Меню Рубрики

Установка автономки на калину

Лада Калина Хэтчбек Rockstar NYC › Бортжурнал › Отопитель Гранта в Калину

Приветствую.
Свой отопитель сломал и т.к. предстояла замена панели на панель Калины 2, решил заодно поменять отопитель на Грантовский. Встаёт болт-он.

Сперва поставил корпус с мотором. Моторчиков печки у меня оказалось три штуки 😀 Поставил визуально самый симпатичный.

Затем поставил испаритель т.к. в будущем планирую поставить кондиционер. Чтобы его поставить необходимо убрать заглушку и прорезать ковёр 😀 на моторном щите.

Радиаторов тоже несколько, выбирал «посвежее».

Для установки надо убрать площадку радиатора от Калины 1 т.к. у отопителя от Гранты она своя встроенная в отопитель.

Отопитель так же крепится шпилькой с винтом.

Взял такой ремкомплект т.к все остальные патрубки и сам термостат уже от Гранты. На самом деле так и не уловил функциональных различий. От Калины они более прямые, от Гранты — изогнутые. Зачем эти завихрения я не понял 😀

Поставил эти патрубки, решил использовать пружинные хомуты. Буду мониторить как они себя проявят.

Т.к. мотор печки у нас будет стоять от Гранты, то родные разъёмы не подойдут. Искал колодки на терморезистор и моторчик — безрезультатно. Поэтому просто вытаскиваем клеммы из родной колодки и изолируем термоусадкой.

К моторчику подключаемся следующим образом. Цвета совпадают с нашей родной проводкой (красный и чёрный).

К терморезистору подключался методом тыка 😀 Подключатся надо следующим образом:
Контакт | Цвет провода
HI | Бело-чёрный
LO | Зелёный
MH | Красный
ML | Чёрный

По установке всё, тросики буду ставить (уже поставил только в БЖ нет) вместе с панелью.

Отзыв: отопитель лучше, чем родной это однозначно. Основные плюсы это тросики, вернее их грамотная фиксация и плавность. Сам моторчик тише родного, дует ураган 😀 Ну и забегая вперёд, вкупе с панелью от Калины 2 это очень хороший обогрев лобового и боковых стёкол. Так же более гибкая регулировка «куда дуть».

источник

Лада Калина Седан Крош 🙂 › Бортжурнал › Подогреватель двигателя и СОД

Очередная запись не заставила себя долго ждать и она обещает быть длиннопостом.
Как и в прошлый раз пробуем детально показать порядок работы в фотоотчете:
Коли зимы у нас суровые и долгие, у всех подряд установлены различные системы предпусковых подогреваний двигателя, от webasto до обычных кипятильников розеточных. А так как на webasto надо кучу бабла, то нас устраивает последний вариант, а именно электро-подогреватель малогабаритный ЭМ-2, 600 ватный, под диаметр 36мм:

Внутри сам подогреватель, который монтируется на место заглушки на блоке цилиндров и Т-образная зажимная фиговина, которой как раз и притягивается к корпусу подогреватель. Но об этом далее.

Первым делом при любой работе с СОД сливаем ОЖ, достаточно в нашем случае слить с самого блока, отвинтив вот этот болтик, над которым кстати сама заглушка, вместо которой будет установлен кипятильник:

Читайте также:  Установка жесткого диска sata в корпус

Антифриз ловил тазиком, потерял тосола ровно столько, сколько вытер с двигателя в конце:

Вот таким вот инструментом стучим по кромочке заглушки и, как только позволяет себя нормально схватить, пассатижами забираем ее с собой:

Дальше интереснее:
Коли антифриз слит, давно хотел немного изменить СОД. Сейчас модно менять систему с Калиновской на Грантовскую потому что: в СОД Гранты отсутствует малый круг в обход радиатора отопителя, т.е. радиатор отопителя и есть малый круг, у Калины малый круг самостоятельный, а параллельно ему врезается радиатор отопителя через патрубки меньшего диаметра. Ввиду этого Калина прогревается быстрее Гранты (холодный воздух печки зимой не охлаждает всю ОЖ, проходящую через радиатор), но зато Гранта теплее, т.к. абсолютно весь поток ОЖ неминуемо проходит через радиатор отопителя (на малом круге само собой). У меня мысль значительно уменьшить в диаметре (где-то до 1см) малый круг, обходящий радиатор отопителя, тем самым увеличив давление на печку. Решено было просто в Г-образный патрубок запихать головку из набора инструментов соответсвующего диаметра:

источник

Лада Гранта › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт»

Всем привет.
Сегодня буду писать о установке автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт».
Так как автомобиль эксплуатируется в районах крайнего севера и отсутствует теплый гараж (да и холодного то нет), то было принято решение о покупке и установке предпускового подогревателя.

Перед тем, как выбор пал именно на него, был проштудирован Интернет, отзывы, мнения людей о разных подогревателях. Конечно же, вначале присматривался к «Webasto». Подогреватель проверенный временем, бренд, как-никак. Не устраивала лишь стоимость покупки, невнятные условия приобретения (подогреватель стоит одних денег, пульт управления – других, причем без пульта управления сам подогреватель никак работать не будет, так и не понял, почему не продают комплектом… ).
И тут на глаза попалась продукция Самарского производства «Теплостар». Сайт компании: Автотерм.
Много читал, смотрел обзоры. Нарекания, безусловно есть у людей, но, изучая вопрос, понял, что все нарекания к безотказной работе связаны в основном из-за неправильной установки самого продукта. Либо выше расширительного бачка ставят (отсюда и завоздушивание, пробки в системе охлаждения), либо ставят в месте, не защищенном от грязи, воды и прочей дорожной нечести (как следствие, выход из строя электронных составляющих подогревателя).
В итоге, выяснив, что устройство довольно надежное, было принято решение о его приобретении. Благо, что цена в разы ниже той же Webasto. Менеджеры любезно согласились отправить свою продукцию транспортной компанией за свой счет. В итоге мне он обошелся в 16500 руб. Брал его летом 2013 года.
Ссылка на продукт ниже: Бинар 5Б
Правда у меня без японской свечи, тогда таких в продаже еще не было.
Подкупило то, что прямо на сайте есть раздел с запасными частями, так сказать официальными… 
Скажу сразу, что ни сколько не пожалел о покупке. Устройство дорабатывает уже вторую зиму (в условиях крайнего севера), пользуюсь им 3и раза в день, 9 месяцев в году. Не было ни поломок, ни отказов.
Сейчас могу назвать некоторые плюсы Бинара, относительно Webasto:
— Безусловный плюс – ЦЕНА!
— дисплей более информативен (показывает температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, коды ошибок, если таковые появляются). То есть, скажем, если что и сломается, то котел сам себя продиагностирует и выдаст код неисправности. И по этому коду можно уже самому сделать вывод о покупке запчастей или же ремонте котла. Webasto этого не может. Там лишь диагностический «конец» болтается для подключения к компу со спец программой диагностики через спец разъем.
— дисплей не ЖК. Индикацию видно в темноте. Не знаю, как это называется, но циферки светятся зеленым цветом, как на старых советских электронных часах (у меня были в детстве такие, встроенный в настольную лампу и работали от 220В. :))))) )
Из минусов:
— Бинар значительно шумнее Вебасто (отсутствует как таковой глушитель на выпуске, в отличие от присутствующего в вебасте)

Читайте также:  Установка колонны для умягчения

Котел пришел мне в коробке, в которой помимо него, был некий набор для установки на любой автомобиль, который включал в себя как сам котел, помпу, бензонасос, проводку, так и всякие хомутики, переходнички, углы патрубка, муфты соединения патрубков, различные способы врезки в бензобак. В общем не парился. Были даже дополнительные железные пластинки, для наваривания к креплению подогревателя, чтоб можно было его установить.
Рассмотрев схему подключения (в инструкции к котлу есть), а также устройство системы охлаждения Грантульки, решил, что буду врезаться именно сюда:

Много времени занял выбор места установки. Хотелось бы, конечно поставить его сюда:

Это место по центру, прямо за двигателем, над пауком. Но, вариант был отброшен, поскольку температура паука высоковата, да и расположение котла высоковато, возможны воздушные пробки.
Но, решил все случай. На глаза попалась новость от автоваза относительно лады приоры с зимним комплектом, включающим в себя автономный котел Эбершпехер (если не ошибаюсь). Так вот в статье было написано, что завод устанавливает котел под крылом левого колеса. Ну, если уж в заводских условиях определились именно с этим местом, я «спорить» не стал и тож установил под крыло.
Описывать как врезался в бензобак, устанавливал бензонасос не буду, так как там трудностей никаких, да и фото не делал. )))))
Проводку, а также бензопровод проложил под автомобилем в штатном коробе (где идут трубки тормозов на задние колеса и бензопровод к двигателю). Все закрыто, спрятано, эстетично. Нигде ничего лишнего нет.

Далее следовало снятие переднего бампера, подкрылка переднего левого колеса, слив антифриза (блин, его не слить, без снятия стартера оказывается), снятие патрубков у места врезки, снятие воздушного фильтра, АКБ и прочие мелочи.
И вот уже примерочка.

Читайте также:  Установка пина цепи шимано

источник

Лада Калина Спорт Желтая ОсКалина › Бортжурнал › Радиатор печки от Гранты люминь в Калину Спорт 1.

Приветствую всех на просторах Драйва и нашей необъятной Родины. Готовь сани летом. Поэтому решил поменять радиатор печки. Сразу скажу, что радиатор печки на этой машине стоит родной с завода, года два назад начал слегка подтекать. Залил жидкий американский герметик для радиаторов., Вначале помогал, но уже в эту зиму при включении печки чувствовался запах антифриза, причем только при пуске на холодную. После прогрева запах исчезал. Видимо при расширении все таки герметик немного держал. Доливал антифриз не слишком часто. Можно сказать, что очень редко.
На день рождения подарил мне брат радиатор печки от Гранты или от Датсуна Он До полностью алюминиевый. Эту тему по установке таких радиаторов я уже штудировал на Драйве. Поэтому решил сегодня его установить.
Чтобы радиатор в Калиновской печке работал правильно необходимо сделать адаптер- диффузор. Взял бэу передний бампер от чепырки и с площадки крепления госномера вырезал необходимые заготовки. Приступил к подгонке и пайке пластмассовых деталей. Сначала примерял все в корпусе бэушной печки от Калины. Спаял добротный адаптер, все закрепил намертво

Думал на этом закончить. Но понесли же Митеньку ботиночки. Решил для начала просто прорезать корпус печки, так сказать сделать задел, а потом в другое свободное время произвести установку радиатора.
Прорезал. Мне бы успокоиться, нет же решил дальше все разобрать. Слил антифриз. Открутил педаль газа. Вытащил отпиленную часть корпуса печки. Начал ставить радиатор с адаптером в сборе, но не тут то было. Не лезет эта собака туда, и все тут.
Пока адаптер не сломал, не успокоился. Дело было уже к вечеру. Ехать то надо. Думаю. Короче надо спаять адаптер, но не на глухо, а оставить его в той части, где выходят трубки, разъёмным. Так и сделал. Закрепил сначала адаптер одним саморезом к корпусу печки. А после этого начал устанавливать радиатор. Опять же скажу пришлось попотеть. Примерно через полчаса все таки я его внедрил на место. Потом паяльником прихватил свободную стенку к корпусу печки, после этого последовала сборка.
В общем начал сегодня в 12 часов дня, а закончил в 21 час вечера. Без обеда.
Залил антифриз, сразу включил печку, температура была пока ещё 60 градусов, но с печки уже шел горячий воздух. Буду надеяться, что зимой проблем не будет. Сани к зиме готовы. :).
Всем спасибо за внимание. Будьте взаимовежливы и внимательны на дорогах нашей страны. 😉

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector