Меню Рубрики

Установка автомобильной рации на газель

ГАЗ Газель Next › Бортжурнал › установка рации

ребят, подскажите как правильно подключить рацию.подключил через прикуриватель, я слышу хорошо, меня нет.надо на прямую на аком кидать чтоли?и куда антенну ставить?у меня на креплении а не на магните,

ГАЗ Газель Next 2019, двигатель бензиновый 2.7 л., 104 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 21 Волга, 1964

Смотрите также

Комментарии 21

а кто подскажет на городе какую лучше рацию ставить?у меня сейчас таис 41 древняя стоит

себе ставил, подключил с акумма, ничего не настраивал, заработала отлично, когда проверил то ксв в районе 1 было.
и еще если растояние да абонента приличное то на АМ если рядом или в колоне то ФМ. ну и шумодавом пользоваться

Чтобы не было никаких помех плюс надо с АКБ брать, минус с массы, антенна отлично будет если врезная, и после всех этих позиций надо настраивать, там прибором мерят что то и кончик антенны отрезают несколько см

Вот смотри как www.drive2.ru/l/521688031883690076/
Что бы тебя слышали антенну нужно настраивать прибором.
Питания хватает штатного с плафона. все рации выдают очень мало всего 5 ватт. Так что питания за глаза.

Через прикуриватель надо подключать.
Просто съезди к специалистам, рацию и антенну надо настраивать.

так я и подключил через прикуриватель сначала.потом думаю попробую напрямую на аком.разнице никакой.

Потому что рацию и антенну надо настраивать.

Через прикуриватель нельзя!
Плюс с акома, минус с кузова (как можно короче провод 15-20 см)

С чего это нельзя ? 5 лет работает и ни каких нареканий. Захотел, вытащил штекер, захотел, вставил и не надо геморрой создавать выдумывая колесо, плодить провода лишние.

Конечно можно, но Качество связи снижается. И в разы. Для вкл-выкл есть на рации кнопочка или крутилка.

Дану коллега, глупости это все🤗. Что так, что так, качество связи одно и тоже, проходили уже когда рацию ставили, пробовали. И радисты тоже советовали не заниматься этой ерундой. У меня вообще стоит тройник выведенный на 1 прикуриватель, на тройник завязаны рация, преобразователь на 220, регистратор и все четко работает.😉👍

Ну если вас устраивает, то ладно. У меня уверенного приема 10-20 км, на передачу 5-10 на трассе. И меня это устраивает! Если нравиться слушать шумы и помехи от бортовой электронники, то почему бы и не послушать))).

У меня радейка хорошая, я не слушаю шумы, исключительно связь.😉

у меня плюс от акб минус подключил к кабине под болтом козырька с пассажирской стороны …Антену-бы врезал над дверью …

Дак я не понял ты врезал антену или нет?

да блин жалко дыру делать.я к зеркалу прикрепил.там болт есть который держит зеркало.может масса плохая на антенне?

У меня автобус один в один.Я над водительской дверью врезал… дырка пол сантиметра, работает на ура.

да блин жалко дыру делать.я к зеркалу прикрепил.там болт есть который держит зеркало.может масса плохая на антенне?

Какой болт? Какое зеркало!
То что вы описали, магнитка была бы лучше.
Как остатки кабеля антенного бросили?

Магнита нет поэтому и мучаемся.а кабель разложил под ковриками.короче я так понял придется дыру делать над дверью

источник

ГАЗ Газель Next TDi Kolotun from Russia. › Бортжурнал › Выбор радиостанции Си Би для Газели.

Перед покупкой радиостанции решил промониторить инет, в целях выбора нормальной, бюджетной, функциональной радиостанции. Сделать так сказать выбор цена-качество.
После долгого изучения рынка радиостанций, процесс который описывать не буду, были откинуты различные модели в виду цены, качества, функционала и надежности.
Рация у меня будет использоваться в основном на трассе, значит мне нужна радейка, которая будет хорошо работать в АМ частоте (15 канал), для корректной работы на этой частоте обязательно нужен пороговый шумодав. (1 критерий).
2. Нужна и хорошая связь и в городе, т.е. работа на ФМ частотах, но для этого порогового шумодава мало, поэтому предпочтительней если будет еще и автоматический спектральный шумодав.
В основном все рации с выходной мощностью около 8 Вват, есть еще рации с приставкой *турбо*, -у этих выходная мощность около 16 ватт, но нужно понимать, что вы слышать эфир что с простой рацией, что с турбированной-вы будете одинаково, *турбо* дает лишь увеличение мощности и дальности сигнала при передаче вами сигнала, -кому как, но мне перекрикивать всех в эфире-не нужно. Мне важнее все слышать с устойчивой связью.

Читайте также:  Установка заборов краснодарский край

По этим критериям можно сократить выбор станций до минимума, -у меня получилось-это-Мегаджет 150., мегаджет 300, , 333, , 350. Есть еще Мегаджет 300+. Но! Это уже китайский клон Магажути 333, -это разные рации, хотя внешне схожи, не путать! Далее идет сегмент рации уже в более дорогой ценовой категорией.
Рассмотрим выбранные модели:
Мегаджет 150-ничего лишнего, 2 шумодава, 10 ватт на выходе, вообщем есть все что нужно и ничего лишнего. Но, славятся ненадежностью. Цена-2490 руб.
2. Легендарный Мегаджет 300—морально устарел, нет автоматического шумодава и подсветки клавиш ночью (неудобно). цена-2490 руб.
3. Мегаджет 333-чуть усовершенствован дизайн, мощность 8 ватт, 2 шумодава-нормальный, оптимальный вариант. Надежен. Цена-2690 руб.
4.Мегаджет 350-отличается от 333-его только наличием ручки подстройки чуствительности рации (но без отображения на дисплее)-спорная функция-нужна ли она. Тем более отсутствует подсветка клавиш, так же как и в 300-ке. Цена-2890 руб.
Исходя из цена- качество-функционал, можно остановиться на Мегаджет333 (8 ватт на выходе) и Мегаджет 150 ( 10 ватт на выходе)—-вот это 2 рации, заслуживающие внимания. Однако Мегаджет 150-не надежен, -тут уж как повезет, у кого норм работает, у кого то барахлит (неаккуратная китайская сборка), можно остановить свой выбор на Мегаджет 333.
По сути, Мегаджет 333-эта та же самая Мегаджет 300, который так любили за простоту и надежность, но тут добавили автоматический шумодав и подсветку клавиш-что важно ночью. В железо пока вникать не будем, но база одна. Мегаджет 333 требует минимум доработок для корректной работы, вообщем то можно пользоваться сразу как говорят-*из коробки*.

Размеры всех рассмотренных раций практически одинаковы-138*40*120 (плюс-минус 2-3 мм).

Спасибо что осилили и прочли—хотел бы услышать ваши мнения. Спасибо.

источник

Volkswagen Passat «Чёрная Касатка» › Бортжурнал › Организация правильного подключения рации в автомобиле.

Итак. В прошлый раз мы нашли место для установки рации и собственно установили её в это место 🙂 (www.drive2.ru/cars/volksw…rnal/4035225266124030077/)
Теперь немного тонкостей о питании радиостанции и прокладке кабеля к антенне.

Начнём с радиостанции – основы подводки питания:
1. Плюс питания аппаратуры связи рекомендуется брать с плюсовой клеммы аккумулятора.
2. Минус питания на радиостанцию (и усилитель) следует брать с кузова (желательно с винта или болта с полноценной резьбой непосредственно с кузова, а не с детали сидящей на кузове) проводом минимально удобной длины. (Существует распространенная ошибка тянуть на аппаратуру связи минус с клеммы аккумулятора.)
3. Любой провод, подключенный к плюсовой клемме аккумулятора, должен быть обязательно защищен предохранителем. Согласно нормативам, длина провода от плюсовой клеммы аккумулятора до предохранителя не должна превышать одного фута. Ток предохранителя не должен превышать максимально допустимый ток нагрузки провода выбранного Вами сечения.
Помните, что невыполнение рекомендаций этого пункта создает риск для здоровья и жизни не только Вас, но и Ваших пассажиров.
4. Для того, чтобы свести к минимуму потерю напряжения питания в проводе, следует выбирать провод большого сечения:
при питании голой станции и длине провода до 2,5 м — 1 мм.кв, свыше 2,5 м — 1,5 мм.кв;
предохранитель 5-10 А (учитывая наличие штатного предохранителя радиостанции)
при наличии в цепи усилителя, сечение провода должно быть от 1,5 мм.кв до 4 мм.кв в зависимости от длинны кабеля.
5. Радиостанцию и усилитель рекомендуется запитывать с одного плюсового провода и не подключать к нему больше никакие потребители (особенно это касается потребителей, «шумящих» в радиочастотном диапазоне, например аудиоусилителей).

Теперь о прокладке кабеля под антенну:
Покупая автомобильную антенну на гражданский диапазон, Вы всякий раз бываете невольно обмануты продавцами, так как одна половина этой антенны у Вас уже есть — это кузов машины. Вы покупаете не более чем еще пол-антенны.
Устанавливая Вашу покупку на машину, Вы собираете антенну в единое целое, и, обеспечивая хорошую массу в точке установки антенны, фактически, подключаете к радиостанции ту ее часть, которая была у Вас изначально — кузов машины. Но магнитка электрически не подключена к нему в точке установки. Тем не менее, кузов также является противовесом магнитки, и электрически связанным с ней быть обязан по «условиям игры». Емкостной связи магнита с кузовом на частотах гражданского диапазона решительно для этих целей не хватает, но, тем не менее, выход из положения есть. Подобный способ «подключения» второй половины магнитки в виде кузова Вашей машины вызывает ряд проблем. Например, антенна, установленная на магнит, будет всегда проигрывать аналогичной антенне, установленной стационарно (с полноценной массой в точке установки), где-то 3 дБ, что по влиянию на дальность связи будет эквивалентно снижению Вашей выходной мощности и выходной мощности передатчиков тех, с кем Вы ведете радиообмен, вдвое. К слову, эта мощность далеко не сразу «уходит в тепло». Предварительно она в изрядной степени излучается антенным кабелем внутри салона машины и наводится на провода бортовой сети, датчики и т.п., иногда вызывая довольно забавные эффекты при работе на передачу.
При работе на прием, антенный кабель магнитки склонен собирать всю радиочастотную помойку с бортсети машины, что также неизбежно губит дальность связи.
Параметры магнитки (в том числе и КСВ) крайне нестабильны и зависят фактически от того, как Вы поставили антенну (плюс-минус 10 см от точки настройки уже замечательно видно по прибору) и проложили по салону кабель. Способ прокладки кабеля влияет на настройку в значительной степени, но от него также непредсказуемо зависит величина взаимонаводок аппаратуры связи и бортсети машины. Кабель должен лежать как можно прямее, не образовывая витков. Ни в коем случае нельзя сворачивать кабель магнитки в бухту.
В конце концов, магнитка просто царапает крышу. Причем при врезке антенны сверлится отверстие в 12 мм, а от магнита остается ободранное пятно в добрых 20 см диаметром… В принципе, можно наклеить пленку на место предполагаемой установки магнитки, если Вы еще не успели его ободрать.
И еще одно: магнитная антенна безобразно стыкуется с усилителем.
Если несмотря на все негативные стороны эксплуатации магниток Вы, тем не менее, выбираете такой вариант установки антенны, вот нехитрое устройство, позволяющее это сделать: ВЧ-отглушка.
Оптимальная длинна кабеля для магнитной антенны — 360-390 cм. Произвольное изменение этой длины, как показывает практика, ведет к потере работоспособности магнитной антенны и невозможности ее настроить. При удлинении или укорочении кабеля желательно ставить эту самую отглушку в цепь между старым проводом антенны и новым (либо между усилителем и антенной).
Для этого нам нужно ферритовое кольцо:

Читайте также:  Установка кондиционеров с притоком свежего воздуха

Моё внешним диаметром 2,3мм, внутренним – 1,4 мм. Если покупать, то берите проницаемостью 100-2000, диаметр кольца 20-40 мм. Этого вполне хватает чтобы 4 раза провести кабель через него.
Пропускаем через него провод от 3х до 5ти раз:

Но прежде чем посадить разьём PL (его можно взять фланцевый PL 259) нам необходимо хорошо прикрутить/припаять ещё один проводок либо к разьёму (внешней части) либо к внешней оплётке коаксиального кабеля. Проводок должен быть потолще и покороче. Получается примерно так:

Усаживаем всё это дело в термоусадочную трубку, можно даже в несколько слоёв дабы всё держалось очень крепко.
На этом конструирование ВЧ-отглушки закончено. Прозваниваем тестером наш дополнительный проводок, нет ли контакта на центральную жилу, прозваниваем весь кабель по концам и ставим всё в авто. Теперь можно менять длину кабеля от рации до антенны произвольно. Проводок который мы вывели отдельно необходимо крепко посадить на какую-нибудь гайку, чтобы был хороший контакт с массой.
Также по совету MWebber можно поставить ферритовое колечко на питание радиостанции. Я пока до этого не дошёл, но скоро попробую сделать, а то в рации слышен небольшой еле заметный фон при росте оборотов.
Не забудьте купить ещё PL разьём типа «папа» для другого конца кабеля, который пойдёт в рацию/усилитель.

(Материал взят с сайта forum.ci-bi.ru/ автор: Кабан)

В следующий раз будем настраивать КСВ антенны.

источник

Как установить и настроить рацию в машину

Сегодня поговорим о на сущим для дальнобойщиков и водителей в целом.

Вся информация предназначена для детального понимания, так что умники простите, снова Вас попрошу не судить.)

Как самостоятельно установить и настроить (правильно) рацию.

Вот несколько простых шагов для начала:

Читайте также:  Установка люстры с одной клавишей

1) Выбор оборудования. На рынке радиосвязи, как и везде, сейчас перенасыщение предложения, так что с этим пунктом будет просто.

Что именно необходимо для установки радиооборудования в авто (ссылки для полного понимания):

  • Автомобиль 🙂
  • Преобразователь напряжения (24v/12v) от 3 ампер в зависимости от потребления всего оборудования, который будет подключен к нему. (при установке в автомобиль с питанием 24 v);
  • Автомобильная радиостанция. Тут только Ваш выбор и фантазия.
  • Автомобильная антенна на магнитном основании или врезная антенна под кронштейн ( Даже тут имеется выбор: ШТЫРЬ или ВИТАЯ );
  • Крепление (кронштейн), если отсутствует технологическое отверстие;
  • Руки из правильных мест 🙂

2) Ставим рацию на легковой автомобиль:

Находим свой аккумулятор (АКБ — далее)

Убеждаемся в наличии клем и подбираем под них клем на провода питания рации.

Вот как это выглядит у меня:

Естественно для каждого аккумулятора свои клемы.

Важно изначально провести провода питания рации с салона в отсек двигателя (под капот). После продолжаем.

Есть маленький нюанс в виде предохранителя.

При его наличии продолжаем, а отсутствии подбираем с учетом мощности рации.

У меня радиостанция Optim 778, предохранитель в комплекте стоит 15 ампер.

Что касается именно той радиостанции, которую Вы уже имеете, узнайте мощность и рекомендации по использованию предохранителя в сети интернет.

Клемы обязательно паяем для качественного получения питания и закрываем термоусадочной трубкой.

После завершения вопроса питания ставим рацию в салоне автомобиля.

И тут есть варианты установки:

а) На стандартную клипсу с винтами крепления (бараши) с резинками, для того чтобы рация не тарахтела на кочках (выглядит не особо, поскольку приходится устанавливать в местах пластика автомобиля). Кстати в комплекте +1 предохранитель.

б) Использовать 1DIN шахта под разные виды раций(выглядит достаточно цивильно и прекрасно слышно динамик за счет отверстий для него)

Тут я думаю расписывать процесс, лишнее.

Таксисты раньше закидывали под сиденье и не парились.

Установка автомобильной антенны

Один плюс в магнитной антенне, что разъем PL-259 уже на проводе, но неудобство в том, чтобы провести кабель с таким набалдашником.

Ставим на поверхность автомобиля перпендикулярно плоскости и заводим кабель в автомобиль. Поверхность должна сработать как противовес для качественной работы антенны.

Настройка автомобильной антенны для рации

После установки антенны на поверхность подключаем прибор для измерения антенны.

Выставляем частоту на приборе 27.135 Mhz (канал дальнобойщика)

Если необходим другой канал, то вот таблица частот на 27Mhz

Таблица частот 27 Mhz

Как только мы выбили необходимую частоту идем дальше!)

Стоит проложить кабель через багажник, вдоль всего кузова до места радиостанции под обшивкой.

Вкручивает разъем антенны в радиостанцию.

Радиостанция работает на УРА.

Сначала я думал краткий обзор будет, но получился не маленький

Если мой пост заставил задуматься или считаете эту информацию полезной, тогда ставим лайк и подписываемся на канал и конечно комментируем получая обратную связь!

Мой контактный номер телефона +7(938)535-01-11 Евгений Якунин

источник

Авторадиоканал — Чебоксары

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

На НАШЕМ канале (27.625 MHz — 18 D(E) FM) нет правил и ограничений, можно все, что позволяет ВАША СОВЕСТЬ!

По четвергам Круглый стол в Zello с 21-00 до 22-00

Продажа, ремонт и доработка радиостанций.

Установка и настройка антенн. тел. Viber: 8-927-666-86-13

Информация о пользователе

Вы здесь » Авторадиоканал — Чебоксары » Наш опыт » Газель-Фермер — вариант быстрой установки Антенны и рации

Газель-Фермер — вариант быстрой установки Антенны и рации

Сообщений 1 страница 4 из 4

Поделиться12013-05-30 00:29:00

  • Автор: Chipo
  • Администратор
  • Зарегистрирован: 2013-02-22
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 547
  • Уважение: [+22/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Последний визит:
    2019-07-18 12:03:51

Антенну выбрали Optim CB-1000 и крепление на водосток TS-07



Антенный кабель проложили вдоль водостока и по желобу под пластиковой накладкой, далее через резиновое уплотнительное кольцо в салон автомобиля

Наши замеры


Рацию выбрали — Optim-778 — 50Вт в режиме FM и 25 Вт в режиме АМ.



Питание провели непосредственно из подкапота — рация все-таки потребляет 10А .



фото внутри салона со стороны пассажира

на все ушло, приерно, 40 минут. При запросе «контроля связи» ответил весь город — все дали оценку «хороший сигнал»

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *