Меню Рубрики

Установка автомобильной рации в квартире

Как установить и настроить рацию в машину

Сегодня поговорим о на сущим для дальнобойщиков и водителей в целом.

Вся информация предназначена для детального понимания, так что умники простите, снова Вас попрошу не судить.)

Как самостоятельно установить и настроить (правильно) рацию.

Вот несколько простых шагов для начала:

1) Выбор оборудования. На рынке радиосвязи, как и везде, сейчас перенасыщение предложения, так что с этим пунктом будет просто.

Что именно необходимо для установки радиооборудования в авто (ссылки для полного понимания):

  • Автомобиль 🙂
  • Преобразователь напряжения (24v/12v) от 3 ампер в зависимости от потребления всего оборудования, который будет подключен к нему. (при установке в автомобиль с питанием 24 v);
  • Автомобильная радиостанция. Тут только Ваш выбор и фантазия.
  • Автомобильная антенна на магнитном основании или врезная антенна под кронштейн ( Даже тут имеется выбор: ШТЫРЬ или ВИТАЯ );
  • Крепление (кронштейн), если отсутствует технологическое отверстие;
  • Руки из правильных мест 🙂

2) Ставим рацию на легковой автомобиль:

Находим свой аккумулятор (АКБ — далее)

Убеждаемся в наличии клем и подбираем под них клем на провода питания рации.

Вот как это выглядит у меня:

Естественно для каждого аккумулятора свои клемы.

Важно изначально провести провода питания рации с салона в отсек двигателя (под капот). После продолжаем.

Есть маленький нюанс в виде предохранителя.

При его наличии продолжаем, а отсутствии подбираем с учетом мощности рации.

У меня радиостанция Optim 778, предохранитель в комплекте стоит 15 ампер.

Что касается именно той радиостанции, которую Вы уже имеете, узнайте мощность и рекомендации по использованию предохранителя в сети интернет.

Клемы обязательно паяем для качественного получения питания и закрываем термоусадочной трубкой.

После завершения вопроса питания ставим рацию в салоне автомобиля.

И тут есть варианты установки:

а) На стандартную клипсу с винтами крепления (бараши) с резинками, для того чтобы рация не тарахтела на кочках (выглядит не особо, поскольку приходится устанавливать в местах пластика автомобиля). Кстати в комплекте +1 предохранитель.

б) Использовать 1DIN шахта под разные виды раций(выглядит достаточно цивильно и прекрасно слышно динамик за счет отверстий для него)

Тут я думаю расписывать процесс, лишнее.

Таксисты раньше закидывали под сиденье и не парились.

Установка автомобильной антенны

Один плюс в магнитной антенне, что разъем PL-259 уже на проводе, но неудобство в том, чтобы провести кабель с таким набалдашником.

Ставим на поверхность автомобиля перпендикулярно плоскости и заводим кабель в автомобиль. Поверхность должна сработать как противовес для качественной работы антенны.

Настройка автомобильной антенны для рации

После установки антенны на поверхность подключаем прибор для измерения антенны.

Выставляем частоту на приборе 27.135 Mhz (канал дальнобойщика)

Если необходим другой канал, то вот таблица частот на 27Mhz

Таблица частот 27 Mhz

Как только мы выбили необходимую частоту идем дальше!)

Стоит проложить кабель через багажник, вдоль всего кузова до места радиостанции под обшивкой.

Вкручивает разъем антенны в радиостанцию.

Радиостанция работает на УРА.

Сначала я думал краткий обзор будет, но получился не маленький

Если мой пост заставил задуматься или считаете эту информацию полезной, тогда ставим лайк и подписываемся на канал и конечно комментируем получая обратную связь!

Мой контактный номер телефона +7(938)535-01-11 Евгений Якунин

источник

Сообщества › Радиосвязь и Радиолюбители › Блог › Работа рации

Уважаемые радиолюбители как сделать так чтобы рация автомобильная работала в квартире!
имеется рация мж 3031 м . аккумулятор 12 в . антенна лемм 2001 на балконе! смущает одно обстоятельство а именно для чего когда рация стоит в авто надо чтоб аннтена крепилась и была масса на кузов авто? так вот будет ли связь без кузова или надо провод дополнительный на минус аккумулятора и на антену кидать? спасибо

Смотрите также

Комментарии 57

В общем на автомобиле нужно:
1. обеспечить надежный контакт крепления антенны с кузовом(например врезка-то есть прямой контакт с «голым металлом»)
2. Проложить провод от антенны до места установки рации+для рации прямой провод до аккумулятора с предохранителем рекомендуемым заводом изготовителем рации
3. Установить антенну, рацию
4.Поехать к мастеру по настройке раций и антенн
5.Дождаться пока мастер подключит антенну, провод на аккумулятор.
6. Настроит КСВ
И только после выполнения всех выше написанных пунктов рация должна работать хорошо и в случае выхода из строя могут быть причины:(из тех что знаю)
1.Оборудование перенесено на другой автомобиль(антенна установлена не на то место где она изначально настраивалась-была на водостоке сзади, а переставлена на центр крыши) и не сделана настройка
2.Вмешательство хозяина!
3.При передаче штырь антенны соприкасался с металлом

И разреши совет не в обиду: если не понимаешь или не знаешь не делай, отдай мастеру он знает что делать. Понять просто нужно только уметь читать форумы и больше разговаривать с теми кто понимает как это работает и не спешить что либо делать.
Извини если что сказал неправильно, я тоже новичок.

все правильно! но понимаеш ли в чем дело у моих у всех стоят рации и никто не прибегал к услугам настройщика в том числе и я и рации у всех разные и ловят довольно хорошо как в городе так и в лесу и в поле

хороший прием не всегда признак правильно работающей станции
Вот кстати вопрос к специалисту если прочтет: Часто ли приезжают автомобили на которых антенна согласована с рацией и КСВ в приделах 1.0-1.2?

один раз купленная магнитка с рынка при первой же установке показала 1.3

«Цепляние антенны на массу кузова» выполняется потому, что штырьевой антенне требуется «противовес». Иначе антенна получается не уравновешенной, а точнее не симметричной.

Представить себе это можно, как если бы вы стояли на скользком льду и пытались открыть дверь. Вы, антенна, тяните (излучаете радиоволны), а ваши ноги (основане излучателя) скользят по льду… И значительная часть вашей энергии (мощности) уходит не в открывание двери, а на скольжение по льду, т.е. бесполезные потери. Вам нужно закрепиться к земле! Так же и антенну нужно заземлить в точке запитки (подключения кабеля) к земле.

Противовесом может служить в прямом смысле поверхность земли. Для этого нужно проложить (закопать на небольшой глубине) вдоль поверхности проволочки, расходящиеся в различные стороны от антенны, и их концы, сходящиеся вместе подключить к точке запитки антенны. Если нет замли, то противовесом может служить любая большая проводящая поверхность, металлический лист, кузов автомобиля, в центре которго вы устанавливаете антенну и поключаете её в этой точке к металлу.

Если же вы ограничены в массе противовеса, то можно сосздать искусственную землю. В простейшем случае, ей может служить прямолинейная проволока, длиной четверть волны (в случае Си-Би примерно 2,7 м) направленная в противоположную от штыря антенны сторону, и подключенная одним концом к основанию антенны. Улучшить характеристики можно используя несколько таких проволочек (3-5) расположенных по поверхности мнимого конуса, с вершиной у основания антенны.

Если балкон имеет металлические перила (ограждение), то оно будет неплохо выполнять роль противовеса. Ели ограждение бетонное и из него торчит арматура, то крепитесь с ней — арматурный каркас будет противовесом.

да огромное спасибо за совет но это все очень сурьёзно! а мне надо было всего лишь проверить работу рации чтоб не на морозе в машине да и соседа лишний раз гонять неинтересно! рация видимо сламалась так как радиус действия составляет 100 метров! буду ждать удобного случая чтоб купить новую! спасибо

Ну если для вас отмерить рулеткой проводок длиной 2,7 метра, и подключить его к антенне одним концом, а второй просто оставить болтающимся вниз — сложно…

У меня изобретение есть в области антенной техники, защищённое патентом, смешно мне это слышать. www.drive2.ru/users/2350/…/288230376151939042/#post

да неееееет не сложно! сложность заключалась в том чтоб где в квартире найти провод данной длинны? но я сделал невозможное и нашол! и мерил! и отрезал! и с балкону кидал! а толку нуль!)))))

Читайте также:  Установка ксенона на туарег 2013

берешь антенну, цепляешь на самый край балкона, тащишь кабель к станции. станцию ставишь на блок питания! тоесть можешь взять обычный от компа. от навинченой гайки в турбе кидаешь вниз провод RG58 длинной 270мм. антенна должна стоять прямо вертикально. самтиметров на 30-50 от самого балкона. дальше выходи на связь. проверь какой режим на станции. что показывает s метрна дисплее. а лучше запиши видео и покажи. какой у тебя этаж? какого типа балкон? опиши все до мелочй. какие антенны стоят вокруг, какие провода рядом висят и тд. а дальше уже можно искать твою проблему по выходу в эфир. если хочешь постоянно быть из до ма в эфире, это уже другая тема. если хочешь серьезно заняться радиолюбительством и общаться. то тебе нужны другие ресурсы. например где я сижу как радиолюбитель

ухх вот это ответ вот спасибо! всеб так отвечали! тока вот забил я на эту проблему! чтото у меня с рацией, у нее на авто радиус действия всего 100 метров проверял с соседом! у него точно такаяже дальше ста метров не ловит! а он слышит всех! и рации одинаковые и антенны! наверно в рации какая нить штука сгорела отвечающая за дальность! а так то вроде работает! но 100 метров это слишком мало!

входной каскад сказал досвидания

вот сабака! а чо делать как его найти? этот каскад?

неси в ремонт. стоить может как новая станция. как то так. может повезет

да в ремонт чота мне кажется смысла нет! а вот вопрос всвязи с этим от чего сгорает энта штука? и как уберечься от такова?

сделать правильное подключение, настроить ксв на антенне

а все говорят ксв не надо и подключался правильно вроде как написано на сиби.ру да и год нормально работала скажем так а от чего он вообще сгорает? должна же причина быть можть антену перемкнул может включил без тангетки и антены или ещо что нить

КСВ САМОЕ ВАЖНОЕ! горит из за настроенной антенны. подключать надо ограменно толстым проводом

источник

Renault Duster Гуфи › Бортжурнал › Установил рацию — счастлив))

Давненько задумывался о рации… Даже можно сказать — мечтал) Сперва останавливала бюрократия — ее нужно было регистрировать, ставить на учет, платить пошлину — через 2 недели еще чего то делать… б-р-р-р-р.

А тут — появилось время. желание. смысл)) Звоню — цена за все в районе 5.000, недорого. как регистрировать — а не надо уже) вообще красота)

Вчера вечером долго гуглил необходимость и целесообразность рации в легковом авто, ниже список, включая мои наблюдения (уже пару часиков покатался с ней!)

1. Антенна украшает авто)))) Шутка, но с долей правды)))

2. У нас в Новосибирске есть радиоканал Сибирь, где маты запрещены (часто дети со мной в авто, для меня это было важным), я за 2 часа ни одного не услышал, хотя общение было плотным — постоянно идет обмен информацией о дорожной обстановке, где затыки, где ДТП, где светофоры неработают… народ прям спрашивает — как обстановка на мосту, и т.п. — красота! Можно планировать маршрут объезда. Плюс говорят о гаишниках) Перекресток такой то, работает машинка, скорее всего по пешикам — ага, значит там лучше всех пропускать) Или где за скорость ловят) АНТИРАДАР НЕ НУЖЕН!)

3. В случае поломки — можно попросить помощь, или дотащить до СТО, или еще что… (на ютубе полно примеров).Сюда же — застрял, бензин кончился и т.п. ПОМОГУТ!

4. Дорогу спросить — на частоте дальнобоев (15 канал), сквозь маты и рекламу — сам слышал 2 раза — спрашивали дорогу и маршрут объезда дальнобои с Москвы. По себе сужу — приеду, например в Омск — тоже буду спрашивать (навигаторы часто тупят аццки и не помогают))

5. На трассе ставим частоту дальнобойщиков и просим пустить маленького — они пропускают, дают возможность себя обогнать) Если настроение хорошее)

Это только те причины, которые для меня важны, и из за которых я и поставил себе рацию. На самом деле причин конечно же больше, равно как и ситуаций применения рации в жизни, у каждого они свои.

Итак, рацию купил одну из самых простых, по рекомендации продавца. Сперва хотел взять самую лучшую (в районе 5.000 — не сильно много), но оказалось там много функций, мне вообще не нужных. В итоге взял MegaJet 150 — по словам продавца одна из самых лучших раций для начинающих.

Долго думал, что делать с антенной — самый простой способ купить магнитную, прилепить в центр крыши и не мучаться, однако ее минусы перекрыли для меня простоту установки, а именно:

1. Могут стырить! И регулярно это делают, так что на ночь убирать в салон. ну или на авось…

2. Может отвалиться на скорости. Правда пообещали, что до 150 она держится, а я обычно 150 и не езжу, однако это в идеале) Встречный ветер — аля фура с ее аэропотоком и привет)

Так что пришлось антену вешать на кронштейн, который в свою очередь пришлось крепить к 5 двери.

Прилагаю фото — красной полосой показан путь провода. Красным кругляшком обведено место «пропила», что бы провод с крыши ушел в салон.

Схем подключения рации в Рено Дастер в сети несколько есть — однако как у меня я еще не видел, по моему — самый простой способ) Не нужно снимать рейлинги или делать отверстие в крыше. Опишу, может кому пригодится, буду рад.

1. Берем крепление, прикручиваем на место предполагаемой установки антенны но не до конца. После снимаем и на месте, где остались следы от болтиков крепления — снимаем краску дрелью (чуть-чуть!), что бы очистить кузов машины от краски, т.к. антенне нужен контакт с массой, для более уверенного приема, т.к. кузов автомобиля служит дополнительной антенной.

2. Вешаем крепление, прикручиваем, настраиваем положение антенны, т.к. в обычном положении она чуть чуть упирается в рейлинги, при открытии задней двери, поэтому ее чуть чуть поворачиваем. Крепим.

3. Снимаем уплотнительную резинку, и делаем пропил, что бы уложить туда кабель.

4. С заднего проема так же снимаем уплотнительную резинку и тянем кабель антенны под обшивкой, от багажника до пассажирской передней стойки.

5. Красиво все заправляем, ставим резинки на место, а провод по стойке передней спускаем под кресло переднего пассажира.

6. Все!) Скручиваем лишний провод (если остался), крепим его под креслом, что бы не торчал — подключаем рацию — настраиваем!

Саму рацию куда то крепить не стал, хотя сперва хотел. В итоге воткнул между сиденьем пассажирским — очень понравилось! Так и оставлю. Не болтается. Регулировка громкости и шумодава — прямо под правой рукой, которая лежит на подлокотнике! Интуитивно и на ощупь юзаю обе ручки — очень удобно! И экранчик с каналом на виду, короче я доволен.

Подводя итог — из вмешательства самое неприятное было снятие краски «до мяса» под болтики крепления антенны, для контакта с массой автомобиля. «Пропил» считаю не страшным, т.к. он делается внутри автомобиля, куда вода не попадает, и ко всему прочему — накрывается резинкой.

Все было сделано часа за 2, неспеша. Рацию пока (а может и не пока) оставил на питании через прикуриватель, напрямую тянуть питание от аккумулятора пока не стал.

По деньгам — на все ушло 5.300, из них 2950 рация, 1450 антенна, 350 крепление, 250 провод 6 метров (в комплекте идет 4 метра, боялся не хватит. в итоге ушло, по ощущению, метра 4.5 — 5) остальное за работу по пропайке всего и вся, обжимке чего то и за установку штекера в прикуриватель (по умолчанию провода идут для питания от аккумулятора) — настройке рации.

Читайте также:  Установка ракушки на даче

Полагаю, что за дополнительную безопасность на трассе — за спокойные нервы в городе — за уменьшение времени простоя в пробках — за общение — за ФАН (!) — за сокращение штрафов за скорость (да и не только) — цена в 5 тысяч с хвостиком более чем адекватная!)

Ставим «лайки», тянем пальцы вверх)) будут вопросы — спрашивайте))

зы2 — что то общий план с антенной сфотографировал против солнца, и особо не видно всю красоту, так что — подписывайтесь, на следующих фотгографиях (а они будут!) все будет видно гораздо лучше!)

источник

notAmonster › Блог › Радиосвязь для начинающих. F.A.Q. по радиосвязи в авто.

В связи с участившимися вопросами в сфере радиосвязи (особенно в группе «Радиосвязь и радиолюбители»), желанием всё-таки помочь и отсутствием желания каждый раз расписывать одно и то же, было решено подготовить свой небольшой F.A.Q. по этому поводу. Здесь в основном будут рассмотрены безлицензионные диапазоны, наибольший уклон произведён к наиболее популярному среди автолюбителей диапазону Си-Би.
Хочу заметить, что я не считаю себя профессионалом в этой области и вряд ли им являюсь. В основном эта запись основана на собственном и чужом опыте, а так же на теоретических знаниях. Со временем список вопросов-ответов будет дополняться и корректироваться по мере необходимости. Аргументированная критика статьи не возбраняется.

1. Что такое CB (Си-Би), LPD, PMR, N-метровый диапазон?

Си-Би – это диапазон радиочастот около 27 МГц. В некоторых случаях может подразумеваться достаточно широкий диапазон: примерно от 25 до 30 МГц.
LPD – диапазон частот 433-434 МГц.
PMR – диапазон частот около 446 МГц.
Подробного описания этих диапазонов предостаточно в интернете. Поэтому здесь просто не вижу смысла много объяснять.
N-метровый диапазон – в данном случае подразумевают диапазон с соответственной длиной волны. Для определения частоты можно пользоваться приближённой формулой:
Частота [МГц] = 300 / Длина_волны [м]Таким образом, для 2-метрового диапазона получим: Частота = 300 / 2 = 150 (МГц).

2. Что такое модуляция и какие они бывают?

По сути – наложение полезной информации на какую-то несущую частоту. Про всю физическую составляющую вы можете почитать на просторах интернета, здесь же рассмотрим только с точки зрения потребителя.
При радиообмене на частотах Си-Би диапазона (см. вопрос №1) используются в основном следующие виды модуляции:
1) Амплитудная модуляция (АМ)
2) Частотная модуляция (FM, ЧМ)
3) Однополосная амплитудная модуляция (SSB), которая в свою очередь делится на USB (верхняя полоса) и LSB (нижняя полоса).
Здесь хочу сказать только одно: нормального радиообмена при разных типах модуляции никогда не будет. Да, можно разбирать друг друга при АМ у одного и ЧМ у другого, но при одинаковой модуляции вы будете слышать друг друга на гораздо большее расстояние. К примеру, два среднестатистических дальнобойщика могут различать друг друга в разных модуляциях на расстоянии от 50 до 500 м, далее они становятся неразличимыми друг для друга.

3. На какой частоте общаются на дороге, какая частота у дальнобойщиков?

В нашей стране (и не только) обмен информацией на дорогах в основном происходит на частотах Си-Би диапазона (см. вопрос №1). Большинство автоканалов работают именно в этом частотном диапазоне (есть правда и исключения).
Дальнобойщики работают на частоте 27.135 МГц, амплитудная модуляция (вопрос №2).

4. Какую радиостанцию Си-Би диапазона купить в авто новичку, а какие самые крутые? Есть ли носимые станции?

Для начала обязательно определитесь с кем хотите общаться. Если вы хотите общаться с автоканалом в вашем городе, а он по какой-то причине находится ниже 26 МГц, да там ещё и SSB(вопрос №2), то здесь уже самая простая р/с не подойдёт и нужно выбирать, исходя из требований. Для общения же с дальнобойщиками подойдёт практически любая р/с. Требования к ней можно найти в вопросе №3.
Не забудьте посмотреть вопрос №5! Там рассказано что разрешено к использованию на территории РФ без получения лицензии.
И всё же, для новичков советую рассматривать к покупке линейку MegaJet-ов (хорошее соотношение цена-качество-функционал): MJ-300, MJ-100 и другие. В основном их покупка обойдётся вам в 70-100$. Иногда очень удобным бывает переключение каналов с тангенты (это та штука, в которую нужно говорить) и автоматический шумоподавитель.
В некоторых случаях не удаётся выполнить монтаж полноразмерной р/с в автомобиле. В таких случаях вам могут приглянуться MegaJet MJ-50 (пожалуй, это самая миниатюрная р/с среди всей линейки автомобильных станций), MJ-555, MJ-550, AnyTone Apollo и Yosan CB 250. У MJ-555, AnyTone Apollo и Yosan CB 250 управление полностью вынесено на тангенту, у MJ-550 – на миниатюрную панельку. У обоих MegaJet есть минус: плохое соединение основного и управляющего блока. Лечится заменой разъёма, при самостоятельной переделке обойдётся в пределах 200-300 руб. AnyTone Apollo готова к применению из коробки. То есть у неё нет необходимости доработок, в отличии от MJ-555.
Если хотите что-то более навороченное, то присмотритесь к MJ-600, MJ-3031.
Совсем крутое – Optim-778. Но для открытия полного функционала нужна программная разлочка.
Существуют так же носимые Си-Би радиостанции. Впрочем это не мешает их устанавливать в авто на время поездки. Наиболее популярная из них – это Midland (Alan) 42. Правда со штатной антенной работает практически никудышно. Лечится заменой антенны на что-то более продвинутое.

5. Какие документы нужны для пользования радиостанцией? Что будет, если р/с не попадает в безлицензионный диапазон?

Для пользования р/с в безлицензионном диапазоне в принципе никаких документов не требуется. Можете возить с собой товарный чек на покупку и краткое описание (будет не лишним в случае возникновения споров).
В РФ, с учётом последних изменений, разрешено без получения лицензии работать в следующих диапазонах:
1) 26.960-27.410 МГц с мощностью передатчика в АМ/ЧМ не более 4 Вт и в SSB(вопрос №2) не более 12 Вт. Запрещается так же использование направленных антенн и антенн, усиление которых больше усиления четвертьволнового штыря.
Здесь поясню, что практически всех автомобильных антенн этот закон не касается (т.к. они не направленные и усиление на них меньше). Кроме того, вышеописанное постановление относится к «сухопутным подвижным РЭС», и по идее, правила эксплуатации стационарных р/с остались прежними: не более 10 Вт АМ/ЧМ.
2) 433.075 МГц — 434.775 МГц с шагом в 0.025 МГц и мощностью передатчика не более 10 мВт
3) 446,000—446,100 МГц и мощностью передатчика не более 0.5 Вт
Этот список не полный, но здесь уделено внимание всем основным диапазонам.
Работа без соответствующих разрешений вне этих диапазонов – по сути нарушение закона. Я не призываю вас к нарушениям законодательства. Но на практике случаев наказания за это встречал крайне мало, большинство ограничивалось предупреждениями, в особых случаях – конфискацией аппаратуры. Здесь очень хорошо действует правило «сам живи и другим не мешай». Если вы не мешаете радиолюбителям, сотрудникам спецслужб и другим, то вами скорее всего не заинтересуются. Кроме того, последняя поправка запретила использование р/с Си-Би диапазона с выходной мощностью в АМ/ЧМ более 4 Вт, но у многих к этому времени уже были закуплены трансиверы с мощностью до 8 Вт. Не менять же их все на 4 Вт, согласитесь?

6. На какое расстояние можно связываться, имея Си-Би радиостанции?

Здесь нельзя ответить однозначно. Всё зависит от многих параметров: радиостанции, антенны и даже погоды на улице!
Среднестатистический комплект дальнобойщика обеспечивает им связь друг с другом на расстояние около 5 км. И ещё пока что жива тема «Опрос (рация, антенна, ксв, дальность, прием)».

Лично обладаю не такой большой коллекцией: MegaJet MJ-300, Kenwood TH-K4AT, JOKER TH-UVF1.
И ещё пока что жива тема «Опрос (рация, антенна, ксв, дальность, прием)».

Читайте также:  Установка погружного насоса вихрь

8. Можно ли покупать б/у радиостанцию? Что проверить при покупке?

Да можно конечно. Проверять следует по максимуму. Для нормальной проверки вам понадобится антенна (хотя бы короткая на магните) и напарник с заведомо рабочей р/с и антенной. Вам лучше всего находиться стационарно, а ваш напарник будет постепенно увеличивать расстояние. Начинать следует примерно с 10 м (на некоторых р/с проявляются «затыки» на малых расстояниях) и закончить на расстоянии в несколько (2-5) км (встречаются р/с с вышедшим из строя выходным каскадом, которые будут слышны на несколько десятком метров максимум). Проверьте все диапазоны частот, все виды модуляции.
Покупка без этих проверок всегда 50/50. Толкнуть вам полностью работоспособную на вид р/с со спалённым выходным каскадом или ещё хуже с проблемным процессором могут очень легко.

9. Как правильно запитать радиостанцию?

Лучше всего плюсовой провод пробросить напрямую от аккумулятора. Минусовой – в ближайшем месте закрепить к кузову. Питание по такой схеме наиболее предпочтительно, т.к. собирает меньше помех из бортовой сети. Нет смысла использовать музыкальные или какие-либо другие специализированные провода, т.к. никаких высокочастотных сигналов на питании нет.
Помехи могут вызывать импульсные преобразователи (зарядки для телефонов, навигаторов, видеорегистраторов), вентиляторы, системы зажигания и розжига ксенона.
В таких случаях для избавления от помех используют различного рода фильтры по питанию: от ферритовых колец на провод до маленьких ящичков с конденсаторами и катушками. Различных схем в интернете огромное количество.

10. У меня сломалась радиостанция, что делать?

Если вы уверены, что причиной поломки является именно заводской брак, а не нарушение условий эксплуатации, то обратитесь в гарантийный ремонт. Во всех остальных случаях (в т.ч. при истёкшей гарантии) можно обратиться к специалистам (найти их можно на радиорынках) или попробовать устранить неисправность самому.
Наиболее типовые неисправности:
1) не включается р/с : проверьте питание, предохранители, полярность
2) меня перестали слышать: вполне возможно, что сгорел выходной каскад радиостанции (наиболее часто такое случается при работе без антенны или с неправильно настроенной антенной). Обычно замене подлежат транзисторы.
3) я ничего не слышу: возможно у вас перестала работать антенна (например перетёрся коаксиальный кабель), либо шумоподавитель стоит на максимуме, либо внутри р/с от динамика по какой-то причине отлетел провод.
По схемотехнической части р/с я точно не специалист, поэтому по таким вопросам советую обращаться на специализированные форумы.

11. Какими способами можно установить антенну на авто? Какой способ лучше?

Сейчас основное распространение получили 3 варианта установки антенн на транспортные средства:
1) так называемая «врезка»: в металлической части кузова просверливается отверстие диаметром около 10 мм, при необходимости устанавливаются дополнительные пластины для жесткости (при достаточно большой длине антенны и не очень толстом месте установки), далее в этом месте просто собирается антенна. При правильной установке этим способом будет обеспечена наилучшая связь в обе стороны.
Самые предпочтительные места установки: центр крыши, остальная крыша, экспедиционный багажник, крылья, металлический бампер. В общем случае — чем выше, тем лучше. Поэтому установка на бампер скорее всего значительно проиграет установки на крышу.
2) установка на кронштейне: кронштейн, выполненный из металла, устанавливается на металлическую деталь (деталь обязательно должна иметь надёжную электрическую связь с кузовом). Место установки кронштейна рекомендуется зачистить до металла.
Самые предпочтительные места установки: экспедиционный багажник, рейлинги, водостоки, крышка багажника, верхние части дверей, на внедорожниках и грузовых — металлические крепления бокового зеркала. Причём установка на крышке багажника универсала более плохой вариант, чем на крышке багажника седана (из-за принципов распространения волн). Связь обычно сравнима или немного уступает врезному варианту. Кронштейны требуют периодического обслуживания (такого как их чистка, протяжка и т.п.)
3) установка на магнитное основание: антенна устанавливается на подставку с магнитом диаметром от нескольких сантиметров. Плюсы такой установки очевидны: антенну можно быстро снять и спрятать, переставить с одного авто на другой. Минусы же здесь не так очевидны: во-первых дальность приёма-передачи меньше, чем у вышестоящих вариантов; во-вторых на скорости и от препятствий магнитное основание в лучшем случае может съехать и оставить царапинки на лакокрасочном покрытии, в худшем — свалиться и разбить окно; в-третьих кабель обычно пропускают через окно или между дверью и кузовом, вследствие чего он быстро перетирается и становится негодным; в-четвёртых такая антенна больше всех собирает помехи.
Типичные места установки: центр крыши, крышка багажника на седанах.

Что хотелось бы отметить: по сути скрытой установки антенн на авто не бывает. При попытке спрятать часть антенны в крыле или обрезать штырь на пол метра, или установить антенну полностью в салоне можете в лучшем случае получить отвратительную связь, в худшем — сломанную радиостанцию(вопрос №10). Тем не менее, в интернете проскакивают варианты установки антенны на заднее стекло, но такая антенна сложна в изготовлении и её поведение очень сложно предугадать.

12. Какую антенну посоветуете приобрести?

В настоящее время на автомобилях в основном применяются штыревые антенны длиной от 30 до 200 см. Сразу оговорюсь, что при прочих равных условиях, более высокая антенна обеспечивает более хорошую связь (дальность передачи, слышимость), чем менее высокая. При этом разница в высоте штыря между 100 см и 120 см скорее будет не очень заметна на слух, но в то же время, различие антенн 150 см и 200 см уже будет ощущаться.
Ещё раз оговорюсь: любую антенну нужно настроить (или хотя бы проверить на работоспособность), прежде чем пользоваться.
Теперь, когда мы выбрали высоту и способ крепления, можно поговорить о конкретных экземплярах.
1) До 70 см:
Эти антенны не очень-то хочется называть антеннами. Узкая полоса пропускания, плохой приём, передача как с носимой р/с или незначительно лучше. На трассе обеспечивают связь до 2-3 км, в городе чаще всего до 1 км.
Sirio T3-27 Mag — антенна на магнитном основании высотой 63 см. Пожалуй лидер из этой категории. Есть вариант для установки на кронштейн, врезки(вопрос №11). Правда в данном случае врезкой антенны вы вряд ли получите значительное улучшение связи. В комплекте идёт кабель длиной около 3.5 м с популярным разъёмом PL-259 (UHF), стоимость 30-50 $.
Sirio Triflex — теоретически 3-ёх диапазонная антенна, включающая радио (88-108 МГц), GSM и Си-Би. В реальности, если на первых двух диапазонах она справляется нормально, то для Си-Би однозначно не подходит. Рекомендованная максимальная мощность — не более 10 Вт.
2) 71 — 150 см:
Здесь и далее основные различия антенн в основном проявляются в качестве сборки, толщине проводников, надёжности крепления и немного дизайне. Для антенн на магнитном основании важный параметр — диаметр (площадь) магнита. От этого напрямую зависит устойчивость антенны на скорости и при встречи с препятствиями.
Alan (Midland) ML-145 — 1.5-метровая антенна на магнитном основании. Отличается сравнительно хорошей сборкой. Менее подвержена воздействиям окружающей среды. Стоимость — 50-70 $. Есть и аналоги для врезки/крепления на кронштейн.
Можно так же рассмотреть линейку President (более дорогие и качественные), Lemm (недорогие).
3) 151 — 200 см:
Среди данных антенн магнитное основание встречается реже. Это объясняется большей тяжестью, толщиной штыря и соответственно парусностью антенны. Магнит просто не сможет удержать её на высокой скорости. Зато при врезании в крышу эти антенны наиболее эффективны.

Автомобильная антенна Lemm AT-2001 Turbo — очень популярная среди владельцев радиостанций Си-Би диапазона в основном из-за соотношения цена-качество. Высота штыря — 2 м. Из минусов — не всегда надёжный кронштейн, требует периодического обслуживания.
Sirio Performer 5000 — высота чуть-чуть не доходит до 2 м. Вполне нормальная антенна для повседневной эксплуатации.

© notAmonster, 2014. При использовании статьи ссылка на первоисточник обязательна.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector