2 раза прежде чем подавать питание.

Собираем все в обратной последовательности.

Итак у меня все установлено, регистратор работает, но только в ручном режиме и питание не подводится (кнопка не работает). Тут надо отдать должное техподдержке Axiom и особенно Максиму aka Molotok с форума videoregforum.ru/forums/axiom/ и Ивану из их офиса.
Ребята вошли в мое положение, подсказали по проводам и даже бесплатно поменяли кнопку. Большое вам спасибо.
Вот это работа с клиентами! ВСЕМ равнять на них. Я серьезно.

Ну а теперь пару слов о работе регистратора. Стоит в бардачке, я пока не закрепил его, буду ставить на правую поверхность, там наклейки с липучками в комплекте, чтобы закрепить но с возможностью снятия. Снимает видео днем очень качественно, на уровне любительских видеокамер или лучших цифрокомпактов.

Обзор хороший, номера читаемы, ощущение полного присутствия. Немного показался глуховатым микрофон (их два, в камере и регистраторе)

Ночная съемка чуть похуже, есть конечно же шумы, но в целом качество нормальное, примерно так как видит глаз человека, может чуть потемнее. Все происходящее четко видно. Номера читаются похуже, часто их пересвечивает фарами.

5 минут видео занимают 444 Мб. Карточка максимум 32 Гб, это неделя езды на работу или почти целый ходовой день в экспедиции. 64 Гб не работаю, видится только 32.
Снаружи камера почти совсем не заметна. К томуже злоумышленникам может быть сложно выдирать провода из недр обшивки и они скорее всего не заинтересуются данной моделью.
Регистратором в целом я доволен. Рекомендую всем тем, у кого схожие критерии выбора.

источник

KIA Sorento Серебристый Денди › Бортжурнал › Размышления о видеорегистраторах или Скрытая установка видеорегистратора AvtoVision Omega с выносной камерой. Часть #1

Ох, жизнь нынче тяжёлая пошла для автомобилистов, нервная, не то что в «славные» 90-е. Тогда проблемы были мельче — щётки стеклоочистителей воровали, ну ещё колёса — и решались проблемы как-то проще — ну, подрезали тебя, достал «ствол», шмальнул прям через стекло в обидчика, и поехал дальше… Или не поехал, потому что шмальнули в тебя. ;))) Проще всё было, конкретнее.

Читайте также:  Установка плавника audi a4

А сейчас что? Одно головная боль! ОСАГО у всех, денег по нему не допросишься ни у кого — ни у виновника (у него же ОСАГО!), ни у страховой… КАСКО у всех через одного — приезжает ГИБДД на место ДТП — первый вопрос: «У Вас КАСКО?» Тьфу! Ваше-то какое дело, господин полицейский? У меня ДТП, в котором по всем статьям и правилам я не виновен (а так оно и было на самом деле).
И то, что у меня КАСКО, а у грузовика из Нижнего Новгорода, забредшего в Москву под новый год — этой самой КАСКи нет, не делает меня (стоящего намертво c АКПП в положении «Parking» посреди мегапробищи!) виноватым в том, что этот грузовик подрезали и он прислонился ко мне сзади слева.
А по мнению инспектора ГИБДД и майора на группе разбора — делает. Мне даже прямо сказали на группе разбора, чисто «по-дружески», мол, он же дальнобойщик, у него дети, он весь такой уставший и трезвый, сейчас он уже уехал в свой Нижний и что ты теперь, судиться с ним будешь? Что же ты его хочешь совсем бедным сделать?
Да, у меня КАСКО, я вообще не пью и я добрый… но у меня тоже дети и до этого нижегородского дятла у меня был 16-летний стаж безаварийной езды, и ОСАГО на Соренту за 3100 рэ с Кбм 0.6, и полис КАСКО без повышающего коэффициента на следующий год, и хорошее предновогоднее настроение…
Но у меня не было видеорегистратора. И это было решающим фактором.

То была быль.
А теперь начинается сказка про то, как все мы стараемся учиться на чужих ошибках, а не учимся, порой, даже на своих. 😉

О видеорегистраторе, как потенциально полезном девайсе, я задумывался ещё владея предыдущей машиной. Автоподставы, лихачи и «шашечники» на дороге, ара-маршруточники, блондинки за рулём (дамы, простите, вы не все такие — я это знаю, просто к слову пришлось ;), недобросовестные и порой откровенно наглые пешеходы, мотоциклисты, лавирующие в пробках и т.п. — все эти напасти подстерегают нас на дорогах России-матушки ежедневно.
Но всем нам хочется, обычно, либо «канарейку за копейку», а если не «за копейку», то тогда уж самое «супер-пупер-чудо-юдо с полным фаршем». Только вот не успевает (или ленится, или невыгодно, или… хз) современный высокотехнологичный мир производить этих самых чудо-юдо… Выбор огромен, а выбрать нечего, но ведь пипл и так хавает — зачем тогда напрягаться? 😉

На рынке полно автомобильных видеорегистраторов (далее — АВР, да простят меня электрики ;)), но укрупнённо они все делятся на три вида:
1. моноблоки разной степени современности и продвинутости
2. с выносной камерой — камера отдельно от блока АВР
3. промышленные — те, что устанавливаются нынче в автобусах, троллейбусах и других городских транспортах стационарно и имеют, как правило, 2-4-6-8 камер.

Первые практически не приспособлены для скрытой установки. 🙁 Третьи — не встречаются FullHD, часто пишут видео с частотой меньше 25 кадров в секунду и дают крайне посредственную картинку. 🙁
Мне осталось выбрать из числа видеорегистраторов с выносной камерой. 😉

Для себя я определил сначала список требований, которым должен отвечать МОЙ видеорегистратор, а именно (в порядке убывания критичности):
1. максимально скрытная установка, ибо я ленив и забывчив, а забытый АВР в машине нередко заканчивается разбитым боковым стеклом и украденным АРВ.
Если бы в Соренто был такой бокс на лобовом стекле, как в Volvo — я бы не писал эту запись в БЖ. В данном случае опыт и идея товарища glimmer (www.drive2.ru/cars/volvo/…ion/glimmer/journal/1753/) и других Volvo-водов в моих глазах выглядит идеальным решением. Но, увы, она не применима в Соренте.
2. FullHD качество и хорошее изображение на видео при записи днём и ночью — тут, сразу оговорюсь, наступает яростное противоречие с п. 1, т.к. днём практически все FullHD АВР пишут видео весьма достойно, а вот ночная съёмка — это беда. И либо это здоровенный «глаз» АВР, утыканный всякими ИК-подсветками и дополнительными «ночными зрениями», либо это крохотная камера, не привлекающая взгляд недобросовестных граждан, но тогда о приборе ночного видения можете забыть.
3. наличие экрана, встроенного аккумулятора, внутренней памяти и GPS — весьма важные параметры, ибо:
экран даёт возможность худо-бедно просмотреть запись на месте и что ещё важнее — сориентироваться какой из роликов содержит запись интересующего вас события;
встроенный аккумулятор даёт возможность записать некоторое количество видео после аварийного обрыва питания от автомобиля (не работает вместе со схемой автоматического выключения АВР при останове двигателя, но теоретически может… ;), а также, если вам нужно выйти из авто с регистратором в руке и заснять что-то вне его поля зрения при штатной установке, например, детали обстановки или события (не работает при стационарной скрытной установке АВР, но есть варианты… ;);
внутренняя память вещь вообще крайнее необходимая, ибо в случае ДТП флешка из АВР должна быть передана сотруднику ГИБДД, а копии у вас не останется — вот тут и приходит на выручку внутренняя память АВР;
GPS вообще неплохая вещь, а в видеорегистраторах — так просто незаменимая вещь, которая при просмотре видео в видеоплеере АРВ маркирует участки маршрута с привязкой к видеофрагментам, отрисовывает маршрут на карте и записывает вашу скорость. Последняя опция лично меня крайне дисциплинирует своим наличием (хоть я давно переболел жаждой скорости), а так же всегда готова помочь доказать, что вы ехали на «жигулях» не 245 км/ч. 😉

Небольшая ремарка: кстати, в случае ДТП флешку из АВР вам следует сразу же предъявить инспектору ГИБДД на месте и заклеить в конверт (запечатать в пластиковый файл), который следует надписать: дата, время, ваши контакты, госномер вашего ТС, серийный номер флешки (!) и, по возможности, номер файла с записью ДТП. Флешка должна быть приобщена инспектором ГИБДД к протоколу, о чём в протоколе должна быть сделана соответствующая запись. Только тогда вы сделали всё правильно.
Если запись АВР будет предоставлена в ГИБДД позже, то её могут отправить на проверку подлинности и т.п. процедуры, а то и вовсе могут отказать в приобщении её к делу.
Видео должно быть сделано с частотой не ниже 25 кадров в секунду — в противном случае могут возникнуть противоречия с УПК.

Читайте также:  Установка противотуманных фар outlander 2016

4. наличие двух камер — одна вперёд, одна назад, как говорится: одна голова хорошо, а две лучше. Задняя камера снимает, как правило, с более худшим разрешением, чем основная, но она всё равно даёт представление о том, что происходило сзади автомобиля в момент события. К тому же прекрасно защищает от пешеходных подстав на парковках гипермаркетов и нерадивых мотоциклистов.

Но нет на рынке (на апрель 2013 года) FullHD видеорегистраторов скрытной установки с двумя камерами, со встроенным аккумулятором, с экраном и внутренней памятью! Ну нет и всё тут.
АВР в виде зеркала заднего вида не предлагать, ибо их нет (пока) FullHD версий и я не хочу менять штатное салонное зеркало — оно меня устраивает полностью, тем более, что оно автоматически затемняется от света фар сзади. 😉 Да и скрытность в этом случае весьма надуманная.

Вот поэтому с наличием двух камер как раз и не получилось вовсе, ибо на практике получается, что одна голова хорошо, а две — некрасиво. 🙁 А жаль… Ну, может быть в следующий раз. 😉

В итоге после долгих поисков и метаний из всех моделей АВР на дистанции остались следующие:
1. Apline DVR-5002HD
2. VisionDrive VD-8000HDS
3. VisionDrive VD-8000HDL 2 CH (две камеры)
4. VisionDrive VD-9000 FHD
5. Urive Albatross

Все они были в итоге признаны в чём-то несостоятельными, в чём-то неидеальными, а после примерки в автомобиль — и неуместными.
Лучшим выбором я считаю VisionDrive VD-9000 FHD — он с одной камерой, но при этом FullHD, но — он намертво крепится на лобовое стекло, т.е. настроить поточнее горизонтальный угол, повернуть в сторону или на водительское окно (иногда тоже может понадобиться) его невозможно.
При этом в Соренто он безбожно торчит из-под шелкографии, т.е. скрытность — минус 2. :((((

Что во всём этом море регистраторов лично меня прямо-таки выбешивает — так это их гламурность и яркость! 8(( Ярко-серебристые, со сверкающими объективами, хромированные и т.п. — всем своим видом лезущие в глаза.
Почему нельзя сделать компактную АБСОЛЮТНО ЧЁРНУЮ девайсину — мне непонятно. ;( Вернее, я понимаю желание производителей выпендриться и сделать уникальный девайс, но не вижу в нём ничего рационального и полезного.

Уже отчаявшись найти свой идеал, я вдруг наткнулся, как это бывает — совершенно случайно — на чудесный китайский аппарат — AvtoVision Omega с GPS и G-sensor:

Комплектация «китайца» оказалась весьма недурна собой, но довольно спартанской по сравнению с тем же Qstar A7/A9:
— камера с блоком GPS

Обзор этого АВР нетрудной найти в интернете.

Ура! Регистратор выбран и куплен. Приятным бонусом к нему во многих магазинах идёт microSD флешка от 16 до 32 Гб (где как) class 10 в подарок.

Теперь встал вопрос — как и куда его крепить? Ну, куда — почти понятно, а как организовать его питание и где разместить сам регистратор — вот это вопрос. В части размещения были идеи про «недобардачок» под корзиной для мелочей в центральном тоннеле у самого прикуривателя и 12-вольтовой розетки, но всё оказалось просто и тривиально: главный бардачёк. На большее просто не хватит длины кабеля.

Кстати, и это важный момент — комплектный HDMI-кабель от камеры до АВР уникален! Его нереально заменить никаким другим! Я пробовал, поверьте, я даже нашёл в природе два кабеля miniHDMI на miniHDMI длиной 3 м — бесполезно: изображение при включении через этот кабель полностью отсутствует. ;(
Поэтому подумайте 10 раз до его покупки об этом и берегите кабель, как зеницу ока!

Что же касается питания, то было решено подключать регистратор к бортовой электрике по-умному.
Я в этом не силён, поэтому решил прибегнуть к помощи официального дилера (пусть они всё делают, а я посмотрю ;)).
Идея была следующей: подключиться к свободному (в бензиновой версии Соренто) разъёму основного блока салонных предохранителей (у левой ноги водителя) с использованием штатного микро-предохранителя…

Другим важным для меня требованием является подача питания на АВР при включении двигателя (а отключение АВР по останову двигателя) и само питание должно быть организовано по феншую ПУЭ так, чтобы не увеличивать риска эксплуатации автомобиля.

Таким образом, при подключении питания решено — никаких «соплей», пайки проводов к клеммам прикуривателя и автозарядки АВР, подключение питания АВР на плафон освещения и т.п. — это не для меня:

Наверняка, это быстрее и проще, дешевле и незатейливее, но… не для меня. 😉
Я люблю элегантные решения, которыми потом можно если и не гордиться, то хотя бы их не придётся стыдиться.

Поэтому я пошёл другим путём.
Разбирать зарядное устройство от регистратора я не стал — мало ли что, гарантия и т.п., да и не нужен мне километр шнура питания до АВР! 😉 Поэтому был куплен донорский автомобильный зарядник с miniUSB выходом нужного номинала и силы тока (5В, 1А):

После этого донор был разобран (не покупайте такие автоадаптеры — они практически неразборные! ;))) и перепаян:

источник

Добавить комментарий