Меню Рубрики

Установка автомобиля на постамент

Монументы воинам-автомобилистам

А как ещё сохраняли и сохраняют память о воинах автомобилистах ?

Самые простые памятники – это когда на пьедестал установлен автомобиль эпохи войны.
Такие памятники не несут какой-то особой художественной ценности, скорее техническую и историческую. В основном они создавались силами, каких нибудь автомобильных предприятий, у которых в дальнем углу автопарка пылился автомобиль-ветеран, списанный, но не отправленный в металлолом. И энтузиасты восстанавливали его до нормального состояния, чтобы сохранить экземпляр для потомков в виде памятника. Большое им за это спасибо.

в Москве в Черёмушках

Автомобиль для памятника был найден Алексеем Стрелковым. Отреставрировал его Александр Алексеевич Ломаков (1928-2005), основатель знаменитой коллекции ретро-автомобилей. Ушло у него на это в совершенно не приспособленных условиях около 5 месяцев. И поздней осенью 1988 ЗиС-5В, 1942 года выпуска, был установлен в виде памятника.

в Омске у Сибирского Автодорожного Института

31 октября 1980 г. у СибАДИ состоялось торжественное открытие памятника советским автомобилистам, участникам Великой Отечественной войны. Открытие памятника было приурочено к 50-летию института, которое отмечалось в декабре 1980 г.
Автор проекта памятника – архитектор Ю. Б. Борусевич, выпускник СибАДИ 1954 г., техническое исполнение инженера Е. В. Сиппле.
На постаменте установлен грузовик ЗИС-5, «Захар» – как ласково называли эту неказистую с виду, но надёжную на любой дороге, в любую погоду машину.
На маршрутной схеме-карте нанесенной на пьедестал, указаны названия городов: Омск, Челябинск, Сталинград, Москва, Берлин и цифры: 1941-1945.
В постаменте памятника замурована капсула со списком студентов первого курса юбилейного 1980 г. и текст послания коллективу СибАДИ 2030 г.

В Лобне Московской области «Ветерану 1943»

В Самаре «Шоферам и машинам»



Реставрирован к празднованию 65-летия Великой Победы.

Где не смогли сохранить достойный экземпляр техники военных времён, установлены памятники без автомобилей, но имеющие свою художественную и историческую ценность:

Есть памятные стелы, как в Саратове «Воинам-водителям»

В память героям-водителям на четвёртом километре трассы Саратов-Волгоград в 1975г. была установлена пятнадцатиметровая стела, облицованная балаковским мрамором и чуть подальше барельефная стена с военными сюжетами. В 2009 году, к 65-летию Победы по были добавлены мемориальные плиты с именами погибших автомобилистов.

Самый, пожалуй, известный — в Брянске «Воинам-водителям»

Памятник воинам-водителям в Брянске, на трассе Брянск-Орел, открыт 12 сентября 1968 года.

Иногда устанавливают более современную технику, как сделали это в городе Острогожске Воронежской области на территории в/ч 20115. Здесь установлен БАЗ-5937 и сделана надпись на постаменте «Воинам автомобилистам в честь 50-летия победы.

Эта воинская часть — Учебный центр по подготовке младших специалистов автобронетанковой службы. Открыт на базе в/ч 20115 и является филиалом Военной академии МТО города Омска.
А в годы моей молодости она готовила водителей на четырехосные автомобили – тяжелые тягачи и базы для различных ракет. В этой части я во время военных сборов военной кафедры нашего института, принимал присягу в далеком 1984 году. Этого памятника тогда, конечно, не было, судя по дате, он установлен лишь в 1995 году, но насколько мне не изменяет память, был возле плаца в этой воинской части какой-то другой памятник, очень напоминавший памятник в Брянске.

Если обратить взор на другие, бывшие союзные республики, то, пожалуй, больше всего памятников на Украине.

В Запорожье памятник представляет собой и постамент с автомобилем, и стелу с эмблемой автомобильных войск,

профилем фронтового шофера и строчками из песни:

У этого памятника очень интересная история
Он был установлен в 1976 году по просьбе ветеранов. Его можно увидеть, проезжая по трассе Москва – Симферополь. Проект будущего монумента был придуман за одну ночь. На каменной стеле монумента начертаны слова благодарности воинам-автомобилистам Великой Отечественной войны. Стела переходит в пьедестал на котором установлен «ЗИС-5В». Это настоящая машина, а не макет. Этот автомобиль принимал участие не в одном бою. Но главное, известно точно — он участвовал в форсировании Днепра в Запорожье.

Читайте также:  Установка ремня грм автомобиль ока

В столице Украины, Киеве известны два памятника воинам-водителям

Один, изображающий уставшего от фронтовых дорог водителя Виллиса

А второй — «Воинам автомобилистам и дорожникам» — на постаменте, символизирующем шаткую речную переправу, по которой мчится по фронтовым делам ЗиС-5В.

ЗиС-5В установлен 9 мая 1985, скульптор Н. Кислый, архитектор С. Новгородский.
Памятник воинам-автомобилистам и дорожникам был установлен по случаю 40-летия победы в Великой Отечественной войне.Памятник представляет из себя установленный автомобиль ЗиС-5. Точно не известно, принимал ли именно этот автомобиль участие в боях, но изготовлен он в начале 1941 года, а обнаружили его случайно в конце 1970-х годов во внутреннем дворе обувной фабрики. Несмотря на пожилой возраст, трехтонная машина еще бойко ездила по территории фабрики, перевозя материалы. Ее восстановили и отреставрировали, и в 1985 году на пьедестал памятника знаменитая трехтонка въехала своим ходом. Согласно народной легенде, ее хоть сейчас можно завести, и она поедет.

В Днепропетровске, на мой взгляд, один из удачных памятников. Простой, и в то же время передающий всю тяжесть напряженного труда фронтового водителя.
Только с ним за сорок лет произошло небольшое изменение.
Если при открытии в 1977 году надпись «Воинам-автомобилистам, погибшим в годы Великой Отечественной Войны»

Найдя в интернете современное изображение этого памятника, я обратил внимание, что надпись «Воинам-дорожникам и воинам-автомобилистам, погибшим в годы Великой Отечественной Войны».

Почему сразу, при установке памятника забыли про дорожников, хотя автомобилисты и дорожники – солдаты фронтовых дорог всегда несли службу рядом, не знаю.
И когда и по чьей просьбе потом была восстановлена справедливая память труженикам военных дорог, для меня загадка.

Но выскажу одно предположение.
В Советской Армии до 4 марта 1988 года Автомобильные и дорожные войска были объединены, и имели общую эмблему.

А после 4 марта 1988 года военные дорожники были выделены в отдельный род войск и у них появилась собственная эмблема

В дальнейшем это разделение перешло и в Вооруженные силы РФ.

Возможно, в Вооруженных силах Украины Автомобильные и дорожные войска вновь объединены в общую структуру, что и отобразилось на монументах, установленных на территории Украины «Воинам-автомобилистам и дорожникам».

А у нас в стране Воины-дорожники также не забыты. Вот такой памятник им был установлен Росавтодором в 2014 году на Минском шоссе в Московской области.

Как мы видим, памятники очень разнообразные, все зависило от сил и средств, от возможностей и творческих талантов создателей этих памятников. Но главное в этих памятниках — память о ратном труде воинов -водителей. И воинов-дорожников.

источник

Монументы воинам-автомобилистам

Была такая тема — обсуждали каким должен быть памятник военным автомобилистам.
На примере творения скульптора Рукавишникова, которое установили два года назад в Москве:

А как ещё сохраняли и сохраняют память о воинах автомобилистах ?

Самые простые памятники – это когда на пьедестал установлен автомобиль эпохи войны.
Такие памятники не несут какой-то особой художественной ценности, скорее техническую и историческую. В основном они создавались силами, каких нибудь автомобильных предприятий, у которых в дальнем углу автопарка пылился автомобиль-ветеран, списанный, но не отправленный в металлолом. И энтузиасты восстанавливали его до нормального состояния, чтобы сохранить экземпляр для потомков в виде памятника. Большое им за это спасибо.

в Москве в Черёмушках

Автомобиль для памятника был найден Алексеем Стрелковым. Отреставрировал его году Александр Алексеевич Ломаков (1928-2005), основатель знаменитой коллекции ретро-автомобилей. Ушло у него на это в совершенно не приспособленных условиях около 5 месяцев. И поздней осенью 1988 ЗиС-5В, 1942 года выпуска, был установлен в виде памятника.

в Омске у Сибирского Автодорожного Института

31 октября 1980 г. у СибАДИ состоялось торжественное открытие памятника советским автомобилистам, участникам Великой Отечественной войны. Открытие памятника было приурочено к 50-летию института, которое отмечалось в декабре 1980 г.
Автор проекта памятника – архитектор Ю. Б. Борусевич, выпускник СибАДИ 1954 г., техническое исполнение инженера Е. В. Сиппле.
На постаменте установлен грузовик ЗИС-5, «Захар» – как ласково называли эту неказистую с виду, но надёжную на любой дороге, в любую погоду машину.
На маршрутной схеме-карте нанесенной на пьедестал, указаны названия городов: Омск, Челябинск, Сталинград, Москва, Берлин и цифры: 1941-1945.
В постаменте памятника замурована капсула со списком студентов первого курса юбилейного 1980 г. и текст послания коллективу СибАДИ 2030 г.

Читайте также:  Установка защитной пленки на пороги автомобиля

В Лобне Московской области «Ветерану 1943»

В Самаре «Шоферам и машинам»



Реставрирован к празднованию 65-летия Великой Победы.

Где не смогли сохранить достойный экземпляр техники военных времён, установлены памятники без автомобилей, но имеющие свою художественную и историческую ценность:

Есть памятные стелы, как в Саратове «Воинам-водителям»

В память героям-водителям на четвёртом километре трассы Саратов-Волгоград в 1975г. была установлена пятнадцатиметровая стела, облицованная балаковским мрамором и чуть подальше барельефная стена с военными сюжетами. В 2009 году, к 65-летию Победы по были добавлены мемориальные плиты с именами погибших автомобилистов.

Самый, пожалуй, известный — в Брянске «Воинам-водителям»

Памятник воинам-водителям в Брянске, на трассе Брянск-Орел, открыт 12 сентября 1968 года.

Иногда устанавливают более современную технику, как сделали это в городе Острогожске Воронежской области на территории в/ч 20115. Здесь установлен БАЗ-5937 и сделана надпись на постаменте «Воинам автомобилистам в честь 50-летия победы.

Эта воинская часть — Учебный центр по подготовке младших специалистов автобронетанковой службы. Открыт на базе в/ч 20115 и является филиалом Военной академии МТО города Омска.
А в годы моей молодости она готовила водителей на четырехосные автомобили – тяжелые тягачи и базы для различных ракет. В этой части я во время военных сборов военной кафедры нашего института, принимал присягу в далеком 1984 году. Этого памятника тогда, конечно, не было, судя по дате, он установлен лишь в 1995 году, но насколько мне не изменяет память, был возле плаца в этой воинской части какой-то другой памятник, очень напоминавший памятник в Брянске.

Если обратить взор на другие, бывшие союзные республики, то, пожалуй, больше всего памятников на Украине.

В Запорожье памятник представляет собой и постамент с автомобилем, и стелу с эмблемой автомобильных войск,

профилем фронтового шофера и строчками из песни:

У этого памятника очень интересная история
Он был установлен в 1976 году по просьбе ветеранов. Его можно увидеть, проезжая по трассе Москва – Симферополь. Проект будущего монумента был придуман за одну ночь. На каменной стеле монумента начертаны слова благодарности воинам-автомобилистам Великой Отечественной войны. Стела переходит в пьедестал на котором установлен «ЗИС-5В». Это настоящая машина, а не макет. Этот автомобиль принимал участие не в одном бою. Но главное, известно точно — он участвовал в форсировании Днепра в Запорожье.

В столице Украины, Киеве известны два памятника воинам-водителям

Один, изображающий уставшего от фронтовых дорог водителя Виллиса

А второй — «Воинам автомобилистам и дорожникам» — на постаменте, символизирующем шаткую речную переправу, по которой мчится по фронтовым делам ЗиС-5В.

ЗиС-5В установлен 9 мая 1985, скульптор Н. Кислый, архитектор С. Новгородский.
Памятник воинам-автомобилистам и дорожникам был установлен по случаю 40-летия победы в Великой Отечественной войне.Памятник представляет из себя установленный автомобиль ЗиС-5. Точно не известно, принимал ли именно этот автомобиль участие в боях, но изготовлен он в начале 1941 года, а обнаружили его случайно в конце 1970-х годов во внутреннем дворе обувной фабрики. Несмотря на пожилой возраст, трехтонная машина еще бойко ездила по территории фабрики, перевозя материалы. Ее восстановили и отреставрировали, и в 1985 году на пьедестал памятника знаменитая трехтонка въехала своим ходом. Согласно народной легенде, ее хоть сейчас можно завести, и она поедет.

В Днепропетровске, на мой взгляд, один из удачных памятников. Простой, и в то же время передающий всю тяжесть напряженного труда фронтового водителя.
Только с ним за сорок лет произошло небольшое изменение.
Если при открытии в 1977 году надпись «Воинам-автомобилистам, погибшим в годы Великой Отечественной Войны»

Читайте также:  Установка сжиженный газ для автомобилей

Найдя в интернете современное изображение этого памятника, я обратил внимание, что надпись «Воинам-дорожникам и воинам-автомобилистам, погибшим в годы Великой Отечественной Войны».

Почему сразу, при установке памятника забыли про дорожников, хотя автомобилисты и дорожники – солдаты фронтовых дорог всегда несли службу рядом, не знаю.
И когда и по чьей просьбе потом была восстановлена справедливая память труженикам военных дорог, для меня загадка.

Но выскажу одно предположение.
В Советской Армии до 4 марта 1988 года Автомобильные и дорожные войска были объединены, и имели общую эмблему.

А после 4 марта 1988 года военные дорожники были выделены в отдельный род войск и у них появилась собственная эмблема

В дальнейшем это разделение перешло и в Вооруженные силы РФ.

Возможно, в Вооруженных силах Украины Автомобильные и дорожные войска вновь объединены в общую структуру, что и отобразилось на монументах, установленных на территории Украины «Воинам-автомобилистам и дорожникам».

А у нас в стране Воины-дорожники также не забыты. Вот такой памятник им был установлен Росавтодором в 2014 году на Минском шоссе в Московской области.

Как мы видим, памятники очень разнообразные, все зависило от сил и средств, от возможностей и творческих талантов создателей этих памятников. Но главное в этих памятниках — память о ратном труде воинов -водителей. И воинов-дорожников.

источник

Subaru Impreza XV Перфекционист › Бортжурнал › Как ремонтировать подвеску без ямы и подъемника? Подставки Сорокин 3.805

Ковыряние подвески — очень увлекательное и веселое занятие. Зачем лишать себя удовольствия и доверять его другим людям? К тому же, имея в распоряжении гараж, хоть и без ямы.

Вариаций на эту тему существует множество, я лишь выбрал для себя наиболее удобный, более-менее безопасный и менее колхозный вариант. Это страховочные подставки под автомобиль Сорокин 3.805, в количестве четырех штук.

Сразу очень понравилась возможность сложить подставку ножками к центру. Это очень экономит место при хранении. Грузоподъемность 5 тонн. Минимальная высота: 350 мм. Максимальная, в полностью выдвинутом состоянии: 580 мм.

«А где же тюнинг?» — спросит искушенный читатель. А вот он!

Мягкие лапы из жесткой резины, как на подъемнике! Теперь схема проста: поднимаем домкратом одну сторону автомобиля, устанавливаем под лонжерон две подставки. Затем поднимаем другую сторону, ставим еще две под второй лонжерон. Желательно упираться именно в лонжероны, так как пороги у нас сделаны из мягкого металла, и со временем устают и проминаются. Даже на минимальной высоте, при полностью сложенных подставках, высоты подъема хватает, чтобы вывесить колеса, залезть под машину целиком, а дальше уже дело техники! Главное — не забывать, что домкрат нужно упереть не в центр лонжерона, и не ровно между колес, а в центр тяжести автомобиля, который за счет тяжелого двигателя находится примерно на стыке крыши и лобового стекла.

Подставки от Сорокина бывают нескольких видов.

Моя лучше всех, за счет самой широкой расстановки лап и складной конструкции.

Уже удалось проверить данную схему в действии.

Результат: работать вполне можно! Отработаю схему — попробую поднимать машину повыше. Для этого уже купил домкрат Wiederkraft WDK-80165 с высотой подъема 610 мм.

Что порадовало, так это наличие схемы домкрата и РЕМКОМПЛЕКТ! Фирма веников не вяжет.

Правда с его высотой подхвата 270 мм с самого пола поднять им автомобиль не удастся, но и подъем на большую высоту нужно делать в несколько этапов. Да и устойчивость данного домкрата вызывает большие сомнения, нужно увеличивать площадь опоры и наконечник штока.

И все-таки для подъема машины удобнее всего использовать подкатной домкрат Ombra OHT203.
А для перемещений под машиной — подкатной лежак AE&T T36-1.

источник